atillas

moz@ nu le stiu chiar pe toate dar ideea e ca imi place sa imi mesteresc singur la motor (si la celelalte 10 ktm-uri din gasca cand am ocazia sau cand au nevoie)..si am vazut la o cursa ce inseamna sa nu ai protectii:radiatoare strambe,discuri de frana asa de indoite la impact ca au distrus etrierul si au rupt spite,manete zmulse din cilindri superiori etc...

adevarul este ca multe consumabile ktm sunt scumpe..exista multe firme care fac aceleasi produse la preturi mult mai mici si aici ma refer la lanturi,pinioane,filtre ulei,mansoane,placute frana,etc...nu stiu daca si calitatea este aceiasi ...

sa traiti sefu...respect...

noi ne-am cumparat c-am toate accesoriile din catalog de la ktm..asa ca nu fii disperat sau ingrijorat fiindca totul merge spre portocaliu...soarele cand rasare e portocaliu... iti pun o poza cu cel mai tare ktm scos pe piata ever...

pe biker il cheama ilie e bucurestean si acu are ktm exc...se da grozav de bine...dar sincer nu stiam ca se poate face hard enduro in bucuresti..

sa o luam in ordine..cel mai rezistent (si mai ieftin)este cel din fier..dar are greutate mare mai ales la dimensiuni de genu 50,52 dinti.. ..cel mai rapid se uzeaza cel din aluminiu,este foarte usor si relativ bun la pret (practic este cel mai des folosit in enduro) ...la pinionul stealt (miez din aluminiu si coroana dintata de fier)ktm-ul a facut o com- binatie excelenta..pinionul are greutate relativ redusa(din cauza miezului de aluminiu)si rezistenta la uzura marita(din cauza coroanei din fier)---din punctul meu de vedere asta este cea mai buna solutie dar trebuie tinut cont ca este piese originala ktm si costa vreo 280 lei pinionul de fier costa vreo 90 de lei iar cel de aluminiu vreo 140 lei.. PS.nu exista pinioane cu miez de fier si coroana din aluminiu...

singurul ulei recomandat este uleiul mineral si sa va si argumentez de ce :uleiul sintetic distruge ambreiajul(il macina),fiindca placile ambreiajului sunt organice pana la modelele din 1998 si aici ma refer la toate capacitatile cilindrice pana inclusiv 650.de aceea trebuie folosit doar ulei mineral si in cel mai RAU caz semisintetic...daca discurile de ambreiaj sunt sinterizate atunci se poate folosi ulei semisintetic..deci renuntati cat mai repede la uleiul sintetic.. PS..codul uleiului de ex 10W40 reprezinta in ordine vascozitatea la rece si la cald...deci toate uleiurile indiferent de model(sintetic,semisintetic sau mineral)au aceeasi vascozitate..iar chestiunea ca nu asigura pelicula de ungere la cald este vorba doar de uleiuri din astea ordinar de ieftine...gen 8-10 lei litrul uleiurile de masina nu au nici o legatura cu uleiurile de motocicleta..au compozitii total diferite si nu ma refer la ulei in sine ci la aditivii folositi.. acum 15 ani fiind incepator am turnat in uleiul de motor un aditiv de masina ptr imbunatatirea arderilor,etc bla bla..le stie toata lumea...aproape ca nu mai putea ambreia si debreia pana nu am schimbat complet uleiul,la orice ambreiere caraia cutia de viteze ca la raba..asa ca aviz amatorilor nu puneti ulei dupa ureche sau la sfatul unor 'specialisti" de la coltul blocului...

usor usor cu....kick tausend mal..unu nu stii cum se scrie,doi vbesti in necunostinta de cauza completa,trei nu starni un cuib de viespi portocalii ca nu te spala toata apa dunarii daca intri in gura lor,patru daca probezi ktm 300 exc 2T care ajunge cand porneste powervalve-le la 70 de cai te mai gandesti daca se compara cu capra matale...stii de la ce vine YZ...

motorul asta e practic facut sa mergi in trape...cel putin urcarile si coborarile... @dulfa..daca probezi in f multe situatii ai sa vezi ca poti sa manevrezi motorul mult mai bine din sold iar derapajele nu se simt aproape deloc in picioare...

daca e vorba de cabana de la cumpana apelor de pe barajul vidraru..se ajunge DOAR dinspre curtea de arges pe transfagarasan aproape de coada barajului...peisajul este bestial...BESTIAL... noi avem o salupa de viteza si mergem vara sa ne dam pe vidraru ca e singurul lac din zona unde avem voie cu motoare cu ardere interna..si mai acostam la cumpana ptr o bericioaica si o tocanita cu mamaliguta...

se intra greeeu in free bike team..trebuie butoaie de bere date mita ca noi functionam pe vechiul regim PCR pile,relatii,cunostinte..adica dai o bere si ai pile care iti dau relatii si te transformi in cunostinta de-a noastra.. in principiu c-am asta e schema...si DA angajari sa mai fac ..tre sa vii cu capra din dotare la locul de munca...

e un flacau pe la brasov care face si vinde colante..descarca de pe net modelul si apoi le prelucreaza...chiar am vazut unele de exc cu red bull...posteaza la comunitati moto brasov o intrebare daca il cunoaste cineva si sigur afli..eu am pierdut si adresa si nr de telefon apropos fata de originale sunt 1/4 din pret..un set nou costa 100 eu iar el le dadea pe la 1 mil aprox

e o chestie de feeling aici..dupa ce ai ridicat-o tre sa controlezi f bine acceleratia sa o tii in aer din sprituri scurte cand simti ca incepe sa coboare...nu prea pot sa iti explic trebuie sa vezi si sa exersezi singur..

luci..uita tata de 2 t ptr gagica..250 exc-f e super bun ptr ea..am vazut cum se da si ce potential are..singurul motor care i se potriveste este asta in 4 t..crede-ma.. p.s. butonul rosu e mic,mic,mic...

nu iti recomand sa faci un sport din a te da pe o roata cu exc-ul..la mersul pe o roata toata bicicleta se solicita extrem..e uzeaza mult mai rapid toate 3 telescoapele din cauza socurilor...iar daca te stii putin poti sa il ridici indiferent de rapoarte..avem unul in gasca care inebuneste daca merge cu 2 roti pe asfalt mai mult de 50% din drum si are rapoarte de supermoto..e tot timpul cu roata in aer...

am vbit cu mosu..daca ai fost cuminte primesti..si nu oricefel ci din ala carbon-titan..

deja dintr-o intalnire de prieteni cu bericioaice si enduro s-a ajuns la o intrunire enduro de nivel national..cursa (sau evenimentul ca e prea mult spus cursa)se va anunta aici pe forum in luna februarie si se vor adauga date lunar.

pot eu sa iti spun..noi o facem de vreo 2 ani..destul de problematic cu arma,trebuie sa ai grija sa nu cazi ca o faci praf sau sare rezervorul si curg bilele..etc..ideea e sa mergi pana la terenul de fight cu motorul si apoi sa incingi lupta..noi avem 10 arme la club din 2006 si mai organizam si cate o tragere la un teambuilding.

se schimba relativ usor..dupa ce dai jos pinionul de atac,pe ax este o bucsa care iese f usor,o scoti si schimbi simeringul..simeringul are un umar metalic si tre batut cu ciocan de plastic..motorul sa fie rece si il inclini putin spre partea cu franele sa nu curga ulei ..bafta la mesterit..

fratioare..pot sa iti spun asa acum...nu e nici o rusine sa cazi..nici o rusine..asa inveti..iar cu echipamentul tau oricum nu prea conteaza... ...si nu uita iti mai trebuie ca sa fii complet blindat protectii la discul frana spate,cilindrul receptor ambreiaj si radiatoare...

sunt 2 cd-uri pe care gasiti sedinta tehnica si cursele profi din cele 2 zile:zeci de freze,lumanari..etc etc costa 30 lei+taxe postale..se comanda la nr de tel 0745/655336 claudiu...sa auzim de bine

i agree..scurt si la obiect fata multa lalaiala si gargarisme de 10 pagini....rat..ma men..

urmatoarele criterii trebuie sa le intrunesti daca vrei sa te primim:sa iti placa rock-ul romanesc (phoenix,cargo,celelalte cuvinte etc),sa ai motor de enduro,sa mananci tocanita la tuci,sa bei vin cu cana sau bere cu halba,sa iti placa sa te distrezi si viata in general,sa incerci orice rapa si orice namol chiar daca o sa cazi de 50 de ori(nu uita toti am fost ca tine)sa iti placa sa faci parte dintr-o mare familie care acum numara aproximativ 90 de oameni. si nu e nici o problema daca te faci de ras prin namoale..cele mai mari si mai substantiale premii ptr asta se dau..te asteptam cu drag...stii care este motto ktm??....daca il sti esti primit in gasca oricum trebuie sa platesti la bericioaice pana te plictisesti..si vezi ca la mine se sta la coada cu berea..