vinkator

Poti pune cu iridium , dar singurul lucru pe care il vei imbunatatii va fi doar fiabilitatea bujiei, performante sporite nu prea cred. Atu- ul aliajului de iridium ar fi durabilitate marita, punct de topire ridicat, scanteie mai puternica. Rau nu are ce sa pateasca, daca reglezi disntanta intre elctrozi si ai in vedere si echivalenta intre bujii. Cifra din codul unei bujii (ex 8-ul din NKG DR8ES ) reprezinta gama de temperaturi de lucru, deci ar trebui cautata o bujie care are tot cifra 8 in codul ei. MI-am resuscitat si eu mobra , si a pornit intr-un final, mai greu la inceput, dar dupa ce se incalzeste merge foarte frumos. Ce am remarcat ca pe o toba scoate mai mult fum, ar trebui o sincronizare ? Mesaj completat Pics :

merci pt pont, dar deja mi-am luat unul, acum incerc sa il readuc la viata(a stat vreo 2 ani pe bara). Dar oricum, cam cu cat se mai da un GPZ 500? Am cumparat ceva consumabile si o sa pun si preturile poate mai intereseaza pe cineva sa pregateasca mobra de sezon : Filtru aer -110 ron (nu inteleg de ce sunt asa scumpe) Filtru ulei - 30 lei (Hilfo) Bujii Ngk DR8ES - 15 lei/buc Cheie Bujie - 30 lei (si asta e cam scumpa dar n-am avut drum in Obor) Spray Lant (curatare+ungere) - 40 lei setul Ulei - inca nu mi-am luat, nu stiu ce sa fac !!! are rost sa iau semi/full-sintetic ? e asa de pretentioasa? am gasit un ulei Lukoil 20W50 si 10W40 mineral la 60 lei 4L, cele sintetice sunt cam 140 lei. Fostul proprietar mi-a zis ca patineaza putin (adica numai cand dai blana in viteza I,II) abreajul . Ma gandesc sa nu fie de la ulei, deci ar trebui sa bag ceva mai vascos gen 20W50 ,nu ? Multumesc pt raspunsuri, sper ca in weekend sa o pornesc si fac si ceva poze. Mesaj completat Ai dat carburile jos? Uita-te sa nu fie vreun mecanism ceva de blocare astfel incat sa nu se deschida clapetele la maxim. In caz ca exista nu ai cum sa nu il vezi. Pune poze cu carburile tale si facem o comparatie. Cum ti-ai dat seama ca este limitata ?

jocul supapelor = valve clearance in manual . nush care e exact jargonul printre mecanici. Am citit in manual , si nu pare prea complicat( complicat ma refer la faptul ca nu vreau sa desfac tot motorul, sa am acces cat mai usor) si intr-adevar se recomanda silicon rosu (Gasket nu? asta cred ca e traducerea) . Mai intai o sa schimb bujiile, carb l-am curatat deja si sa incerc sa ii dau o cheie. Mesaj completat Si inca ceva; voi schimba si filtru de aer ...si am citit ca trebuie imbibat cu ulei tip SAE 30 ??? De ce se imbiba cu ulei ? ca sa se reduca volumul de aer ce trece prin el, sau pentru oprirea impuritatilor ?

Salutare , Acum ca a venit vremea mai buna m-am apucat sa lucrez pe la motor. Fiind prima oara cand mesteresc la GPZ-zica (model '90 500s) am intampinat ceva probleme : Cum reglati nivelul benzinei ? in manual este un dispozitiv special (un furtun transparent) . Nu exista si varianta reglarii cu sublerul ? Unde gasesc o cheie de bujii (cea care o am eu e prea groasa in carne si nu merge ). Jocul supapelor e complicat de reglat ?

Eu stiu un magazin(nu mai stiu numele) vis-a-vis de gradina botanica . Nu ai cum sa il ratezi, mereu sunt 3-4 motoare in fata lui.

Uite si dovada de "Hara-kiri" "Don't do this at home" . Pana sa mearga STAT mi-a curs ceva lichid de racire, pentru ca l-am pus mai jos decat radiotorul, si conform teoriei vaselor comunicante la care nu m-am gandit cand am facut improvizatia, s-a umplu ochi cu antigel din radiatorul care era mai sus, fiind si vara si cald a facut vapori si mi-a pocnit pe la capac. Dar l-am carpit si apoi nu am mai avut probleme. Rezervorul nu e de apa pentru parbriz, e de lichid de frana(nu mai imi aduceam aminte exact).

Asta cam asa e , dar pe la noi nu isi permit toti sa se duca frumos la reprezentanta sa faca revizia sau reparatie. Asa ca ne transformam in mini-tehnicus si facem tot felul de improvatii . Unele merg, altele nu prea . Si eu de exemplu la fostul FZR i-am modificat codita si a trebuit sa schimb rezervorul cu antigel cu unul pentru apa de parbriz de dacie. Mergea STAS , bine ca nu au vazut japonezii

Ms de raspuns, m-am hotarat sa o iau, in weekend o aduc acasa si ma apuc de mesterit.

Salutare posesori de GPZ. Am avut o Yamaha FZR 600R si am vandut-o, dar am observat ca imi este prea dor de 2 roti . Am ocazia sa cumpar(cu bani putini ) un Kawasaki GPZ500 din 1990 cu urmatoarele bube : 1.Daca ma dau la ea(gaz la maxim) patineaza putin ambreajul.Daca merg economic e ok. 2.Porneste si uneori se opreste aleator din mers, apoi dupa 10 min iar porneste si tot asa.Cand e pornita merge frumos si rotund(fara rateuri,fum,etc.) Nefiind inca a mea nu am stat sa-i demontez mobra proprietarului, dar ma gandeam sa va dati si voi cu parerea. 1.S-ar putea rezolva numai cu un schimb de ulei cu unul mai vascos? In caz contrar cam cat costa un ambreaj? 2.S-ar putea rezolva numai cu o curatare+reglare+sincronizare carburi ? M-as incumeta sa o cumpar....e bine ca e destul de activ sub-forumul de GPZ-isti...desi pe strada nu prea am vazut multi . Mesaj completat Am citit aici pe forum, si fiind sub 1994 ca an de productie mosteneste si "buba" cu magnetzii, exista vreo solutie de prevenire ?

Super sunt FZR-urile de 1000, pacat ca e prea departe in CJ . Bafta la vanzare.

Salutare , are cineva un FZR accidentat de vanzare ? M-ar interesa unul cu motorul ok si acte, si cu defecte optice,carene lovite/sparte,rezervor indoit, etc . Eventual din Buc, si in jurul sumei de 5-600 euroi .

Merge facuta intr-o zi , desi va fi cam obositor...dar ma bag si eu . Bucata Buc-Brasov o facem prin Cheia, nu?

Ma refeream la suma varstelor motociclistelor sa fie mai mica decat 40 ani. Se pare ca trebuie sa mai adaug conditii Axioma : Fie doua motocicliste astfel incat suma varstelor lor sa nu fie mai mare de 40 ani si oricare dintre ele sa nu fie mai mica de 18 ani.

Eu am cort de 3 persoane, deci in loc de pana in 40 de ani, suma varstelor sa nu depaseasca 40 de ani, )) .

E mai ieftin mineralul(cred k la juma' de pret fata de full sintetic). Totusi eu nu inteleg ceva : De ce ar fi mai bun 20W mineral decat 20W full sintetic , din moment ce au ambele acelasi indice de vascozitate ? Daca ai bagat mineral 20W si merge mai bine, inseamna teoretic ca ar trebui sa mearga la fel de bine si cu un 10W full sintetic.Din cate stiam eu uleiul mineral isi pierde din vascozitate la temperatura mare, deci ar fi ca si cum ai baga 10W sintetic(care nu isi pierde din proprietati in aceeasi masura ca cel mineral) . Acum am 20W50 sintetic, si nu prea face figuri. La schimbul urmator voi incerca cu un 10W50 sintetic sa vedem.

sunt si eu curios cum se va manifesta cu mineralul

Adevarat, frumoasa excursia si naratiunea si pozele . Pacat ca am avut "de petrecut" .!!!

Se mai aude ceva ?

De la sincroane e mai mult ca sigur, dar nu e cazul sa iti faci griji. Acum depinde cat de grav "caraie" la tine . Incearca data viitoare cu un ulei mai gros 20W . Cum ai modificat botul ? de la ce ai adaptat ? sau e facut de la 0? Eu mi-am pus codita de R1 si la iarna vreau sa ii schimbi si fata. Stai ca acum am citit cum ai facut...m-am grabit....oricum a iesit frumos

Eu am avut 2 Fzr-uri si asa faceau ambele la schimbarea dintre a 1-a si a 2-a .Am bagat si 20W50 si 15W50 si la fel face . Numai ca la mine e invers , face figuri sub 5000 rpm peste merge ca unsa .

adjudecat..ceva caracteristici? an fabricatie,poze,model,greutate,fermoar "racing" ?

Frumos traseul ...sa vad si daca fac rost de un cort .

Care e pretul la FZR-ul din semnatura? Da-mi un link cu poze/detalii daca ai . Un vecin ar vrea sa isi cumpere un FZR .

Bine ai venit ...ceva poze??? Dar ce an de fabricatie si ce model ? (3HE,3HJ,4HJ,etc ) .Filtrul de ulei difera in functie de model . Un mic sumar : Ulei : tip 20W40 (2.5-3 litri ai nevoie pentru un schimb de ulei+filtru) . Marca o alegi tu in functie de calitate/pretz . De exemlu un ulei bun este marca Motul (parerea mea). Filtrul de ulei : intrebi la magazin de moto in functie de an fabricatie/tip si iti cauta ei in baza de date sau il dai jos pe cel vechi si te duci cu el in mana si cumperi unul identic . Bujii: tip CR9E , marca la fel o alegi tu (NGK de exemplu). Daca tocmai l-ai cumparat si vrei sa se poarte frumos cu tine eu iti recomand sa faci un schimb de ulei+filtru,schimbi bujiile si cureti si sincronizezi carburile . Pentru sincronizat carburi te duci la un service moto (costa in jur de 150 de lei o sincronizare) .Restul operatiilor le faci singur ca nu e greu . Inainte sa te apuci de treaba ia manualul de aici : http://www.fzrarchives.com Gasesti explicat tot in manual.

Daca da rateuri ar putea fi si de la supape, dar nu cred ca e asta buba (undeva la 40.000 km parca se recomanda in manual un reglaj la supape) .Eu zic mai intai sa iti pui carburile la punct si sa verifici aprinderea .