atillas

cum p-la mea exista oameni care sa cumpere o motocicleta intr-o statie peco fara acte fara nimic..sunt convins ca aia care au luat-o stiau ca e furata...in valcea a aparut un ktm furat dupa 3 luni ..l-au recuperat din sf.gheorghe si asta doar ca s-a oferit 1000 de eu recompensa..

auzi..nu cred ca tre sa te cramponezi ca 525 foloseste 1300 de gr de ulei iar 530 foloseste 1600 de gr pune mana si ia-ti motor...

credeam ca numai eu gandesc asa..eu unu nu as da bani nici daca ar fi din 2007 si are 18.000 rulati.ideea e ca nu poti sa o cumperi ieftin din cauza anului recent de fabricatie,sa iti merite sa bagi diferenta in motor... avem la valcea un exc MUNCIT din 2000...e varza...l-a luat cu 2500 eu,a bagat 1000 eu degeaba in motor ca trebuie schimbat..baga apa in motorsi face uleiul pasta in 10 minute...teoretic trebuie dezmembrat si vandut de piese.... <small>--- Mesaj completat în 05 Dec 2007 20:29 -------------</small><br/>va propun urmatoarele..toti bikerii care au alte motoare decat ktm ii tot dau in sus si in jos cu reparatii fiabilitati,vis a vis de exc ..as vrea sa scrieti ce motoare,ce km,ce an de fabricatie si ce reparatii ati avut in afara de intretinere(ulei,filtre,placute) sau accidente,sa ne lamurim de unde sunt prejudecatile astea... am sa incep eu exc 525 racing/2003/8000km -schimbat rezervor superior ambreiaj exc 525 racing/2006/3500km -nimic exc-f 250 racing/2003/4500 km-nimic(3 bujii pe sezon)

..un model 2006 costa fara sa te misti 6000 de euro..asta e cota lui pe piata...al meu are de ex. 3500 de km,are toate protectiile posibile,reviziile facut ca la carte,esapament akrapovic titan carbon integral,este model 2006 si daca e sa-l vand il dau cu 6500 de eu..asa ca fa-ti o idee...iar stulewa scria ca a dat pe capra lui 5700 de eu aproximativ pe acelasi model... ps vorbim de motoare in stare excelenta(vezi ca un motor cu plastice noi nu inseamna ''ca nou'') in ceea ce priveste motorul de 530..are o particularitate..cutia de viteza este separata de motor de aceea nu intra decat 700 de grame..diferenta de la un 525 (care inghite aprox 1300 gr)..intra in cutia de viteze,chiar mai mult vreo 800-900 de gr. ..citeste topicul despre exc-uri sa te lamuresti ceva mai mult...

no way ..doar daca a facut naveta pe asfalt se poate scoate km asta....ganditi-va cati km faceti voi,eu fac min 2000 si urc pana la 4000 pe an da ma dau de ma plictisesc (inclusiv asfalt)...

bravo catemistule..acum putem spune cu adevarat WELCOME TO THE FAMILY... te asteptam la valcea pe rape cand se uda scula???

hai fratioare vine motoru ala odata ca mi-e o sete ..de n-am unde dormi la noapte... sper sa nu il murdaresti ca pe cel din imagine ca ne suparam...

ptr un cr de cross iti mai trebuie si o remorca si implicit o masina cu carlig fiindca nu cred ca iesi din casa si sari direct pe tarla..fa-ti o socoteala cat te costa sa montezi de exemplu semnalizari ..in afara de obiectul in sine iti mai trebuie releu de semnalizare care tre sa se adapteze cat de cat la instalatia electrica a motorului,sau mai simplu cum montezi stop pe frana(tine cont ca iti trebuie un mecanism care sa comande becurile de pe aripioara..intrerupator,fire de curent,etc),farul ca sa poti inmatricula motoru chiar si artizanal tre sa aibe faza lunga scurta si pozitie...numai comenzile de ghidon costa o galagie de bani..iar cu bugetul de 1000 de euro cred ca gasesti ceva din anii 70..iar o inmatriculare artizanala trece printr-o omologare RAR a motorului..daca tu o faci si reusesti cu 1000 de euro eu iti fac statuie in marime naturala...(pe motor)

imi cer scuze ptr interventie dar am aflat ca exc-300 din 2008 ajunge la 78 CP...si porneste la sfert de pedala sau cand mana se apropie la 10 cm de buton.(are cartela de recunoastere ca la renault) ps uite ce a fost la romaniacs in parcul rece,nu numai Despres.. sunt si cateva potocalii nu??printe sute de alte culori...

poate e vorba doar de 2000 de km intr-un an si ti-a mai scapat un 0 in plus dar uite ce tre sa verifici: jocul rotilor(suspenzi motorul si misti rotile in stanga dreapta sa vezi uzura rulmentilor) scurgeri la motor(daca are da scutul jos si uite-te si sub motor) semeringuri telescoape fata joc in pda (bucsa telescopului spate) joc in bascula verifica rotile si implicit spitele(+ frane f si s) baga degetul in esapament si vezi daca e uscat (daca e cleios asa gen funingine cu ulei e problem) mai sunt f multe de verificat dar sunt presat de timp si nu pot sa iti mai scriu ..revin ...dar iti spun ca ori nu e 2006 ori e o problema cu cei 20.000 de km...atatia km oricat te-ai da in enduro ii faci in jur de 4-5 sezoane...mie mi se pare enorm..nu am vazut pana acum un motor de exc cu 20.000 rulati..sunt tare curios..poti sa pui 2-3 poze? vezi un caiet de intretinere daca are ce interventii s-au facut la motor ..ca pret eu nu as oferi mai mult de maaaxim 3000 eu...(tind sa cred ca a facut naveta cu el daca sunt km reali si atunci motorul e halit)

motorul saltat de pe platforma cum spui tu a fost sigur sigur comanda data la hoti..v-au urmarit si cand v-ati oprit au facut treaba..nu se fura un motor de o singura persoana care e in trecere printr-o parcare.. --- Mesaj completat în 03 Dec 2007 19:53 ------------- la noi la cursa la 10 min dupa startul ultimului concurent pleaca "gunoierii"..astia sunt piloti f experimentati de ATV-uri cu trolii,trusa medicala,statii permanent in leg cu tabara sau celulare daca e semnal,apa,trusa de pene,benzina de rezerva...in plus de asta avem dacii papuc 4x4 sau masinile noastre cu platforma ptr recuperare...la cursa din toamna toate ''gunoierele'' au facut pana si au venit in dube acas.. au gasit pe cineva pe traseu cu motorul belit..sau pilot accidentat il scot la acces cu masina ii transporta capra la drum si gata treaba...din fericire am avut in 4 editii doar zeci de pene sau accidente usoare..pilotii nostri recuperatori care merg cu caprele au mereu la ei truse ptr facut pene..iar in ceea ce priveste parcul rece noi cautam mereu spatii inchise si pazite permanent unde nu au ce sa caute cei fara tricou specific sau ecusoane date de noi..am apelat mereu politia comunitara...

repet uleiul de ambreiaj(care se toarna in vasul de expansie si ajunge in cilindrul receptor printr-un furtunete... ) este fabricat de magura(se numeste blood) are culoarea roz si se vinde in recipiente de 5 ML...ajunge la 3 schimburi complete ale instalatiei si se vinde la motomania cu 32 lei bidonasul PS la motoarele in 2T se baga un ulei de amestec in benzina si in cutie cred ca mai sigur se baga 15w50 top speed motorex...(poate nu te-ai exprimat tu bine sau nu inteleg exact sensul dar vezi ca nu cumva sa folosesti uleiul hidraulic si la frana..sper ca doar l-ai dat exemplu ca sa se inteleaga unde vine turnat).

ausch...naspa

ok mii de scuze atunci fata de organizatori..cu toate ca nu am jignit sau acuzat pe nimeni..la noi la cursa avem un regulament f strict in ceea ce priveste situatia de mai sus...odata ajuns in tabara motorul merge in parcul rece unde se misca doar la cursa sau ptr reglaje...parcul rece este ingradit,luminat non stop si pazit permanent...cine nu doreste poate sa o tina la pensiuni sau la hotel dar pana acum nu a fost cazul... stiti cu totii proverbul cu paza buna... oricum imi pare foarte rau de cele intamplate

daca ingrijesti motorul de la inceput sau il repari si apoi ai grija de el nu cred ca se strica doar daca are cate un defect de fabricatie...ma alatur si eu lui gabi si f serios la ktm-urile mele(am avut 5 buc pana in prezent) nu am facut decat intretinere..adica ulei,filtre,placute,cate un simering care pisa,maruntisuri care apar la toate motoarele... --- Mesaj completat în 03 Dec 2007 15:40 ------------- spre norocul tau avem si un ccm in gasca si m-am dat cu el ..motorul este definitiv suzuki drz 400,are telescoape ktm,este un amestec de marci cumparate si ansamblate si vandute ca ccm..ce am observat ca are bascula mult mai lunga ca la ktm si e destul de dificil de controlat pe coborari...in rest este in regula ..nu poti sa ai pretentii de ktm...si inca o treaba sunt f putine in romania...nu stiu nimic de servisare sau de piese..dar nu este discutie care sa cadreze cu topicul de fata

definitiv..motoarele de suzuki sunt recunoscute ptr fiabilitate..dar repet dupa ce m-am dat jos de pe exc-u drz-ul mi s-a parut jucarie de copii

cea mai prosta nota posibila ptr organizatori sa nu asiguri securitatea in parcul rece...si eu m-am suparat extraordinar ca la cursa de la arges s-a furat o trusa de scule si protectiile de cauciuc de la comenzi..super nasol...deci ce ati patit voi este cumplit...stiu cat tin eu la motorul meu si cred ca as lua-o razna sa mi-l fure ...imi pare tare rau... sunt offtopic recunosc dar nu m-am putut abtine...

definitiv e mai fiabil..avem pe cineva in grup care si-a luat un drz-400 sm...ia schimbat rotile pentru enduro...dar cum spune si el e departe departe de ktm..e o diferenta ca intre o pisica salbatica care vaneaza sa traiasca si una persana care mananca wiskas de cand s-a nascut... ps daca vrei sa folosesti sm-ul si ptr enduro tre sa cumperi roata noua ptr spate ca nu se potriveste nici un cauciuc cramponat..exista ceva ceva la mitas dar pe orice namol te-a vazut sfantul

aoleoooo 1 l de ulei de ambreiaj costa o galagie de bani ..se vinde ulei mineral magura..la 100 de gr sau 200 de grame si costa vreo 10 eu sticluta...la un schimb complet folosesti maxim 1/3 din sticluta asa ca ....asculta pe batrani...

e clar motorul de curse nu prea are legatura cu cele de serie ma refer la exc dar sunt oricum motoare f pretentioase..cine vrea fiabilitate si confort sa caute altceva...bmw,suzuki..etc ps ma gandeam ca iti place mai mult roaba.... --- Mesaj completat în 03 Dec 2007 14:12 ------------- daca vrei un supermoto de mare performanta (nu numai sa te dai prin oras cu el)modifica un exc sau un sx de capacitate mare....pune-i o evacuare akrapovic si arde-o..... lc4 face si el fata cu brio dar nu are centrul de greutate al exc-ului si nu e la fel de manevrabil... am pus o poza cu un SM bestial acum cateva post-uri..inspira-te...

eu sunt fan ktm...nu ma intereseaza ca o pereche de snikers costa 20 de eu si aceiasi pereche dar cu sigla ktm si negru cu portocaliu costa 100 de eu,pur si simplu port tot ce face ktm si iubesc conceptul ktm..deci cand mania exista banii nu mai conteaza...

ce sa-i faci austriecii stiu sa isi vanda marfa iar managementul fabricii de la mattinghoffen este excelent... stiai ca pe langa febra tifoida si febra galbena a aparut si febra portocalie..cu virusi exc si lc4 din austria...

sunt invatate cu aerul poluat din asia..in rest bravo ptr iesire..urcarea aia pe zapada cred ca a fost de belea..