piticu_terorist

cred ca ori eu nu am inteles problema motocicletei, ori am probleme in exprimare , ori imi scapa ceva.

1-sunt destul de multe modele de motociclete cu injectie care au si shock (ex. suzuki gsxr 600 din 2002)

2-in situatia in care electromotorul invarte motorul indiferent de temperatura lui, simptomul este de alimentare cu benzina.

3-in situatia in care electromotorul nu invarte atunci cand motorul este cald (habar nu am cum este posibil acest lucru) este posibil ca undeva in instalatie sa fie un contact imperfect sau chiar un scurtcircuit.

asta este parerea mea. 4PISTONS

inca odata va spun ca regulatorul este defect . ce este asa greu de inteles? Tuturor ne pare rau ca a murit regulatorul . acceptati acest lucru.

caut sa cumpar cauciucuri pentru acest model si daca are cineva galerie de admisie.

pentru reparat carene si vopsit in culorile originale suna la 0765 888825 . 4PISTONS.

atunci cand motorul este cald ai spus ca nu porneste,corect? dar daca tragi shockul,porneste? daca da controleaza valva de presiune de la injectoare. daca nu , esta cazul sa cureti injectoarele(cand motorul este rece nu e asa important ca injectorul sa faca ceata in camera de ardere dar la cald este pentru ca altfel iti uda bujiile). spor la treaba.

atata timp cat nu schimbi pozitia sondei lambda (ma refer la distanta de la chiuloasa la pozitia ei actuala),poti sa folosesti orice evacuare,chiar si o teava goala.important este sa nu o elimini si sa nu o apropii de chiuloasa pentru ca va trimite la calculator alte informatii.oricum daca renunti la catalizator si toba finala motoreta ta o sa zboare. succces

a si tu statia de la care bagi benzina, e clar ce soi de gaz au acolo daca ai avut nisip si apa in rezervor.

la injectie filtru de benzina contine si regulator de presiune in multe cazuri, deci il schimbi conform manualului sau cand gasesti in rezervor ce ai gasit tu

atat?te-ai plafonat? fara detalii , fara masuratori precise ? sunt surprins.

motocicleta nu are nimic. de vina este benzina de proasta calitate. recomand verificarea sondei lambda si apoi a supapei de presiune de la pompa de benzina.

mars buei baiat de oras. reparai la motoare si nu mergeau niciodata daca asa analizai tu defectele.

eu hraneam vacile cand tu faceai foamea la oras si luai suturi in kur ca muncitor necalificat la imgb. Ai invatat sa citesti cand ti-au dat cartela si dreptu sa iei juma de kil de lapte , pe luna, de la mine si te-ai calificat ca zilier la carat betoane pe santieru de la metrou. Cand om vorbi de schimbat becuri pe galerie te bag si pe tine in seama sa profit de cunostintele tale electrice, pana atunci ai grija sa nu te pisi pe priza. Ma'ntelesesi bai zama de canal -

 

p.s. daca vrei dinastea mai stiu, chestia cu oamenii care nu ii cunosti e valabila si pentru tine,

In plus nu baga oamenii la cheltueli mari (un releu e scumpisor), mai ales cand ai putine informatii despre situatie si din ele poti trage doar o concluzie vaga ( pentru informatia ta o baterie de 12Ah care are pe ea 12,3v e incarcata cam 50% si la un consum in circuit de 5 A moare in mai putin de o ora COMPLET)

Eu mi-am bazat reply ce ce ai zis tu si nu imi tre sa te cunosc ca sa vad cand spui o tampenie, dar daca vrei fa un topic pt schimb de amabilitati pe la chestii distractive si trimite si mie linkul.

E clar. stiam ca atata poti. imi pare foarte rau ca mi-am pus mintea cu un individ de teapa ta. te asigur ca pentru a avea studiile mele mai ai multi bani de cheltuit(asta in conditiile in care te ajuta memeaca). referitor la problema omului iti spun ca am mai intalnit acest defect iar solutia a fost inlocuirea regulatorului. pe viitor iti sugerez sa ai foarte mare grija cum te exprimi pentru ca aici nu esti la CAP si nici la tine la carciuma unde stai cu intelectualii satului la o citirica. cam asta esti tu:

tu esti nitel cam dobitoc - din ce a postat omul pana acum nu poti trage concluzia asta - cine ii da aia 5 A pe baterie? si care vin din instalatie spre ea (scad cand aprinde farul, in plus o baterie de aprox 12Ah suge, cand e descarcata bine de tot, in jurul a 4,5 - 5 A daca ii pui la borne o tensiune de 13,4-13,8 A. deci tocmai regulatorul poate fi ok )

e tanara si in principiu nu ar fi trebuit sa ai necazuri cu ea. O poti duce la garantie. S-au vazut cazuri de baterii care s-au dus dreaq dupa doar cateva luni, fara un motiv anume vizibil - se scutura pasta prin ele.

 

p.s. ca sa clarificam ceva - tu ai releu regulator de TENSIUNE - asta incearca sa mentina otensiune constanta in instalatie si fiecare consumator in parte "lasa" sa treaca prin el un curent mai mare sau mai mic in functie de rezistenta lui interna, iar la baterie- sursa de tensiune si ea, curentul absorbit e dat de diferenta intre tensiuni (ex 13,8 - 11,8 / rezistenta interna - care e fooarte mica). Astea se aplica daca puterea maxima a generatoarelor nu e depasita de consumatori

p.s. - pune datele alea masurate, si ne prindem mai bine de acolo ce si cum

am sa ma leg de viata ta cu aceeasi moneda . Bai taran coclit ,cum iti permiti sa ma faci tu pe mine dobitoc, ba analfabetule ? cand eu reparam motoare tu hraneai vacile si acum te dai in stamba. ai grija de ograda ta si nu te mai baga in seama cu baietii de oras. cand o sa aducem in discutie recolta de barabule si varza o sa te bagam si pe tine in discutie. si te rog sa nu mai folosesti acest vocabular fata de oamenii care nu-i cunosti ba tarane.

daca ai pana in 30 de mii de km. foloseste 10w40

daca ai peste 30 de mii de km. foloseste 15w40 sau 20w40

iti sugerez sa cauti CASTROL .

transmisia finala deobicei este DID dar poti sa cumperi si REGINA . diferentele nu sunt mari . lanturile nu difera decat la o-ring-uri .

daca motocicleta ta este honda cbr 600 (pc 25) lantul tau se numeste 530ort2 si in catalog la LOUIS costa 150 euri.

din tot ceea ce ai spus rezulta ca regulatorul de incarcare este defect ,nu incerca sa cauti in alta parte ca iti pierzi timpul. inlocuieste regulatorul si gata .

4PISTONS

mai am ceva de lucru dar asa arata pana acuma

TAAAAAAREEEEEEEEEEE RAU.

super smecher, felicitari. sper ca in primavara sa scot si eu una(muncesc la ea de ceva vreme).inca odata felicitari.

 

--- Mesaj completat în 11 Nov 2007 13:17 -------------
asa arata acum dar vreau sa modific codita si sa-i pun un pinten si sa gasesc un vopsitor bun.

eu am 1.67 si 54 de kg. si vreau sa va spun ca ma joc cu ea. ce nu sunt lamurit cu consumul. eu i-am facut cateva reglaje si am obtinut 8% in oras(inainte era 10) si 5% in afara(inainte era 7%). ca viteza pot sa spun ca de la 150 sunt steag pe ea(bate vantu rau). oricum motocicleta pare destul de solida fata de suratele iei de la concurenta . salut.

cat de curand o sa-i fac si poze ca sa vedeti ce jucarie am,poate face-ti si voi la fel.

am auzit si am vazut multe in viata mea dar asa ceva nu credeam ca o sa existe.

sunt tare curios cum arata chestia asta si apropo,este inmatriculata? ce scrie in acte ? platesc pentru o poza cu ea.FENOMENAL

o motoreta japoneza rezista cam 80 de mii de km.

niciodata nu schimba segmentii , va merge mai rau ca inainte. cotul rosu este din cauza reglajului defectuos al carburatoarelor sau a mizeriei acumulate. demonteaza carburatoarele si vezi despre ce e vorba. sfatul meu este sa nu te atingi de supape si segmenti. poti doar verifica si ajusta (dacae cazul) jocul termic al supapelor.

filtrul de benzina se schimba atunci cand este nevoie(cand el nu-si mai face treaba).nu exista nr. de km. pentru inlocuirea filtrului.

vrei sa spui ca ai filtre de aer conice (tampeniile alea care unii le numesc racing)? daca este asa tie iti trebuie filtrul original sau jigloare de alta dimensiune. tie chiar nu ti-a spus nimeni ca alea sunt doar pentru motorete tip custom? nu vor merge niciodata pe un speed . motoarele de turatie mare au nevoie de o cutie a filtrului foarte mare nu sarmele alea care nu fac altceva decat sa opreasca praful. Sfatul medicului este sa pastrezi originalul , este cel mai bine pentru motor si buzunarul tau.

si eu am avut parte sa repar motociclete venite de la tanga motors.parerea mea este ca acei oameni trebuiesc arestati. sunt delasatori ,hoti, merg intotdeauna pe ideea ca clientul nu se pricepe , profita de bunavointa clientilor si isi bat joc de iei. sincer va spun ca nu vreau sa am de-a face cu acei oameni , nu vreau sa-i intalnesc niciodata (imi este greata de iei, mai ales ca face de rusine mecanicii de motociclete din romania) . multi dintre noi facem tot posibilul sa multumim clientul iar ei nu fac altceva decat sa-si bata joc.

RUSINE.

Fezereul respectiv e cu pompa de benzina deci nu are alimentare cu motorul oprit. Cele pe cadere au robinet cu diafragme deci nu alimenteaza nici ele.

Ar trebui in primul rand verificat in ordine pt a nu lucra degeaba incercand mascarea unei probleme prin modificarea altor parametrii:

Compresia

tensiunea pe fisele bujiilor

carburatia:

Sistemul de imbogatire pt pornire rece (verificarea functionarii corecte)

Nivelul in camere poate fi o problema trebuie masurat daca se incadreaza in specificatiile fabricantului.

O alta chestie specifica e uzura tuburilor de emulsie (ovalizare)si cuielor dozaj

daca nivelul e corect ,compresia pe cilindrii e in parametrii prescrisi si clapetele sunt sincronizate pe cat posibil se poate regla amestecul relanti pt fiecare carb in parte cu motorul la temperatura optima de functionare. Nu neaparat fiecare carb este reglat la acelasi numar de ture al surubului .

imi place de tine ca ai un vocabular elevat dar din pacate esti pe dinafara.esti in afara de orice pericol. baiazid stie destul de bine ce are motoreta , asa ca nu va mai baga-ti in seama. problema cu timpul o avem toti dar asta nu inseamna ca tre sa ne furam caciula. motoreta aia nu are nevoie decat de reglaj carburatoare si nu de nebuniile pe care le debitezi . salut.

ma baieti,va rog frumos, opriti-va. motoreta nu are nici pe dracu . tre schimbate bujiile si verificat traseul benzinei spre carburator.ATAT. E simplu,trebuie doar verificari si eventual unele corectii la carburatie. va salut.

nu stiu exact despre ce e vorba.doar mi-am dat cu parerea. suntem amandoi in aceeasi oala . bafta.

daca vrei sa te ajut cauta ma pe mess

astea fac misto de tine sa le fie rusine auzi si tu s a rupt vibrochenu !

astea care va credeti inteleti asha mai baetzi omu a zis ca bubuie nu a stiut sa zica ca da rateuri si voi ii ziceti ca s a rupt vre o biela.

asa suntem noi decat sa ajutam pe cineva mai bine facem misto de el

tu cine esti papusa?

esti cumva vreun doftor si nu am auzit de tine sau prietenul nostru si-a luat avocat?

de ce nu mergi la paulasbikers ?

kit DID =167 euri

kit REGINA=150 euri

e mai simplu. daca nu esti din zona poti sa vorbesti cu ei sa-l trimita colet.

problema este ca nu-ti inchid cuiele pontou. benzina iti ajunge in camera de ardere pe acolo unde au ramas supapele deschise. ca sa scapi de problema asta iti recomand ca ori de cate ori opresti motorul sa inchizi si robinetul de benzina . curata si regleaza carburatoarele pentru ca risti sa spargi si bujiile si ce e cel mai rau este ca benzina acumulata in camera de ardere se va scurge in motor si atunci deranjul va fi si mai mare.

asta e motivul pentru care nu toti colindatorii au ajuns muzicieni.

ca sa faci asa ceva este obligatoriu sa te fi nascut cu lada de scule in brate , motorul il auzi si il simti. stii cand el vrea ceva. si oricat de bun meseriasi ai fi , in fiecare zi mai inveti cate ceva. este obligatoriu ca in fiecare dimineata sa te uiti in oglinda si sa spui ASTAZI SUNT MAI BUN CA IERI IAR MAINE VOI FI PERFECT(acest lucru a fost spus de celebrul filozof zimbabuian mort la nastere)