best_biker09

daca erai atent la ce am intrebat poate dadeai si un raspuns bun! daca vedeai si pozele intelegeai si ce scrie in cartea de identitate! EU AM INTREBAT DACA MAI ESTE POANSONAT NUMARUL DE IDENTIFICARE IN ALTA PARTE DECAT SUB COARNE, IN SPATELE FARULUI. Nu ma intereseaza ca se poate merge la RAR si se poansoneaza, sau ca trebuie sa platesc alta omologare! Tu cand ti-ai cumparat motor/masina ai vazut-o, ti-a placut, ai luat cartea de identitate si ai citit numarul de omologare din carte pe cadru/caroserie si numarul de identificare pe motor. motocicleta asta nu are poansonat numarul de omologare nicaieri!

la DRZ numarul de omologare era sub coarne in spatele farului! la asta nu e scris nicaieri! deci la atas nu e necesar numar de identificare?

salut! o intrebare pentru posesorii de IJ.... am fost sa cumpar o motocicleta cu atas.... m-am uitat la numarul de identificare (e stantat pe motor si sub sa pe cadru), e ok, corespunde cu cel din cartea tehnica! dar numarul de omologare nu l-am gasit nicaieri (nici propietarul nu stia unde e marcat!). M-am uitat pe cadru in spatele farului.... are numai niturile unde a fost tablita. In alta parte ar mai putea fi poansonat? Motocicleta e cu atas, in cartea tehnica e trecuta cu atas, am vazut ca are o serie diferita scrisa. E vreo serie poansonata pe atas? atasesz si pozele cu cartea tehnica si locul unde trebuia sa fie numarul de omologare! Am vazut ca sunt trei rubrici trecute in carte, care e treaba cu fiecare? in una scrie ca e solo, in una cu atas si in una solo! multumesc!

frumoasa poza!! dar numarul e si mai frumos.......

Vand SUZUKI DRZ400e, 2005, stare perfecta de functionare si optic, cauciucuri cross si strada, bujie NGK Iridium noua, inmatriculata in dec2010 primul propietar in romania, tel: 0740501062, 0734667970. Y!M; best_biker09 Pret: 2500e

ello! credeti ca o roata de dr 350 spate, s-ar potrivi pe un drz 400e 2005??? eu am roata pe 18`` si aia de dr e pe 19``. credeti ca o sa mearga fara probleme, oricum vreau sa o folosesc numai cu cauciuc de enduro! ms

Sunt in Iasi..... daca aveti drum sau vreti sa le trimiteti va ajut!

Va pot ajuta eu cu sablarea, cu praf de sticla sau nisip(silicat de aluminiu). Motoare desfacute, cartere...... pana la rezervoare.

sigur o sa ii micsorezi duritatea.... in mod normal otelul din care este facuta pana este un otel de imbunatatire. Dupa calire, in functie de duritatea ceruta, se face un tratament de revenire. Cu cat temperatura de revenire e mai inalta cu atat duritatea scade. E posibil ca tu sa incalzesti la mai mult de 280 de grade si crede-ma ca duritatea scade mai mult de 5-7unitati!

Corect...eu am Keihin.....greseala mea

Eu am DRZ 400E 2005 si consuma 5% la drum lung, cu cauciucuri de enduro(nu cu crampoane)...... Daca tu scoti consumul asta iti trimit carburatorul sa mi-l reglezi

Eu am desfacut vreo 4 motoare de mobra S50 si toate aveau pana. Simeringurile le-am schimbat toate si am dat mai putin de 15 lei la Ghezaco, Iasi.

asta caut si eu....si pinionu acela mic de la ambielaj....... daca are cineva.......

Cumpar coroana de ambreiaj sau ambreiaj complet, pinionul care angreneaza ambielajul de ambreiaj, un ambielaj bun sau nou. Ce piston as putea pune, putin mai mare, pentru ca am scos cilindrul si vreau sa il rectific. Cota actuala a cilindrului(uzura) 40,38mm!

Ti-am trimis un PM..

....in cele peste 100 de pagini s-a aflat raspunsul..... Cumpar MOBA S50 sau Hoinar, ma intereseaza in primul rand sa fie inmatriculata (propietar in viata, sa aiba alte acte, sa fie radiata, etc). ar fi de preferat sa fie cat mai aproape de Iasi sau Galati. sa nu aibe probleme majore la motor. aspectul exterior conteaza mai putin, astept oferte 0740501062, Y!M: best_biker09

m-am uitat pe louis....si ai dreptate...ala e un surub cu cap hexagonal special M12->12mm, M14->14mm. asta inseamna ca eu nu am surubul original.....la mine e M14 si se desface cu cheia de 19mm(adica e un surub obisnuit)

tu esti sigur ca surubul ala se desface cu cheia de 14? M14 inseamna metric 14. in mod normal surubul ala ar trebui sa se poata desface cu cheia de 19mm.

aseara cand am ajuns acasa, dupa ce l-am oprit am incercat sa il pornesc iar.....a incercat sa invarta de 2-3ori bateria si atat. Acum am masurat tensiunea inainte sa pornesc motorul(exact asa cum l-am lasata seara), bateria avea 12,49V, apornit repede, se vedea ca bateria parca avea curent in ea, a pornit ca un motor normal. l-am lasat sa se incalzeasca putin, larelanti(1000-1500ture) cu farul stins bateria avea 13,90-14.07V. la 4000ture 13,13V, mai crestea iar mai scadea. Am aprins farul 12,20-12,30V la relanti. la 4000ture a inceput sa urce de pe la 13,10V pana pe la 14,38V, oricum nu a depasit 14,4V. dupa vreo 10 min de mers a inceput sa se incalzeasca releul tare(frigea cand puneam mana pe el). atunci am vazut ca la 4000ture nu baga mai mult de 12,20V, fara far aprins. am mai vazut ca si cablurile care intrau in releu erau cam parlite(fosibil de la temperatura) iar banda izolatoare de pe cabluri era foarte fierbinte!!! se vedea si pe releu in dreptul mufei ca era plastic topit! am masurat iar si cu farul aprins la 4000ture avea mai mult de 12,50V. o sa desfac izolatia sa vad poate e ars pe undeva vreun cablu!

pai bateria e sigilata....ma duc sa pun releul inapoi si sa o pronesc....parca trebuia sa incarce intre 13,8 si 14,4V. o sa fac teste si cu farul aprins!

il exclud chiar daca imi da alte valori la terminali??? de ex. in loc de 5.5K-32k mi-a dar 9.32M!

Am uitat sa specific bateria este cumparata cum 2 saptamani, am pus-o pe motor abia acum, Bosch 12v8A YTX9-bs.

Aseara am iesit la plimbare...... dupa vre-o 10km de mers (cu farul aprins) am oprit sa pun benzina.....nu am mai pornit deloc.....parca era descarcata bateria de tot, abia daca a invartit electromotorul de 3-4ori. noroc ca era o vale acolo si l-am pornit in viteza. azi am scos releul de incarcare si l-am masurat.....imi arata aceleasi valori ca in carte. am masurat si CDI-ul....majoritatea valorilor sunt bune dar am gasit si locuri unde in loc de 5,5K-32k am gasit 9.32M!!! in carte scrie ca daca este vreo valoare care nu corespunde trebuie schimbat. Problema este ca daca am bateria incarcata sau daca dau curent de la redresor porneste foarte repede. voi ce spuneti??

am zis eu ca trebuie sa le dau de cap pana la urma.................. Mesaj completat am reusit sa le sincronizez cu furtunul.....e relativ simplu cand vezi despre ce e vorba