Cata M

Yamaha WR 400 2001 + diferenta din partea ta?

Nu, multmesc, insa o dau la schimb cu un 300exc mai nou( incepand cu 2006) + diferenta din partea mea, evident.

Nu-i trebuie batranului 4T nici pe gratis

Vand KTM EXC 250 din 2000, 2 timpi, inmatriculat, stare buna de functionare. Dotari: toba finala FMF, inaltatoare ghidon, aparatori ghidon cu aluminiu, placute si rulmenti noi la roti, cauciucuri noi (spate Michelin S12-fata Mitas C11). Compresie f. buna.

Pret: 1950 euro

Catalin

0762604003

Pentru mai multe poze si detalii click aici

@Bodan: un drive test cu un KTM 990-R Adv model 2010 faci? Mentionez ca este mult mai sportiva, brutala si rigida decat BMW F 800, 1200GS si 1200 GS ADV (le-am testat la Bavaria cate 20 min pe fiecare si nu m-au impresionat). In mare am simtit aceleasi neajunsuri pe care le-ai mentionat, cel mai deranjant fiind pozitionarea prea sus a scaritelor. Te sileste sa stai cu calcaiele la ceafa, iar daca te ridici in scari ai saua sub genunchi.

Pai daca citeai topicurile mele, vedeai ca e predispus la rupere...mai ales in momente delicate din astea...

Sper ca l-ai sudat cum trebuie, intarit cu un surub la interior.

e blindat

 

Blindat pe dracu', s-a rupt iar de langa sudura... Si nu eram decat la baza Transfagarasanului, pe partea nordica, 300 de km pana acasa cu bagaje

ori nu stii sa-l folosesti ori nu ai gasit un mester bun

Asa e. Cauta un mester mai bun. Intamplarea a facut ca sa mi se rupa cricul fix cand dadeam sa o ridic de pe el . Asta da bulan, numai ca mai aveam de umblat prin Buc si a trebuit sa o rezem de gard sau zid pana acas'.

L-am sudat singur si l-am intarit pe spate cu o bucata de cornier. Tine de un an si probat la ture lungi cu fff multe bagaje pe ea.

P.S. mi-au sosit crash bar-urile de la baieti. Foarte fain lucrate, iar la sugestia mea le-a montat si scarite. Abia astept sa le montez, insa pana atunci o sa-i dau si un luciu (lac) nou.

La Piatra Arsa, Babele si Releu ajungi fara probleme cu Dominatorul. Un pic mai dificil e spre Omu, de la Cerdac trebuie sa o iei pe drumul de iarna. Traseul l-am facut fara probleme cu un DR 650. Daca sapi prin forum gasesti si poze, INSA, traseul este prin parc national, turistic cu multi pietoni ca sa nu mai vorbim de jandarmi sau amenzi (aici ma refer exclusiv la portiunea Babele-Omu). La monument as fi vrut si eu sa ajung insa mi s-a spus ca n-am nici o sansa cu vaka, dar se poate ajunge pana la ultima coasta/deal inainte de cruce.

Later edit: urcarea se face de la Cabana Cuibul Dorului

Cria, dupa ce m am uitat pe program - spuine mi te rog ce pana mea e asa fain la Kerch ala care e si la capatul lumii ?

 

ma uit si pe coastra stam putin ( 2 3 zile ) iar acolo inca 3..

idee mea e sa ne bucuram de coastra ( de la stevastopol la sudak ) si de plaja cam 3 - 4 zile ( ma rog, nopti ) - sunt multe locuri de vizitat si nu le putem face si sa ne si relaxam.

In plus daac mergem la capatul lumii ( kerch ) o sa avem inca o zi cu peste 600 km , zi care ne rupe

si asa avem o zi de aproape 700 ( dus ) , apoi cam 400 si respectiv la intoarecere tot cam asa.

mai bine nu alergam pe coasta, eu asa zic

oricumn maine ne vedem si cu stefan

acum e lupta mare cu cazarile si limba care ne omooara

noroc cu nenea google translator

Salutare plimbareti. Va pot da cateva sugestii si sfaturi cu privire la tura voastra (tocmai ce m-am intors din Krim). Pentru a ajunge cat mai repede pe coasta folositi vama Reni, dar luati-va in calcul minim 1:30h in vama la Ukraina, de preferabil daca aveti procura pentru mobra sa fie scrisa si in rusa. Drumul de la Reni la Izmail este cam pilaf, dupa aceea ceva mai bun (drum ?bun? in Ukraina inseamna valurit si carpit). Veti trece iar prin Moldova o bucata de 5 km pe la Palanca, veti primi un bon la granita de intrare si va trebui predat la iesirea din MD si intrarea in UA. Sa specificati pt. tranzit si sa nu stati la coada de masini de pe dreapta. Aveti mare grija la radare in UA, sunt f. Multe. Radarele sunt numai gen pistol. Nu va uitati dupa masini de politie , nu le veti observa (sunt tot felul de masini confiscate de politie), iar in unele cazuri este un politai rezemat de un copac fara masina langa el. Mai puteti forta bazandu-va pe flash-urile celorlalti, sunt f. Constiinciosi si va avertizeaza, iar trafic este ca pe Valea Oltului. La Odesa nu am stat decat sa mananc la o terasa si mi s-a parut ingrozitor de scump. O chiftea cu cartofi si o cola fo 10 euro. La benzinarii se plateste inainte de a alimenta, deci estimati cam cat bagati sau dati mai multi bani in avans si va veti primi restul ulterior. Benzina de 95 este 7,50 grn adica 3.3 lei litrul. Din cauza ca am fost pe fuga (doar 5 zile la dispozitie cu tot cu drum) nu am vizitat decat coasta de sud fara Sevastopol. Am inceput cu un drum prost, urat si plictisitor pana aproape de Kerch l (E97) mai exact Lenine avand oarece treaba acolo. Nu stiu cum este orasul insa eu nu as baga atatia km sa-l vizitez.

Am continuat catre sud si am pus cortul in Meganom, un fel de Vama Veche cum era odata. Exista si un fel de camping (foisoare din paie, dusuri, si WC-URI) cu 2,5 euro de pers. Sunt si vreo 2, 3 terase cu preturi ok.

Urmeaza Sudak, un orasel gen Eforie, cu alee pietonala si terase-resturante. Preturi un pic mai mari dar merita de vizitat mai ales seara. Nu trebuie ratat oraselul Novi Sviet, se mananca f. Bine la autoservire langa plaja mai ales ca vezi mancarea . Din cauza ca nu au turisti straini nimeni nu stie engleza si meniul este numai in rusa. Noi am avut noroc cu niste prieteni moldoveni bilingvi . Sa nu ratati o plimbare cu salupa, pretul se negocieaza, am platit 40 euro si fiind 8 insi a fost ok cu 5 euro de caciula. Plimbarea este pe langa coasta aprox. 1:30h. Tot acolo se poate face si diving cu 25 euro cam 1h. Din pacate n-am avut timp de diving, cred ca e superb. Sa va luati ochelari si tub, apa e incredibil de limpede pe tot litoralul lor. Atentie la drumul de coasta, asfaltul contine piatra multa si daca ploua cred ca e tare alunecos.

Catre Sevastopol sunt 2 drumuri, bifurcatia se face in Yalta, unul de coasta f. Frumos si altul la dreapta cred ca si mai frumos, prin munti (Sokolyne) insa noi l-am gasit inchis din cauza de caldura si pericol de incendii.

Am innoptat la cort in Balaklava, un port micut si tare frumos cu o vedere incredibila de pe dealul din dreapta. Din pacate a trebui sa plecam spre casa a doua zi, insa alocati-va o zi intreaga aici, este superb

Intoarcerea am facut-o prin Simferopol, Odesa, Palanca, Chisinau (drum extraordinar de prost de la Palanca la Chisinau). Merita de vizitat o zi si Chisinaul, mai ales terasele-restaurant, au mancaruri gatite f. Bune.

O sa pun si ceva poze cu locurile vizitate.

Mesaj completat

Poze:

Meganom

Novi Sviet

Mesaj completat

Balaklava

si cateva din mancarurile moldovenesti

cine merge din bucuresti si ar mai avea un loc pe remorca sau/si in masina?

aaa.....eu? mergem cu ursuletu sau luam Octavia?

pana acu suntem doar eu si cu mine pe remorca, deci loc mai e

si asta se rezolva daca e bine gandita cutia, cu colturile "decupate". Amir are una asa, foarte buna, facuta la Malumet la BV.

Eu am mers de cateva ori cu remorca aia si e aproape perfecta; era perfecta daca incapea o canistra de 20l in picioare :-))

"Malumetu" Marius Lupu e endurist si intelege foarte bine cum trebuie facuta o remorca.

 

Cea mai economica varianta e remorca + cutie la remorca (daca nu se poate cutie, macar 2 suporti speciali pentru canistre, ca sa nu stai cu benzina in masina) + cutie/portbagaj de plafon in care sa bagi lucrurile murdare (e de plastic, si dupa ce se spala cu wap-ul e ca noua)

 

Altfel, daca sunt $$$$$, cred ca masina perfecta pentru endurist e o duba.

Exact la aia ma gandeam, a lui Amir. Daca nu ma insel arata cam asa:

Salutare,

 

ma gandeam sa spuna fiecare plusurile si minusurile acaretului cu care merge la enduro.

Pana acum am folosit masina mica+remorca... -cronica lipsa de spatiu, mizerie in masina tot timpul, n-ai unde sa te schimbi, etc.

Ma gandeam la o duba gen T4 sau un Pick-up 4x4.

Care mai aveti idei, varsati totul aici..

 

Mersi

Mesaj completat

Cum incape motorul intr-un Vito sau T4?

Salutare tinere , 2 probleme din 3 le-ai rezolva cu o cutie din aluminiu montata pe protapul remorcii. Eu am protap facut din 3 traverse si ar sta numai bine pe el. Treaba e ca trebuie sa o calculezi bine ca sa nu lovesti masina cu cutia cand faci diverse manevre, mai ales cu spatele . Am vazut asa la cineva si castigi spatiu si curatenie bagand acolo echipamentul deobicei jegos

Tehnica nu stiu ce sa zic, tare nu putea sa vii k te infigeai in denivelari, singura abordare la care ma gandesc e exact cum am facut, usor, cu picioarele pe jos si inaintam cate putin, asta pana am obosit sa o tin si sa o tot balansez.

2T poate fi raspunsul, dar oare nu se ingroapa mai usor roata venind cuplul la turatii mai mari si mai violent?

Inainte sa schimbi moto incearca sa abordezi si asa: mai hotarat, cu picioarele in scari si ridicat din sa si sa inaintezi ceva mai repede, minim 1-a mai turata sau a 2-a mai subturata (ca si-asa ai 4 t si trage de jos)

Salut !

 

Are cineva de vanzare o pereche SH de crash-bar, pentru SuperTenere ? Sau daca manufactureaza cineva, iar as fi interesat ...

Incerc sa ajut un prieten ce nu are acces la net !

 

Mult'am !

Daca se gasesc mai multe bucati ma abonez si eu la una

Am gasit, preturi decente:

http://heavyduties.ro/indexe.html

Asta ii cea mai tare gluma care am auzit-o in ultimii 130 de ani

Pe langa gluma , nu a spus nimic concret nea Galen. Numai chestii subiective. As putea zice si eu ca ba a mea e mai tare (ST-ul), iar in off road va fac pe toti cu KTM-u , dar Lupu era nedumerit de diferenta mare de pret. Sincer si eu am avut aceasta dilema si am ales sa dau bani mai putini. In general Honda e mai scumpa pt. ca e mai fiabila . Glumeam, chiar nu stiu. Daca erau la preturi similare probabil as fi ales si eu Africa pt. ca din punctul meu de vedere are 2 avantaje majore:

-centrul de greutate este muuult mai jos decat ST-ul si conteaza enorm asta

-motorul este mai cuplos la ture mici si iar conteaza destul de mult in offroad

As vrea sa-mi spuna un african (dar nu Galen ca e prea subiectiv) cum sunt amortizoarele fata. La ST sunt moi, motoreta e barca si a trebuit sa-i fac un mic tunning ca sa o aduc mai spre normal: ulei 15w in loc de 10w si arcuri progresive aftermarket

P.S. mai e un motiv pt. care mi-as fi luat Africa: intrunirea africanilor e mai misto decat a teneristilor, sic.

Cumpar pompa ambreiaj hidraulic pt. un KTM exc 250 2t din 2000. Ma intereseaza in mod special corpul pompei de ambreiaj de pe ghidon.

Piese sa fie folosita (mai ieftina), pt. ca noua e intre 130 si 220 euro . Astept ofertele pe PM

Pare-mi-se ca piesa se regaseste pe mai multe modele/ani de fabricatie.

@strut intrebarea mea nu era pusa sa vad daca se poate schimba, stiu ca se poate, stiu si cum. Intrebarea era pusa sa aflu de la cei ce fac enduro, de mai multa vreme daca schimbatul fara ambreiaj e o practica comuna in genul asta de activitate. Acum m-am lamurit, trebuie schimbat CU AMBREIAJ.

Pe o urcare daca stai sa tragi de ambreiaj ca sa-i f.uti una in jos (sau sus) s-a dus dracu smecheria. Daca mai esti si ridicat in scarite.....Acu depinde de genul de enduro practicat si de tipul de moto sau de locatia/zona respectiva. Fiecare iti va da sfaturi din punctul lui de vedere. Eu nu folosesc ambreiaj decat la plecare, pe zone tehnice unde am viteza sub 1-a si mai rar pe coborari.

Si eu as merge pe 125. Clar.

Si Diana de ce sa da pe un 200 inca de la inceput? Probabil ca s-a gandit (sau tu ) ca e un motor extrem de brutal si ca ii este numa bun de mers la concurs

Sfatul meu este sa nu te mai ocupi de lipituri pentu ca dupa multa munca o sa se rupa foarte repede pentru ca este fortat busonul incontinuu si implicit marginile lipite, mai ales prin rasucire. Poate ca vor ramane pori si o sa iasa benzina pe acolo, alt risc. Mai bine cauta rezervor.

Si eu iti dau acelasi sfat, cumpara alt rezervor. Folosirea unui pistol cu silicon la cald n-o sa mearga, vaporii de benzina or sa topesca siliconul.

@Baiazid: cetateanulx se referea la folosirea unui letcon si lipirea cu plastic si plasa metalica, ca si cum ai lipi cu cositor. Metoda se foloseste cu succes la lipirea carenelor sparte numai ca acelea sunt din ABS(un plastic mai dur) iar rezervorul de enduro este dintr-un plastic mai moale. Am incercat si eu sa lipesc o aripa de cross si n-a tinut.

Am mai gasit fo doua-trei poze:

Problema sta in felul urmator: vreau sa-mi cumpar un KTM 125 exc, dar din pacate se pare ca in Romania sunt foarte putine de vanzare iar multe dintre ele nu au acte. Care ar fi riscurile de a merge pe remorca cu o motoreta fara acte si daca din experienta va intrebat cineva de sanatate de motoreta de pe remorca.

Mersi

Buna, dupa cum iti spuneam si la Brezoi, politia te poate intreba de actele motoretei de pe remorca (mi s-a intamplat si mie), iar riscurile de a merge cu o motoreta fara acte chiar si pe remorca sunt intr-adevar f. mari. La control trebuie sa prezinti fie Talonul (daca motoreta este inmatriculata) fie un Contract de Vanzare-Cumparare a unui vehicul folosit (daca motoreta nu este inmatriculata). Ambele acte trebuie sa contina seria de sasiu.

Felicitari C.S. Panic Squad Cluj-Napoca! Personal m-am simtit foarte bine, am sa vin si la anul. Topicul cu poze l-am facut aici

Poze de la plimbarea de sambata (Brezoi-Ciunget-Drumul Strategic-Transalpina-Ranca-Baia de fier-Polovragi-Cheile Oltetului-Lacu Petrimanu-Ciunget-Brezoi) si cea de duminica pe Transfagarasan.

Mi-a placut f. mult, mai vin si la anul daca se va tine

Sper sa puna si ceilalti poze de la concursuri si premiere.

Cumpar mousse nou, nu conteaza marca, dimensiuni anvelopa 120/18. Astept oferte cu pret si marca pe PM. Multumesc anticipat

sal,

are cineva de la cursa din 2008?hoby sau profi.vreau sa merg pe la monteoru maine,si nu vreau sa merg la plesneala.

claudiu

sunt suficiente astea?

Buzau_all.zip

Superb locul, pe unde e? Da-mi un reper..

La aprox. 130 km de Ruse

frumos loc. moto bulgari...de treaba ?

Da, foarte. Lipsesc fitzele de la noi. Au alta cultura, sunt mult mai civilizati si prietenosi.

Poze aici