Daan

Cand spuneti "servisat rulmentul spate" la ce operatiuni anume va referiti? Eu tocmai am schimbat rulmentul ala cu 2 randuri de bile, m-a dus spre 800 lei.

@prafrau: felicitari pt intuitie, m-ai nimerit, lucrez la Dementor. Nu sunt nici Gigel (nu avem niciun Gigel la Dementor), nici Dan Tatoiu. Ce am postat ma sus sunt postari in nume propriu. Mai jos urmeaza opinia Dementor: Ca sa lamurim problema bendixului (deci bendix, nu electromotor), de data asta postez in numele Dementor, facand urmatoarele precizari: - Dementor aduce doar piese si accesorii originale KTM si Husqvarna, deci nici vorba de chinezării . Daca ar fi avut ambalajul si l-ar fi aratat pe forum, s-ar fi vazut acest lucru. - Bendixul respectiv a fost comandat si livrat in luna decembrie 2014, plangerea a facut-o telefonic in luna iulie 2015. Inca de la inceput a vorbit trivial, a amenintat ca vine la Romaniacs si incendiaza duba Dementor daca nu ii schimbam bendixul. Limbajul folosit in mesajul trasmis pe acest forum este asemanator cu limbajul pe care l-a folosit cand a sunat si a facut plangerea. Dupa care se plange ca Gigi (nu exista niciun Gigi la Dementor) nu i-a mai vorbit la fel de amabil ca atunci cand a cumparat bendixul. In discuția telefnica avută cu dumnealui am întrebat următoarele: Unde a montat bendixul, dacă a schimbat și garniturile și de ce a schimbat bendixul vechi? Răspunsul a fost ca a efectuat operațiunile singur. Dar interesează și faptul ca nu a achiziționat de la noi decât bendixul și nu garnitura si bucsile. Deși a susținut ca a achiziționat piesa datorita faptului ca prețul a fost foarte competitiv, Dementor fiind într-o politica de discounturi, Domnul respectiv nu cumpăra în mod normal și garnitura si bucsile? Zice ca a luat garniturile separat de la un dealer KTM dar refuza să-l numească. În același timp acuza ca după cca 100 de porniri în Offroad și mai ales în apă a cedat bendixul. - Nu i s-a cerut niciun document in limba germana sau engleza, i s-a cerut factura sau bonul fiscal care sa ateste ca a montat bendixul intr-un service autorizat. Nu exista asa ceva intrucat l-a montat singur. Si cum toata lumea se pricepe la mecanica, cand a schimbat bendixul nu au fost respectate recomandarile KTM, adica ar fi trebuit inlocuite si bucsile si garnitura de la capac. Era ilogic sa cerem documente in germana din moment ce noi nu vorbim germana iar conversatiile pe care le avem cu KTM sunt in engleza. Factura de achizitie nu i-am cerut deoarece avem o contabilitate si o baza de date. Doar a fost intrebat de pe ce nume a facut comanda. Adica Dementor ar fi trebuit sa ii emita un duplicat al facturii pt ca ulterior el sa vina sa arate acel duplicat celor de la Dementor? Ilogic, din nou. - In conditiile date, Dementor nu are nicio obligatie sa ii schimbe bendixul. Poate am fi gasit o rezolvare, insa am fost impiedicati de atitudinea lui. Mai mult, a cerut sa declarăm către Fabricantul KTM ca operația de schimbare a bendixului fost făcută de noi ceea ce este o ilegalitate. Cum el nu are cont pe motociclism, as vrea sa il intreb de ce a cumparat un bendix nou si l-a si montat daca cel vechi functiona si inca functioneaza impecabil? De ce cumpara piese KTM tocmai de la Bucuresti cand exista dealeri KTM in zona in care traieste? Pt ca din cauza caracterului, toti evita sa lucreze cu el. Din punctul nostru de vedere este o calomnie la adresa Dementor și vom lua toate masurile legale pentru a aduce acest personaj în fața justiției. Greșeala a fost a noastră pentru ca nu am sunat la Politie când a început cu amenințări și totuși am încercat să-l ajutăm. Evident ca nu o vom mai repeta cu asemenea personaje.

Se pare ca cu cel vechi, original nu e nicio problema, desi a dus mii de porniri si inca mai duce. Dar totusi l-a inlocuit. O dai de la documente in germana la probleme tehnice. Problema cu tine, si nu doar cu tine, e ca te grabesti sa tragi concluzii stiind doar varianta uneia dintre cele doua parti implicate.

Il cunosti pe Leo atat de bine incat esti sigur 100% ca tot ce a expus el prin intermediul unui prieten este adevarat? » Post actualizat in 23 Sep 2015 15:28 Stii ca bendixul nu este acelasi lucru cu electromotorul? Dar esti liber sa iti dai cu parerea unde nu te pricepi.

Randul urmator este acesta: "problema principala e, era sau nu bendixul ala o chinezarie? au vandut sau nu cei de la dementor o piesa neconforma?" Deci daca nu stii cu siguranta daca piesa este sau nu o chinezarie, cum poti afirma cu siguranta ca baiatul de la Dementor are o vina? Ca banuiesc ca este invinuit ca a vandut o chinezarie.

Dar poti sa ne spui si care e vina baiatului de la Dementor?

Cu 300 euro, in regim low cost, fara fite si figuri, poti sa iti asiguri 3 zile de salon la Milano. Diferenta de cost fata de salonul de la Bucuresti este intr-adevar mai mare dar daca te gandsti ca pt Milano se pastreaza cam toate noutatile, zic ca merita. Plus ca la Milano iti faci de acasa invitatie din partea unei companii si nu platesti intrare, care e cam 18 euro.

Deci dupa ce ca fac doar 500 de bucati, pe una dintre ele a spoit-o cu sampanie pe la faruri, pe la ECU? Cred ca ala este adevaratul nesimtit de la Ducati.

Daca lucrezi cat de cat in domeniul moto reusesti sa vezi lucrurile si din punctul de vedere al unui dealer de motociclete. ZaiR se pare ca lucreaza in domeniu. Nu am inteles niciodata placerea oamenilor de a se urca pe motociclete la saloane. Am fost prezent la salonul de la Milano in fiecare an din 2009 pana in prezent dar nu cred ca m-am urcat pe 20 de motociclete in total. Si acolo ai pe ce sa te urci. De fiecare data am avut grija cum incalec, am avut grija sa nu am geaca cu fermoar pe mine, sa nu am catarama pe afara. Zic ca e respect fata de motocicleta si fata de efortul dealer-ului de a aduce motocicletele respective la salon. Nu am pretentia sa compar cele doua saloane pt ca nu are rost, sunt constient de diferente, atat puterea financiara a dealerilor cat si puterea de cumparare a clientilor. La cum vad eu lucrurile, activitatea unui dealer de motociclete cu greu se poate sustine singura, adica patronul trebuie sa vina cu bani de acasa. Sediul Ducati (Metrotehnica) nu cred ca a fost facut cu bani castigati din comert sau service cu motociclete, deci cineva i-a adus din alta parte. Nu vi se par exagerate pretentiile unora de a avea la dispozitie motociclete de salon, de test drive, stoc de piese la dispozitie, dar de cumparat motociclete cumpara SH din Italia iar piese cumpara de pe site-uri de afara pt ca zic ei ca sunt mai ieftine si spera sa le vina mai repede? Cineva trebuie sa plateasca in plus pt toate aceste pretentii, adica sa aduca mai multi bani de acasa. In cazul de fata, comparatia dintre Ducati si BMW, referitoare la standuri si la ce se permite la BMW, este injusta. BMW are in spate ditamai divizia auto.

Tu scrii asa pt ca nu stii denumirile corecte sau pt ca esti sarcastic?

"ca NU poti sa reprosezi prea multe" am vrut sa scriu, am uitat un "nu". Despre suportul de numar, o scuza ar fi ca este o motocicleta mai lunga, cel putin mie asa mi se pare, si cum roata spate se duce mult peste punctul unde se termina coada, ar fi fost probabil pericol ca la o comprimare mai mare a suspensiei spate sa atinga roata in suport. Si presupun ca o alta problema care se evita cu suportul ala este ca, impreuna cu numarul de inamtriculare, tin loc de aparatoare de apa, noroi pe care le arunca roata spate. Spun asta din propria experienta cu Brutale, care are coada mai scurta, si daca ma prinde cumva ploaia, roata spate ma stropeste pana pe bord. Ca o observatie, cred ca in afara de MV Agusta, nu cred sa existe vreun constructor care sa nu te faca sa vrei sa iti schimbi toba finala.

Nu cunosc motocicleta si detalii dar mi se pare anormal sa te duci sa abuzezi de o motocicleta si apoi sa nu o cumperi pt ca au aparut nu stiu ce bube. D-aia e bine ca atunci cand vinzi o motocicleta sa o dai potentialului cumparator sa o testeze numai dupa ce iti lasa garantie contravaloarea motocicletei. Bine de stiut.

Vazut din pozitia pilotului poti sa reprosezi prea multe, daca privesti din fata motocicletei e putin problema. Ar fi mers acoperit cu ceva care sa aibe si rol aerodinamic.

Si daca observi, ce faci? Lasi omul cu cadrul crapat si pleci?

Sau o alta varianta ar fi ca trebuie sa se vanda si Akrapovic.

Ai dreptate cu evacuarea insa ce e pe prototip cu siguranta nu ar fi putut fi omologat. Totusi nu inteleg de ce nu au pastrat solutia cu 2 tobe sub sa cum era la modelul precedent sau de ce nu au pus tobele sub motor, cum este la RC8.

http://www.1290superduker.com/cms/ Azi a fost lansat oficial noul KTM Superduke 1290. Daca ne uitam la performante (180 CP si cuplu 143 Nm) si dotari se pare ca avem un nou rege la clasa naked. Astept si lansarea naked-ului de la BMW derivat din S1000RR, deja poze spion sunt pe internet. Si ca tot a venit vorba de BMW, mai jos e un film cu un Superduke 1290 si S1000RR. Ma intreb cat de tare a abuzat cel cu BMW-ul de motocicleta. Vad ca am postat gresit la motociclete de viteza dar la ce performante are, poate sa ramana si aici.

Totusi, as fi curios si de versiunea celui de la Ducati. Am fost si la salonul din weekend-ul trecut unde au fost prezenti si cei de la Ducati, aceiasi oameni, aceleasi motociclete si exact cand eram la standul Ducati era un tip care in discutia cu reprezentantul Ducati afirma ca Ducati este mai slab decat Suzuki pt ca este mai ieftin (ambele afirmatii false, daca ma intrebati pe mine). La aceasta afirmatie cel de la Ducati nu prea si-a mai gasit cuvintele insa afirmatia a ajuns si la urechile prietenei mele, ducatista convinsa si cu fitilul scurt, si a preluat ea discutia cu acel vizitator in stilul motociclete japoneze vs italiene. Dupa ce a plecat vizitatorul respectiv, baiatul de la Ducati i-a zis prietenei mele ceva de genul "multumesc ca ne-ati ajutat pt ca eu nu mi-as fi permis sa ii raspund asa". Omul chiar ne-a vorbit cu "dumneavoastra" pana i-am zis ca as prefera sa ne vorbim cu "tu". Ce vreau sa spun e ca imi vine greu sa cred ca s-a intamplat exact asa cum a descris initiatorul topicului. Nu il cunosc dar cred ca a pus ceva floricele in povestirea lui.

Aia de la Constanta e de 750 cc si are 126 de cai, asta e de 1078 cc si are 190 cai.

Buna motoreta, numai ca s-au raportat niste probleme la cadru, adica se crapa. Dati google cu er6 frame issues si o sa vedeti. Un er6n a fost prima mea motocicleta in 2006.

Sunt bune pt slow motion.

Mda... prietena mea. Eu i-am zis ca e periculos pe quad dar ea nu si nu.

Ca sa iti faci o idee, uite o filmare cu Hero 1. Precizez ca am prins camera cu ventuza din pachetul motorsport de usa masinii. Ventuza respectiva are un brat cam de 10 cm care i-a dat ceva balans camerei. Filmare ea facuta pe partea de nord a Transfagarasanului, rezolutia a fost de 1080 cu 30 fps dar fiind pe youtube filmul nu prea mai e relevant.

Este echivalentul lui Hero 2 la specificatii. Insa difera la dimensiuni, ei zic ca e cu 25% mai mica si are wi-fi incorporat.