Burg_man

ai scos bucsa aia pana la urma cum se prezinta?in ce stare e ?

...salut...omu nu e in tara si de aceeia a cerut ajutor,,,,,, daca puteti ajutati-l cumva, totusi trebuia sa mentioneze de la bun inceput treaba asta... ...daca vrei si unul cu Spania te pot ajuta eu... nu e o gluma proasta...bafta

...salut Mihai...oare omu nu vb de semeringul de pe partea stanga a motorului unde vine schimbatorul de viteze si pedaua de pornire? mie parca asa mi sa parut .... ...pai mai apuci sa-l schimbi??? ...daca tot completezi cu timpul al inlocuiesti pe tot si nu e nevoie sa faci vreun chimb de ulei,,,

...salut nu o sa ai ungere mai slaba pt ca uleiul e bun si isi face treaba chiar daca tu crezi ca e putin ...oricum la jupiter 4 da in cartea lui un amestec de 20-25%ml ulei la 1L de benzina eu personal nu am depasit 20% sau daca am depasit asta a fost foarte rar sau cand am bagat benzina de 98,atunci poti si tu sa mai bagi un 5% peste dozajul care al ai pt motorul tau cum zice Mihai un max 25-30 % .....salutare

...salut...pe roata fata ai sistemul pt km si vitezometru inauntru e o bucsa magnet care daca nu e unsa se rupe foarte repede ,daca mai e intreaga ceea ce nu cred baga-i si tu putina vaselina daca nu alta noua...bafta

...da e la fel ca la 250-ul meu.....tre sa dai toba jos si suportul ei ca sa poti sa scoti roata...prezonul ala e axul rotii tu desfaci doar piulita si tragi de roata afara...bafta..

...daca vrei sa pui unul nou si nu gasesti de unde sa iei te ajut eu... ...la 250 e simplu de scos roata...la 400 nu am avut ocazie sa demontez ceva la el dar baga si tu 2,3 poze sa vedem ce si cum poate te ajutam cu ceva...bafta

...cat ulei de amestec pt 2T ,?% L bagi in benzina si de care?

...ata aia de azbest n'o sa te tina cam cat ai vrea tu si o sa te lase cand ti-e lumea mai draga nu ca se rupe sau arde dar o sa traga are pe acolo nu etanseaza bine pe termen lung ,si nici siliconul nu e indicat pt ca daca ajunge benzina la el o sa ti-l dea afara ,mai bine incearca o garnitura de Teflon... ...pentru reglajul amestecului benzina aer ai un jigler lateral pe carburator orizontal tre sa-l inchizi de tot dar sa nu al strangi doar al duci la capat si de acolo deschizi 2 ture 2 si jumate sau 3 vezi unde merge mai bine

daca stai permanent cu el in RO si nu mai pleci cu scuterul in Spania tre sa-l inscrii daca pleci nu mai tre sa-l inscrii in tara ai arati politistului ca ai rezidenta in Spania si ai zici ca pleci cu scuterul inapoi ..doar n'o trebui acu pt 2 saptamani sa-l inscrii in RO... ...oricum nu strica sa te interesezi mai bine sa nu ai surprize neplacute...bafta

lasa ma ca ma-m lamurit de ce stii tu chiar esti convins ca nu merge si eu am tot facut garnituri pt admisie pt diferite motoare din materialul asta de vro 3 ani incoace si cu prietenia ma-m referit la faptul ca daca santem aici pe forumul asta santem ca si un fel de prieteni dar vad ca nici pe asta n'ai prins-o....oricum bafta ...imi cer scuze de la initiatorul topicului pentru discutiile off topic...

...doar atat rezista pexal-ul? eu iti spun sigur ca poate mai mult si asta nu din carti din experienta!!! ...si te asigur eu ca nu vreau sa vad nici un furtun de la instalatia de racire a niciunui buldoexcavator....sau ma iei la bascalie...??? ...prietene eu am vrut ca omu sa faca ceva bun pentru motorul lui nu tiganie dar vad ca nu ai auzit pana azi ca teflonul exista si sub alta forma decat banda aia subtire pt instalatii... de ce sa rada de mine???...tu crezi ca furtunul ala rezista mai mult ca teflonul? treaba asta cu furtunul e de moment si o faci cand ramai in camp dar daca vrei intradevar sa faci o treaba ok cauti si cumperi piesa trosnita sau o inlocuiesti cu ceva mai bun...nu?.

Teflonul ciudatenie??? poate nu-l cunosti si d'aia.... ...poate o fi mai bun furtunu de cauciuc si nu oricare dala de pompa kama de udam rosiile cu el nu ??? ...eu am pus teflon,,,,, si furtun de Pexal la galeriile de admisie la cateva scutere si a mers super.... ....bafta

... si e vre-o 45 euro... ...mansonul de cauciuc se poate inlocui cu succes si de Teflon rezistent la caldura, benzina ,gaze, si altele ,acum problema e sa gasesti o bucata asa mare de teflon ca sa poti sa copiezi mansonul de cauciuc...bafta

...e cam belicoasa treaba pt ca tre rectifici exact cotele de rulmenti dupa ce le incarci , sudura AL sau Durafix sa ai axele ambielajului in linie... http://www.youtube.com/watch?v=fJKrtDVM6HA

... dupa folosirea abrazivului mai nervos sau mai bland...e recomandata...folosirea unui material textil de ex carpa pentru curatarea piliturii ce ramane acolo daca nu sa-r putea sa ai probleme iar cu scanteia

,,,,cauta si el prieteni scuteristi atata tot din ce scrie acolo ,,,,crede-ti ca vrea prea mult?

...tu le vrei hom made sau originale...giwi? daca ai putina rabdare o sa trec eu pe la eprezentanta Honda saptamana asta sa vad daca vind pe repere si daca da cat costa...ok?

va salut...maine ma interesez de preturi si de ce grosimi dispun astia aici, ca si marime au coli destul de mari pot fi puse cu usurinta si la baia de ulei de la o RABA ..astea mici si subtirele(cca1mm) sant ieftine isi permite tot omul...sa vad intai preturile si va anunt....

...aceeasi problema am avut si eu la burgman cu frana am crezut ca am aerisit corect dar nu a fost asa ,maneta se ducea pana la fund din prima si dupa cateva sprituri isi revenea si dup cateva clipe iar se ducea la fund asa cum al zis si tu ca face la tine,,,, ... parerea mea mai incearca odata sa-i faci aerisirea,,,pe etrierul de frana ai un stut cu o protectie de cauciuc pe el desfa-l pe ala si da-l la maneta de frana pana golesti un paharel de lichid,nu al lasi sa se goleasca de tot,in timp ce dai la maneta usor numai cat sa iasa lichd tre sa strangi stutul ala nu tre sa-l lasi sa traga aer iar ca ai muncit degeaba,,, ...bafta ...

...va salut... ...si eu am folosit silicon pt etansarea baii de ulei la (IJ) am sters bine suprafetele cu diluant si am dat un carnat dala subtire si neantrerupt dar am inchis imediat capacul si la-m strans numai ca nu am pus uleiul in cutie atunci imediat ci a doua zi... ...la capacele de la ambielaje am flosit vopsea goala fara hartie sau altceva pe baza de diluant dar nediluata ,am dat un strat pe o singura parte dupa o curatare si spalare cu diluant a suprafetelor,am lasat sa se intareasca cca 30-45 min si am inchis capacele sau carterele...bagate in forja tot a duoa zi... ...la burgman am folosit silicon intre cilindrul si cartere si chiuloasa si cilindru ,dar aici am garnituri metalice ,am dat un strat subtire pe fiecare parte a garniturii cu degetul si la fel am inchis imediat si strans la maxim,ca si la ij la-m lasat sa-l pornesc a doua zi si vad ca nu tuseste nu scapa nimic ...sau daca vreti o hartie speciala pentru garnituri!!!!si nu aveti de unde va dau eu!!!

pai dupa cum descrii tu aici asta pare sa fie problema,,,, iti trage aer pe undeva si asta sigur,,,, eu sant stan'patitu,,,,,mai insista pe etansare acolo pe unde ai umblat tu sau,,,, verifica tot,,,

....relantiul cum merge? e ok? vezi sa nu traga aer fals pe undeva ,daca ai umblat la carburator asigurate ca are o garnitura care sa etanseaze corect admisia...

vinzi si piese? ...ma intereseaza cilindrii..pistoanele cu segmentii pe ele si ambielajele... ...zi si un pret..

aberatii???? ...tu vrei sa spui ca merge bine indiferent de nivelul care al are uleiul in motor nu?...daca e asa cum zici atunci pun si eu vre'o 2 litri in plus ca sa nu mai fiu nevoit sa verific in vara asta nivelul. daca nu ai joja ai litrajul pentru motorul respectiv care tre pus si nu tre depasit aia care la facut stiu de ce.