Cesar

Cel mai probabil contacte nasoale - slabite, oxidate, cabluri coapte, etc. Bateria poate fi o cauza dar daca este descarcata trebuie sa spui cum a pornit.

Corect! Mesaj completat Bravo!

A fost buna teoria asta acum ceva vreme in urma dar acum nu mai este de actualitate. Principiu de capatai: guma moale pe fata. Motoretele de super sport cu gume de supersport. Motoretele de sport "turing" cu gume de sport "turing". Motoretele de "turing" cu gume de ebonita Colegule care ai pus intrebarea cred ca ai inteles deja ca n-o sa-ti fie bune in veci gume la care sa le faci carte service

Pune-ti 2CT, facem acelasi traseu in acelasi ritm si verificam cat de tare se incalzesc gumele. Doar pentru ca ai dubii. Sau ma crezi si atat. Nu e disputa de forum aici. Spun ce am verificat si nu altceva Daca era in discutie BT 016 sau Qualifier RR nu ma bagam pentru ca n-am facut vreodata comparatie. Ar mai fi Diablo Corsa dar nu am facut niciodata comparatie cu gumele celorlalti din grup. Sunt sigur ca ai inteles ideea.

Eu a avut 2CT pe doua motorete, 749 si 954 si nu mi-au placut. Asta inseamna ca este in discutie parerea mea. Nu este vorba despre o statistica sau un sondaj. Nu mi-au placut pentru ca se incalzeau greu si nu simteam cum trebuie roata fata - mai ales la 954. Drept urmare am schimbat gumele. Niko, incearca 2.2 cu 2.0 si compara cat de bine se incalzesc fata de cum se incalzesc la momentul actual. Bine sau rau doar tu poti sa stii - depinde ce iti doresti de la motocicleta. Cu pasager este alta discutie dar nu pot sa-ti zic ce si cum pentru ca n-am mai mers cu pasager de multi ani de zile. Cand mergeam cu sotia puneam 2.2. cand era un prieten mai greu puneam 2.3 - 2.4. Doar spatele, fata ramanea 2.2

Race attack este si in compozitia de strada. Stiu de la o "sedinta" ca sunt bune de strada. Daca nu gasesti compozitia de strada (dar nu cred ca n-o vei gasi), pune hard sau endurance (nu le stiu codurile la conti) pe spate si mediu fata. Pe ploaie tot nu sunt o alegere potrivita. Daca ti-ai luat motoreta sport si vei merge totusi touring ia-ti niste gume mai "tari" pana cand prinzi mai mult curaj. Nu te speria foarte tare, am mai zis ca sunt totusi si fineturi in discutie. Daca iti place Conti si vrei sa alegi conti Sport Attack sa stii ca eu le-am gasit ca se incalzesc cam greu. Mesaj completat Atat unde?

Ce presiune pui si despre ce guma este vorba? Mesaj completat Ti-am zis ca de-aici incolo vorbim fineturi Mers stradal asemanator - in plus, amicul avea si pasagera deci conditii mult mai bune pentru ca roata sa i se incinga mai bine. Mai bine ma intrebi ce compozitie aveam fata-spate.

Facut schimbare serie motor la RAR fara sa fie nevoie de o declaratie sau de factura care sa dovedeasca faptul ca am cumparat motorul. La identificare este posibil sa fie probleme daca motorul nu este inmatriculat in Romania. Daca motorul este inmatriculat doar proprietarul poate merge la RAR sa faca modificarea de serie de motor in cartea de identitate. In cazul tau trebuie neaparat sa obtii informatii direct de la sursa. am fost nevoit sa operez la RAR modificarea in carte pentru ca n-am putut face ITP cu seria de motor diferita de cea de pe carte.

Acum vreo doua luni pe drumul de la Buzau la Intorsura am oprit la barajul Siriu si l-am rugat pe motoristul cu care iesisem la plimbare sa vada cat de calde sunt gumele. El avea 2CT si eu aveam si inca mai am GP racer. Erau calde michelinele. In schimb ale mele frigeau si nu prea puteam tine mana pe ele. Cam atat despre felul in care se incalzesc cauciucurile derivate din cele de pista la mersul stradal De aici incolo deja vorbim fineturi

Gumele cu mai multe compozitii au centrul tare si lateralele moi. Cand se franeaza puternic centrul gumei este solicitat. Un cauciuc fata PP simplu franeaza mai bine decat un PP 2CT pentru ca este compozitia moale de pe lateral si pe centru si nu cea tare. Gumele provenite din cauciucuri de circuit - in US li se zice DOT approved se incalzesc si mai rapid si mai bine decat gumele de strada sau de touring. Nu se incalzesc (intr-adevar) unele modele dar astea sunt exceptii. Nu se incalzesc slick-urile decat foarte greu si sunt gume care se folosesc la putine cicluri de incalzire. Gresit - "temperaturi foarte mari" este valabil pentru circuit. Pe strada nu se merge ca la curse. Cine incearca asta isi asuma posibilele consecinte. Nivel de comparatie - PP si D209 GP racer. D209 bate PP la toate capitolele exceptia facand apa. Pe apa gumele moi nu sunt in regula, trebuie mers incet si evitat mersul pe apa. Intr-un sezon cu relativ multe iesiri n-am reusit sa scot "zeama" din gume pe strada. Zeama este acel ulei care se afla in gume si care le confera o parte din proprietati. La gumele de pista acel ulei se pierde dupa putina vreme. BT 016 este aceeasi poveste cu Pirelli Corsa III dar cine merge sportiv spre agresiv pune SC Pro sau Diablo SC si nu Corsa III. La fel si la BT, cine vrea mai mult decat BT 016 pune BT 003 si asa mai departe. mai exista un avantaj la gumele bune si moi - au carcasa foarte rigida si din acest motiv se poate baga in ele presiune mica astfel incat sa se incalzeasca rapid. Cine pune D211 si umfla 2.5 cu 2.9 le-a pus degeaba . Cunosc motoristi care pun 2.1 cu 1.9, altii care pun 2.0 cu 1.9. eu pun de la 2.2 cu 2.0 la 2.1 cu 1.9. Trebuie facuta o precizare foarte importanta. Cine isi cumpara motocicleta sport se presupune ca va merge tare, sportiv si uneori agresiv (ca sa nu zic necivilizat, prietenii stiu de ce ). Motocicleta pentru sport nu este motocicleta pentru pescuit. De aceea sunt multe taine care se patrund cu timpul si daca se sare peste etape exista riscuri mari. Gumele, chiar daca sunt dintre cele bune, moi, nu inseamna ca le si cunosti imediat ce le-ai rodat si s-a razuit ceara de pe ele si aici are dreptate Homer. Dupa ce ai pus gumele sportive trebuie neaparat testate sa se observe cum se incalzesc, cum tin pe frane si cat de buna este aderenta in mersul in oras. Fara aceste cunostinte si cu prea multa graba si cu prea mult optimism se pot intampla accidente. Mesaj completat Guma spate 190/50/17 este cel mai dezavantajos profil. Daca aveti guma pe 190 incercati 190 cu 55. Se va schimba complet motocicleta.

Spune-mi cum mergi si apoi am sa incerc o recomandare de la fiecare producator. orice ai face iti pot zice de pe acum un principiu pe care sa incerci sa-l respecti: guma fata sa fie moale - aste exclude gume de tipul 2CT pe fata. De ce? Pentru ca desi poate nu vei merge tare nu se stie cand va trebui sa opresti "tare" sau sa incetinesti violent pentru a putea evita mai apoi un impact. Gumele pentru motocicleta ta (o sportiva pe care se merge sportiv, desigur) sunt din categoria gume moi si aderente care se consuma rapid. Desigur se poate merge si cu gume mai durabile si chiar touring dar sa iei in calcul limitarile acestora in privinta aderentei.

Imi place stilul tau sanatos de a gandi Danny. In nici un caz nu faci rau schimband uleiul mai repede - niciodata nu am zis asta si cine o zice o zice doar in gluma . Am intalnit insa si cazuri extreme - motociclist pe supermoto care schimba uleiulla 3 saptamani - o luna, timp in care nu facea mia de km Alt motociclist pe o Yama Thunderrace care nu a schimbat ulei si filtru de 4 ani si adauga ulei din cand in cand cand era nivelul sub minim sau se aprindea becul

Smiorc!

Producatorul - Motul, marca (uita-te pe bidon), vascozitatea (15W 40 nu cred ca exista). Motulul are cateva uleiuri cu urmatoarele indicative: 300V, 7100, 5100, 3000 si scuter power. Vezi pe bidon ce ulei era. in afara de 3000 care e mineral, celelate, toate, se potrivesc la motoreta ta. Motul nu e ulei prost, exista insa riscul sa fie si contrafacut. Atentie la schimbul de ulei, verifica cu grija nivelul si de fiecare data schimba si filtrul.

Smiorc!

Am pus fotografie cu extrasul din manualul motocicletei: primul schimb la 600 de mile. Urmatorul la 8000(primul criteriu care se atinge), urmatorul la 16.0000 si tot asa. 8000 de mile sunt aproape 13.000 de km. Tot inginerii Honda Mesaj completat Tu ai dreptate ca doar n-ai fost de atatea ori la mine sa te invat rau. Problema este ca nu ai avut tu pofta sa explici. Mai multa rabdare si alta data ai sa te imprietenesti si cu baieteii ca despre fete nu poate fi vorba Colegul george si-a varsat pamantul de sub unghii acum cateva ore aici pe topic dar l-a strans repede cineva cu un faras

Din pacate colegul george05 s-a simtit foarte atacat de aceasta discutie argumentata si a simtit nevoia sa imi zica ca sunt bou pe YM: rusgeorge05: bai frate..ai vreo problema directa cu mine???? rusgeorge05: sau care ti-e problema ca nu te prea inteleg! bcesar16: cu cine vorbesc? rusgeorge05: bagi link cu discutia mea cu tine cu de casti si ma iei peste picior din lumea ta de acolo de sus? rusgeorge05: cam care ti-e problema? bcesar16: da da rusgeorge05: cu george05! bcesar16: pai este un forum rusgeorge05: care plm ti-e problema? bcesar16: de ce esti atat de irascibil? rusgeorge05: ca esti un bou care are impresia ca e destept! rusgeorge05: de aia nene rusgeorge05: vrei sa demonstrezi lumii ca esti destept cu posturile tale pertinente? rusgeorge05: sau ce vrei de fapt? bcesar16: 1 sec, telefonul rusgeorge05: sa fii sanatos bre...dar fa bine abtine-te sa arunci sageti aiurea...cu cantarul tau meserias cu tot..si cu alte inteligente de-ale tale bcesar16: aaa, deci eu sunt bou ? )) rusgeorge05: nu m-am legat nici de tine nici de nimeni..decat de caniggia ca are stil ampulea de vb..... bcesar16: da, este ai dreptate cateodata asa sunt rusgeorge05: asa ca abtine-te rusgeorge05: invata sa cotesti....in primul rand.....apoi arunca degeaba vb rusgeorge05: mda..sigur rusgeorge05: esti mare maestre bcesar16: o sa-ti raspund acolo civilizat si apoi discutam rusgeorge05: de aia e plin forumul de aberatii repetate si certuri bcesar16: treci pe la mine daca vrei baieteala bcesar16: adresa o stii rusgeorge05: )))))))))))))))))))))))))) bcesar16: dar nu te da asa violent pentru ca nu este nimic de castigat din asta bcesar16: de ce esti atat de irascibil? rusgeorge05: ma dau violent? rusgeorge05: pai mah....deci haoi sa ne intelegem.... bcesar16: ai fost tratat cu rautate de mine, cu injurii, cu impoliteturi? bcesar16: de ce esti atat de violent in limbaj? rusgeorge05: tu arunci spre mine.....cu vb........desi eu nu m-am legat de tine direct cu nimic rusgeorge05: si ma iei ca sunt irascibil? bcesar16: te rog sa citesti ultimul post bcesar16: e scris de mine acum bcesar16: dupa care te rog sa-ti ceri scuze pentru felul in care ai vorbit mai devreme rusgeorge05: fa bine citest-el tu pe primul meu post ..si vezi daca intelegi ce vroiam sa spun si daca e vreaun atac la adresa ta bcesar16: eu nu sunt asa suparacios bcesar16: dar daca este cazul pot sa ma si supar rusgeorge05: ))))))))) bcesar16: te simti atacat ca ai gresit la castile Shoei? rusgeorge05: sa=-mi cer scuze?...fii serios.....cand o sa incetezi sa te dai cel mai tare poate ca o sa inteleg si eu de unde atata infatuare.....si nu de la mine..ca tu esti ala care nu citeste ce posteaza altii bcesar16: george, este forum bcesar16: pe internet nimic nu se pierde bcesar16: bine, in cazul asta am sa postez prima parte a "discutiei" noastre rusgeorge05: si tu esti ala care se ascunde in spatele unor discutii tot timpul se pare..si aduce tuturor aminte ce au zis altii in trecut.... bcesar16: doar ca sa ma amuz bcesar16: te las acum George, am treaba bcesar16: numai bine! rusgeorge05: n-ai decat sa postezi ce vrei.....ca si asa nu te duce capul de mai mult

George, esti tanar si plin de elan. Aici nu discutam despre cine este mai destept. Este o teorie de la un club de reisari (exclusiv de circuit) in care se demonstraza ca nu este unul prost si altul destept. Este o discutie depsre cum privim lucrurile. Unul vine cu niste argumente, altul vine cu alte argumente. Despre astta e vorba si alegerea o face fiecare dupa cum i se pare sau este convins ca ii va fi mai bine

ravenita, este a doua oara cand imi cer scuze daca te-am jignit cu ceva. Cred ca intelegi ca nu am astfel de intentii )) (sper ca nu sunt eu baiatul, daca e vorba despre Caniggia, are si el dreptate in felul sau) George, ti-am recunoscut stilul "razboinic" de aici: /index.php?...63587&st=30 Este a doua oara pentru tine cand pierzi in fata argumentelor. prima oara te-a "batut" o balanta cu precizie de +/- un gram. De data asta, un monocilindru de doi jumate

Citeste tot ce este scris de mine. Dupa ce ai sa schimbi zeci de litri (sute si chiar mii iti urez ) de ulei pe luna si ai sa desfaci cateva motorete ca sa le bibilesti, sa le masori, sa le compari cotele cu cartea de service, putem sa fundamentam stiintific discutia. Daca am scris undeva sa nu pui ulei sau sa nu-l schimbi, sa-mi arati, te rog, unde, altfel, noi doi nu avem astfel de texte pentru ca nu ne cunoastem.

Uite inca un exemplu proaspat de ieri - incerc sa o explic pe scurt. A venit la mine la curte o Honda monocilindru CB250 RS. Curgea ulei pe la capacele de distributie. Am desfacut totul, am refacut garnituri si am curatat. Am privit cu uimire distributia care erau curate curate curate. Nici urma de SLUDGE sau alte depuneri pacatoase. Motorul din 1984 si extrem de prost intretinut. Uleiu dupa miros era in ea un 5100 Motul. Intretinerea s-a facut ca la stana. Ulei schimbat in ea cand scadea sub nivelul minim pe joja. Despre asta e vorba de fapt. Bineinteles ca nu-ti doresti sa ti se strice motoreta din neglijenta dar cateodata nici grija exagerata nu este necesara.

Si eu am schimbat ulei la motorete la 5000 la clienti care au cerut. Nimic de zis. I-am luat de manuta si le-am aratat ce am scos din baie. Daca era ulei bun le-am zis ca este bun. daca era uzat le-am zis ca este uzat. Daca era peeshat le-am zis ca alta data sa nu mai faca. Fenomenul (pentru ca este un fenomen) este insa schimbarea uleiului mai repede decat ii este timpul (3-5000). Nu este ceva rau pentru motor. Nici macar nu despre asta era discutia. Este ceva rau pentru buzunar pentru ca uleiul sintetic scos la 3000 are o durata de "viata" de vreo 3 ori mai mare.

La curte la imparatie se poate studia cum arata diferite feluri de uleiuri din motociclete - sintetic, semisintetic, de curse (300V in special) si cam cat de curate si de vascoase sunt. le pastrez in bidoane si nu au ajuns inca la reciclat Aceasta insa pentru un ochi ne-antrenat nu va spune nimic. Voi pune insa alaturi ulei full sintetic de masina "dizal" ca sa invatam ceva. Uleiul schimbat la 12 luni si cam 5000 de km. Uleiul de la masina este un pipi (dar nu galben cum face toata lumea) negru si care miroase nasol. Abia atunci se poate gandi problema intervalelor de schimb al uleiurilor. 5000 este o cifra rotunda care poate fi usor retinuta si reprodusa dar de cele mai multe ori nu este relevanta.

Cand ai sa incetezi sa pui problema cu "Care e problema?" vei fi invatat deja foarte multe lucruri folositoare Eu am pus o intrebare cu un scop ideal este sa vrea creierul tau nu muschii Mesaj completat Sunt multi care halesc hapul cu "conditii severe" si la final de poveste isi freaca mainile magazinele si distribuitorii iar hiper corectii nu mai aud fosnetul placut de "hartii" de plastic in portofel ci doar un pacatos zornait de monede

Oare se uita cineva in manualul motoretei sa vada cati bani arunca pe fereastra cand schimba uleiul la 5000 de km?