Sanchez

Am bagat si eu odata Motorex in Honda si s-a inegrit foarte repede uleiul. Acum bag numai Mobil si se comporta minunat. Ambele uleiuri semisintetice.

Voi stati cumva in Baneasa?

Aha, zgomot sa fie! trebuia anuntat mai din timp. Petrecere frumoasa!

Ce muzica aveti?

Sunt prea multe modele de 125 ca sa le enumeram aici. Precizeaza macar cati bani ai disponibili, ce inaltime, cate kilograme si ce preferinte... vrei carenat, naked, chopper, clasic; 2 timpi/4 timpi...

Piese Honda importa si Mymoto, de langa Gradina Botanica.

Echilibrarea se face cu plumbi pusi pe spite sau lipiti de janta (la noi mai des ultima varianta). Pentru treaba asta am au zit doar de 3 service-uri in Buc: unul pe centura, langa autostrada A1, altul langa Victoriei si unul pe la fabrica de glucoza. Vulcanizarile auto nu au flanse pentru montat roti moto pe aparatul de echilibrat. La spite umbli doar daca roata e ovalizata sau nu mai e planara (centrare).

Daca nu mai tii minte cat erau infiletate inainte, strange-le si tu pana cand simti o rezistenta rezonabila in maneta de ambreiaj.

MZ-urile alea in 2 timpi erau fiabile, dar piesele scumpe si greu de gasit. S-au mai fabricat o vreme la turci, la Kanuni. Uite cu ce se ocupa MZ acum, la clasa 125: http://www.mz.ro/modele/125.html Minsk a trecut pe 4t, asta nu stiu unde se gaseste, dar era unul model nou pe forum cu km putini, de vanzare, mai demult, la 1000 €. Alta 'bicicleta' serioasa e Sachs: http://www.sachs-bikes.de/content/view/26/53/lang,en/ Vorbescu cu amicu' si daca e de acord, iti dau nr. de tel. Acum nu raspunde. --- Mesaj completat în 09 Aug 2007 16:09 ------------- Am uitat sa zic, Minsku' are aprindere electronica.

Merci, tinem legatura, iti trimit PM. Carenele se pot vopsi. Autocolante se fac. Problema e sa fie intregi. Un crashbar o sa-mi fac la un mester cand ma intorc din concediu. O sa pun poze. --- Mesaj completat în 09 Aug 2007 11:59 ------------- Adaug niste informatii utile. In bordul de Domi sunt 2 tipuri de becuri, amandoua fara fasung. Difera in dimensiuni. N-am gasit identice ca putere, insa cele mari merg inlocuite cu becuri de bord de dacie, iar cele mici le-am schimbat cu becuri de la un magazin de piese Daewoo. Operatiunea e simpla, trebuie data jos carena fata ca sa avem acces sub bord. Becurile stau in socluri de cauciuc care ies prin smulgere si intra la loc cu un fel de zvac - se simte la mana cand santul din soclu apuca buza din bord. Rezultatul este fain, bordul straluceste in noapte de mi-e mai mare dragul sa-l privesc. Sper sa nu ma distreze in trafic pana ma obisnuiesc.

Minskul este o motocicleta pentru drumuri proaste, tarlale, baltoace. De fapt este o motocicleta buna de razboi. Solutiile constructive sunt unele dintre cele mai simple si ieftine. Daca n-ar fi fost asa, n-ar avea atata succes in lumea a 3-a. L-am bagat si eu pe tarlale si si-a facut treaba excelent. Poze cu talibani pe minsk, cubanezi, si altii: http://www.minskclubvietnam.com/international.html Daca nu-l izbesti de obstacole si nu-l tii turat la maxim in permanenta, n-ai probleme cu el. Cadrul e subtire, dar nu se stramba decat daca e lovit. Prinderile de la motor au prostul obicei sa se fisureze, insa problema se rezolva solid cu o bere la orice mester dotat cu aparat de sudura, in 15 min. Daca vedeti Minskuri neingrijite, nu inseamna ca asa sunt toate. Sau daca n-au roti mari si aspect enduros sa nu credeti ca nu se descurca in teren. Uite poze cu al meu: /index.php?...t&id=136314 /index.php?...t&id=136318 L-am vandut din mai multe motive si regret. Pornea la "sfert" de pedala, mergea ceas. Se dadea si pe-o roata. Era foarte ieftin de intretinut. O cutie de viteze noua, completa era 120 lei, segmenti 10 lei, o chiulasa 55 lei, set complet garnituri 10 lei, gume noi 80 lei buc, camere 10 lei, discuri ambreiaj vreo 20 lei setul, lant vreo 30, leviere 7 lei buc, semnale 10 lei perechea, carburator cu totul 70 lei sau kit de reparatie la cativa lei. Cu 100 € schimbam tot ce avea uzura pe el. La astea japoneze cu banii astia nici kit de lant nu iei... Singurele piese naspa au fost cablurile de pe care se desprindeau cilindrii aia din capete, dar mergeau adaptate orice alte cabluri - Jawa la 15 lei sau japoneze SH. Ce sa mai... aproape pomana, si cu pinion de 15 prindea peste 100 la ora. Poti sa gasesti la tara cu 5 mil unul daramat cu acte, mai bagi 5 sa zicem si-l faci ca nou. Nu ti-l fura nimeni, ca arata 'naspa' si reparatiile dureaza 2 dupa-amieze. Am amic care a facut Transfagarasanu' cu Minskul. Fara probleme. Tzaranoii oraseniti strambau din nas cand vedeau estetica asta retro, insa strainii, cunoscatorii si fostii posesori de Minskuri erau tare incantati sa-l vada. E o motoreta strict pentru deplasare, nu e pt impresie. Cred ca e cea mai ieftina solutie. Daca vrei, iti fac legatura cu un amic, sa te duci si sa vezi un minsk ingrijit, pe langa Cotroceni. Nu e chiar asa groaznic. Are si IJ si DR. Si nu da comunistele. Stie el de ce - cand se buleste ceva la Suzuki, nu asteapta o luna dupa piese si nu da un salariu intreg pe un rahat de piesa. Are cu ce sa se dea. Pe mine m-a distrat documentarul ala de pe Viasat Explorer, cu englezoii plecati prin Rusia cu BMW-uri enduro d'alea serioase, cu motor boxer. A plesnit cadrul la unul si pentru ca nu gaseau unde sa-l sudeze au cumparat un IJ nou cu 1.000$ parca. Mergea Natasa mai sprintena decat vacile alora.

Un far de Domi are careva in plus? Eu am RD02, dar sper ca sunt toate la fel. Si ceva carene imi trebuiesc.

Carenele, rezervorul, saua si codita au venit de la un DR dezmembrat. Rotile de la un CZ parca. Cu ulei in benzina merg toate motoarele in 2T. Unele fac amestecul automat, la altele torni in rezervor. Pe astea le cunosti dupa toba, care e gogonata ca o tartacuta si dupa sunet, care e paraitor. Filtrul K&N a avut fara nici un dubiu, un favorabil efect vizual la Minsk. La motoretele de afara te costa transportul si starea tehnica nu se vede neaparat in poze. Ori stii pe cineva acolo de incredere, ori iei de aici pe probate. Nu e rentabil sa te duci special pentru o motoreta antica.

Man, eu am avut Minsk. L-am pus la punct si nu am mai avut probleme. Odata aranjat, merge ~25.000 km fara carpeli. Pentru o motoreta de oras e suficient. Si intr-adevar, la monocilindre e mai putina bataie de cap cu reparatiile, mai ales la 2T. Trusa de scule completa la Minsk e un bat si o piatra cat pumnul. Piese aduce un nene la Dristor, ieftine rau. Mai e unul prin Giulesti. Sunt si prin tara care trimit ramburs. Cablurile erau cam naspa, dar un SH de japoneza e fara moarte la ala, ca sunt forte mici. Consumul la astea e mic. In general sub 3%. Cagiva Elephant a avut un prieten si mai mult a reparat decat a mers. Era foarte nemultumit. Poate a nimerit el una uzata rau. Oricum, nu e o legenda de fiabilitate. Greu de gasit ceva ieftin si bun. Minskul nu e chiar asa naspa. Este o legenda vie: http://www.motorlife.ro/istorii/minsk.htm http://www.minskclubvietnam.com/ Si merge tunat cu bomfaieru: k8Q2BE8ljZw

Cu placere, bafta!

Modelele astea sunt in 2 timpi, au peste 15 ani de la fabricatie si sunt straineze. Trebuie sa te informezi unde gasesti piese, manuale si cat costa. Pentru oras si drumuri de tara isi face treaba si un Minsk ingrijit, la jumatate din banii aia. Piese se gasesc usor si sunt ieftine. Trebuie doar sa surubaresti la el din cand in cand si sa te inveti feelingul socialist al franelor si cutiei. Consum sub 2,4 %, rezervor de vreo 9 l. Eu zic ca merita, in ciuda aspectului foarte retro.

Duci pistonul la PMS, dai rotorul inapoi pana coboara pistonul 2mm si pe urma faci reglajele la aliniere (corect poza 2) si distanta dintre rotor si reper la lera (0,3-0,5 mm). Nu e nevoie sa desfaci chiulasa. Poti sa scoti doar bujia si folosesti o tija sa vezi pozitia pistonului.

Daca iti permiti, le poti lua noi de la Mymoto sau de la italienii aia care importa Honde. Preturile sunt: laterale ~170-180 € x 4, frontala - 200 si ceva, aia care vine pe bord cam 100. Mai e solutia de a lua cam la aceiasi bani un domi cu motoru praf sau neinmatriculat, dar cu carenele ok. Mai ramai si cu alte piese de rezerva, sau le vinzi si mai scoti din paguba. Astea daca ai noroc sa gasesti. Am gasit pe e-bay carene din dezmembrari, dar cu transport cu tot costa aproape cat astea noi si e posibl sa fie crapate, carpite sau sa fie chiar tzepe 100%. Totusi, carenele, chiar si facute cioburi, pot fi lipite cu niste solutii profesionale sau compozite. Daca vrei, iti dau nr. unui baiat care se ocupa cu asa ceva. Recomand cu caldura crashbar. N-am gasit pt Domi pe piata. O sa-mi fac la un meserias.

Iata cum arata drumul din Gura Portitei spre Grindul Lupilor (cam asa e peste tot in zona +/- ceva nisip): UJikI9cB7oI

Drumul spre Grindul Lupilor (cam asa e peste tot +/- ceva nisip): UJikI9cB7oI

Ai grija, ca daca scoti/pui bujia cand e calda chiulasa se cam buleste filetu'.

Langa Spitalul de Urgenta Floreasca, la Depozitul de anvelope.

Faceti un compromis: 90!

Prea mult 12o. Exagerat!

Mai bine cumperi un redresor si o baterie de scuter daca are loc pe mobra, si te-ai rezolvat. Alarmele consuma putin curent.