atillas

hai sa nu denaturam topicul..e vorba ca nu pleci in tricou de cross in octombrie pe creasta..ma gandesc ca fiecare endurist normal se imbraca mai sanatos..ptr turele de iarna in rucsac am mereu ciorapi,2-3 pungi,tricou si caciula,chiar daca ma dau numai o zi..sa fi uscat la picioare si pe piele consider ca e esential.. PS daca stiti ca va dati mai mult de o ora..nu uitati niciodata o mica rezerva de apa..camelbag-ul e cel mai indicat..si as adauga si 2 batoane energizante..

vara cand te prinde cate o torentiala de juma de ora..opresti imediat,dezbracare la chiloti si toate hainele in rucsac sau punga..apa oricum e calda si aerul la fel..dupa ploaie te imbraci inapoi cu hainele uscate si te dai toata ziua..chilotii..ii legi de ghidon

posibil..dupa cum ziceam cu elan urcarea aia nu reprezenta o problema..ideea era clar ce faci dupa aia????...

bah lasa-ma draq in pace..asta chiar ca le intrece pe toate..cred ca motorul este un goldwing ..m-a pacalit lateralul am crezut ca este vreun model mai recent de k100..

studiata la rece(fara presiunea publicului,a cursei si a oboselii acumulate)cu elan puternic puteai sa urci lejer stanca aia(si aici ma refer strict la nivelul unui profi)problema era cu virajul ala la 90 de grade ptr intrarea in padure..

lamuriti-ma si pe mine ce draq e nebunia aia cu rotite montata pe bmw-ul ala alb???????

au patit si altii,doar ca noi le-am scos cu carutele sau cu tractoarele din namol.. pun doar cateva..dar la cerere ..mai am zeci...

in lista de start la experti single erau trecuti 2 romani care nu apar nici macar la descalificati:dunca romeo si pandrea mirel..cei cu ei?sau pierdut in decor..pe dunca l-am intalnit la o urcare unde ia dat adelina un bidon cu apa si nici nu a avut bunul simt sa-i multumeasca..dar asa sunt marii patroni,nu stau de vorba cu toate furnicile..

mii de scuze..ai dreptate..am gresit,motorul este din 2004. folosesc doar ktm exc 525 sau 530..motorul asta a fost al meu (actele sunt inca pe numele meu),si prietenul ma rugat sa pun eu anuntul..il vinde ptr ca i se pare prea brutal si se da de un sezon cu 450..a vrut sa il faca de supermoto si a renuntat..

vand ktm 525 exc racing din 2001 aprox 5000 km,trecut prin revizie completa in luna august unde s-au schimbat toate partile cu probleme(pinioane,placute,rulmenti..etc etc etc)..motorul este inmatriculat,acte la zi pe PF.. telefon 0745798927..stef probleme:nu functioneaza km si trebuie inlocuit butonul de oprit..pret 3900 negociabil..gata de start si proba oricand la valcea,motorul nu a fost folosit deloc sezonul asta..

1..benzina proasta..mers prost al motorului(nu se tureaza nu trage in sarcina da sa moara) 2..50cc nu e facut sa mergi pe munte cu pasager(il mananci fript) 3..filtrul de aer trebuie sa fie curat si impregnat cu ulei daca e din burete 4..du-te si cumpara benzina buna de la OMV,sau MOL din aia scumpa,amesteca cu ulei de 2t bun gen yacco sau motul 5..arunca toata benzina aia ordinara,curata filtrul de benzina sau schimba-l cu unul din benzinarie,desfa si curata carburatorul fara sa modifici nimic in el,verifica nivelul de ulei din cutie,eventual schimba-l complet..daca si dupa asta face la fel inseamna ca ai compromis motorul si iti trebuie set nou..nu m-as mira sa nu mai gasesti segmenti pe piston la ce forja a luat cu 2 in spinare pe deal..(daca pistonul prezinta uzura trebuie schimbat si el).. 6..nu te mai da cu 2 persoane prin padure,motorul asta e gandit ptr un copil sa se joace cu el(max 40-50kg)..

diferentele dintre un factory racing si unul clasic le poti gasi chiar in topicul asta daca rascolesti putin..parerea mea personala vis-a-vis de asta este ca mai bine iti cumperi un model clasic fiindca,"fite"de genul lant portocaliu,stikere,sea imprimata cu sigla etc.nu isi au rostul la un motor pe care il folosesti la hard..stikerele se rup si se decoloreaza,seaua la fel,iar portocaliul de pe lant dupa 500 de km arata jalnic..nu contest ca sunt si chestii interesante pe factory(aerisitoare telescop,scut,sistem antivibratie ghidon)dar astea le poti achizitiona si separat si oricum nu te apropii de pret..in plus fata de standard telescoapele factory au prinderi in 3 suruburi in loc de 2 dar eu personal nu am observat nici o diferenta la comportament.. PS proprietarii de factory din orasul meu toata ziua ii auzi(tre sa imi iau IARA alt set de stikere ca astea s-au desprins si s-au rupt)si nu costa decat 100 de euro..concluzie:un model clasic second deja "imbunatatit"cu protectiile montate si bine intretinut face toti banii.

daca SX ar fi o varianta viabila ptr enduro,de ce nu e tara plina de SX in loc de EXC-uri?tocmai ca este un motor ptr cross,gandit si conceput ptr sportul asta..vorba lui ionut..cauta un exc ptr ca se va intampla sa te ratacesti vreodata si daca te prinde noaptea(mai ales in perioada asta cand se intuneca repede)ai pus-o..

asta e ideea..presupun ca organizatorii vor face ceva in sensul asta..stiu ce neplacut e sa nu primesti ceva ptr care ai platit..stai cu gandul la ce ai tu strict de facut si esti convins ca restul isi fac treaba bine..inca o data ajung la concluzia ca te poti baza doar pe ceea ce faci tu ..din nefericire..

1)in privinta budelor trebuie injurati cei care le inchiriaza fiindca ei sunt cei care le golesc,transporta si intretin 2)multi concurenti si-au tinut motoarele la hotelurile sau pensiunile unde au stat,in aer liber sau dube ptr a ajunge la start direct de la hotel fara a mai face un drum in plus(au fost cazari si la 10 km de sibiu) 3)multi concurenti au platit firme din ro(vindex)sa se ocupe de paza ,servisare,curatire..etc 4)faptul ca s-au furat este problema firmei de paza care trebuia sa faca ceva mai mult decat sa trimita 10 pensionari imbracati in visiniu fara nici un fel de arma sau spray paralizant sa asigure securitatea zonei..eu in calitate de organizator daca trec prin parc si vad om inbracat in echipament de paza ma gandesc clar ca e acolo si isi face treaba(de asta e platit si de asta era acolo)..am destule pe cap ca sanu mai stau sa verific daca budele le-au curatat aia sau daca e hartie la toaleta). 5)organizatorii trebuie acuzati ptr traseu,salvari,marcaje,punctaje si cronometrari,alimentari in traseu etc etc..trebuie facuta abstractie clar intre ce fac organizatorii si ce contracte au cu terte persoane si firme de prestari servicii(si zic asta ca si eu am avut aceiasi problema,cei pe care i-am angajat sa isi faca treaba nu au facut ce trebuie si a iesit o adevarata babilonie..toti mi-au sarit in cap(si pe buna dreptate)despre ce s-a intamplat,iar ptr munca pe care am facut-o de luni de zile nu a zis nimeni nimic.. ORICUM ESTE O PARERE PERSONALA,ASTEPT COMENTARII SI EU CA SI VOI DE LA CEI IMPLICATI DIRECT IN CURSA..SI SA NU UIT:BRAVO..ATI AVUT MARE CURAJ CA ATI INCEPUT SI MARE PUTERE CA ATI TERMINAT..

jumba..mai taci draq din gura..ai terminat romaniacsul pe vremea asta de cacao..bravooooooo tie si restul baietilor nostri..imi pare tare rau in schimb de jordan ca nu a putut sa treaca si el finishul cu voi..ptr multi romaniacs-ul este o experienta unica(mai mult decat poze si comentarii pe forum)inca o data bravo..

cursa s-a terminat la profi graham jarvis locul 1-sherko,anglia gerhard foster locul2-bmw,germ chris birch locul3-ktm,noua zeelanda primul a ajuns la linia de sosire la 12,30..sunt curios de restul clasamentului PS traking-ul a functionat toata ziua excelent..

in noaptea dintre prolog si prima zi de concurs s-au mai furat din padock 2 motoare ktm cu platforma cu tot a unor sportivi din bulgaria..deci pana acum sunt 7 motoare furate...grija toti bikerii cand vi se ofera piese sau motoare la bani de nimic.. sorry mi-a luat-o ionut inainte..oricum eu am intrat cu masina in zona poadock chiar langa crama ileana..am dat grilajul la o parte si am bagat masina acolo 2 zile consecutiv..un nene de la paza imbracat in visiniu statea pe un scaun in apropiere si nici nu s-a deranjat sa ne intrebe ce si cum..in padock erau o gramada de motoare,echipamente etc pe care un profi le-ar fi operat imediat..ideea e ca nu poti sa asiguri paza la tot dar macar la motoare se putea rezolva ceva..

vali,seba,luci,stulewa,goto si ionel..hai baieti ca mai aveti doar o zi...trageti tare ca miercuri va asteapta 100 de virgine la cotton club(clubul unde se tine cheful romaniacs).. a reusit cineva sa acceseze traking-ul ala de pe redbullromaniacs ca mie mi-a scris toata ziua ca e down din cauza accesarilor..??

tu esti ala care se da seara cu scuteristii prin oras??

in situatia asta nu pot decat sa te intreb :ce neam de frigider ai fratioare ca face minuni??

mi-am construit o casa in pausesti-maglasi si pe acolo e drumul meu cand vin in oras..am vazut motorul parcat si semana cu fostul motor a lui adelina doar ca era fara stikere..

ideea e ca trak-urile vor fi de vanzare dupa cursa,de asta nu sunt disponibile pe nicaieri..oricum hartile de la salvamont o sa pun laba pe ele dupa cursa..am eu o relatie.. ..si apoi le dau pe bere..

si noi(valcea)a ajuns la aceeasi concluzie de ceva timp..nu facem traseu sa ne batem joc de oameni sau sa ii expunem prea mult la pericol..proba de trial o eliminam complet,in schimb a 2-a zi se va face cursa in sens invers.. PS.. in 2009 vom folosi in sfarsit si noi cronometrele ptr tura..

oki.am inteles de fapt era vorba de urmatoarea urcare de la profi..super nasoala si aia..pozele si comentariile mele s-au referit strict la urcarea prin poarta red bull.asa este..la urmatoarea am ajuns tarziu fiindca spectacolul de la hobby/expert a facut toti banii(urcarea asta era exact intre cele 2 de la profi)..