atillas

nenea e la valcea..lucreaza maruntisuri din astea la firma marshal(dealer arctic cat si suzuki) pe varianta de trafic greu a orasului..cand toata lumea da din umeri neputincioasa vine nenea mustaciosu si in 2 ore rezolva..e pur si simplu maniac..luni iau nr lui de telefon si il pun pe forum..apelati la el cu incredere.

exact la ce ma gandeam..mult prea subtiri..am luat de la un tip facaturi din astea si fiindca nu am fost atent la spalatorie jumate din ele s-au dezlipit din prima..dar ramane varianta supermoto..unde chiar merita..

da filtrul de aer jos si vezi daca face la fel..daca incepe sa mearga normal inseamna ca trebuie sa cureti filtrul..am invatat sa elimin intai problemele marunte gen bujie,filtru,rezervor si apoi sa verific daca e ceva mai grav..spor

Duamne ce se bucura okiu cand vede garaje din astea.

am vazut ca il pune pe un plan drept de lemn si il ia cu un ciocan de lemn/cauciuc la batut..oricum iese belea,nu iti dai seama ca a fost vreodata stramb..decat sa dai banutul pe un disc nou,mai bine il indrepti pe cel vechi.. dupa fiecare tura de ciocanit,o pune pe comparator..a facut o tija cu un disc gaurit pe care monteaza discul de frana in ideea imitarii miscarii discului pe roata si tot masoara la ea..

fratioare,bmw se incadreaza in categoria denumita cu simpatie de noi "vaci sau autobuze"..trebuie sa iti iasa din cap orice incercare mai mare de forestier in explorarile tale in domeniul enduro fiindca motorul nu este gandit ptr asa ceva,fiind foarte greu si cu gumele de enduro,orice urcare ti se va parea imposibil de realizat..si vei sfarsi prin a te rupe in 2 sa o ridici si sa o intorci spre multlaudatul forestier romanesc.. lasan gluma la o parte iti recomand un lc4 (620 sau 640)din gama ktm un motor care poate mai mult decat un bmw 650,este si ceva mai usor ca el si poate cara 2 persoane cu bagaj(dar nu in varianta hard-enduro)..nu poti sa faci poteci de munte cu toata familia decat in drumetie,sau daca iti da D-zeu o nevasta endurista ca a mea,capabila sa se care singura pe rape..motorul se preteaza foarte bine si la ture lungi seaua avand un grad de confort apropiat de un turer mai sportiv,iar motorul nu oboseste asa de rau ca un hard-enduro..despre japoneze nu stiu ce sa iti spun,nu imi plac si nu imi vor place niciodata,dar exista si aici modele cu care poti incerca ambele variante propuse de tine:XT,XL,XLX,TT,KLX,si alte motoare din marea familie galbejita..

mai ales iarna..pana in sarbatori..nu prea mai iese nimeni si oricum vor capre noi majoritatea..asa ca atunci e momentul..de aici si vorba cu oferta de iarna..

(chiar daca sa mai discutat si pe alt topic)la valcea a trebuit sa centrez roata dupa ce am fost nevoit sa merg pe teren super-accidentat vreo 40 de km pe pana..pur si simplu roata spate fula..am dus-o la un nene care mi-a reglat-o direct pe motor..a suspendat roata si a montat langa ia un comparator..comparatorul este o unealta relativ simpla:are un ceas montat pe ea din care iese o tija..asta vine pusa pe roata si cand se invarte roata,tija fiind foarte sensibila,indica pe ceas deformarile existente..o centrare de roata dureaza in jur de 1 ora si o scoate perfect..am avut in final abateri de zecimi de mm..asa ca se pot regla rotile super bine la noi..omul este pensionar si are o meticulozitate si rabdare de chinez batran..a reusit sa indrepte toate discurile strambe de frana pe care le-am dus,sa refaca tot felul de piese rupte sau zdrobite de pe motor..

in situatia asta mai strange bani..motorul de 500 de euro????sunt biciclete mai scumpe ca ala..sa nu il iei si sa stai cu el de mobila in curte ca iti crapa pistonul sau mai stiu eu ce..nu stiu de ce motor e vorba,nu vreau sa supar pe proprietar dar gandeste-te bine..un motor ca lumea de enduro cost de la 3000 de euro in sus..

prietene..daca te-ai informa ai afla ca exista un traking sistem..unde iti urmareste pozitia permanent pe un monitor..nu mai stiu cum se numeste firma,noua ne-au propus sa ne puna echipamentul lor la dispozitie,dar la ce facem noi nu se preteaza sa investim atatia bani in inchirierea echipamentului..daca chiar vrei pot sa aflu exact ce si cum..

nu am fost acolo..nu ma bag..dar exact asa se intampla..in loc sa fim prieteni ne suparam si ne jignim unii pe altii.. nu fac nici o aluzie..asa ca sa nu ma inteleaga nimeni gresit..

si se revine iar la eternele discutii despre un subiect fierbinte si sensibil..cronometrarea..pana acum(eu personal)nu am fost la vreo cursa unde sa nu se certe lumea pe cronometre,timpi,etc etc.. cu sau fara cunoasterea unui regulament mi se pare mai mult decat necesar existenta unui sistem performant de cronometrare,sistem care pana in prezent nu exista decat la romaniacs.. din ce am vazut eu fuctioneaza c-am asa..concurentii primesc niste bratari cu emitator care transmite permanent semnal prin satelit spre o retea de calculatoare ce se afla montate intr-o dubita,asa au putut sa inregistreze zeci de timpi distantati de cateva sutimi de secunda intre ei fara nici un fel de problema..asa e concurentul supravegheat permanent pe traseu,si se obtin si timpii corecti.. cred ca cineva ar trebui sa investeasca in asa un sistem si sa-l puna la dispozitie(contra unei chirii)la toate cursele de genul asta..

e interesant la asta ca are toate draciile alea de prinderi..a mea a venit doar cu niste elastice ..a trebuit sa adaptam ceva sa ramana fixa pe casca..lorenzo..scoate-o la o tura si pune un filmulet..garantat convingi asa oamenii..sa vada si ei ce poate..

au nevoie de oameni in traseu la munca..puncte de alimentare,puncte de prim ajutor,recuperare etc etc..suni la ei,spui ce stii sa faci si vii la treaba..nu stiu exact ce mai e liber..trebuie vorbit la organizare..

ca sa fie treaba buna..da si tu niste scoruri..sunt convins ca majoritatea au nevoie de stikere noi..singura problema e sa fie mai rezistente decat autocolantul ala ordinar ca dupa 2-3 trante nu mai ramane nimic din ele..cele originale sunt foarte rezistente( au grosinea de 1 mm..)

scurt si la obiect..

suntem acolo..mergem zilnic in cate un punct de interventie..vezi ca poti imbina utilul cu placutul si poti castiga si un banut..sunt inca posturi libere ptr traseu..

da este suzuki dr 125 motor in 4 timpi

mi se pare destul de expusa la turele noastre..noi folosim oregon scientific helmet camera..functioneaza cu card de 2 giga si filmeaza la rezolutie maxima 1,30h..singura problema este ca se adapteaza un pic mai greu la schimbarile bruste de luminozitate(cand iesi din padure in luminis,dureaza 3-4 secunde pana se regleaza)..in afara de asta este superizolata putand filma pana la 3 m adancime,si are totul inclus..

stiti treaba cu calul de dar???..apropos,eu am cazut cu casca de 1000 de ori pe an..o mai fi buna???????

in concluzie..prietenul tau nu tre sa fie suparat..si eu m-am certat ptr asa o faza cu un amic de 15 ani de motoare..deabia ne mai salutam..asta e..

in primul rand incepi sa cauti motoare pe bikeshop.ro sa vezi la ce te incadrezi financiar..oricum un motor de 125 in 2 sau 4 timpi este momentan suficient ptr varsta si cunostintele tale.orienteaza-te spre un dr 125 cel putin in prima faza..evita motoarele in 2 t de cross ca sunt la banii astia facute zob de cele mai multe ori

daca cilindrul a fost fisurat de sus pana jos..pornirea se face fooarte greu,motorul se inmoaie imediat si scoate zgomote foarte ciudate care te fac sa opresti imediat motorul.. el mai poate functiona fara sa iti dai seama de fisura daca asta e in partea inferioara a cilindrului,dar si aici e o problema fiindca in situatia in care intra in contact cu apa..uleiul din cutie sa face imediat spuma si se transforma intr-o pasta alba vascoasa.. practic NU poti sa iti dai seama fara sa desfaci motorul ca cilindrul e fisurat..clar..dar,o fisura mica se poate intinde in timp si crea dezastrul de care se plange prietenul tau(banuiesc ca e o fisura nasoala daca a trebuit sa schimbe cilindrul si pistonul..)

avem in oras 4 2008-uri in 4 timpi si toate au ventilatoare montate..la rezervoarele de 14 l nu ar trebui sa fie o problema de montat ventilator diferenta de 4 litri de la un rez standard este data de aripile deflectoare si grosimea un pic mai mare..la 2t trebuie sa te uiti daca are urechiusele de prindere si daca permite locul..probabil ca radiatoarele nu sunt prevazute cu loc ptr sonda dar asta se poate rexolva manual printr-o adaptare minora..daca reusesti sa il montezi iti spun ce trebuie sa modifici ca sa functioneze fara sa gauresti radiatorul. asa cum functioneaza la modelele mai vechi cu rez de 14 si ventilator ar trebui sa mearga si la 2008

citeste topicul ktmexc rulz de la hard enduro si te lamuresti..munceste si tu putin ce draq..prea asteptati toti mura in gura..