ApacheChief

ce e mah, ti s-a facut sete?))) mai e putin si ne... bem:D

mda, e ciudat ca aspect. io-s mai back to the basics so... il apreciez doar ca 'faza' asa. uite-l si pe asta care are chiar stea intreaga.

asa lupule, credeam ca te-au pacalit aia de la Kawa si ti-au zis ca 'motorul acesta negru urat (nu frumos ca modelele noastre) este ceea ce produce HD...))

Circel: stii care-i dif intre 883 si 1200? la aspect niciuna... nu stiu la ce te referi cand spui ca ala 'mai vine de acasa' cat despre ce au oamenii cu Sporty ) e simplu, lafel cum romanii isi cumpara numai 'full option' asa si HD-ul nu e HD decat daca e Road King sau si mai bine Electra. Daca ii explici unuia ca Dyna a fost de 1200cmc acum cativa ani se uita shui la tine (ca nu stie), iar daca-i spui ca poti face dintr-un Sporty sa arate ca un Big Twin...)) spun ceva de genul: ' esti nebun, nu ai cum, e doar un Sportster'. So, ce pretentii sa ai de la categoria asta de bikeri 'chooper, cruiser' wannabe? bv Marcel. Iata un fff bun exemplu si mai stiu unul, lafel de bun: Sporty al unuia de la Voltaj

Adica din astea? Nu de alta, dar e unul dintre putinele chestii care nu-s legate de motoare si care ne plac taaare mult http://www.nightclubinterdit.ro/

chopper_savage: nu moshule n-o punem, are dreptate black, muuult mai bine de-o beuta.

ia sa vedeti voi, baietii fun bobbers: http://www.nashmotorcycle.com/

Bravo Cristi, cons si la mai multe drumuri fara probleme. Sa dea... zeul motoarelor (sau cine vrei tu) sa fie unul dintre shovel-urile care merg mereu. Chi vidiamo in mai:)

73 XLCH?schimbatorul pe dreapta? a pomenit cineva de el?Nu exista bar hopper (cafe racer, pe 'europeneste)mai tare ca asta. Asta apropo de modele... cat despre Sportster ca istorie...) Kata, way back man, no ofence. Batranii, adica aia mai batrani decat noi doi la un loc, le spuneau chiar "Sprints" ) tare nu? Inceputul ideii de Sportster se afla undeva prin anii '20... search and u'll find. Acela fiind intr-adevar stramosul Knukle-ului. XR1000? a auzit cineva de unde s-a nascut buell-ulul? dintr-o eroare:)) Ca sa inchei, cel mai tare sportster este '73 XLCH. Porneste, merge, e rapid, e simplu, are un profil pe care il vroiau toti (constructorii), dar niciunul nu l-a "vazut" atunci. Cat despre Night...) e de pref un black&Chrome si sa-i faci tu cu manutza ta ce si cum vrei (daca stii) decat un aniversar 50 de ani... doar daca nu esti vre-un baietzas de bani gata si nu vrei decat sa dai banu' ca sa ai ce CREZI CA VREI P.S. ceva spoty adevarate... rup capu' si daca te uiti la ele

tocmai din cauza aia tre sa tinem lumea in miscare si sa nu lasam pe nimeni sa ne strice nimic din ce-avem pana acum.

offtopic@razzie: originalitatea accesoriilor HD din multe tari e ciudata, cat despre ilegal/interzis...) nu exista povestile astea. ontopic: http://www.americansuspension.com/html/online_catalog.html http://www.rbracing-rsr.com/advchoppercalc.html si nu in ultimul rand vama veche...

Barna zicea bine ce zicea... tre sa fii convins ca vrei modelul ala atunci cand iti iei un motor... cat despre cei multi care isi dau cu parerea despre HD fara sa stie ce vb si spunand raportat la ce au citit... cred ca nu tre sa-ti spun eu cat de tare tre bagati in seama. 883R e un motor f bun ptr oras, nu e greoi (acum depinde cu ce compari), e f manevrabil, are un consum bun si o fiabilitate f buna. Franele dublu disc pe fata opresc f bine sportsterul si daca ar fii sa aleg un motor de oras... as face un bobber dintr-un sportster. gandeste-te si baga

bravo klaus

corect... iar daca vrei sa-ti faci unul tot cu noi tre sa vb... spor si km multi ptr cine merita

hai sa-mi bag... sa vad si mizeria asta 'bobberita' si o sa merg numa' singur ) le-as da foc tuturor 'facatorilor' (chinezilor) astora care fac din motociclete petarde de revel si deja le plang de mila celor care pun botu' la ce produc ei. Alexxx, daca esti un monstruletz negru sa stii ca te cam decolorezi incet-incet... si asta nu de la soare ci de la Hyosugi astia care ne ataca si ii conving pe unii dintre noi cu scoruri de maidan. Oricum au zis doi baieti ceva dragutz pe aici: cum p%#$ mea o arata asta cand incepi ca-l dezbraci de plasticele alea cromate de la romstal.. asta una, doi: atata dai, atata ai.... nici sa-i dau foc nu mi-as lua o din asta...a, da, o carena s-o luam la ciocane pe la festivale da, dar asta? ) P.S. Sarbatori Fericite tuturor si sa vina vremea buna iar. P.P.S. sa nu crezi ca am spus ce-am spus ptr ca am Harley, am mers pe mai multe motoare decat ffff multi de pe aici, dar decat asta mai bine un Ural pe care chiar il fac cum vrea muschiu meu... si ala e motor pe langa .... 'chestia' asta

In PDF-ul de la link-ul scrie asa: "C) Carefully remove the float bowl. The stock #48 low speed jet is located in the deep cylindrical recess. Remove and replace the main jet with one of the following... #160 – Used in high elevations and/or with stock or restrictive exhaust #165 – Used with baffled drag pipes (like the Vance & Hines Straight Shots) #170 – Muffled performance pipes (like Cobra or Vance & Hines Duals)"... asta nu inseamna ca sunt in kit, dar asa cum ai zis si tu le poti cumpara ulterior... cat despre tobele Cobra: http://www.cobrausa.com/content/index.cfm si te lamuresti si singur. Hypercharger?... ce sa zic, sunt intr-u totul de acord cu Shobolanu' castigi ceva putere dar evident ca admisia si evacuarea trebe lucrate impreuna altfel e doar look si ... look:) Spor

interesant cu upsidown din '98... smecheria la orice ansamblu de amortizare este ca partea mobila a suspensiei sa fie cat mai usoara, in felul acesta se misca mai usor si reactioneaza ma rapid... deci este mai 'sensibila' la orice denivelare revenind inapoi repede pastrand contactul cu suprafata de rulare mai bine. tijele furcii, la o furca 'inversata' sunt mai subtiri decat jambele unei furci normale si deci mai usoare... tot din aceeasi cauza s-au inventat jante de carbon, placute de frana ceramice, etc... cat despre lucrurile fara cap... avand in vedere ca nu e un motor de performanta, ele se reflecta doar intr-o ergonomie scazuta sau un acces mai dificil in anumite zone (vezi schimbatul bujiilor amintit mai sus, etc) avand in vedere ca upgrade-ul tau este de la 250 la 800... cred ca o sa te cam indragostesti de noua achizitie. spor si muuulti km fara probleme

Nu are upsidedown daca e atat de veche, furca aia e doar la M800. Cat despre Marauder-ul de care zice omu'... e ok, daca e vb de un upgrade si nu de un motor ptr o viatza. Intr-adevar are multe chestii facute fara cap, dar e o japoneza de low budget so... Depinde de la ce pleci si inspre ce vrei sa te indrepti... in cazul in care vrei s-o tii un an doi ai grija ca-si pierde repede din valoare fata de Honda (care intr-adevar nu are aceasta capacitate). Spor si numa' bune

felicitri, sa-ti traiasca si sa aveti muuuulti km fericiti impreuna

da, e bestial motoru tau, maniacule... da-i bingi... cat despre subiect, si eu as fi curios sa stiu ce se poate face si cum... evident, cam cat ar costa, ca de aia depind toate omologarile, cred ca taxele o sa ne omoare. Abia astept sa vad ce-o sa fie dupa 1 ian.. atunci o sa fie problema sau... poate nu

Andrei: fac fotografie, grafica, advertising, pictura... daca ai nevoie de ceva legat de asta, iclusiv prelucrare imagine...

daaaa, foarte tare a iesit. Credeam ca tu l-ai facut:) misto oricum.

wowwww.. io-s fun el diablo si, mai ales, bare metal evo... real stuff:) thx for the review

mda, asa da... a iesit ok, abia astept sa-l vad finit si sa-mi zici daca ti-a intrat mult kit frumoasa treaba facutul rez astora

NU mai bine iti iei una cu aripa lunga si ii schimbi aripa?