Gremlins

incearca sa scoti programare la itp. Nu-i penal .La faza cu uitatu acasa un cunoscut a luat amenda pt itp

schema pt releu electronic rusesc se vede ca la alternator ramine neconectat alternativul nici vorba la masa case arde statoru. + de la releu merge la+ prin contact de pe sigurante

2.5-3mm nu cunosc despre dimensiuni fereastre la etz

cum stai normal pe moto la mina dreapta ai intrerupatoru de la aprindere si comanda la lumini cu 3 pozitii 1 inchis 2 pozitii 3 far, iar la mina stinga :comutator faza lunga/faza scurta,semnalizare, claxon(butonu care pune la masa). In dreapta mai sunt 2 fire verde si rosu parca care merg la bulbul de frina

daca nu are firul spiralat nici o problema, daca e mecanic se leaga la fel sau varianta imbunatatita postata de cristi57

nu sunt sigur de turatia maxima si de turatia la cuplu maxim , nu cunosc valorile la fereastra de evacuare la etz 250: - la ce rpm are cuplul maxim = 3600? - la ce rpm are puterea maxima (caii) = 5600 (17 kW) - la ce rpm are relantiul = 1200 - cate rpm atinge in total = 7000? - ce compresie are = 10.5:1 - ce squish-band are = 0.9-1.2 teoretic - evident, ce cursa x alezaj = 65 x 69

va rog corectii

depinde ce releu ai . un fir sigur e de la releu la excitatie

are cineva aprindere imsoft pe etz? am nevoie de o curba de avans

open systems se cheama firma, 70 ron de 7.2 Ah. pe bloc sunt reclame la medici . strada m. viteazu probabil 54

nici o problema, pui ie de planeta 5 ,sau daca vrei refaci originalul ,mai greu cu piesele

poate ar fi bun sa pui un ulei ieftin pt doua ture,probe pe urma il schimbi la cald

in cutie 80w90 de ex mobil, bateria de linga policlinica intr-un ap. la parter

bateria trebuie sa fie incarcata cu niv la maxim incearca si asta

pune incarcarea si aprinderea prin releu si vezi sa ai tens max la bobina, schimba uleiurile ar fi bine de reglat tot si curatat carb

s-ar putea ca Mobra sa aibe rap de compresie mai mare decit Jawa. nu conteaza numai co, sunt si alte caracteristici care fac diferenta, de ex. densitatea, puterea calorica; care pot sa difere chiar la acelasi tip la aceiasi pompa . este si o strategie de marketing co-research care difera de co reala

incearca totusi bujii cu electrozii proiectati(inaintati)numa sa nu atinga in piston.Au efect de marire a avansului, ardere mai buna.esti sigur ca de asta tacane ? cred ca probleme apar de la aditivii care inlocuiesc tetraetilu.arderea trebuie sa fie cit mai completa , pe tot timpul detentei.daca se termina arderea prea repede(detonatii)sau prea tirziu(rateuri in tobe)scade randamentul

Paraffin(petroleum)C5-20 , flash point 61 degrees C Racing_Spark_Plugs_Performance_Applications.pdf de ex ngk bp7hv New_Microsoft_Office_Word_Document.txt , extensia e .docx

este la Metro Farmlight incolor special pt felinare da-i cam scump , cam 7lei/l

poate sa incercam cu bujii cu electrozii proiectati si/sau centralu tip fir

am pus in trabant petrol lampant cu ulei 1l+33g peste un rest de benzina . Ainceput sa scoata fum si s-a oprit. am adaugat 10l benzina +350 g ulei si parca mergea mai bine ca inainte. Am pus si motorina, dar nu am vazut vreo diferenta

Mai intreaba aici. E f greu la 2 cilindri sa pui magnetou de voschod/minsk pt ca trebuie sa pui 2 bobinute senzor+ 2 napolitane sau de modificat rotoru='utopic' Pune alternator ca merg bobinele si releul, platou cu 2 platini sau 1-2 senzori si aprinderi tranzistorizate

E bine sa treci pe 12, gasesti piese usor,fiabilitate marita,nu cred ca scapi fara placa de adaptare. La ij mi-a luat 50 ron un strungar, cu mat lui,pt o adaptare de magnetou

poate e infundat filtrul din robinet . Curge benzina daca inunzi din buton? Pune benzina noua sa fi sigur. Scinteia este cind trebuie?

ai 110 euro? cauta imsoft, or mai fi si altele