Burg_man

...in incinta la scoala de soferi Ilioara face si moto eu acolo am facut ITP-ul la IJ de scutere nu stiu dar nu strica sa intrebi macar!!!

vand motor chinezesc de 110cc 4T sau piese din el ,defect piston si segmenti restul e ok

eu am pus problema intr-un mod mai fericit, in cazul in care se inteleg (mostenitorii daca sant mai multi) intre ei ce si cum, acu intreb eu sa nu mor trebuie neaparat s-o treaca pe numele unuia dintre mostenitori?si de aici mai departe? sau poate sa mearga toti cati or fi 2-3 cu cumparatorul la notar sa semneze imputernicirea aia? la mine a fost mult mai usor la-m luat pe om direct la notar am facut hartia iam dat banii si gata, prima data cand i-am facut identificarea mi-a cerut copie dupa buletinul vanzatorului nimic mai mult ...bafta omului daca zici ca e super ia-o sa nu iti para rau maine

...cred ca si pt tine e valabil ce a spus Joriel... -dar ca sa eviti sa mai mearga cineva cu tine din familia decedatului fa act de vanzare cumparare la notariat si cu actul respectiv iti faci tot ce e necesar singur , ...eu asa am facut cand am luat IJ-ul,prima data am fost la notar si de acolo mai departe am facut singur actele motorului,nu a mai fost nevoie sa mearga mosul cu mine ....bafta...

....eu am inteles ca e vorba de mansonul dintre carburator si cotul de admisie,nu cel de la filtru de aer sa ma interesez maine sa vad cat costa, cred ca o fi mai ieftin ca asta ce la-m schimbat eu (49euro) ...gasesti tu asa ceva in vitan? cand nu sant decat vreo 5 burgmanuri in tot orasul?

...tre sa-ti demonstreze cineva ca se poate?

...prietene mata crezi ca eu am facut vreo gluma cu tine cind tiam zis sa le iei pe amandoua si a vezi la fata locului?ce se potriveste si ce nu? .. vezi ca si jawa are prinderile pe cadru tot la fel ca la ij pote gasesti ceva

.....pai ia-le si tu pe rand si vezi care si cum se potrivesc...varianta cea mai simpla....ca sa vezi diferenta... ....de ex de la ij 5 la ij 4 nu se potrivesc prea multe piese si totusi sant apropiate ca si timp de fabricatie si cu ambreiajul nu cred ca tre sa strangi piulitele alea pana la capat si de acolo sa revii cu cate o tura sau doua pana mere ok!!!... ...eu am strans piulitele pana la nivelul prezoanelor si de acolo am inceput reglajul ... succes

....cum a spus si ...mao_san....apa in ulei ....culoarea ueiului spune tot cat ulei ai bagat in baie? ai respectat nivelul?.....normal se pune putin sub nivelul maxim tu cat ai pus? .....bafta .......

.....multumesc mai ''Zane''imi place ca esti prompt si le ai ...felicitari ......

bobinele din magnetou sant separate alea pt far si pt aprindere daca nu ''gresesc'',verifica cu un beculet daca da ceva curent,sau cu un multimeru... asta ca sa fii sigur,vezi daca ajunge semnal la CDI ca sa poata sa plece mai departe cititorul verifica-l si pe el tot cu beculet, scoate firele si pune o baterie de putere mica la un fir si pe celalalt becul si faci atingere la baterie ....si altceva mai important vezi sa nu fi oxidat papuci aia de legatura daca zici ca ai bagat apa in el iai si tu si verifica-i .....bafta

....200 lei ''ron''eu am dat 110 euro....masura?....56.... .....bafta.....

.....se vinde casca,buna,comoda,ieftin,folosita doar 1 an

o altă poveste despre cum proceda un mo? să verifice compresia: scoate doar o bujie ?i cu motorul pe cric ?i în viteză, rote?te roata spate; aceeasă treabă cu cealaltă bujie scoasă; dacă ,,, cuplul "la roată" este acela?i, compresia este aceea?i la ambii cilindrii; a încercat cineva metoda? e valabilă? eu sînt chiar curios să văd -eu am incercat metoda asta dar nu la roata ci la pedala de pornire la cilindrul stang urca mai incet pistonul si la cel drept mai repede ,nu stiu cat de valabila e ,cu alte aparate nu am verificat compresia ....ceva dubii de cum o sa mearga motorul am avut de cand am luat setul de la ''mester'u''ala segmentii subtiri cam 1,4mm in loc de 2,1-2 cat au cei oiginali cilindrul alezat cu cutit de strung nu cum ar trebui cu ....alezor.... ...cand am pornit motorul prima data cu setul asta nou se auzea un zgomot ca si cum ar canta greieri in el eu zic ca e cilindrul ovalizat si segmenti varza

Da sant de acord cu tine dar la IJ-ul meu problema cu fumul e la cilindrul din partea dreapta, pe stanga da e normal sa fie semeringul dus,,,,si sincer sa fiu nici nu am desfacut motoru sa vada ochiu meu ce e acolo,eu am stat de vorba cu cineva care a vazut si mia spus ca din cauza ca nu calca segmentii bine pe cilindru, pe dinafara nu sant sigur sa ma pronunt ce e acolo si ce se intampla pana nu al desfac atunci spune singur ce si cum e... ....si culmea compresie mare am pe cilindrul stang cel cre nu scoate fum......????'care sa fie faza ????

....Si eu am aceeiasi problema la IJ-ul meu dar merge destul de bine ,nu cum ar trebui sa meaga...dar...asta e,cineva mi-a zis ca se poate sa fie de la cilindru+segmenti+piston cica nu se aseaza bine segmentii pe cilindru si de aici toata tarasenia cu fumul in plus de cum ar trebui sa fie eu am facut setul la cineva nu e original de la mama lui, alezat +segmenti+piston ,cu piesele lui originale nu am avut probleme de genul asta ....de la aprindere nu e ca am scinteie pe el foarte buna , tu ce set ai pe el ? e rusesc sau facut la noi in tara ? aprinderea nu are cum sa functioneze cu intermitenta aia cand se incalzeste bobina nu mai ai deloc scantie ti-o spun ca am patit-o ,schimba si izolatori aia electrici de la platine daca sant din plastic baga de textolit ........ sa ne auzim cu bine ps IJ-ul meu are doar un carburator ,dar vreau sa-i bag doua sa vad cum o sa mearga

da..asa'i ....cam departe de casa... si una de politie

...spala sau curata bine motorul inainte de demontare , -nu bate cu ciocanul daca nu e nevoie foloseste o presa chiar si improvizata, -toate garniturile tre schimbate cele unde ai demontat ceva -uita-te bine la piston in ce pozitie se afla niturile pt segmenti ca sa stii cum al pui pe celalalt -nu demonta ceva daca nu e necesar -marcheaza sau semneaza cu ceva piesele inainte de demontare ca sa stii ordinea sau locul unde si cum tre pozitionate si multa bafta

vin si eu cu cateva completari putin mai exacte ; 1...la inceputul admisiei pistonul se afla la PMS si supapele de adm si ev sant deschise,supapa de admisie se deschide inainte de terminarea cursei de eacuare cu un unghi de avans intre 5 si 30 grade. 2...supapa de evacuare se inchide cu o intarziere intre 10 si 20 grade dupa ce pistonul si-a inceput cursa de admisie(coborare catre PMI) ...ceea ce inseamna ca atunci cand pui lantul la distributie lasi pistonul inainte de PMS intre 1 si 2mm si supapa de admisie de acolo sa inceapa deschiderea,cealalta se regleaza din culbutori(tacheti) ...jocul termic e de 0,15-0,45 la supapa de admisie si de 0,2-0,8 la supapa de evacuare. ...sper sa ajute pe cineva bafta

nu te baga la chinezarii sint varza chiar de'l iei si nou ,un japan la mana 2-a e mult mai bun uite aici unul care inca mai merge destul de bine,....nu este de vanzare....

motorul a stat mult timp nepornit pana sa-l iau eu tipul de la care la-m luat lucreaza in televiziune si nu avea timp de el, asa ca atunci cand la-m luat omu mi-a zis ca a stat mult ne pornit ,si eu ca sa nu moara motorul pt ca avea relantiul prea mic asa mi sa parut mie atunci am umblat la el si la-m turat putin de tot numai ca asta a anulat intr-un fel socul zic eu pt ca a devenit iperceptibil ,acum cand i-am dat avansul mai mic se face clar diferenta, si nu se opreste motorul din mers dupa ce se inchide uite si caburatorul , are socul cum la-i descris tu acolo are o (rezistenta)ce se incalzeste si inchide

ai gasit motor? uite aici cateva,preturile incep de la 350 euro motocicletele se vand intregi