moromete
-
Număr conținut
332 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de moromete
-
io zic ca in muntii orastiei ar fi tare fain !
-
de ce am ametit, multe explicatii, pentru un amarastean ca mine in ale motoarelor. sa ma repet. s-au schimbat statorul si regulatorul, tensiunea masurata la bornele bateriei, cu motorul turat sarea de 16.5-17V. regulatorul si statorul no name, aduse de pe e-bay, va sfatuiesc sa nu faceti asa ceva. pus regulatorul original la loc, surpriza, la relanti 14.2V, pe masura ce turam tensiunea se ducea in jos, chiar si la 13.2V. masurat tensiuni pe mufa de la stator, cea cu trei pini. la relanti pe orice combinatie 14.2V, turat, 50-70V acum am facut comanda de la o firma zic eu serioasa, din tara, si astept sa vina regulator nou. deocamdata merg asa, macar sunt sigur ca nu se "prajeste bateria". eventual o supraveghez si o mai incarc din cind in cind. ma oftica faptul ca nu ai unde sa iti repari mobra la modul serios, ca sa o repari de unul singur trebuie scule si pricepere. eu nu am nici una nici alta. asfalt fara gropi !
-
brrrrrrr, am ametit de cap
-
multumesc de raspuns, sa vad cum procedez. asfalt fara gropi !
-
Salut. Asa zis-ul regulator nou mi-a fiert bateria. Dupa ce am luat mobra de la reparat, schimbare stator si regulator m-am bazat pe spusele mesterului, si am mers fara sa-mi fac probleme. Din pacate de abia a doua zi am verificat tensiunile pe baterie si am constatat ca in ture urcau peste 16.5V. Bateria a fiert. Am pus vechiul regulator si au rezultat tensiunile spuse mai sus. Am schimbat bateria si acum pare ok. Intrebare, pot recupera oare bateria "fiarta", e noua cumparata anul acesta si mai e si Yuasa. Multzam ! Asfatl fara gropi !
-
am promis ca masor, si am tensiunile: relanti: 14.2V turat: 50-70V
-
sincer nu am masurat de cind a fost schimbat. a fost schimbat de mester, si vazind ca am 13.9V in relanti nu am mai masurat si pe cei trei pini. o sa masor. » Post actualizat in 17 Jun 2014 14:10 mea culpa, am scris gresit, este 12.5V
-
Eu iti sugerez sa verifici si tensiunile date de stator, mufa cu 3 pini. Si eu am spus ca-i regulatorul, si am avut surpriza sa sa fie statorul. Pe una din combinatii nu aveam decit 20V, pe celelalte 50-60V. Am schimbat si statorul si regulatorul. M-am trezit cu tensiune de 15V-16.5V in ture. Am pus vechiul regulator si acum am tensiunile care le-am scris mai sus. Asfalt fara gropi !
-
Salut ! Azi am masurat tensiunea pe baterie. Motor oprit - 14.5V Relanti: - 13.9V Turat - 13.3, 13.4V E corect ? Ca de cind am schimbat statorul si regulatorul numai cosmaruri am. Asfalt fara gropi !
-
ok, l-am comandat multam fain !
-
Salutare ! Vreau sa pun pe bord un voltmetru pentru monitorizare baterie. Oare cele din link este potrivit pentru asa ceva ? http://www.okazii.ro/aparate-de-masura/voltmetre/voltmetru-digital-cu-leduri-rosii-3-5-30-v-foarte-precis-carcasa-de-culoare-neagra-waterproof-cu-3-digit-si-2-fire-rezistent-la-apa-a154773733 sau http://www.okazii.ro/casa-altele/voltmetru-digital-0-100v-cu-leduri-rosii-la-comanda-putem-trimite-si-voltmetre-cu-protectie-la-apa-si-praf-pret-25-lei--a153725755 Multumesc. Asfalt fara gropi !
-
Sa ridem oleaca ! Dupa ultima trinta luata dragii mei colegi gasira solutia ideala pentru mine Asfalt fara gropi !
-
gata, problema rezolvata. am pus vechiul regulator, merge bine. relanti 13.6V, turat maxim 14.3V. deci regulatorul cel nou prezinta bube. asfalt fara gropi !
-
pentru @cristi57 cum nu ma pricep la motoare, eram cu socialistele, astea de acum is mai "grele", m-am luat dupa mester, daca el a zis ca trebe si regulator am luat si regulator. azi vreau sa-l pun inapoi pe cel vechi. sper ca daca cel vechi e ars sa nu-mi prajeasca statorul cel nou. oricum inainte de al schimba pe cel nou o sa verific si contactele sa nu fie ce a spus @vlad58.
-
Salut ! Revin cu problema de incarcare. Am dus Viroaga la mester. Desfacut si depistata bobina statorului "ciobita". Unul din suruburile de la starter clutch s-a slabit, i s-a forfecat capul si a lovit bobina statorului, se vad clar urmele de pe bobina. Am schimbat si stator si regulator, acum alta problema. Cu motorul oprit am 12.8V, pornit la relanti 13.7V, iar daca il turez ajunge 15.8-16V. Ce naiba mai inseamna si asta ? Si inca o intrebare, statorul poate fi rebobinat ?
-
adicalea numai stopul a mai ramas intreg ?!?
-
Salutare ! Mi's din Hunedoara. Cum e drumul Arad->Oradea, poate sa-mi spuna cineva ? Asfalt fara gropi !
-
De asta toamna am constat ca bateria nu mai tine, o reincarcam si mergeam cu ea. Doar acum in primavara am masurat tensiunea pe borne dupa ce am schimbat bateria. Nu urca pe 13V. Dupa ce mergeam mai mult prin oras, turatii mici, cam 4-5zile, am masurat tensiunea pe borne, 11.6V, buba. Banuiesc ca se mai incarca cind ieseam din oras viteza 90-100Km/h, turatii mari. Si am inceput sa caut sa vad care ar fi cauza. Interesant ca pornea la 11.6V Si cred ca regulatorul nu-i "dus", ca ar fi intrat curent pulsatoriu pe TCI, si acesta s-ar fi prajit. Deci zic stator dus, regulator bun. Mai ales ca am facut peste 500Km in starea asta
-
Cum am zis miine merg la service cu el, eu nu am scule, si am inteles ca respectivul ii priceput. Oricum vroiam sa verific si limitarea. Singura problema sunt preturile de la noi, statorul peste 600lei, iar regulator peste 340lei. De asta am si intrebat, poate stiti in alte parti, preturile astea is cam mari.
-
Crede-ma, tensiunile le-am verificat de 4 ori, caci stiam pretul unui stator. La una din combinatii nu urca tensiunea peste 20V alternativ oricit as tura motorul. La restul combinatiilor peste 50V chiar 60V cu el turat si nu turatii mari. De desfacut nu a fost desfacut niciodata. Si nici nu il desfac eu, nu am sculele necesare. Il duc la mecanic/electrician miine. Ramine ca si cauza posibila faptul ca am mers cu el cu butonul Start cuplat pe ON.
-
aici chiar ca sunt in ceata, nu stiu de ce. doar o presupunere. anul trecut in toamna la o pornire s-a blocat butonul de start pe ON, si am mers cu el asa vreo 50m. poate atunci s-a intimplat ceva.
-
Salut Am constatat ca nu mai incarca bateria. Conform celor scrise de Cristi57 am reusit sa ajung la mufa de conectare a regulatorului la stator, cea cu trei conectori, fire albe, si am masurat tensiunea pe combinatii de conectori. Am decuplat mufele si am pornit motorul. Rezistenta nu am putut sa o masor nu merge aparatul meu pentru 0.32 ohmi. La o combinatie nu urca peste 20V, in rest, la toate combinatiile peste 50V turat la ureche. Eu zic ca statorul e dus, dar as vrea sa mai aud o parere. Am vazut preturile pe net si is cam mari. Aveti idee de unde as putea lua unul mai ieftin ? Multzam in avans. Asfalt fara gropi.
-
@Barna, Multumesc, am si gasit mester in zona, saptamina viitoare mi's programat(parca-i dentist). Inclusiv reglare si sincronizare carburatoare dupa. Dupa ce ma lamuresc unde-i limitarea zic aici. Asfalt fara gropi !
-
Salut ! Inca o intrebare, a mea este Virago XV 535 2YL-109977 1994. Pe talon am 25KW, si cred ca asa e. Incepind de la 110Km/h urca greu pina la 140Km/h, si acolo ramine intepenita. Banuiesc ca e limitata, fiind cumparata din Germania, unde proprietarul avea 21 ani. Am gasit asta pe net: http://www.louis.de/index.php?topic=bikedb&CONTENT=technik&typ_id=3BT&lang=en Cum pot elimina limitarea ? Multzam fain. Asfalt fara gropi ! Si o propunere pentru luna august 2014, daca sunt doritori
-
da, ai dreptate. am cautat pe net si am gasit pe un forum asta. ViragoTechForum.com • View topic - How about just cutting off the exhaust collector? acel colector asigura presiunea reziduala care este esentiala pentru o buna functionare a motorului. in pagina web de mai sus rezulta clar consecintele indepartarii tobei intermediare, crestere zgomot foarte mult si pierdere de putere. DECI NU ELIMIN TOBA INTERMEDIARA ! multumesc de indicatiile primite. sper sa fie utile si altora. asfalt fara gropi !
