Cata M

Poze:

Zona Leaota-Discovery cu Mark si BD, joi 27.05.2010

Pff...cand am vazut topicul "Plimbare la Sarata Monteoru" tocmai ziceam ca am cu cin' sa ies la enduro

Bravo! Cred ca o sa fie bucurie mare pe elevi. Succes si la mai multe!

Multumim Stefan. A fost un weekend excelent! Traseul ne-a cam omorat; abia astept sa il fac si pe uscat.

Multumesc Stefan. Traseul a fost de cu totul alt nivel fata de ce stiam eu in 2007 ). Am reusit performanta de a face 5 km, dar, ca si Ionut, abia astept sa-l incerc si pe uscat.

Au asfaltat complet Transalpina?

Anul trecut prin toamna inca se lucra (adica era tot forestier/macadam)

Un maxi-scuter Yamaha T-Max cred ca de 500 cu nr. B- -RZN (parca) sub o Toyota Celica (masina era cu fata spre contrasens) din cate am vazut eu ...mai mult nu stiu ca deja il luase salvarea cand am ajuns acolo...si de intrebat n'am intrebat nimic.

 

Pun si 2 poze dar sa mearga dracia asta de cablu...

B-20-RZN argintiu. erau cam multe ciori in jurul scuterului. poate se duce cineva sa aiba grija de scuter

baiatu e la Bagdasar

exact... o sa incerc sa blochez volanta cu o cheie de 36 ( are doua fante tesite ) asta daca nu tine bagata in ultima viteza si blocata cu frana roata din spate

pai spune cum ai rezolvat-o? ca eu am folosit o presa de rulmenti si imediat am desfacut-o...

sa zicem ca o desfaci cumva cu o presa de rulmenti (asta daca ai loc sa bagi ghearele in spate si nu deformezi si altceva), dar cum procedezi cand vrei sa strangi surubul dupa ce ai inlocuit volanta? cu ce o tii fixata?

S-a rezolvat exact cum a scris mai sus:

"o sa incerc sa blochez volanta cu o cheie de 36", iar "presa" este defapt un surub facut la strung.

Daca asa le place la uameni, cine sunteti voi sa stati in calea fericirii lor?

Tu vorbesti?

Eu folosesc de un an un Airoh s4. Sunt foarte multumit de ea. Problema e ce faci cu ea. Castile cu cozoroc nu sunt facute ca sa te deplasezi pe distante lungi cu viteze ce trec de 100 ! Cozorocul are rolul de a te apara de crengi subtiri in padure .... si de noroiul improscat de cel din fata ta. Pentru mers cu viteze mai mari se da cozorocul jos si se mai monteaza ceva aparatori ... Parerea mea, cel mai important lucru la o casca enduro este greutatea (la plin ....), pe urmă banii ... si dupa aia mizilicurile si fitele

Si un alt lucru important e ca o poti lasa cu viziera pentru mersul pe asfalt, iar cand ajungi la forestier ridici viziera si iti pui ochelarii de cross ca sa te ventilezi mai bine

S4 am si eu tot de 1 an si n-am pretentii sa se comporte ca un Shoei xr 1000 pe autostrada...

Cu aditivi de ulei auto ai incercat? La moto nu se recomanda folosirea lor tocmai ca provoaca patinarea ambreiajului. La voi poate ca e o solutie. Hi hi

Eu zic ca e o problema de comanda a ambreiajului. Placile nu se departeaza suficient. Se poate proba cu motoreta pe un stand, capacul dat jos si invartit roata spate cu mana in diferite viteze. In timpul asta cupland si decupland ambreiajul. Daca totul e OK in faza asta, atunci problema ar fi uleiul. Anume cantitate prea mare de ulei. Parerea mea

Am verificat si instalatia hidraulica. e ok. Placile (cel putin la mine) se departeaza suficient. Am masurat distanta si e la fel ca la un exc 200 fara bube..

uleiul l-am schimbat si am pus putoline GP80 exact cat scrie pe motor 0,7 l , spalasem cu benzina inainte placile de ambreiaj, placa de presiune , oala si dupa ce le-am montat si am facut proba cu motocicleta suspendata fara pornirea ei si fara ulei , rotind cu mana roata si trecand prin toate vitezele mergea bine dar cum am pus uleiul nu mai functioneaza

Eu plec impins , si daca nu debraiaza complet in mers e ok ca doar la ele merge sa schimbi si fara ambreiaj, problema e ca prin padure cand te impotmolesti undeva nu ai cum sa pleci din loc

Am facut si eu probe fara ulei sau numai cu benzina in ambreiaj (asta ca sa spal tipurile de ulei folosite). A mers PERFECT. Dupa ce am pus ulei (pana la semn, nu mai mult) a revenit agatatul.

Am sa incerc varianta propusa de Ketemeu, numai ca la mine nu exista nici un surub care regleaza distanta/lungimea tijei. O sa fac o manarie ceva sa lungesc tija. Mai trag de ea:D

A spus ca nu tine. Ce sa tina? Eu am tradus: nu tine=patineaza. Daca problema a aparut in timp, atunci sunt discurile.

Ai tradus gresit. Corect ar fi ca agata, sau nu debreiaza bine. Aceeasi problema o am si eu la KTM. Am schimbat TOT chitul de ambreiaj(discuri frictiune, discuri otel si arcuri) + placa de presiune(acel rulmet mic pe ace), ba chiar si tampoanele de cauciuc de pe spatele oalei. Nu mai vorbesc de intreaga gama de ulei de cutie pt. 2T existenta pe piata. A mai ramas sa schimb oala dar parca nu-mi vine sa dau 450$ ca sa probez si chestia asta. (santurile de la oala le-am pilit si eu)

Motocicleta am luat-o de curand , cand am spus ca nu tine m-am referit ca atunci cand e pornita si incerc sa bag in viteza cu ambreiajul tras moare imediat motorul

Daca suspend motocicleta o pornesc pe liber , trag ambreiajul si bag in viteza roata se invarte ( cu ambreiajul tras )

Pana acum nu am gasit mecanicul care sa nu-mi ia bani pe experimentele lui si as fi dispus sa platesc pt. fix rezolvarea problemei, ca altfel, o rezolv si eu cu 4000 de euro cumparandu-mi alta mobra

@mikex: dacai dai de cap zi-mi si mie:D

Cumpar kick-starter sh sau nou pentru KTM exc 250 din 2000.

Salut !

 

Are cineva de vanzare o pereche SH de crash-bar, pentru SuperTenere ? Sau daca manufactureaza cineva, iar as fi interesat ...

Incerc sa ajut un prieten ce nu are acces la net !

 

Mult'am !

Daca se gasesc mai multe bucati ma abonez si eu la una

Salutare la toata lumea! Am un Piaggio X9 180cc Amalfi si o dilema: am pierdut sau s-a tocit si a cazut tamponul de cauciuc de la cricul central. Este cineva din Bucuresti dispus sa-l vizitez sa dau un ochi la cricul lui? Multam anticipat

Piesa pe care vreau sa o vad e asta:

si acum sunt curios daca aduce cineva asa ceva in romania?.. produse similare cu acesta ar mai fi ENGINE ICE,LIQUID PERFORMANCE,DEXCOOL..ETC..ati folosit pana acum asa ceva?cum se comporta in realitate?care produs este mai bun?cat costa?

este plin e-bay-ul de water wetter:

Red Line Water Wetter-Super Coolant*** NEW

Please wait

Image not available

* Enlarge

Item condition: New

Time left: 4h 28m 48s (Mar 10, 201018:37:35 PST)

Quantity:

6 available

Please enter a quantity of $quantity$ or less

Please enter a quantity of 1

Price: US $8.25 Buy It NowBuy It NowBuy It Now

Watch this item

Now watching in My eBay Now watching in My eBay

Returns:

7 day money back | Read details

Shipping: $17.64USPS First Class Mail

deci cam 25$ o sticluta de 12 oZ. eu folosesc cu succes antigel NE-diluat ca sa am punctul de fierbere mai ridicat.

noroc ca n-am supape la drujba

Salutari. Am o nedumerire in legatura cu conversia de la farurile originale de ST la faruri de dacia 1310 cu H4 : am inteles ca se pot schimba cu totul (sticla, oglinda, bec) si doar cu acea modificare a farului de dacie pt a putea gazdui un H4 (palaria aceea). Precizez ca sunt satelit complet la electronica, deci discutiile cu relee, rezistente & co., sunt pentru mine o alta dimensiune. Si acum vin intrebarile:

Pot pune faruri de dacie cu H4 fara a mai conecta ceva in plus la instalatia electrica?(sau cel putin fara interventii majore...)

Daca da, or sa bata bine dpdv al caderii fascicolului de lumina? (botul masinii fiind mai jos decat botul ST)

 

Multumesc.

 

PS- s-a mai discutat ceva in legatura cu intrunirea Teneristilor 2010?

De ce te complici sa schimbi tot farul? mai bine faci mici modificari pt. a pune H4 pe farul original. Detalii pe forumul tenereclub.ro

'mnezeu stie. Conform specificatiilor lor de pe site, mi s-ar potrivi S, spre capatul de sus al intervalului precizat. Recunosc k as vrea sa probez inainte, dar de unde? De pe e-bay cumpar doar direct.

 

@blue_nightwishX: eBay.com, iesi putin sub 450euro cu tot cu transport pentru o pereche.

Daca vrei sa probezi un M poti sa vii in zona Vitan Mall. Si eu ma incadrez cumva la un S spre M. Am ales M pt. ca mai pun niste genunchere din neopren pe dedesubt ca sa fie ok, decat sa-mi vina orteza fix pe os.

Am pus aici pt. ca poate mai sunt si alti doritori de proba. Detalii si contact pe PM.

Multumesc Pompi si tie de asemenea

 

 

ptr amatori cateva chestii interesante:)

 

http://cgi.ebay.com/Throat-Vibration-Speak...=item20acd0b64c

 

si

 

http://cgi.ebay.com/Wireless-Headset-Micro...=item3a56e52c6d

sunt prea mari difuzoarele/castile. cand iti vei trage casca pe cap sigur iti rupi urechile.

eu merg de ceva timp cu varianta ieftina sau cu varianta mai scumpa A + B. daca nu merg link-urile dati de 2 ori click pe ele

Cate sute de metri are urcarea (aproximativ)? stiu doar ca pana aproape e asfalt, doar o portiune scurta e mai grea

daca imi aduc bine aminte, aproximativ 3-400 metri

nu contest rolul clar de protectie la miscari nenaturale al ortezelor, insa din ce am vazut pana acum, protectia la impact mi-a parut MULT mai slaba la ele decat la o genunchera medi, sa zicem. dau exemplu asterix, unde capacelul acela flotant de peste rotula ajuta cel mult sa nu te frece pantalonul direct pe piele.

intr-adevar, pare un capacel subtirel, dar repet: PARE, pt. ca materialul este destul de tare. cand o sa-l sparg o sa fii primul care afla

Suna bine si un LC4, dar toata lumea zice KTM-urile nu sint fiabile...

Asta e un mit la fel ca si cel cu Honda cea fiabila

Ar trebui sa trimitem un e-mail la "The Mythbusters" sa le probeze.

Dupa cum zice si Andrei, sunt motorete si motorete, fiabile numai daca ai grija de ele si le intretii cu grija. Al meu KTM face 2 ani si n-am schimbat decat ulei , placute filtre si gume, mai e si 2T pe deasupra, d-ala care cica tre sa umblii cu segmentii in buzunar.

Au fost cateva modele si marci cu bube, dar LC4 640 nu se numara printre ele. (620-ul a avut ceva hibe, tot din zvonuri stiu si eu)

La KTM LC4 640 te-ai gandit? Eu am vazut destui amici care faceam si oarece enduro cu ele, iar pe asfalt sunt la limita confortabila. Daca vrei si mai usoara, te orientezi deja la capre.

La Asterisk daca montezi si capsa aceea ce se prinde pe cizma rezolvi si miscarea de rotatie. Mie mii se pare justificat pretul fiindca numai dupa ce treci prin chinurile unei rupturi de menisc sau a unui ligament si prin costurile unei operatie de refacere sau reparatie ,plus banii ce ii pierzi in lunile alea de dupa operatie in care stai intins pe un pat..dupa toate astea realizezi ca ai fii dat oricat sa nu se fii intamplat. Better safe than sorry!

Confirm. Cu capsa pe cizma sunt ok si la miscarea de rotatie. Ortezele m-au scutit de o operatie, iar daca le luam mai din timp ma scuteau si de un ligament incrucisat rupt.

P.S. sunt f. "ieftine" . Bafta si noroc in continuare norocosilor!

P.S.Am si ceva filmulete frumoase. O sa le pun ulterior

http://www.livevideo.com/video/C137AA92F87...islau-2009.aspx

Am profitat de vremea frumoasa si de faptul ca toti enduristii erau in Bucuresti si am facut traseul concursului de la Cislau. Traseu sustinut si absolut superb cum n-am mai intalnit demult si cand zic suberb asta inseamna urcari pe drumuri de caruta cu pietre, urcari lungi de ziceai ca nu se mai termina, coborari aproape la limita, mers pe plan inclinat printre pietre asa de multe de la un moment dat credeam ca am ajuns la Gheorghieni , urcari care trebuiau facute musai cu a 3-a ca altfel nu puteai ateriza pe celalat mal si sa urci mai departe, urcari in zig-zag si totul culmina cu privelisti minunate si zone de repaos din loc in loc.

Traseul este unul de avansati si incepatorii nu au ce cauta pe el(unul a trebui sa faca cale intoarsa de la prima urcare) si imi dau seama ca pe ploaie cum a fost atunci ar fi fost impracticabil pentru mine. Am muncit in anumite zone (La Jgheaburi) unde era mai moale dar s-a putut urca, iar pe final am coborat pe drumul comunal, n-am mai avut timp sa urcam pe ultima bucla pe dreapta. Toata echipa a fost entuziasmata de acest traseu, un traseu adevarat de ENDURO cu de toate si totul a culminat cu o masa la motelul D&D extrem de buna si ieftina cum n-am vazut demult.

@Stefan, Ovidiu & co.: va multumesc pentru acest traseu, nu stiu cum ati gasit acea zona minunata la Cislau, aproape de Buzau-Monteoru, dar fara nici o legatura cu padurile alea.

Cand mai faceti trasee am sa vin sa v-ajut. La mai multe!

P.S.Am si ceva filmulete frumoase. O sa le pun ulterior