Cesar

Nu m-am putut abtine cand am vazut poza de profil - poate pentru ca SUZUKI Repsol nu s-a mai vazut Filtru de aer. Carburatie - depinde ce intelegi. Sunt trei etape: curatare, reglare amestec si sincronizare. Toba nu iti influenteaza major motorul la generatia asta de motociclete.

Am fost azi pe la 11. Au zis ca este canicula si nu mai recolteaza si ca deja fusesera 45 de donatori pentru acelasi pacient. Chiar daca le-am zis ca am venit cu masina cu AC au zis ca e mai bine sa vin in alta zi. Cica ora 7.30 - 8 pentru donare. Programul nu-mi permite. Am pus informatiile pentru cei care pot sa ajunga asa dimineata. Doamne ajuta!

Andreiganea - se poate merge cu motocicleta si in conditii de furca deteriorata. Suspensia nu va fi in parametri, este recomandat sa mergi incet dar cel mai important: Atentie sa nu ajunga ulei pe discurile de frana! Cred ca iti dai seama si singur ce inseamna acest lucru. Dupa ce iti faci drumurile urgente sa mergi totusi cu furca la servisat - cel mai probabil trebuiesc schimbate simeringurile dar este necesara si inspectarea geometriei jambelor si a uzurii cuzinetilor . Offtopic! Eu o cred pe Beatrice. Cunosc foarte bine genul de situatie prin care a trecut. Nu exista mecanic sa nu "comita" erori. Este grav insa sa se minta si sa se pacaleasca oameni pe banii lor. Sa injuri si sa ameninti o femeie insa... cum sa nu admiri un astfel de model de politete? Tipa are curaj si e admirabil ca n-o sperie vorbe aruncate de unu'-altu'. In plus am vazut-o ca nu se rusineaza sa se murdareasca pe maini desi metodele ei de servisare pentru filtre de aer nu-s deloc corecte

Paste - da. Lipiciuri - da. Adezivi/rasini - acum te apropii de aerospace daca zici asa. "T" mai eGzact Tg - (G de la glass - temperatura de tranzitie vitroasa) Pune manualul. Manual de servis nu egal manual de asamblat specializat componente suspensie. Stii cam care e pretul la o presa desteapta care face ce-i zice o minte limpede? Daca esti ok cu 25 de mii de euro este una gata la mine in hala in 2 saptamani - ready to go Fituici, da, e plin de ele la chioscul de la intrarea-n fabrica Zdrente... nu mai zic, si tinere si batrane. Naucitor? Pentru profesoare de latina - da, trebuie sa-ti dau dreptate ) Pune manual ca sunt avid de cultura generala - white pauar uber alles. Suie-l pe un site de download si baga linku. Numai bine!

Mo Cool

Pentru o perioada limitata - promotie la schimbul de ulei MOTUL 300V 10W 40 - 290 lei. Pachet complet: Ulei + filtru + manopera Mesaj completat Gata s-a vandut uleiul "eftin" 300V

Salut Florine - nu am mentionat nimic de cine ce unde Stim amandoi cat de multa nevoie este de mecanicosi pasionati, seriosi si de cuvant si pe tine lumea te vorbeste de bine Nu exista unul sa nu "produca" erori. Eu le povestesc motoristilor intamplari amuzante si nu numai cu erorile si belele mele. Problemele reale nu le-a avut la tine, ci in alta parte dar deja Bogdan s-a descarcat nervos la un club de reisari (exclusiv de circuit) Azi a trecut un motorist cu o servisare completa de frana spate pe la mine si nu s-a mai taxat nimic pentru ca se taxase inainte (am avut eu impresia) ceva cam mult pentru alte operatiuni si omul nostru trebuie sa ajunga cu motoreta in Spein (deci consum de euroi). A ramas si el mirat ca l-am dat afara de la curte fara sa fi umblat la bordofel Numai bine si Doamne ajuta!

Bun, acum stiu cine nu stie sa puna la loc carene de Suzuki dar tin pentru mine ca asa e frumos. Orice mecanic greseste, mereu exista sansa "comita" o eroare - dar diferenta o face acel simt care ii spune celui ce a gresit sa recunoasca: "Am gresit"

S-a tras cu pistolul dupa tine? Mergi la un servis de roti sa te sfatuiasca si/sau pune o foto aici ca sa ne dam cu parerea.

Tu esti deja un privilegiat al servisarilor la mine Acum ai invatat temeinic lectia: "verifica bine inainte sa cumperi componente pe care le crezi uzate". Concluzia: cu "putina" curatenie afli ca nu trebuie sa cheltuiesti bani (multi bani).

Este laudabil ca o fata se apuca si demonteaza/repara/monteaza singura. Este insa esential sa invete cum se face bine si apoi sa opereze corect

E bine ca s-a reparat o eroare indusa de un coleg grabit

Ala de hartie se schimba cu altul de hartie sau cu unul care se spala dar care nu e de hartie

Cezare - exact cum ti-am explicat ieri Ulei - suPtire. Cel pe care l-ai testat ieri este in regula. Si ce-au zis colegii mai sus este valabil. Dai cu grija chiar daca esti darnic La final, preseaza-l (daca ai cum) intre doua sugative sau hartie poroasa care sa absoarba usor excesul.

Nici eu n-am vazut niciodata ansamblul jamba-soclu demontat in vreun atelier/service. Microfisa (de exemplu 1000RR) arata ansamblul complet, deci daca ar fi sa comanzi reperul, el vine asamblat - socul si jamba. Manualul de service nu mentioneaza pe nicaieri cum s-ar demonta ansamblul asta. Daca demonteaza cineva fara sa distruga si se pricepe vreau si eu sa cunosc, pentru cultura mea generala Mesaj completat Piulita albasta este de la sistemul de reglaj al compresie cum v-a zis Geo.

Reparatii si intretinere pentru orice tip de motocicleta dupa cum urmeaza: Curatare si gresare lant si pinion+foaie - curatare cu motorina, clatit cu spray, gresare cu spray de lant (Motorex, Motul, Bel-Ray) - 40 lei. Operatiunea dureaza aproximativ o ora. Reglajul lantului - intinderea - este bonus. Schimb furtune de frana - 20 lei/furtun. In pret intra si lichidul de frana DOT4 (sau DOT5.1 dar ceva mai scump) si, evident, aerisirea instalatiei de frana. Schimb lichid de frana - 20 lei/etrier. In pret intra si lichidul de frana DOT4 (sau DOT5.1 dar ceva mai scump) si, evident, aerisirea instalatiei de frana. Servisare etrieri de frana - schimbul inelelor de etansare (praf si lichid de frana), curatarea de gudron a etrierului. Schimbul de lichid de frana in acest caz este obligatoriu. 50 lei/etrier. In pret intra materialele pentru cratare si lichidul de frana DOT4. Operatiunea dureaza 2 - 3 ore sau se rezolva de pe o zi pe alta in functie de gravitatea situatiei. Constatarea defectului este gratuita. Schimb de placute de frana - 15 lei / etrier. In pret intra si curatarea etrierului de gudron si spray degripant pentru evitarea deteriorarii inelelor de etansare. Schimbarea kit-ului de ambreiaj - discuri si arcuri (daca e nevoie si placi) - 100 lei. Operatiunea dureaza 1-1,5 ore. Schimb de rulmenti de roata - 30 lei/roata fata si 40 lei/roata spate. Schimb rulmenti de jugg - 100 lei. Schimb de ulei si filtru - 30 lei. Operatiunea poate dura pana la o ora pentru a lasa sa se scurga bine uleiul vechi. In functie de uleiul pe care il folositi, vorbim inainte si este posibil sa am o oferta buna la respectivul producator. la fel si pentru filtru. Motul si Motorex si daca esti bogat punem si Bel Ray Schimb de cauciucuri cu echilibrare - 80 lei. Schimbarea kit-ului de lant - cu presa pentru lant ne-nituit - 50 lei. Cu demontarea basculei pentru lant nituit - 150 lei. In pret intra strangerea piulitei la pinionul de atac cu cheia dinamometrica asa cum scrie in manualul motoretei si ungerea lantului nou. La cerere se poate si curata motoreta de vaselina veche la pret redus. Schimb de bujii - 5 lei/bujie pt. naked si 10 lei/bujie pt carenate. Inspectia electrodului si a culorii intra in pret. Servisat furca - schimb semeringuri, curatat, inspectat, pus ulei, montat - demontat - 100 lei. Pentru lucruri mai complicate stabilim la fata locului. Operatiunea dureaza 1-1,5 ore. Carburatie - 4 carburatoare: curatat + sincronizat - 100 + 50 lei. 2 carburatoare: curatat + sincronizat: 70 + 25. Reglaj amestec: 50 lei. Test de compresie pentru orice motocicleta. Sincronizare clapete - pentru motocicletele cu motor pe injectie: 100 lei/ operatiune. Crestat manete de frana si ambreiaj - daca scapi motoreta si nu ai avarii, se rupe doar capatul manetei, nu toata - 5 lei/maneta. Refacere filete - interioare si exterioare. Preturi in functie de lucrare. Verificare discuri de frana pe masa de trasaj cu abatere de la planeitate +/- 0.01 Prelucrari mecanice complexe pe strung si freza. Pentru reparatii si vopsire carene - se rezolva la cei mai buni dintre cei mai buni - Pic si Poc - fara compromisuri, fara tiganii. Se fac tot acolo si colantele pentru orice motoreta. La operatiunile de servisare se folosesc doar scule profesionale DRAPER si materiale de cea mai buna calitate. In "pachet" intra si mentoratul pentru novici si incepatori si toate sfaturile utile pe care le pot da. Pentru cei care au operatiuni de mai lunga durata (o ora si peste), gratis masurarea voltajului bateriei si o incarcare rapida pe redresor daca e cazul. Daca aveti nevoie de piese, se pot rezolva pentru aproape orice model - vorbim si va spun pretul la care se pot comanda. Pot sa aduc si truse compacte de scule DRAPER (incap in spatiul limitat de sub saua motocicletei) - Tubulare si biti la preturi bune: 130 sau 150 de lei in functie de modelul de trusa pe care o alegeti Contact: Cesar - 0722 620 397 si YM bcesar16, FB: https://www.facebook...antRacingGarage Locatia: Bulevardul Garii Obor nr. 1 Harta: https://www.google.c...ta=!4m2!4m1!3e0 Feedback si parerile motoristilor care si-au facut servisare si intretinere la mine Aici

Verific o data pe saptamana si la fiecare iesire la drum lung. Am un dispozitiv electronic de marimea unui breloc cu care fac operatiunea dupa cum ti-am zis. Este folositor si este bine sa faci aceasta operatiune ca sa nu ai neplaceri. Te rog, lasa-mi placerea sa ma amuz cand dau peste astfel de postari

Cum adica n-ai verificat presiunea in roti de anul trecut? ))

Si X ring si O ring sunt bune. Denumirile vin de la forma sectiunii inelelor de cauciuc dintre zale. In locul tau as opta pentru varianta mai economica si as schimba calcatura ca sa am o motocicleta care accelereaza mai usor. -1 dinte pinion de atac, +1, +2 foaie spate.

Doua lucruri importante: Nu pune ulei in motor fara sa verifici nivelul. Si daca ai mai mult ulei in baie poate fi daunator. Daca gasesti saibe care nu sunt de otel inseamna ca de cele mai multe ori sunt saibe de etansare (aluminiu, cupru) pentru ca sunt dintr-un metal moale in rest cred ca te descurci ca nu e foarte complicat. Doar citirea nivelului cu joja e mai anevoioasa

Posibil: selector de cutie de viteze uzat, una dintre cele 3 furci de cutie strambe, ulei de motor uzat sau prea suPtire, arcuri de ambreiaj comprimate peste parametri.

Motorasul este la locul lui. Trebuie bagat cablul de la clapeta cu tot cu clapeta ca sa dispara eroarea din bord dar nu vreau sa fac aceasta operatiune. Clapeta este definitiv out! Ala fara USB este la o sutica de lire. Si USB putin mai scuNp. O suta jumate de dolari este insa un pret mai bun decat cel mai bun pret gasit de mine.

Daca imi aduci tu secondo la 150 de parai de la tine il cumpar - PCIII USB. Momentan este doar o singura oferta mai buna fara taxe, TVA, spagi, complicatiuni cu myUS dar nu este USB. Fa-mi si un pret de nerefuzat la divaisul pentru stins becul de Fi din bord la scoaterea exap-ului - fara manopera. Ti-am scris pe SBZ dar n-ai zis inca.

Are cineva PCIII USB pt 954 (de vanzare, de donat, de dat de pomana, etc )? Daca da, atunci sunt interesat, dati-mi un mesaj. Preferambil PM, vizitez topicul destuld e rar.

Nu vreau sa promovez 300V. Este un ulei scump si de foarte buna calitate facut pentru mers la curse sau mersul extrem pe strada. Daca tot l-ai pus in motor, sa faci cat mai multi km pana il schimbi, altfel sunt bani aruncati de pomana. Daca nu mergi la curse poti folosi si uleiuri sintetice mai ieftine decat 300V care isi fac foarte bine treaba.