laura_tazy

"palpaie" becul pentru ca uleiul motul este cel mai bun.foloseste acest ulei si motorul tau va ajunge la dezmembrari. o sa ramai fara cuzineti si axele cu came.

eu m-am obisnuit. aproape de fiecare data o pornesc de doua ori.daca descopera cineva rezolvarea acestei probleme , rog sa ne lumineze si pe noi.

x-ringul este mai rezistent la uzura.din cauza spalarilor lantului cu solutii minune,o-ringul (fiind mai subtire) se deterioreaza mai repede decat x-ringul.daca stilul tau de condus e unul agresiv(frane de motor si demaraje in forta) nu are sens sa-ti cumperi un lant cu x-ring pentru ca oricum se va distruge lantul inaintea o-ring-urilor.uzura lantului apare intre zaua de interior si bolt pentru ca acolo nu exista etansare. de fapt stilul agresiv de condus distruge lantul si nu ungerea lui.prin lipsa ungerii ,doar rolele lantului si pinioanele se distrug.chiar daca e curatat si uns la timp,un lant se va uza rapid prin frane de motor si acceleratii in forta.

te rog frumos sa mai citesti odata ce am scris.daca vrei sa-mi verifici comentariul , i-a un lant si sectioneaza-l,vei observa ca am avut dreptate. nu o sa incerc sa-ti demontez afirmatiile de mai sus.te las pe tine sa descoperi singur utilitatea inelelor de etansare. o zi buna. Mesaj completat la ora 19.00 plec la munca.asta e viata. nu am venit niciodata la academie(si imi doresc atat de mult). in ultima vreme au aparut foarte multe tramvaie laser.trebuie facut ceva cu fenomenul fz6. pana atunci ne intalnim in trafic , intruniri sau cu cea mai mare placere la modestul meu atelier. o zi buna.

i imi cer scuze dar nu asta era intentia. nu vreau sa demonstrez nimic. vreau doar sa ne lamurim asupra unor probleme.nimeni nu s-a nascut invatat. avand in vedere faptul ca eu din asta traiesc(reparatia si intretinerea motocicletelor) mi-am permis sa fac cateva comentarii asupra anumitor probleme. inca odata scuze.

nici nu stiu cum sa incep. o-ring-urile , x-ring-urile , w-ring-urile si eu stiu ce forma de ring-uri o mai exista. NU ETANSEAZA NIMIC. Ele doar absorb zgomotul facut de zale in timpul functionarii. diferenta intre ele este facuta de forma constructiva. singurul loc unde trebuie sa existe ulei sau orice fel de unsoare este intre bucsa si bolt ,exact in locul unde nu exista nici o forma de etansare,daca ar axista etansare nu s-ar mai putea unge. Deci, poti sa-ti montezi pe motoreta orice tip de lant ,el se va distruge doar din cauza stilului tau de condus si a intretinerii , nu are absolut nici o legatura cu forma inelelor de etansare.

Pentru ce motocicleta este stopul sau ce forma vrei sa aibe? preturile sunt diferite in functie de model. o sa caut cateva modele si vezi care te avantajeaza. important este sa-mi spui pentru ce tip de moto iar daca e modificata imi trebuie o foto.

cuplul maxim este obtinut la o anumita turatie.in functie de tipul de motor (1 , 2 , 3 sau 4 cilindri) ,cuplul maxim poate fi obtinut la 1500rpm sau 10000rpm.daca aduci modificari la cutia de viteze sau la transmisia finala ,cuplul maxim poate fi obtinut la o turatie mai mica sau mai mare.Asta este motivul pentru care motocicletele de stunt au pinioane mari iar cele de pista le au mici. o seara buna.

unde ai citit? pentru ca la afirmatia asta ma indoiesc ca din experienta. nu pierzi nimic,singura diferenta este ca ai nevoie de mai multa turatie. ce se intampla odata la 5000rpm,o sa se intample dupa la 5500rpm. deranjeaza pe cineva aceasta diferenta?cred ca nu. iar daca exista un biker deranjat de aceasta situatie,poate sa treaca la custom bike sau cruiser.

kitul original(instalat de producator) de lant este de 530 si pinioanele:fata 16dinti , spate 46dinti.la yamaha r1 ,kitul este de 520 si pinioanele :fata 18dinti si spate 44dinti. asta inseamna ca motocicleta va ajunge la 255-260 km\h. lantul si pinioanele de R1 (fiind 520) sunt mai inguste,adica greutate mai mica,posibilitatea de a monta un cauciuc 190\50-17 si rezistenta mai buna la uzura.

gresit. instalatiile cu bec xenon au un consum de 35w. scrie pe ambalaj si se poate verifica cu un ampermetru. o zi buna. Mesaj completat daca tot schimbi transmisia finala,iti recomand sa faci conversie la 520 ( se potrivesc perfect pinioanele de la R1 , an 2002-2004. nu stiu daca au suferit vreo modificare din 2004 incoace). lant bun este DID iar diferenta de pret o sa se cunoasca in timp. succes.

ai idee ce consum are?stie cineva ce fel de probleme apar frecvent la acest model?

inainte de a pleca la un asemenea drum cred ca ar trebui un pic de antrenament pe soselele Romaniei. cu experienta minima atat de pilotaj cat si mecanica,cu un buget extrem de mic , o sa te intorci acasa inainte de a vedea Anglia. ai idee cat costa taxa de tunel (Franta-Anglia)? in Europa nu poti instala cortul oriunde iti vine.trebuie sa mergi in campinguri(cel mai ieftin camping costa 5euro\noapte) ideea de a pleca de acasa (poate pentru totdeauna) intr-o asemenea calatorie este visul suprem al oricarui motociclist dar trebuie sa fii constient de riscurile pe care ti le asumi. iti dau un sfat care sper sa-ti usureze calatoria: NICIODATA SA NU TE BAZEZI,SA NU ITI PUI SPERANTELE IN PRIETENI SI BINEVOITORI,iti vor intoarce spatele atunci cand vei avea nevoie de ei si sa nu uiti ca pe lumea asta totul se plateste. P.S. daca pleci , ofer 2 plinuri.

Maine dis de dimineatza,plecam cativa din Bucuresti

sigur.piulita nu sare de pe ax dar pinionul va distruge filetul axului. s-a intamplat la mine asa ceva. a trebuit sa dau gaura filetata in ax si sa fixez pinionul la fel ca la CBR. este o problema la yamaha cu piulita aia,mai ales ca nu o gasesti decat la un pret destul de piperat.

cred ca in primul rand ar trebui sa inlocuiesti semighidoanele cu unul street sau dragbar.farurile sunt uriase si nu exprima agresivitate.in rest totul este ok. daca vrei un pic de ajutor,placerea este de partea mea.eu am trecut prin faza asta. nu uita de bugspoiler(iti recomand unul cu cat mai multe prize de aer) Mesaj completat despre asta e vorba.

au facut foarte bine. fz6 se intelege foarte bine cu 15w50(avand in considerare clima si conditiile de trafic).

zgomotul se aude de la tacheti.foloseste un ulei mai gros(20w40) ,exclus motul. daca defectul persista,verifica jocul termic la tacheti,e posibil sa ai joc prea mare.in prima faza recomand inlocuirea uleiului .

Frumos!!! Orice ma asteptam sa vad pe acest topic,dar la foci nu m-am gandit Multumim pt poze PS Asteptam si ursi polari!

Motocicleta: Yamaha XV535 Numar Moto: patrat de CL Carnet moto din: 2008 Motociclete detinute: No Information Club: DAC MOTORS Alte vehicule: No Information de cat timp avea permis? sa nu uitam ca am avut si o iarna lunga la mijloc. imi pare nespus de rau ce s-a intamplat dar hai sa fim realisti.e usor sa arunci cu acuze in dreapta si stanga doar pentru ca QAZ era o persoana foarte cunoscuta si apreciata in comunitate. R.I.P. Mada R.I.P. QAZ parerea mea personala este ca au fost sicanati (autovehicul , animal ) si ca au avut o viteza mult prea mare pentru acel sector de drum.imi este foarte greu sa cred ca un om poate sa moara la 50km\h . din fotografii reiese ca impactul a fost deosebit de violent.

piese si accesorii disponibile momentan pentru yamaha fzs600 la comanda se poate aduce orice piesa .

60euro (transport gratuit pentru bucuresti).

pot sa iti aduc asa ceva. banuiesc ca stii care sunt preturile pentru aceste accesorii. am unele cu un design mult mai bun. daca esti interesat :id mess: piticu_terorist

Accesorii pt personalizarea motocicletei.Pt orice aveti nevoie sa v-a faceti motocicleta mai frumoasa. id mess:laura_tazy

am uitat sa spun ca motocicleta nu mai are catalizator si nici site in toba. in cazul tau,cred ca un consum de 6/% e destul de mare.poate e ceva in neregula cu injectia.verifica. o seara buna