TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de TNG
-
-
Daca esti atat de convins in ceea ce ai afirmat mai sus..eu iti propun ceva.Avem jiclorul principal de aer cu orificii pe toata lungimea in camera de nivel. Numarul orificiilor inundate depinde de nivel. Asta nu afecteaza vacuumul de absorbtie a benzinei si implicit raportul aer/combustibil? Eu as zice ca da.
Monteaza o sonda labmda cu un display de AFR sa vezi live ce se intampla,in evacuare pe un cilindru,care vrei tu..si incearca sa modifici nivelul in carburator milimetru cu milimetrul.O sa ai o mare surpriza!
Singurul moment in care se va modifica semnificativ amestecul va fi atunci cand plutitorul va lovi "tavanul" cuiul nu se va mai inchide,si va inunda carburatorul vei avea un amestec bogat..iar cand plutitorul nu are cursa sa deschida traseul de benzina, vei avea un amestec sarac urmat de oprirea motorului.
Succes
Cu respect TNG!
-
Cu mare placere Luigi!
-
Cu un PC nu poti face de cat mici ajustari de AFR,daca este cu autotune..atunci da,poti spune ca amestecul este setat corect. Resoftarea se refera la tot,harti de fuel,ignition STV restrictii etc.
-
Nu o sa reglezi niciodata amestecul carburant din nivelul cu mm mai mult sau mai putin al benzinei.Daca de exemplu lasi nivelul plutitorului la 7.3 mm poti sa ai nivelul in camera la furtun 22 mm (foarte sarac).
Acele dimensiuni sunt date ca plutitorul sa fie in cursa necesara sa functioneze corect,adica sa inchida/deschida benzina in camera de nivel.
-
Pentru cei interesati am posibilitatea de resoftare la ZX12,si are ceva potential.
-
Eu cred, ca toata lumea a inteles despre ce piesa este vorba,indiferent ce cuvant a scris...
-
Ufff nu prea..
De cat sa incerci o alternativa de cuplaj pe filet,etansat cu ceva care rezista la benzina.
Pune o poza sa intelegem cum si de unde s-a rupt.
-
An fabricatie?
-
Salut, trebuie verificat sistemul de injectie,senzori,diagnoza.
-
Motorteam
» Post actualizat in 06 Oct 2018 19:23
Motorteam
-
Suzuki,kawasaki,yamaha,honda..depinde de model,an fabricatie,serie ecu.Georgica, profit de ocazie, poti rescrie soft doar Suzuki?
La un GTR 1400 te bagi? Pe forumuri se spune ca optimizarea softului imbunatateste mult functionarea in ture joase la modelul respectiv.
Mersi!
Da,majoritatea big-bike sunt restrictionate in ture joase, si in primele trepte de viteza.
-
Verifica toate cuplele si conexiunile de masa din instalatie.
-
Salut Luigi.
Da, se rezolva!
-
Moto a fost cumparata lovita,si nepornita,lucru asumat de cumparator.
Din pacate ECU cu care a fost vanduta nu a fost cel cu care ar fi trebuit,asa ca nu recunostea 80% din senzori de pe moto.
De aceea a fost nevoie ori de alt ECU sau de rescrierea softului corect,in ECU prezent.
-
Cu placere,sa fii sanatos!
-
Un test de diagnoza sa vezi ce informatie primeste ECU si corelat cu o masurarea cu laser a temperaturi radiatorului.
-
Spune ce coduri ai si in felul asta te pot ajuta.
Altfel ne dam cu parerea si nu este corect atata timp cat dispui de aceasta facilitate de a izola defectul.
Posibil sa ai probleme cu ISC,TOS si CKP
-
Salut FI apare dupa ce se opreste motorul sau cand ai pornit?
Este ideal sa poti intra in diagnoza,asa cum a spus colegul de mai sus, si sa scrii codul de eroare.
-
Aerisitoarele sunt de 6
-
Maxim sus fata de maxim jos,si mergi pe 20/25mm.
-
Nu stiu ce este ala ,dar ce este in poza nu arata a TOS senzor.
El este intre faruri montat in pozitie verticala.Are marcat pe el pozitia cu un "UP"
-
Ai dat carena fata jos?
-
Teoretic nu,aia este alta piesa implicata,dar "putin mai departe" de cea care se rupe.
-
Iti mai dau destul poze cu acea piesa rupta cu schimbator oem pe strada,si la R1 si la R6.
Kawasaki Zx12r
în Motociclete de viteza
Postat
Stiu foarte bine PC5 nu este nevoie de a sublinia ca "ARE"autotune. Modulul autotune este separat..deci se poate monta cu sau fara. Faptul ca ai acel modul este foarte bine...acum ce target ARF editezi,si ce valori..asta este alta discutie.