bibix2

Intra intai la sectiunea "FORUM" si da click pe "inregistrati" in partea de sus, cea cu "bun venit, oaspete...". Trebe sa-ti apara alt formular de inregistrare.

Oare frana de la DL1000 e la fel?

Facut cont deja, multam!

Salutari, Vreau sa-mi anunt si eu intrarea in grupul v-stromistilor: Duminica am ajuns acasa cu al meu V-strom DL650 cumparat SH din Germania - ce banal suna . Dupa vreo 2 excursii prin bavaria, si drumul spre casa pare sa fie totul in ordine, arata bine, motoru' merge fain. Impresii: - E un touring excelent, manevrabil, confortabil, autonomie mare, consum rezonabil. - Nu mi se pare facut pentru enduro/off-road, poate si din cauza ca anterior am avut un Pegaso, cu garda la sol mai mare, si suspensii mai flexibile. Dupa cum anticipasem, ar trebui sa-i inalt putin saua si ghidonul. As face apel la un alt V-stromist timisorean cu DL1000, sau sa de DL1000, dispus sa-mi imprumute saua pentru o scurta proba, ma revansez cu bere . Toate cele bune, si asfalt uscat, Poze cu noul meu mijloc de transport preferat:

Merci mult, am "auzit" multe de bine despre Fabio. La proxima mea vizita prin Bucuresti voi trece si pe la garaj, daca nu ma vstromific deja pana atunci, sau de ce nu, sa trec pe la el si calare pe noua achizitie Riserele alea pentru ghidon suna bine, nu a fost problema cu cablurile sau furtunul de frana? Ma gandesc sa nu ramana scurt cablul de acceleratie, ma trezesc ca dau de ghidon la maxim intr-o parte si se ambaleaza motoru' ) Aproape sigur voi modifica si saua. Scaritele de KTM au venit si cu alte pedale, sau cum se aliniaza pedalele la pozitia noilor scarite? Oricum prefer sa nu modific partea aia. Multam de info!

Salutari, Recent mi-am vandut batranul Pegas (Aprilia), si deja intru in sevraj. Este foarte probabil sa ma tratez cu o "vstroama" cum ii ziceti voi . Am trecut in fuga prin cele aproape 700 de pagini , am aflat si de o V-Stromanie reusita, care tocmai am ratat-o , am incercat sa caut ce probleme poate avea, si ce probleme as putea avea eu cu o vstroama, deoarece partile bune le cunosc deja in mare parte din citite, din pacate n-am apucat inca sa ma dau cu vreuna. Asadar vin si eu cu cateva intrebari, sunt aproape sigur ca este foarte posibil sa existe deja raspunsul undeva in acest forum si ma scuz in avans, motivat fiid de dorinta de a umple cat de repede partea goala a garajului. 1. Cer sfatul vstromistilor posesori de DL650, bine hraniti si cu inaltime peste 1,90m (eu am vreo 1,92 si 100 - 110kg), cum va impacati cu saua, pozitia in sa? Eu am avut noroc la batrana capra ca avea saua dreapta si ma dadeam in spate pana stateam aproape pe locul pasagerului, cu pasager chiar trebuia sa stau in fata, cu picioarele ghemuite, extrem de incomod. Voi ce modificari ati facut pentru imbunatatirea pozitiei la ghidon? E suficienta saua de la DL1000? E scumpa? Exista alte variante probabil mai inalte (Touratech, ...)? Dupa inaltarea seii nu cumva e necesara si inaltarea barei ghidonului, probabil cu ceva distantiere sub bara? Cam cat se poate inalta fara intinderea periculoasa a cablurilor/furtunelor? Am auzit ca exista si un kit pt coborarea scaritelor, nu stiu exact cum e si ce impact are asupra pedalelor (parca mi-ar fi teama sa modific pozitia pedalelor). 2. Am observat ca multa lume vorbeste de modificarea pompei de frana fata, si/sau etrierului. Sunt probleme cu sistemul de franare standard cu care vine din fabrica? E vreo diferenta la modelele cu ABS? Se comporta OK ABS-ul? 3. Sunt variante de vstrom cu carburator (probabil primele)? Sa stiu sa le evit. 4. Toate variantele au cutia de viteze in 6 trepte? Momentan atat. Multam in avans pt rabdare

Am vazut in articol cum ca se va intocmi dosar penal, se face asa ceva si daca singura victima este de fapt autorul accidentului?

Salutari la toata lumea, eu m-am decis sa-mi vand capra detalii aici: http://www.bikeshop.ro/handler.php?act=view&src=db&tip=am&ID=445514

Ar trebui sa fie de 150A. Pe releul chinezesc nu scrie nimic, cica ar fi pt ATV-uri cu motor de 110cm cubi. Mi-e ca se vor praji repede contactele si va trebui iara sa umblu sub rezervor

Ma inscriu si eu pe lista celor cu probleme la releul de pornire si caut in disperare dupa un releu de schimb. Stiti cu ce se poate inlocui? Pana acum am gasit "original" la vreo 300 - 400 ron, sau ceva chinezesc care mi-e putin teama sa-l montez pt ca e chiar sub rezervor :-). Ma bate gandul sa-l desfac pe al vechi si sa incerc sa-i curat contactele...

Sal, Ori am eu probleme cu ochii, ori nu-i activ link-ul de inscriere... E ceva ce-mi scapa? Sanatate,

Suna fain ideea, mai tre sa fac rost de releu..., o fi scump?

Salut, Daca vreau sa pun o priza de 12V pe ghidon, o fi vreun loc usor accesibil (sa nu fac pegasu' bucati pentru atata) de unde sa trag fir ca sa mearga priza numa cand ii contactu' pus? Si sa nu suprasolicit vreo siguranta daca leg ceva consumatori la priza respectiva (incarcator gps si telefon, poate ambele in acelasi timp). Merci,

Salut, Faceam ordine prin garaj si am dat peste 2 perechi de placute frana fata TRW Lucas MCB 671, pegasul meu e prea vechi, nu s-au potrivit. M-am gandit ca cineva se mai poate bucura de ele deci: pretul pe louis.de am vazut ca e 30,95 euro, de acolo au fost luate si ale mele, cod louis 10044930. Din pacate un set l-am desfacut (ca sa-mi dau seama ca nu se potrivesc ), dar ambele seturi sunt nefolosite. M-am gandit la 45 de ron setul desigilat, si 60 ron setul sigilat. Numa bine,

Salut, Faceam ordine prin garaj si am dat peste 2 perechi de placute frana fata TRW Lucas MCB 671, pegasul meu e prea vechi, nu s-au potrivit. M-am gandit ca cineva se mai poate bucura de ele deci: pretul pe louis.de am vazut ca e 30,95 euro, de acolo au fost luate si ale mele, cod louis 10044930. Din pacate un set l-am desfacut (ca sa-mi dau seama ca nu se potrivesc ), dar ambele seturi sunt nefolosite m-am gandit la un 45 de ron setul desigilat, si 60 ron setul sigilat. Numa bine,

Sal, Vreau si eu sa stiu de unde fac rost de cric central la pegaso 95'... pan-acu foloseam cricu' de dacie s-o ridic, da de cand am dat dacia nu mai am nici cric. Il prefer dat jos de pe alt pegaso-probabil dezmembrat, decat facut de nea Caisa sudoru'. In alte ordine de idei, stiti pe cineva in Timisoara care stie sa regleze bine carburatoarele la capra, si sa nu ia pielea jos de pe caprar? Multam'

VAND Metzeler Tourance front 100/90 - 19 (57H), nou nout, 330 RON. Timisoara, 0722616220

Bateria are o evacuare de supraplin, presiune. Furtunul de la evacuarea asta nu cred ca ar trebui sa mearga in nici un caz in filtru de aer, ala trebe sa atarne undeva sub motor.

Recent mi s-o dus pegasu pe o dunga. Acu ghidonu ii un pic descentrat. De obicei sa indoaie telescoapele, sau so miscat din juguri? (inca n-am avut timp sa-mi dau seama). Cum sa centreaza ghidonu dupa o faza din asta? help pls

Poate ne detaliezi si noua traseul, daca esti mai avansat in pregatiri. Suntem si noi vreo 3,5 - 4 motoristi (unu inca n-are permis), si vrem sa facem si noi un tur de tara prin august tot cu plecare din Timisoara.

Cine poate sa ma ajute si pe mine cu un maner de frana pentru o Aprilia Pegaso 650, an fabricatie 1995? Sau macar stie pe cineva descurcaret care poate sa faca rost de asa ceva. Localitate: Timisoara Multam fain,

NU recomand pornirea cu o baterie de masina. Mai bine incarca bateria ei, sau imprumuta o baterie buna pentru test. Am incercat mai demult cu o baterie de dacie, se aprindeau becurile de pe bord si cand apasam butonu de pornire se stingea tot fara sa miste ceva bendixul sau electromotorul. O fi ceva autoprotectie.

OK, de vreo 2 saptamani am si eu o Aprilia Pegaso din 1995 si evident am si eu cateva intrebari. - Ce fel de benzina recomandati? cu/fara plumb, cifra octanica, benzinaria preferata . - Ati avut neplacerea de a schimba ambreiajul? Cam cati kilometrii ar trebui sa tina discurile si cat costa distractia. Ma ingrijoreaza aspectul asta avand in vedere ca io ii frec ambreiaju in oras, aproape zilnic, pe la orele de varf. - O sa distrug si eu bendixul daca mai trag mult de bateria pe care o am acuma? Nu am probleme la pornire, da electromotorul nu prea are forta. Uneori apas starteru si electromotoru nici nu reuseste sa se invarta (probabil prinde pistonul pe compresie). - Stiti ceva magazine in Timisoara de profil? piese, accesorii, echipamente. Nu stiu care-s regulile cu publicitatea mascata pe forumul asta, dar totusi eu zic ca-i bine sa circule informatia. La mine cupleaza/decupleaza undeva intre 80 si 90 grade. Chiar azi am testat. Pegaso din 1995. Multam fain, numa bine!