atillas

fapte fapte...nu vorbe...

eu am in prezent 13/52 o combinatie f "periculoasa" daca nu stii sa tragi bine de gaz pupi aripa fata in cel mai bun caz.asta daca nu te saruta ea pe ceafa in cadere libera...lasand gluma la raportul asta cuplul este bestial ptr enduro si te ajuta f bine in treapta 2,3 la urcari abrupte si la coborari..astfel castigi super cuplu in detrimentul vitezei..pe de alta parte la rally raid tot trebuie sa mesteci in viteze,treptele devenind f scurte..la supermoto se schimba treaba iti trebuie viteza iar cuplul nu are un rol f important aici(sa nu se inteleaga aiurea ca nu tre sa ai cuplu serios si la supermoto) parerea mea in ceea ce priveste raporturile ar c-am fi urmatoarea hard enduro si enduro 13 sau 14/52(ai cuplu f bun si curse scurte la viteze) rally raid 14 /48(raport cuplu/viteza satisfacator ptr asta) supermoto 15/42 sau 45(viteza ca la nebuni si curse lungi ale vitezelor) acum parerile vor fi sigur impartite fiindca fiecare pilot are stilul lui de condus dar eu cu rapoartele astea m-as da ptr fiecare sectiune in parte...adelina are pe 2 jumatele ei 13/52 si sa stiti ca se misca si el ff bine in teren...cel putin in primele trepte lucreaza grozav pe urcari.. PS...la supermoto de circuit habar nu am cum stau lucrurile dar sigur gasim avizati care sa raspunda..nu stiu daca e mult sau putin dar in valcea a mers un exc cu 168kmh cu raport supermoto

bah fratilor motorul e belea..ptr turing si soft enduro e ideal..nu zic ca nu sta binisor si la hard dar la namoale daca se incarca draq il mai ridica..parca are 10 tone..am patimit tare rau cu el..am schimbat rola-bendix si niscaiva maruntisuri(simeringuri pisalcoase)...din nefericire l-am maritat ptr kg mai putine si am trecut la clasa exc..dar daca aveti probleme intrebati-ma fiindca stiu motorul asta pe de rost cu toate partile lui bune si rele..si sigur va pot ajuta... apropos..o problema destul de ciudata care am avut-o a fost ca a inceput sa dea o gramada de ulei pe recuperatorul de gaze...pur si simplu dupa cate o tura se facea balta sub el....daca cineva are necazul asta sa scrie si ii spun cum se remediaza fiindca e destul de laborioasa treaba si nu vreau sa va ocup timpul cu amanute tehnice...

la acceleratie daca se blocheaza ar fi urmatoarele de verificat:daca ai cazut pe partea cu acceleratia posibil sa fi fortat handguardul in mansonul de acceleratie si atunci se rez f usor..desfaci handguardul din ghidon si il bati un pic spre exterior si gata treaba..alte probleme pot fi cablurile de acceleratie pozitionate incorect sub rezervor,rugina in cabluri de la apa,etc sunt varii motive ptr care se poate intampla necazul tau, incearca intai astea si daca nu se rezolva ..ma mai gandesc

am fost in concediu si cand m-am intors cu toata oboseala de 2000 de km am intrat pe valea sadului sa vad ce fac copii...atasez niste poze de "action" prinse pe miorita cu baietii veseli.. PS am asistat printre altele la un zbor al unui exc de 200 care a trecut peste pilotii-spectatori fara sa ii atinga si s-a oprit in gardul cabanei pe coborare dupa vreo 20 de metri prin aer....minunat....pilotul a scapat fara zgarietura si capra doar cu ghidonul rupt...

fiecare spira a telescopului spate(pds)coboara seaua cu 1 mm asa ca poti sa cobori vreo 5 cm,daca nici asta nu te ajuta umbla la telescoapele pe fata(cobori jugul pe telescoape pana ajung aproape de ghidon si s-ar putea sa rezolvi necazul cu ajunsul jos...dupa care mai ramane doar problema cu ajunsul SUS...pe rape.. hai bafta multa si rape cat te tin incheieturile

poze..baga poze....nu cred ca nu ai..vrem POZE

vino fratioare la valcea si te invatam noi sa te dai...preturile la noi constau in pizza si bericioaice(pe care si le plateste fiecare din buzunar)..am glumit...noi ne dam in fiecare weekend si ne impartim in 2 profi pe rape si urcari,incepatori forestiere de dif grade...oricum cred ca orice endurist te poate invata basic-ul in enduro.. 0745/798927 stef

ionut..nu stiu frate cum le gasesti tu dar esti de belea..vreau sa te felicit ptr chestia asta...pe topicurile tale am aflat de cel putin 3 curse numai anul asta....dar sa lasam lauda ca te inveti si incepi sa ceri bere pe la curse(ptr informare)...as vrea sa expun la salonul carpatica si sa ma si dau oleaca pe traseele off-concurs...afla te rog un nr de telefon sau un site-al baietilor astia sa fac si eu vorbele sa ma pregatesc..ptr expozitie....sarumana PS....cred totusi ca o sa iti dau niste bericioaice ca esti baiat fain....

este cineva care stie de ce dupa un anumit timp la exc-uri incepe sa chitaie ambreiajul in momentul cand debreiezi???am patit-o pana acum la vreo 3 motoare si efectiv nu stiu cum sa fac sa dispara... ambreiajele functioneaza corect dar e f deranjant....ai mereu senzatia ca ceva patineaza....

manuale ptr ktm-exc 250-525 din 2000 pana in prezent gasiti la mine ..in curand fac rost si de 2008..0745/798927 stefi-valcea

oki wolf....valcea vine ...din pacate fara mine si ade suntem in concediu in germania...amanunte sa stie si baietii mei ce sa pregateasca..inclusiv tipul terenului ptr gume(nu de alta dar le este lene sa le schimbe atunci sau sa le care de la valcea)....

avion cu motor ia-ma si pe mine-n zbor...oare stie mobra asta sa stea cu amandoua rotile pe pamant si dupa ce pornesti motorul???....nu cred...

soso...greu de spus..e mult mai violent decat 525 asta e clar...avem deja un 530 la club care are 1000 de km facuti in teren...asta e echipat cu 14/52 si in ture joase rupe aderenta grozav...al meu (525/2007) are 13/52 si nu face asa rau ca asta....marea diferenta este insa la cutia de viteze.....530 e foarte scurt,trebuie sa tot macini in cutie pe cand la 525 cutia e mai lunga,mai permisiva....incep sa cred incet incet ca 530 e facut strict ptr profi....noi am reusit sa ii fierbem motorul la 800 de km si imediat au inceput sa tacane pastilele....bineinteles ca pastile nu sunt pe stoc inca nicaieri dar zic baietii lui szolt ca poti sa te dai f probleme o gramada doar ca deranjeaza tacaneala aia... revin cu amanunte dupa ce il probam la prima cursa .... --- Mesaj completat în 05 Sep 2007 09:18 ------------- de aia..o sa ajunga (sper)la enduro ktm-ul cum e harley-ul la americani... adica un stil de viata.noi(eu si adelina)l-am adoptat...vrei motor de viteza iti iei lc8,vrei motor de oras faci un exc supermoto...cred ca ajunge...choppere ne luam cand avem discopatie si sciatica pana atunci ktm rulz..sau cum se spune ...READY TO RACE AND WELCOME TO THE FAMILY...spune tu cine are un logo mai cald si mai frumos ca asta

eeeeee poveste veche asta cu uleiul de la pinion...un flacau de la noi are un 400 de 2007 si am schimbat simeringul si s-a rezolvat..nu stiu ce sa iti zic de treaba cu simeringul romanesc..austriecii nu sunt prosti cand au facut camasa de metal...poate merge...fa o proba daca gasesti dimensiunea respectiva..spala bine monteaza simeringul si da-te putin pana incingi bine uleiul in el si vezi ce se intampla...dar in mod normal nu are voie cu piese originale sa mai piarda

lc4 are si motor montat sau iti da numai rama???? la banii astia mai bagi inca pe atat sa il faci sa functioneze la pretentiile reale pe care tre sa le ai de la acest motor...in schimb cu dr-ul esti super rezolvat...motorul e indestructibil,trage bine in teren iar pretul e f bun.. parerea mea...cumpara dr-ul fara sa te mai gandesti o secunda....bafta la alegere

salve suntem stef si ade..familia ktm din valcea si nu mai suportam sa nu avem si noi un topic pe profil...portocaliu si cu aripioare pe rezervor...hai sa bagam .necazuri,probleme,solutii practice,puncte slabe la exc-uri(2T sau 4T) o sa revenim cu o dezbatere mai larga pe aceasta tema..pana atunci aratati-va interesul si bagati si voi vorbe in cantec.....

vrem sa facem traseul de concurs de anul trecut de la enduro maniaco depresiv...este o tura de vreo 100 si ceva de km lejereanu..un fel de rally raid cu peisaje superbe si in primul rand cu racoare.... masa de pranz o putem servi in ciunget undeva in jurul sumei de 20 lei si putem trage si o baie in piscina...(aranjez eu tot acolo) de aici plecam pe varianta fratosteanu-curmatura vidrutei-cataracte-voineasa.aici este punct de alimentare returul se poate face pe acelasi traseu sau pe o varianta din salistea dupa 15 km de asfalt si o coborare prin malaia si barajul bradisor.. care ne scoate f aproape de olanesti... deci ideea este ca plecam si ne intoarcem in statiunea olanesti....si atingem asfaltul destul de putin..traseul are95% drumuri forestiere cu portiuni diferite de dificultate....oricum dupa cum va fi vremea traseul va fi superb stiu ca este din scurt dar daca nu aveti nimic in plan va asteptam la ora 9 la intrarea in statiunea olanesti.. daca va rataciti sunati la 0745/798927 stef

chiar vroiam sa intreb..auzisem ceva,ceva pe forum ca se iau jandarmii de poporul motoretist..dar vaz ca nu sunt zvonuri..in situatia asta ce propuneri aveti?

se ingroasa randurile ca la rascoala..se baga si maniacii de la valcea...bagati vorbe in cantec unde sa ne vedem si cand ca ne era un dooor de fagaras....noi avem exc-uri dar am auzit ca stiu sa mearga si andante pe forestiere...asteptam detalii

mah baieti se anunta super-temperaturi..exista oare atv-uri cu bere rece pe traseu???ca o sa fie groaznic si la mine in rucsac nu intra mai mult de 10 doze...oricum fie caprele galbene sau portocalii..berea la fel intra...prietenii stiu de ce....ne vedem la start si (sper si la sosire)... daca vedeti un 525 pe care scrie FAT AND FURIOUS si are nr de valcea pe traseu va rog mult: ajutati-l ....cu o bere,cu un impins pe coasta,arata-tii de unde se porneste gipiesu,ca saracu e vai de capu lui..oricum ultimul loc e al lui..sper ca nu vrea nimeni sa accelerez prea mult si sa imi fac nervi de pomana ca ma depaseste vreun competitor..un pic de decenta ca berea e scumpa si am multi de mituit..cu respect..atillas

o sa probam si noi exc -r -ul de 530(ala nou) la cursa sa vedem ce poate..in rest toti de la valcea suntem portocalii..uni pe extreme si alti la open....doamne H-ajuta.ne vedem pe rape...cu respect

oki..ptr piloti taxa e ok dar ptr insotitori nu mi se pare in regula sa platim la fel...ptr ei nu se pregateste traseu si tot ce implica treaba asta...preturile ar trebui sa fie un pic diferentiate..vezi daca poti sa vbesti cu organizatorii