bachus_21

Sunt si cu trei si cu patru.Al meu are patru. Vad ca acesta are in spatele farului o chestie (asemanatoare cu cea de pe RT).A din fabrica sau e artizanala?

Preturile la semnatura. GSX s-a vandut. Nu mai am cutiile,modelele astea fiind fabricate cam de multisor. Sigur ca ne plac.De ce zici ca nu-s cine-stie-ce?

Pai hai cu tema.

Dupa cele scrise aici inteleg ca esti paralel cu problema in cauza,deci nu cred ca te ajuta explicatiile de pe forum.Mai bine cauta pe aici un "comunist" cu vechime,care sa te ajute la fata locului.Sunt sigur ca si pe la voi sunt o multime care au avut macar un ETZ si au lucrat prin ele,asa ca nu o sa iti fie prea greu sa gasesti.

Este vorba de raportul ulei-benzina. Daca toate(?) fac scanteie intre platine,nu inseamna ca asa trebuie.

Sprayul nichelat e mai rau decat o oglinda matuita.

Releul de semnalizare e releu de semnalizare si la Virago si la Trabant.Asa ca e simplu.Iei unul si ti-l monteaza oricine are putin habar.

Dupa cate tin eu minte,la Hoinar raportul era 1:25 si cred ca si la Mobra trebuie sa fie la fel. Trebuie sa mearga mai mult;poate nu e reglat ceva. Nu ar trebui sa dea scanteie intre plati,deoarce in acest fel se ard,iar scanteia la bujie este mai slaba.Rolul condensatorului este de a evita producerea scanteilor intre platine.

Cat o bicicleta buna,ca nu prea le vrea nimeni(in afara de bolnavii de noi ). Nu stiu ce efect are vopseaua cu Zn,dar eu am dat un strat pe partile expuse la apa (la JAWA),dupa care i-am dat vopseaua normala. La decaparea ei am folosit trei litri de Supercromofag,dar avea o vopsea groasa pe ea,iar cea originala era foarte rezistenta;si JAWA are o suprafata desfasurata mult mai mare decat Mobra.

Suna mortal si vad ca trag de jos in orice treapta.Sper sa il fac pe al meu curand,sa ma pot bucura si eu.

Da-i putin cu smirgel sa fie mai aderent la spritz chit.Ai grija sa nu cada pe plasticuri.

Da! Respecte. Am vazut si in Targu-Mures doua,mai rulate dar in aceeasi stare.Una era de vanzare. Gasesti in orice magazin de chimicale.Si nu te usuca ,e 15-20 lei.

Motoarele astea cauta un nou stapan. BMW R 1100 RS ; Yamaha Virago ; Suzuki GSX 750 Police; un chopper neidentificat. Primele trei sunt Maisto 1/18 iar chopperul New Ray 1/12.

Decanol,Supercromofag si vreo doua beri.

Sa fie si aici un colt al comunistelor. ZIL 131

Am avut dreptate:BEEMWITA.

Eu propun sa nu il ajutam cu nimic pana nu vedem o MOBRA la 70 km.

Arata-ne piesa.

1.Nu il mai spala cu benzina;il usuca prea tare.Spala-l cu motorina,care e grasa. 2.In magazinele de feronerie(sau hypermarketuri) se gasesc sprayuri pentru lant.Au preturi mai mici (12-15 lei la 400 ml) pentru ca nu sunt "speciale" pentru motociclete.

Daca verifici histograma vezi ca e arsa.

De-a lungul a zeci de ani lanturile s-au uns cu ulei.Dar lubrifiantul spray e mai eficient-vascozitate,aderenta,capacitate de penetrare,etc.

Aici http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunturi-...se++-55232.html

Era unul la dezmembrare pe Bike-shop si avea una userul Italianul pe Pro-Bike.

Nu era arsa,era doar oxidata la capete.Consumatorii mici primeau prin ea suficient curent,insa pentru pornire nu ajungea,datorita rezistentei sale.

Daca nu ai "carnet",nu ai voie nici sa bei.