atillas

nu stiu exact..cred ca nu prea e multumit de el si eu am auzit...duminica am facut o tura mai hard prin arges cu gasca de la motomania si lui amidon i s-a blocat motorul dupa un rateu..nu mai face nimic...l-am trimis la buc si asteptam sa vedem de ce..

dimi..acelasi lucru il aud si eu de vreo cateva zile..am inceput deja sa ma gandesc serios la un 2007..vad ca motorul lui amidon merge binisor dar ma deranjeaza cumplit cum clantane pastilele..(cica sunt pastile de rodaj si se schimba,dar sunt taaare curios)..inca nu stiu ce model sa alegem suntem momentan in expectativa..oricum eu imi iau tot un model 2007 cand voi renunta la capra mea...

sa dea dumnezeu..pana atunci sunt un consumator fidel de ktm (de la motoare la suzete trecand ptin tot ce e portocaliu)...oricum crossbow-ul mi l-as dori fara doar si poate langa exc-uri...incep sa fac curat in garaj sa am unde sa il parchez nu se stie ce "cado"imi aduce mosu(dar parca vad ca iar imi aduce sosete)

cred ca esti prea dur cu crossbow..oricum nu este un proiect fantoma..este un produs complet nou care s-a vandut inca de la inceput excelent..iar ktm ag este intr-o continua dezvoltare si au o politica de marketing de invidiat..nici o alta firma producatoare de motociclete nu are un catalog asa mare de accesorii si extrase.. ps...iti poti imagina ce motociclete ar face aia de la audi daca ar fi la aceleasi standarde cu masinile..uite-te in gradina bmw e exact aceeasi situatie iar daca ne uitam la asiatice..honda si suzuki construiesc si masini... asa ca sa nu te mire la cifra de afaceri pe care o au sa inceapa sa fabrice si masini de serie..portocalii sub sigla "ktm sportvehicles" ..eu personal mi-as cumpara fara discutie ptr ca sunt fan brandului ktm.. --- Mesaj completat în 10 Nov 2007 12:22 ------------- nici poveste...sunt departamente diferite care se ocupa de moto si colaborari..asa au inceput sa livreze motoare diferite ptr atv-uri,snowmobile etc...si au incercat si constructia de vehicule sport..este un segment de piata total nou ..iar de pierdut nu au ce ..x-bow se vinde excelent,nu fac fata la comenzi..asa ca nu se pot intampla decat lucruri bune

intrebare ptr cine a fost cuminte la scoala si a studiat printre altele rezistenta materialelor..am montat pe capra un acrapovick complet..la freze pe partea dreapta mereu imi atinge roata in esapament..am tot indepartat cu bucsi si saibe esapamentul in exterior dar cred ca s-a strambat un pic si semicadrul spate(chiar daca nu se vede)cum pot sa trag de cadru un pic la dreapta(ma refer numai la prelungirea care iese dupa ultima ranforsare si se prinde esapamentul de ea...trebuie incalzita in prealabil sau mai mult stric..mi-e frica sa bat in ea la rece sa nu cedeze sudurile sau sa se rupa.astept solutii ca nu imi vine sa comand semicadru nou... --- Mesaj completat în 12 Nov 2007 17:25 ------------- ieri in timpul ultimei ture de hard enduro s-a blocat motorul la 530 excr ...suntem toti suparati ptr ca multi am vrut sa trecem la modelul nou(eu cred ca s-a rupt lantul de distributie fiindca demarorul dadea in gol si apoi s-a blocat complet iar kik-ul era si el blocat...va tin la curent..oricum motorul are pastile la culbutori care cica sunt de rodaj si se schimba dupa 1000 de km..motorul tacanea ca draq din cauza lor..acum are aprox 2500 de km si nu se schimbasera pastilele..sunt f curios.. --- Mesaj completat în 13 Nov 2007 05:12 ------------- minunatele supape de titan...s-a rupt palaria la o supapa..a cazut in motor si restul imaginati-va si voi ce salata e acolo.(demonu a avut dreptate in padure cand a zis ca e o supapa)

grozav fieru..pardon carbonu..din cate am inteles inca nu are omologare ptr ro

fratioare azi dimineata am derapat pe gheata cu masina..noroc ca nu aveam viteza...afara erau -2 grade..daca te tin pe tine incheieturile sa vii la sb si apoi sa pleci noaptea la-5 grade spre bucuresti(ca am uitat sa iti spun toate locurile decente de cazare sunt luate de vreo 2 sapt..nu ai decat..go for it...iar cu treaba cu "forum de loganisti"las-o mai moale cu jignirile ca nu are sens...sezonul moto este oficial si neoficial inchis in toata europa..si nu ma consider deloc loganist fiindca am grija de sanatatea mea...cu respect

esti in zona mea..orice ai nevoie te pot ajuta stiu aproape toate traseele de creasta din valcea sau olanesti spre obarsie sau orice traseu iti trece prin cap(nordul judetului valcea)..daca te intereseaza ceva anume spune-mi si cat de hard sau soft sa fie sa ma gandesc la variante.. sa iti si raspund la topic(se traverseaza 3 lanturi muntoase muntii latoritei,capatanii si muntii parang daca folosesti pasul urdele(2228 altitudine) si trebuie sa treci prin ranca si apoi cheile giroltului..multa bafta.. traseul este inchis de vreo 2 saptamani de zapada asa ca prin luna mai cred ca se poate iar accesa..grija mare mai ales iarna la lupi(vorbesc foarte serios)

c-am asta e si ideea,cu toate ca sunt convins ca vor fi full...oricum cred ca vine juma de romanie la concert...daca se pornesc si baietii din iasi nu stiu cati o sa vina din orasele din jur...in fine sper sa faca atmosfera aia de nebunie si sa cante piese din anii 80..doamne H..ajuta..ne vedem la sb..

plecam in jur de 3 pm...adevarul este ca nu am mai fost de multisor la hard rock cafe...ala de langa calugarul este cand cobori spre gara din piata mare... nasol ca s-a inchis...era un loc misto de chill out

din valcea plecam deja 3 masini full...asa ca ptr berici sa lasam numere de telefon...sau mesaje... noi mergem foarte des la sb sa facem enduro in weekend iar cazari gasim incepand de la 80 lei pana la 150 lei camera pe noapte...fiind capitala culturala a ue..gasiti peste tot in sb pliante cu posibilitati de cazare si nr de telefon iar carciumioare si cafenele sunt gramada...exista pe drumul garii(la 5 min de mers pe jos de la concert)clubul rock cafe..super locatie dar cred ca prin centru totul va fi ocupat sau rezervat...

din valcea pot sa iau eu 3 persoane in masina ...ca la frigul asta nu merg pe motor nici mort...

la pitesti pe 1 decembrie va fi o tura de endureala organizata si cheful de inaugurare al clubului enduro "los maniacos"...nu stiu multe detalii doar ca dupa tura s-a inchiriat un club marfa in pitesti doar ptr bikeri si o sa ne petrecem un pic sufletul petrecerii si organizatorul va fi aki..avocatu ala nebun cu vaka de DR BIG...relatii cand mai aflu postez imediat...

personal din experienta motoarelor pe care le-am avut iti pot recomanda dominatoru de 650..eu aveam 130 de kg nevasta-mea 65kg plus bagaj si tragea la deal de numa..am facut o gramada de forestiere cu metzeler enduro 4 si am fost foarte multumit de prestatie..magarusu tragea f bine ..pe camp sau zone cu denivelari nu simtea nimic...ca fapt divers cand mergeam cu bikerii din oras la iarba verde toata lumea parca chopperele si vitezanele si pana ne intorceam spre oras magarusu meu nu statea o clipa linistit.. pe sosea se comporta admirabil,seaua e f comoda,sunetul tobelor standard este excelent iar viteza de croaziera este pe undeva pe la 120 kmh...bafta la alegere

asta am uitat si eu sa i-o mentionez..lucidrz*perfect de acord

sunt pe cale sa-i iau lui ade modelul 2008 de la vali de la motomania.nu am citit prea multe despre el dar pe saitu oficial ktm scrie:with its new chassis and totally new bodywork,the 250 EXC-F is certainly a constant garantee of podium placements..tradu tu sa nu ma fac eu de ras...

cele mai bune modele japoneze sunt ktm exc de 250 2timpi

as mai vrea un ktm LC8,un lc4 adventure,un duke2 si un superenduro 690 r...doamne h..ajuta

intretinerea la un DR este nesemnificativa..a avut sotia mea unul si am fost f multumiti de el..adica in 2 ani in afara de consumabile nu am facut nimic,nimicuta...am renuntat la el fiindca nu avea decat kik si ptr ea era f greu sa il ridice de jos..ptr oras este grozav asta daca nu tii la design... din intamplare lucrez la o firma care are si un departament de service-moto...au avut o aprilia tuareg la reparat pe casco deci au comandat tot nou...piesele au venit dupa 6 luni iar preturile MONSTRUOASE a fost o intreaga bataie de cap ptr seful de service sa scoata banii de la asigurari..nu iti mai spun ca o piesa a venit gresit si au mai asteptat 2 luni sa vina si piesa aia..daca nu ma insel era chiar vorba de rezervor...in fine ultimul lucru pe care ti-l recomand(si asta vbesc doar dpdv al pieselor)ar fi sa iti iei o aprilia...cine nu crede si este totusi fan aprilia daca este interesat pot afla exact de unde au venit piesele,cat au costat si timpul de livrare... la noi in valcea gasesti un dr din 95 la vreo 1700 de oiro(radu sardarescu 0743090777),iar la sb pe la 1600-1700... la service specializat in dr-uri(dan pastean 0744866296) cu prima ocazie dai o bericioaica.. --- Mesaj completat în 31 Oct 2007 17:55 ------------- intr-adevar piese se gasesc..doar ca dureaza pana repari capra(crede-ma avem in valcea cel mai vechi service specializat in motociclete si colegii mei de la servisare au facut cu nervii pana au venit piesele..) si stiu cum este..in schimb in ceea ce priveste ktm-ul depinde de modelul motorului...la lc4 se schimba si e fiabil ca orice japoneza..aproape...

now or never ktm forever...definitiv ktm...the best sportmotorcycle in the world...parerea mea...

fratioare...lc4 nu se prea preteaza ptr hard..chiar daca te ajuta si cuplul si telescoapele si ce mai vrei tu..ptr ce vrei sa faci asta e motorul ideal(are si viteza si comportament excelent in teren)..iar la intretinere e ok..are intr-adevar vibratii dar e "the best fucking enduro in the world" iar daca te sperie chestiuni minore ca asta mai bine iti iei o japoneza de 350-400... in ceea ce priveste exc-ul asta isi incepe activitatea acolo unde te opresti tu cu lc4 sa campezi si sa te intorci(no ofence)...e ca situatia in care vrei sa conduci sportiv si iti iei monopost de formula 1 in loc sa iti iei un bmw de 300 de caluti.eu am facut ucenicia in teren pe un lc4 de 640 si pot sa iti spun ca am fost foarte multumit la vremea respectiva de motor..acuma cand vine unu sa se dea cu noi cu un lc4 ne uitam compatimitor la el ca la autobuz... in fine..ca sa fiu on topic intretinerea la un exc este super costisitoare..la 100 l de zeama tre sa schimbi uleiul si filtrele(50+80),la 1500 km guma noua(200-350 in functie de marca),la 7000 de km kitul de lant(400-800 in functie de modele si marci),de 2 ori pe sezon placutele de frana(80-120)(iar daca sunt prea dure la 2 sezoane si discurile),1 pe sezon uleiul din telescoapele fata(40),antigelul din radiatoare(80),1 pe sezon in functie de vechime rulmentii (nu stiu pretul),1 la 2 sezoane uleiul din ambreiaj(45).iar la asta se adauga pagubele inerente:manete rupte,codite rupte,spite,radiatoare,ceva electronic daca "ai noroc",husa de sea,vreo roata daca "iarasi ai noroc".la exc 250 sotiei a trebuit sa ii schimbam rotile de enduro complet(1600eu-cele mai simple)...dar satisfactia este fantastica...

treaba aici e cat se poate de simpla...EU MERG PREA INCET,iar de fiert imi fierbe doar cand e foarte cald afara..in rest este in regula..am sa aplic si eu metoda ta cu pornirea la kik..dar vezi..din comoditate foloseam butonul...inca o treaba serioasa cand nu isi face racirea bine si am descoperit-o intamplator este stratul de frunze care intra pe sub grila radiatorului si obtureaza celulele de racire..oricum o speli si o cureti dupa fiecare tura,dar la curse hard dupa 2-3 freze cand nu dai atentie se intampla necazul...

si din interior se vede la fel..dar stii cum e bancul ala ..mi-am luat o foca si doarme in camera la picioare..pai si nu pute??pute dar s-a obisnuit.. --- Mesaj completat în 30 Oct 2007 07:00 ------------- eu prefer sa cumpar second(chiar daca nu ma incanta ideea dar asta as face)de la un endurist adevarat..cu cat sunt mai profi cu atat nimeni nu tolereaza sa aibe motorul vreo defectiune...niciun pilot profi nu va accepta sa ii joace rulmentii,sa nu lucreze telescoapele,franele sau sa nu traga motorul...deci foarte important sa va uitati la cel care vinde motorul,la garaj sau micile indicii care va spun cum a fost intretinut.. un set de carene de 100 de eu si o spalare cu solutie de motor face orice exc-sa arate ca nou..dar asta nu inseamna nimic si s-ar putea sa luati mare teapa cu motorul..ptr multi un motor este o investitie majora si sa incepi sa bagi bani in reparatii din prima este foarte neplacut.. macleod* cu motorul tau de 520 ai avut mare noroc..eu am luat un 525 din 2003 si arata impecabil..tinut numai pe supermoto,full de accesorii,nezgariat si netrantit,iar motorul era zobeanu..asta am constatat-o dupa ce am luat motorul si am facut actele..

nu ma tine in loc "limitarea" dar ideea ca merge ventilatorul ala permanent si imi suge bateria ma seaca la inima..ma gandeam ca montand un cilindru mai mare poate nu se mai solicita atat de rau...ideea e ca mai ales pe traseele tehnice unde nu poti sa ii dai raman fara baterie si disper.. ideea e ca mai am prieteni care patesc exact la fel si din aceleasi cauze... am modificat butonul de semnalizare transformandu-l intr-un intrerupator ptr termocupla..cand ma opresc il inchid..dar se intampla de multe ori sa uit de el si ma trezesc cu aburi in nas pe vreo rapa nenorocita...oricum nu e f sanatos ceea ce fac dar e un compromis sa salvez ceva din baterie ptr porniri..

copilul nostru de trupa de la free bike a implinit azi 17 ani si se da de ceva vreme pe exc-ul de 530 asta nou ...si are cred 1,70 si vreo 50 kile...si se da grozav.multa bafta iti doresc