Sari la conținut

Adrian Tanc

Membru
  • Număr conținut

    121
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Adrian Tanc

  1. Am iesit si eu intr o seara putin sa mai circule uleiul prin ea, iar sambata m-am plimbat toata ziua. E teroare prin oras si mai nou si pe europene... Oferta ramane valabila! VFR pt un AFRICA TWIN!
  2. Pai c-am asa. Am schimbat tot pe ea... TOT! iar pretu' nu l recuperez niciodata. Ar fi varianta sa-l pastrez pana moare peste cativa zeci de ani si mii de km si fac un efort pt un africa twin alternativ... nu ktm! ...daca ar fi finante, ar incape si un vulcan...
  3. C-am asa... ne vindem vfr-urile probabil ca avem banii investiti in hectare de terenuri si multe imobile. Eu is decis ca trec pe enduro. Sa gasesc un client doar... Ramane valabil schimbu': V4 pe V2
  4. Hey Ceva facelift pt vfr rc36 din '91-'94 se poate? banuiesc... ceva sugestii, poze, orice! mc ...si eventual o saua mai speciala cu forme mai atragatoare de unde pot achizitiona?
  5. Vreau sa-mi cumpar si eu AT. Cine e interesat de un schimb, dau V4 pe V2 (VFR pe AFRICA). Mesaj privat e mai util...
  6. Schimb Honda VFR 750 RC36 cu Africa Twin sau vand, in stare impecabila. Toate consumabilele schimbate(filtru + ulei motor Castrol, simering + ulei hidraulic telescop, lichid + placute frane, anvelope fata/spate Metzeller, filtru aer, kit lant - DID), toba carbon sport, alarma cu telecomanda, pornire alternativa de la telecomanda. Model 1994, 49500 km rulati. Tel.0721737247 sau mesaj
  7. Hey Cine le a bagat la iernat?? "sezoanele" incep sa dispara... eu il tin in standby si cand e soare si uscat, chiar daca e frig ies putin. PS daca stie cineva un africa la schimb cu vfr sa-mi zica! mc
  8. Gusturile nu se discuta. Am omis ca am s-o i au si catre est... asa ca tot at ramane. Oricum umblu mult la munte si vfr nu este ideal. Cat despre europa, nu vreau doar autostrazi si drumuri. N-am s-o iau nici prin paduri, dar surprizele climaterice si drumurile le bugetez mai bine cu africa twin decat cu vfr. Am mers cu vfr-ul pe toate conditiile si felurile de drum (daca pot numi drumuri unele ocazii unde am fost) si a mers nu zic... dar ma durea pe mine mai tare pe unde ne-am bagat. Am ajuns la faza ca trebuia sa mi desfac telescoapele sa mi schimb simeringurile. AT e mai practic general vorbind... Cat despre transalp... intradevar pe teren si drum mai accidentat reresez cu el mai usor iar africa e mult mai grea si inalta, inclusiv centrul de greutate, dar nu s nici eu pitic de 60 kg. Is brad falnic de peste 1.80 care bate 100 de kile si cica ma pasioneaza si culturismul. Africa e de mine! Oricum e V2 si nu apune inca era AT. Varadero de-si nu am avut ocazia sa incerc e prea finut, dupa parerea mea... PS daca as avea 0,1 la suta din cati bani o vazut Isarescu pe hartie nu m-as mai tortura sa aleg... As avea un VFR800, un africa, un vulcan si vreo 2 cross-uri. Asa ca, dupa o auto-strecurare comercialo-proletara, at este solutia pt mine...
  9. Transalp am avut alaturi de vfr, dar vreau ceva mai mult... imi pare acum mic si slab pt mine (transalpu'), de si la catagoria lui numa lauda. La categoria mea un africa e mai util. Vreau o tura de europa curand si nu vreau sa l fac pe un spor touring. Pot aparea prea multe inconveniente pe drum lung... africa twin e ideal!
  10. schimb cei 4 cilindri in V pe 2 in V! Merita, dau 4 pe 2 (vfr pt africa)
  11. Imi vand/schimb VFR-ul pe Africa Twin... cine e interesat stie ce tre sa faca
  12. Cei de la RAR is niste imbecili! am avut si eu experianta mea neplacuta cu ei... Cum zice un amic, citez: "ar trebui xxx in poponeata!"
  13. am fost si eu la RAR... is niste imbecili. Din pacate nu am stiut unde e seria de pe bloc asa ca am dat jos carenele laterale... nimica. Intr-un final era necesara doar sa dau jos saua... era undeva in partea dreapta sub rezervor, mascat de cablaje... ei habar nu aveau, numa se agitau ca le rapesc timpu' si sa scot motoru din hala. I-am pus apoi la punct cu atitudinea lor... is figuranti ca-s dependenti oamenii de ei. pe curand
  14. vfr ul este o legenda de peste 15 ani! asa ca...
  15. Tipu te o luat la misthto cu busa... E ca si faza cand ma provoaca la semafor pe mine unii cu masinile lor scumpe. si nu raspund la provocari! --- Mesaj completat în 22 Aug 2007 13:37 ------------- Nope! VFR ul e o legenda de peste 15 ani... asa ca
  16. Salut Petrica! Merci de info. M-am uitat si peste modelul recomandat: KTM LC4 Adventure R, pare tragator dar nu mi surade mono discul de pe roata din fata, care e precum la transalp. De fapt unul din marele dezavantaje la transalpurile mai vechi sunt monodiscurile, iar la viteze mai mari e destul de greu sa te opresti eficient in cazul unui pericol iminent... chiar daca folosesti simultan si fata si spatele alaturi de frana de motor. Tind sa ma comport cu saracu transalp precum cu vfr de si eu sunt multumit de demaraj. Sper ca la Africana nu o sa am probleme cu privire la piesele de schimb, dat fiind faptul ca nu se mai fabrica... De vfr nu ma despart , nu ma lasa inima, doar in cazul in care ii dau un "upgrade" la anul fabricatiei si mi achizitionez un model mai nou. In rest VFR ul ramane... plus africana cand mai strang niste bani Pe curand
  17. Nu esti singurul! Eu m-am hotarat sa mi cumpar un africa twin. Numa nush ce sa fac, as pastra si vfr ul dar povestea cu banii...
  18. Eu is putin nehotarat... in ultima vreme m-am plimbat offroad cu un transalp si intentionez serios sa mi achizitionez un africa twin. Mi se pare mult mai eficient atat ca si consum, uzura si drumuri. De vfr imi este mila pe drumurile astea...
  19. Pai aprox 250 kg, in talon parca i 248 kg. e chestie de obisnuinta... fata de un ss e grea. Sau bandit nu se compara ca si greutate
  20. Problema e ca in oras consumul e mai mare; 10l aprox. Cu privire la manevrabilitate e ok... depinde de talent!
×
×
  • Creează nouă...