piticu_terorist

salut.

kit lant regina=118e

simeringuri de furca=12e

filtru de aer=15e(delo) sau 90e(k&n)

o-ring-urile nu sunt o problema iar pentru burdufuri imi dau tot interesul.

am acasa un cdi dar nu stiu de la ce motoreta este(ma refer la model,ce e sigur este ca e de suzuki).daca ai o foto cu cdi-ul poate te pot ajuta.

tacanitul ala de la ghidon este de la piulitele de la jug.sub jugul de sus sunt doua piulite care sunt slabite sau din cauza socurilor rulmentul de jos al jugului s-a retras in interior adica a inceput sa treaca peste umarul acela care are rolul de al tine pe pozitie. slabeste suruburile de la jugul superior si stringe piulitele de dedesubt si nu o sa mai ai sunetul acela.

in legatura cu schimbatul treptelor ,ai o problema cu cablul de ambreiaj.regleaza cursa levierului de pe cutie(ai doua piulite de 8 ) in asa fel incat sa ai o cursa libera a acestuia de nu mai mult de 1mm(nu uita sa cureti cablul de ambreiaj si sa-l ungi) . pentru spalare folosesti benzina iar pentru ungere ulei de transmisie (t 90) .spor la treaba.

incearca sa inlocuiesti bujiile, se pare ca acolo ar fi ceva in neregula . se intampla ca atunci cand motorul este rece sau cu shok-ul tras , in momentul in care acelerezi puternic sa spargi bujiile . totusi verifica daca ai suficienta benzina , daca furtunul de la vacuum este intreg si este posibil ca robinetul de benzina sa fie infundat sau inchis.

daca esti din bucuresti , te pot ajuta eu. daca nu , asta e.

motocicleta este foarte buna.am condus asa ceva si sunt mutumit de cum sta pe asfalt dracovenia.in ciuda faptului ca e kawa sa stii ca este foarte rezistenta la uzura. motoreta e ok. daca esti incepator nu stiu cum o sa te descurci cu turatia motorului dar iti doresc succes.

nui este nimic grav.sfatul meu este sa cureti si sa ungi cablul de ambreiaj dupa care reglezi cursa levierului de pe cutie. adica trebuie sa ai cursa libera 1 mm la levierul de la cutie si 2mm la maneta de ambreiaj.dupa ce ai efectuat reglajul faci proba cu o plecare de pe loc si la jumatatea cursei manetei de ambreiaj motoreta tre sa o i-a din loc.daca ambreiajul continua sa patineze la turatii mari schiomba uleiul cu unul cu grad de vascozitate mai ridicat iar daca si dupa acest lucru nu se intampla nimic ori intaresti arcurile de la ambreiaj ori inlocuiesti discurile. succes.

ce probleme sunt astea? voua va arde de mistouri ? noi aici incercam sa ne ajutam reciproc ci nicidecum sa ne batem joc.

vis-a-vis de problema ta cred ca in urma bubuiturii s-a rupt vibrochenul si probabil o biela(asta e motivul pentru care nu mai porneste.)pune-i pedale.

aoleuuuu.

am folosit ulei auto in motocicleta si nu s-a intamplat nimic, totul functioneaza corect.

in legatura cu problema de la pegaso sfatuiesc proprietarul sa nu mai porneasca motorul sub nici o forma.

uleiul trebuie aruncat imediat din motor si pus unul nou dar mai intai trebuie spalat motorul la interior. problema a aparut din cauza garniturii (o-ring) de la pompa de apa.este putin probabil sa se fi distrus grnitura de chiuloasa(daca garnitura ar fi fost distrusa ar fi remarcat si alte probleme la motor)

uleiul de motor contine aditivi pentru motor ,deci este foarte bun pentru motor (pentru asta a fost conceput)

uleiul de transmisie contine aditivi pentru transmisie ,deci este foarte bun pentru cutii de viteza , diferentiale si alte angrenaje.

uleiul de motocicleta datorita faptului ca lubrifiaza si motorul si cutia de viteza a fost construit cu aditivi de motor si aditivi de transmisie tocmai pentru a asigura o bina ungere.

in concluzie uleiul de motocicleta nu este la fel de bun ca un ulei dedicat motoarelor sau cutiilor de viteza(el este un conpromis al ambelor tipuri de ulei). recomand tuturor motociclistilor sa foloseasca ulei moto in motociclete si niciodata altceva.

in legatura cu vascozitatea uleiului nu va impartasesc nici o informatie deoarece parerile sunt impartite si ar insemna sa ne certam vesnic. eu folosesc 20w40 si in 5 ani nu am avut absolut nici o problema.

problema este de la releul de pornire(starter) . trebuie demontat si reparat. problema a aparut din cauza bateriei care nu a avut suficient curent in ea. inlocuieste bateria , repara releul si o sa porneasca la sfert.

daca nu te descurci incearca 0768322327

ducati monster e beton foarte usor toti prieteni care au mers cu el au ramas uimiti si aveau si ei motoare cu care sa compare (r6,r1,hornet,bandit,rsv,cbr600.etc) la 140 nu e deranjant vintul 7% in oras si e de cel de 750 cu carburatoare se desface foarte usor sa ii schimbi filtre,baterie etc., fara sa desfaci nici un surub,

frine super de serie brembo gold cu furtune racing, tot de serie din 95.

 

sau 93, apropo monster a inventat naked

nu este adevarat. naked-ul a fost inventat de primul proprietar de motor de viteza care s-a tavalit. ducati nu a inventat niciodata nimic (nu sunt in stare). ei doar construiesc motociclete de proasta calitate(si nu sunt singurii,ktm le face concurenta )

salut. interesant topic. pot sa spun sigur ca eu fac aprox. 4000 km. in concediu iar fataiala de bucuresti aprox. 200 km. pe luna . nu este mult, dar mai mult chiar nu pot face. asfalt uscat . .

pana anul acesta am condus o honda cbx 550f dar vantul schimbarii mi-a adus de cateva zile o kawa zr 7.

si eu sunt proaspat proprietar de zr-7.inca nu am apucat sa ma bucur de ea dar sper ca in cateva zile sa o scot la plimbare.(acum doua zile a venit din italia).nu stiu nimic despre ea dar fac cercetari.eu nu pot sa spun decat ca arata foarte bine chiar daca exista o asemanare izbitoare cu honda hornet.deocamdata sunt fericit dar...... asta e (nu e honda)

sfatul meu este sa cumperi HONDA,nimic pe lumea asta nu se compara cu o HONDA, mai ales ca modelul care-l vrei are motor de cbr f4.astazi esti incepator dar maine?

i-a honda si nu o sa regreti nici o secunda. HONDA RAMANE HONDA. succes.

salut

Dupa cum au observat unii, nu a fost un tur al Romaniei, ci un tur prin tara. La inceput am fost multi iar la plecare am ramas doar trei (organizatorii) si am decis sa mergem unde ne-a placut cel mai mult in calatoriile anterioare.

Am parcurs 3100 km., nu am avut nici un fel de problema cu motoarele chiar daca drumul a fost pe alocuri off-road. Important este sa nu fortezi.

Cineva a observat ca nu am avut bagaje pe motoare. Asta pentru ca pe traseul Vatra-Dornei - Targu-Mures am fost insotiti de doi veri cu masina (norocul nostru pentru ca ploua torential).

La Vatra-Dornei a venit si Nae cu xj-ul.

Ce sa mai spun? Ma bucur ca am ajuns intregi acasa.

Un mic Tazy:

Acum am vazut topicul,si nu am poze mai recente-intre timp a mai suferit ceva modificari-am sa revin cu poze

Off-topic:

@piticu_terorist are o perioada de linistire pt atacurile la persoana din ultimele 2 zile. Se face oricum de ras singur cu afirmatiile de mai sus dar e bine de stiut, pt ca asta denota IQ-ul

nu inteleg draga thomas ce are iq-ul meu cu faptul ca diversi indivizi isi dau cu presupusul in situatii pe care nici macar nu si le pot imagina.sunt de acord cu faptul ca aduc critici dure la adresa unor oameni lipsiti de bun simt dar nu trebuie sa practici subiectivism pentru faptul ca nu iti sunt prieten sau ca nu am 10 ani de activitate pe acest site.nu m-am facut de ras cu nimic si tot ceea ce am scris la adresa unora nu are de a face cu gradul meu de inteligenta. pe viitor te rog sa te abtii de a mai face afirmatii gratuite pentru ca functia de moderator nu iti permite acest lucru.

R.I.P pentru biker

hai ca imi fac si eu loc printre motociclistii de tastatura si destepti ai soselelor.1-= in azuga peste 100 la ora e cam greu. 2- daca ar fi avut peste suta nu ar fi putut conduce fara casca. 3- cati motociclisti cu capul spart ati vazut? 4- cate accidente au avut loc din cauza vitezei si cate din nerespectarea regulilor de circulatie?

incercati sa nu mai judecati si sa condamnati motociclisti din fata monitorului,iesiti in strada si apoi stam al;tfel de vorba. hai pa. apropo,mesaj catre chopperisti:ba baieti daca nu ati calarit un speed nu mai comentati,exista clubul choperristilor unde pute-ti comenta la infinit .

Am si eu o nelamurire.Cum dracu se poate bloca acul unui km. la o anumita viteza mai ales ca ceasul nu afost lovit? si chiar daca ar fi fost lovit cum este posibil sa se blocheze intr-o anumita pozitie? poate imi raspunde si mie un baiat destept proprietar de motocicleta si cu o experienta vasta in condusul ei pe soselele romaniei.

 

Pentru mine casca Âşi mânuÂşile sunt sfinte pe timp de vară. ÂŞi am de gând să-mi iau protecții cu plasă de pus pe sub tricou. Când e frig afară nici nu încape discuția: mânuÂşi, cască, geacă (eventual cizme Âşi pantaloni cu protecții).

 

Nu trebuie ieÂşit fără aÂşa ceva pe voi! Măcar CASCA!

sa nu uiti de prezervativ.si cred ca o platosa de otel ar fi mai potrivita.si inca ceva,s-a anuntat o vara ploioasa si cred ca pentru binele tau sa iti faci si impamantare ca nu cumva sa te trazneasca. consider ca pentru siguranta ta sa iei la drum un termos cu ceai cald si niste aspirine ( e posibil sa racesti)

sfaturi: la plecarea la drum sa citesti legislatia rutiera in vigoare,sa iti montezi un girofar la spatele motocicletei iar in far iti sugerez blitzuri.

in felul asta o sa traiesti o suta de ani.apropo,renunta la fumat(tutunul ucide)

ma bucur ca in romania exista fani streetfighter. am vazut cateva fightere construite aici dar fara imaginatie ,nu stiti decat sa copiati,sunt chiar atat de tari alea din germania sau olanda? chestia aia albastra (cica si tunata la motor) arata naspa din cauza culorii iar farul si aripa le poti cumpara de la magazin. nu a umblat la cadru , nu a construit componente din conceptie proprie,ce sa mai zic,la banii care e evaluata o cumpara facuta deja din germania.dar poate ca si la chopere trebuie sa treaca vreo 20 de ani de munca ca sa poti construi un sreetfighter original.bafta.apropo,nu banatul e fruntea ci bucurestiul(o sa vedeti voi de ce)

ba baieti,m-am saturat de voi,sunte-ti doar niste entuziasti.voi sunte-ti cei ce asociati harley-ul cu choperul si banditul de 1200 si fzr-ul de 600 cu streetfighterul.Va spun ca streetfighter poti sa faci si din intruder dar e chestie de imaginatie.eu acum construiesc un streetfighter si va spun ca ma secat de bani,sa construiesti piese unicat este o munca fantastica.nu va m-ai uitati la poze si creati ceva din mintea voastra nu va m-ai ghidati dupa sabloane.apropo,streetfighter inseamna modificare totala in stil agresiv si nicidecum doua capace cumparate de pe e-bay.la treaba si lasa-ti gargara,ca vara bate la usa.o sa ne vedem la prima intrunire(care o sa mai fiti in viata) sa ne laudam cu munca din iarna.Va pup , pa.

FZ 6 (parerea mea)

,marfa,eu sunt hondist si am putut citi fara probleme textul acela tip alien

desfaci piulitele de la jambe , scoti arcurile afara , desfaci suruburile dela pahare(sunt unele mici de 5 ). suruburile de 5 le scoti pe rand. pentru a scoate tot uleiul din furca trebuie sa impingi de furca sus-jos pana nu mai curge nimic. in furca de transalp intra aprox. 350 ml. in ficare telescop iar uleiul este 10w (scie pe bidon 'medium').spor la treaba.

Salutari,

 

in primul rand sper ca nu pun o intrebare la care s-a mai raspuns de enshpe ori - am cautat pe forum, dar nu am gasit

in al doilea, aproape sigur e intrebare de fraier, dar la cat de proaspat sunt eu in domeniu, am zis sa intreb orice chestie, chiar si una evidenta pentru cine se pricepe, numai sa fiu sigur

 

Cu vremea de afara, mopedul meu sufera - mult noroi aruncat pe diversele parti componente, si lantul este una dintre cele mai expuse. Daca de tablaraie si altele nu ma procup prea tare, ma gandesc ca despre lant ar trebui sa-mi pese cat de cat, si de aici intrebarea:

 

cu ce se da pe el? am vazut la metrou in Romana "Spray de lant" - 50 RON. Mi se pare cam mult, si as fi vrut sa stiu daca poate fi inlocuit cu ceva mai normal, din comert - pentru lantul de bicicleta, de exemplu, eu folosesc de multi ani WD-40, si pare sa fie ok. E nevoie de un tratament mai special pentru lantul astalalt?

 

De asemenea, ma gandesc ca inca o componenta care poate suferi in conditiile astea e zona de admisie / filtru de aer. Cum mopedul e nou, pentru asta chiar nu am o solutie - ceva recomandari?

 

Multumesc tuturor, si zile mai frumoase ca cea de azi!

in cel mai serios mod cu putinta iti spun ca cel mai bun ulei pentru lant (indiferent ce motor ai) este T90 .speli si ungi mai des dar o sa te tina acel lant mult mai mult decat unul tratat cu tot felul de inventii.in manualele de intretinere la motociclete producatorii recomanda intretinerea lantului cu uleiul tip T90.daca nu crezi am sa revin cu cateva poze edificatoare din manuale.