vinkator

Pai daca au fost cositorite jicloarele inseamna ca cineva a pus jicloare mai mari,apoi a astupat cu cositor si a dat din nou gaura . Ideea e sa verifici in manual daca gaura din jiclor e buna in diametru. Bujia uda inseamna ca amestecul care vine din carb nu e bun (prea multa benzina) sau poate ai probleme cu aprinderea si nu iti da scanteie mereu . Rateuri da cand incerci sa o pornesti ? Din ce spui tu, ca odata pornita nu se mai opreste , ma face sa cred ca ar fi de la carburi ,se ineaca la pornire . incearca si fara soc sau tragi doar socul si dai start, fara sa dai si de gaz .Nu ar strica nici o sincronizare +reglare carb la un service specializat.

Daca rezistenta dintre cele 3 fire(masurata 2 cate 2) este 0,31-0,37 ohmi cum a zis guy.til atunci ar trebui sa genereze curent alternativ, deci mai mult ca sigur e releul de incarcare pe care nu il poti masura sa vezi daca e bun sau nu . Daca totusi vrei sa masori tensiunea pe firele care ies din alternator, incarci bateria la maxim, pornesti mobra si masori ce tensiune genereaza (vezi ca poate genera pana la 30-50 V, excitatia nu e variabila) . Daca nu gasesti releu de FZR ,cu mici modificari merge si unul de YZF Thundercat (care de altfel e si superior) .

Ba da, chiar forjezi mai bine , greutate mai mare pe spate=>aderenta mai buna )) Dar in cazul meu pasagerul va fi la prima iesire pe moto (si o sa fiu mai retinut).

Ma bag si eu , am si pasager sper ca nu sunteti toti cei care veniti forjatori

Adica nu trimitea catre CDI impulsul ?

Acum ca a fost mai cald afara, am reusit sa definitivez lucrarea ... Cam asa a iesit :

Eu ma simt incomod doar daca am pasager sau e drumul prost , altfel nu am probleme . Poate ma ajuta si inaltimea (doar 1.76 ) @guy.til ... ai rezolvat problema cu aprinderea ?

Foarte util , mi-a placut ca are si recapitalure la termenii din fizica folositi

uite aici id-ul meu VINKATOR...si vb...

Ms de explicatie yo4hgx , nu stiam chestia cu sistemul de protectie. Daca vi in Buc le poti testa pe FZR meu .

Foarte buna explicatia de mai sus La Fzr-ul vechi de 400cc mai pateam chestia asta cu blocatul sistemului de protectie aleator . Nu stiam pana acum de asa ceva, si ma tot intrebam ce are ? Ca sa il deblochez puneam,luam contactul,ridicam cricul,scoteam bagam in viteza si pana la urma pleca . Care este conditia pentru care intra sistemul de protectie si ce scop are ? ce protejeaza?

Se numeste Rectifier/Regulator , il poti intalnii in ambele forme . Dar ce anume simtome are de nu porneste ? Daca bateria e incarcata nu are de ce sa nu porneasca doar din cauza releului de tensiune .

Si un nou an cu "astfalt uscat"

Daca se potriveste la conectori ar trebui sa mearga(teoretic) , dar cel mai bine te uiti pe schema electrica !!! Daca ti s-a ars CDI-ul ai grija sa verifici si releul de tensiune, e posibil sa se fi ars din cauza releului (tensiune prea mare) . Mai du-l si la alt mecanic , mecanicii sunt ca doctorii ,fieacare gaseste alt defect ))

Ms pt. aprecieri , chiar m-am chinuit cu ea . !!! @yo4hgx Toba am luat-o de la un tip de pe forum care isi dezmembra mobra (250 ron). Nu am de gand sa o schimb, ca si asta urla destul de tare, si nu imi place nici sa faca ca MIG-ul @lotru Pasagerul va sta destul de incomod...dar asta e(nu stau eu ) . Nu am vrut sa o fac street fighter , imi place la nebunie R1, si daca nu imi permit unul atunci macar codita

Nu stiu daca e de pista sau de strada . Comparatie :

Poze inainte : Toba e DEVIL , iar guma spate e 170 (nu cred ca intra 190 ) . Fzr-icile pornesc mai greu iarna(batranetea ) . Vezi bujiile si carburatia reglata bine, si bateria sa fie buna ca sa invarta repede demarorul . Iarna eu trag soc maxim si dau start fara sa mai dau si de gaz(incearca si asa).

Am vopsit codita albastra si jentile in negru . E aproape gata , dar voi continua la primavara cu mici retusuri ca deja s-a facut cam frig . Pics:

Acum daca o vinzi, s-ar putea sa nu se mai potriveasca la loc codita originala (depinde ce modificari au fost facute) ? Dar de ce o vinzi? , mie imi place cum se aseaza pe motocicleta .

Frumoasa codita...nu e cea de la AirTech ? Ai montat-o tu? Ai mai facut adaptari sau s-a potrivit direct?

Nu am avansat prea mult cu lucrarile, am avut ceva treaba . Am facut prinderile pt stop, nr si scarite pasager. Pics : M-am gandit sa construiesc si un indicator al treptei de viteza , am gasit ceva scheme mai simple si ieftine pe net . Guma pe spate are 160/60/R17 ... a incercat cineva sa puna 170/60/R17 pastrand si aparatoarea de noroi? Am terminat de adaptat coditza...mai ramane sa o vopsesc : Piese pe care le-am confectionat pt adaptare : Poze din timpul asamblarii : La sfarsit :

Ne intalnim...dar mai intai sa o definitevez.... Apoi vreau sa si o vopsesc integral !!!

Asa am si facut..deja l-am modificat ieri (vad cam in ceatza, m-a luat flama de la sudura ) , voi pune diseara poze La ridicatul tobei nu m-am gandit , dar nu cred ca ar da rau Am terminat de modificat suportul , e mult mai bine acum . Partea incomoda e ca trebuie sa fac un alt undertail din fibra . Pics : Asa ar trebui sa arate teoretic undertail-ul (ramane de vazut practic cum imi iese ) : M-am apucat sa fac undertail-ul din fibra (inca nu e terminat,mai am de turnat cateva straturi si de finisat ) Pics: Mi se pare ca da mult mai bine asa fata de cum era inainte !!! 40 de ore de lucru la codita pana acum .

" Plimbare " placuta va doresc .... si vreme buna . Nu pot ajunge pentru ca imi dotez Fezerik cu o noua coditza sexy de R1 model 2006 si o noua vopsea. Inca mai am de lucru la ea Asta chiar e ultima plimbare?

Seile m-au spart...am dat 80 de euro pe sei si pe o codita sparta de R1 (2001) , am zis ca poate mai adaptez cate ceva . In total m-a dus la 500 de lei codita+seile . Azi am terminat toata partea de mecanica si fixarea seilor . Maine ma apuc de partea artistica (sa fac un undertail si sa prelungesc coditza erxistenta) Pics : Am facut un undertail de la zero din fibra (nu e varianta finala inca ) pentru a acoperii cadrul coditei . Pics : M-am mai tot gandit....si parca nu prea da bine cu undertail-ul actual , mi se pare cam grosolana diferenta destul de mare de unde se termina codita si pana la suportul de la subframe . Asa ca m-am decis sa mai modific inca o data subframe-ul pasagerului ca in poza de mai jos, astfel teava de sus a subframe-ului va fi acoperita in intregime de codita, iar din teava de jos va ramane mult mai putin la vedere . Mai mult de atat nu prea am cum sa tai , pentru ca va fi afectata structura de rezistenta .