Cesar

Mai bine nu intrebai Si tu ai pe motoreta fata mai moale si spatele mai dur. Majoritatea seturilor de anvelope pe care le poti cumpara sunt cu guma mai moale pe fata si aia mai dura pe spate. Poti face si pe dos, sa imperechezi cauciucuri de pista (DOT) cu fata hard si spatele soft dar nu stiu cum ar fi asta o alegere isteata.

Over lasa baieteala ca ne facem de ras cu toate eSplicatiile. Nu e doar unul destept si altii prosti. Nu sunt doi motociclisti sa mearga la fel si pana la o anumita limita gusturile nu se discuta. Dupa acea limita insa (mersul sportiv sa zicem ), gusturile se si discuta dar mai ales se educa. Ce pui tu pe circuit nu este acelasi lucru cu strada unde D211 se incalzeste bine bine dar nu frige. Corect? Sa zicem ca ramanem la gumele de strada si am sa explic si eu de ce nu-mi plac anvelopele "roud". Am fost acum cativa ani nevoit sa franez de urgenta si foarte tare. Aveam Diablo corsa si am cazut cu ele. De atunci si pana in ziua de azi nu mai suport categoria asta de cauciucuri pe motoretele de sport. Sunt bune la touring si la motorete mai grele sau mai cuminti dar la sport sunt pentru mine NO NO!

Eu stiam ca la Galati se merge cu barca, mai ales pe ploile astea Am mai zis si unui coleg mai devreme - trebuie sa mergi mai tare. Poopy! (Nu pe strada - e risc)

Un meleon jumatate la mine rulmentii conici All Balls (upgrade fata de ce a avut motoreta stock) la mine la curte cu garnituri cu tot. Montajul e un meleon doar daca nu gasesti mai eftin si mai bun

Repede vrei tu sa le stii pe toate Pai daca afli, dupa aia ai sa vrei si tu. Deci nu putem sa-ti zicem

Motoarele 4 in linie de 600 cu carburatoare sunt in general economice la mers civilizat. Am constatat asta in timp iar Hondele sunt cele mai economice. O sincronizare ar trebui facuta cam o data pe sezon chiar daca nu umbli la bateria de carburatoare ca sa vezi daca au depuneri. Exista niste aditivi pentru benzina - am sa-ti zic eu care - pe care daca-i pui o data la 3-4 plinutri scapi de stres. Acum sa le luam pe rand. Putem sa-ti facem orice doresti, daca este dorinta clientului nu pot sa refuz Dar tot trebuiesc spuse cum se fac bine si apoi beneficiarul alege in ce categorie se incadreaza. Sincronizat + reglat amestecul pt motoreta ta 150 de lei. Este mai mult de lucru la demontat si montat la loc Curatare + sincronizare + reglat amestecul 250 de lei. O diferenta enorma, recunosc Bujiile: daca nu este masurata distanta nu se poate spune nimic. Dupa ce se verifica vizual si cu lera insa iti pot spune cam cum functioneaza sistemul tau de alimentare. La niste bujii clasice (de care banuiesc eu ca ai), la numarul asta de km este posibil sa le fi apropiat sfarsitul. Avem si bujii, poti comanda la noi iar preturile sunt bune si se si monteaza acolo unde stiu eu Filtrul de aer - daca e cel de hartie in 7000 de km nu cred ca s-a infundat (daca n-ai mers in jurul unui santier) iar daca e sport (KN, BMC, Pipercross, etc) poate fi lasat asa sau spalat si gresat la cererea ta. Filtrul de benzina nu cred ca are probleme - doar sa fi fost rezervorul mizerabil sau ruginit. Relantiul - fluctueaza pt ca: ai carburatoarele infundate si/sau sunt nesincronizate si/sau reglajul amestecului destul de diferit intre cilindri.

Da-mi un telefon inainte.

Viorene, cu guma aia pe fata ajungi doar pana la Pascani

Daca doar crezi ca auzi zgomotele atunci este posibil sa fie si din alta parte - alta pereche de rulmenti dar mai jos, la roata. Avand in vedere ca auzi zgomotele doar in mers eu zic ca ai sanse mai mari sa fie (si) cei de roata fata. La o motocicleta atat de veche precum a ta sunt valabile ambele posibilitati Nu-s costuri exorbitante la rulmenti

Dupa cateva luni de folosit RSR2 am constatat un lucru destul de putin placut. Aerisirea centrala functioneaza cel mai eficient doar cand me aplec intr-o pozitie tipica pt motocicletele sport, in mare parte ascuns in spatele parbrizului - pozitie greu de pastrat pentru multi km la rand. In rest nu se ventileaza extraordinar iar intr-o dupamiaza foarte calda am transpirat copios cu ea pe cap la mers in afara orasului.

Inca doua, maxim trei operatiuni si o aduci in parametri nominali de motocicleta sport

Ce relevanta are profesia?

Valabil pentru mersul mai mult decat civilizat. Consum o idee mai mci si anduranta mult mult crescuta a pneurilor. Motociclistul de motocicleta sport insa foarte rar merge in astfel de conditii si de cele mai multe ori se duce spre agresiv si necivilizat. Carevasazica baieteala In acel moment daca gumele sunt de lemn si umflate bine bine este praslea in pericol. De aia ne batem gura si nu este invitatie la racing stradal (nu nu, ala e cu mari mari riscuri) ci invitatie la cunoasterea ragaliei cu care se merge si primul pas in siguranta este guma de incredere. Discutia nu se aplica la motoretele cromate sau de mers pana in Mongolia sau in jurul lumii - doar la motoarele de sport, carevasazica vorbim fineturi

Se poate si separat si cu montajul inclus. Te intereseaza doar cele de ulei sau pachet complet - semeringuri de ulei si de praf? Diferenta de pret nu e deloc mare. Daca nu le-ai schimbat in ultimii 5-6 ani pe alea de praf (indiferent de motive) ar fi o idee buna sa le schimbi. Cauta-ma pe YM, tel sau PM.

STP are doi aditivi pt benzina - unul mai scuNp si altul mai eftin. Eu l-am folosit pe ala mai scuNp si dintr-un flacon am pus la doua plinuri. 2+2 are un singur aditiv de benzina pt curatat injectoare/carburatoare si e cel mai convenabil la pret. La fel pun jumatate de flacon la un rezervor.

Metzeler Rennsport Asta a fost o gluma.(?)

Baga un aditiv de curatat sistemul de alimentare in ea si va fi mai bine. STP sau 2+2 sunt bune bune si testate de mine in ultimii 4 ani. Pe unde practici motociclismul si ce calcatura ai - si aia se vede la consum Lasa-l pe varul Survolaj care e un laudaros ce nu s-a mai vazut. Consumul ala al lui e bun pentru el ca nu stie Bucurestiul si sa i se scada bonurile de benzina din casierie

Cat de lunga ai cursa de la maneta de ambreiaj? Ca sa facem si caterinca si mecanica si tiganie si gospodarie Sa-ti traduc putin - fata de maneta stransa la maximum si pana la maneta libera, unde cupleaza ambreiajul. Daca ai maneta de fabrica regleaz-o sa cupleze la trei sferturi de cursa. Daca ai maneta reglabila lasa-i cursa mai lunga. De proba schimba si fara ambreiaj de cateva ori sa vezi daca merge greu sau nu - doar superioare

Este vorba despre compromisul care face motoreta compacta si performanta - greu de servisat F2 a fost performanta la timpul ei. De atunci incoace au aparut motociclete tot mai greu de servisat. Partea buna este ca la noi se fac in aceiasi bani

Fara curatare dureaza maxim o ora.

De multe ori voltajul nu spune totul despre baterie. Caraitul releului de pornire indica de cele mai multe ori bateria descarcata. Mai sunt si alte cauze dar sa nu intru acum in detalii. Dupa ce iei bateria noua pune-o 30 de minute - o ora pe un redresor inainte sa o montezi pe motoreta, indiferent daca este cu gel, MF sau acid.

Dumnezeu sa-l ierte!

Motocicleta ta este una dintre alea de la care am tras foarte multe invataturi. Poate suna ciudat dar din cand in cand, nu des, avem nevoie de asa ceva Ne vedem la plimbari si la niste exercitii de franare in parcare cu ceilalti incepatori de la programul de mentorat!

Mergi prea incet. Pune 2.0 sau 1.9 spatele pe slick-urile alea si mergi mai tare. Mesaj completat Astia nu invata nimic, cred ca le zicem degeaba

Pai stim noi oare sa reglam asa ceva?