draagood

nu am mai stat sa detaliez, aici sunt pozele cu ultimele progrese ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionare%20IJ/Partea3/

pai... cu nimic, am incercat sa misc de el in sus si-n jos si nu am simtit nici un fel de joc.

Pai il vreau, cat tre sa "remunerez"?

Daca in biela nu am joc sus-js, mai are rost sa umblu pe-acolo?

Cel mai rapid, zic eu, avand in vedere ca esti din bucuresti, intra la primul topic si cauta nr. lu' Cristi Tunaru. De gasit il gasesti pe calea Giulesti, dupa station mai mergi vreo 5 statii de tramvai..si cand ai impresia ca ai ajuns la tara incepi sa te uiti pe partea stanga unde este o spalatorie auto cu "tablele" vopsite in galben. Sigur gasesti baterie si robinet chiar daca il iei prin surprindere . Bafta

Initial am vrut sa cumpar un pistol de vopsit, dar avand in vedere ca suprafetele sunt foarte mici, vopsitul cu spray-ul imi pare o optiune mai bune. Pe suprafetele mai mari o sa apelez la un prieten sa-mi faca niste desene simple (culoare apropiata de cea a fundalului), iar chestiile astea nu le poate face decat cu spray-ul sau cu aerograful (cum cel din urma nu este accesibil oricui, ramane spray-ul). Pentru grund-ul cu Zn, cea mai accesibila varianta a fost spray-ul oricum. Aseara (12.02.2007), am demontat motocicleta complet (o sa vin cu poze si film). Am desfacut motorul (cilindrii cel putin...). Ce joc nu este permis in bolturi? daca nu am joc in bolturi, strang motorul la loc, pentru ca la pistoni treaba sta foarte bine.

Si cu mine cum ramane, vreau si eu unu sa mearga pe Jupiter3, si un pret. Niku, care din alea este bun de jupiter si poate sa ascunda si bobinele de sub el?

Vreau si eu un rezervor din asta. Imi trebe' pentru un jupiter3.

Astazi am mai luat: -1 spray cu Zn (anti-coroziv "DupliColor" 600 ml) - 17 RON; -1spray culoare verde...foarte inchis - 22 RON; - camasi de bicla, culoare alba "Acor" (6m) - 3 RON/m; - cateva cabluri (tot de bicla, nush daca se potrivesc) - 1 RON/buc.

Detalii despre magazinele din bucuresti care comercializeaza led-uri despre care spune stress_L&P: Magazinele sunt pe linia tramvaiului 16 (16 merge de la Unirii pe linie cu 5 pana la Gemenii, de unde face dreapta...) http://www.zexstar.com/Retail.php

Am omis sa pomenesc de grund, si chiar am uitat cand am fost la magazin (am fost in Bricostore si oricum nu cred ca aveau acolo), o sa iau niste spray-uri cu Zn (sunt cele mai bune), reactioneaza si chimic nu numai mecanic, iar daca este dat corect nu se mai atinge rugina de ea. In ceea ce priveste instalatia electrica si faptul ca este pe 6V, o sa incerc sa fac un compromis pana o sa o trec pe 12V. Orice lumina de pe motocicleta o sa fie facuta cu led-uri, o sa fac niste prinderi lejere, astfel incat sa poata fi schimbate usor. Consuma cu mult mai putin decat un bec normal, iar tehnologia din ultima vreme le-a transformat in adevarate "nocturne". Am mai facut cateva poze.....am facut poze la firele de la alternator (in ideea ca atunci cand o sa le montez la loc o sa fac un print cu poza, sa stiu sa le pun la loc) ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionar...-02-07_1526.jpg ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionar...-02-07_1527.jpg ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionar...-02-07_1626.jpg ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionar...-02-07_1627.jpg ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionar...-02-07_1628.jpg

Astazi (11.02.2007), am iesit la ceva cumparaturi pentru "motorcicleta". Am luat: -setul de garnituri pentru motor - 15 RON; -2 spray-uri de vopsea neagra (rezistenta pana la 800C, o fi bine sa dau cu ea pe cilindri?, oricum vopsesc cadrul cu ea) - 15RON/buc.; -1 spray lac (sa dau dupa ce o vopsesc) - 13RON/buc; -1 bidon/1L de nitrodiluant (degresare) - 80RON; -fludor (pentru a lipi firele de la instalatia electrica unde este nevoie) - 10RON; -masca (de pus pe gura si nas cand vopsesti) - 7RON; -hartie abraziva - de vreo 10RON; -soricei (varianta "germana" pentru sarma)...; -banda adeziva pentru acoperirea suprafetelor care nu se doresc vopsite - aprox. 8RON; Pana acum cheltuielile au ajuns la aprox. 100RON, presupun ca pana la sfarsit o sa trec lejer de 300RON. Nu am gasit verde foarte inchis (culoarea trecuta in talon...ma rog, verde-alb), alb nu m-am sinchisit sa iau...inca. Imi mai trebuiesc si comenzile electrice....iar mai tarziu segenti, ceva siemeringuri, probabil niste rulmenti si bolturi (daca o sa gasesc joc in biele).

http://tazavi.planet.ee/tsikkel/ish%20repair%20manual.pdf Iata si un manual pe care l-am cautat cu disperare, instalatia electrica este explicata super bine acolo. Din prima privire cred ca manualul asta il fac biblie.

Ieri (10.02.2007) am mai inaintat cu dezmembrarea "motorcicletei". Am desfacut instlatia electrica, am desfacut capacul de la alternator si platine, ocazie cu care am observat ca lantul era ff slab, as putea sapune ca atarna pe pinion (este un lucru specific?, cu toate ca sa atinga lantul de capac nu imi pare un lucru normal, tre' sa cumpar alt lant?). La motor vreau sa-i schimb segmentii si eventual bucsile de la biele (daca au joc). Sa mai fac si altceva daca tot desfac motorul?. A, si o sa mai schimb si siemering-urile (probabil ca o sa ma dumiresc eu care si pe unde sunt cand desfac motorul, dar mi-ar fi bune si niste indicatii, thanks. Maine (duminica, 11.02.2007) sper sa termin dezmembrarea totala si sa incep sa lustruiesc fiecare piesa. Sper ca in 2 saptamani sa fie gata.

deschiderea tobei n-are nici o treaba cu mirosul. nu e catalizator. rusii au incercat pe jupiter 3 o toba cu lungime variabila. pt. prototip cel putin. dupa aia au mers pe cost mai mic de productie si au lasat doar o parte din acel sistem. ce a ramas este pur practic, desfaci toba relativ usor si o cureti. atat! 4, 5 n-au asa ceva, au doar site prinse cu 2 suruburi, niste tevi gaurite si atat! pe motoarele 2t care au asa ceva din fabrica (ma refer la toba, aka camera de expansiune) normal ca nu poti sa pui toba 4t, doar finala. daca te referi la ij, jawa, etc. poti pune o toba 4t fara sa iti faci griji ca pierzi putere, pierzi prea putina sau deloc! totusi e mai bine cu toba 2t. Eu nu ma refer la poluare sau alte chestii, faza este ca daca obstructionezi gazele la iesire, se formeaza o presiune in interior care va obliga amestecul deabia intrat in piston sa ramana acolo. Prin miros eu ma refer la amestecul ne-ars. Am mers pe principiu obturarii tobei la final. Daca, esapamentul va fi liber, randamentul va fi minim. De asemenea, inainte de a intra in "burta de expansiune a gazelor", profilul interior al tobei trebuie sa fie foarte permisiv. Daca va uitati la toate tobele de comuniste (originale) o sa vedeti ca la inceput inclinatia de deschidere a tobei este foarte mica si foarte lunga, iar spre iesire inclinatia se face mai rapid (semn ca ele au fost gandite). adica asa cum este schitat aici: ftp://89.36.46.67/FTPServer/Ij/two-stroke_c.gif

Reiau, dar cu precizari: Am 4 pistoni de dacie 1300 (73 diametru), cine are nevoie? (sunt noi si au si bolturi)

Pana in aprilie trebuie sa termin reconditionarea jupiterului. Reconditionarea consta in: revopsirea totala, o inspectie a motorului, punerea in functiune a tuturor elementelor electrice, reconditionare sea, reconditionare rezervor (eventual schimbat...mai mult ca sigur), reconditionarea furcii si a amortizoarelor spate, modificare aspect aripi. Iata poze cu motocicleta, inainte (am apucat sa dau jos de pe ea seaua, tobele si carburatorul inainte de a face poza ) : ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionar...-02-07_1425.jpg ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionar...-02-07_1426.jpg seaua ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionar...-02-07_1513.jpg ftp://89.36.46.67/FTPServer/Reconditionar...-02-07_2120.jpg

La tobele de IJ, in capat sunt niste suruburi din care reglezi nivelul de deschidere al tobei la final. Banuiesc ca deschiderea trebuie micsorata pana la nivelul la care se simte cel mai putin mirosul de amestec ne-ars. Fata de Jupiter, la alte motoare am vazut ca la sfarsit toba se subtia foarte mult.... ATENTIE: a nu se interveni asupra acelei parti, este foarte importanta pentru functionarea eficienta a motorului, iar proprietarii de Jupiter sa acorde o atentie sporita reglajului din capatul tobei, este important pentru functionarea corecta si la un randament maxim a motorului. Pe motoarele in 2T nu se pune in nici un caz toba de 4T decat dupa toba principala care trebuie sa contina o camera de expansiune a gazului dupa care o sectiune de obstructionare a acestuia. Corectati-ma unde am gresit.

In Germania Trabantul merge si in ziua de azi. Nu cred ca o sa existe vreodata o astfelde lege.

program pentru calcularea tobelor la motocicletele 2T ftp://89.36.46.67/FTPServer/Ij/ tot acolo este si un manual pentru simson (cica ar fi in romana) link-ul asta functoneaza cand am pc-ul pornit, deci sa nu va enervati

Aici este principiul de functionare a tobelor pentru motoarele in 2 timpi(cresterea randamentului). http://www.vf750fd.com/blurbs/stroke.html

Pentru ca, eu cel putin, am multe intrebari de pus si lamuriri de primit, m-am gandit sa fac un topic in care sa fie toate (sau partial) bagate, pentru a nu se imprastia in tot forum-ul. draagood Care stiti motorul asta http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunt-de-...+1961-5684.html , cum a modificat bascula? (a modificat-o sau a pus alta?) este ok daca tai bascula si ii sudezi in prelungire niste bare (infipte prin interior)? stress_L&P da, este lungita. daca vrei s-o lungesti o tai intre rahatul ala de la frana de spate si prindere, la mijloc! si pui o teava peste. eu am facut asa "minunatzie" pe un ij da' nu recomand... lungesti motorul inutil si pierzi manevrabilitate. draagood mda, prefer utilul in locul aspectului, este clar ca trebe' prelungita si parghia de la frana...si lantul....arata bine totusi motorul..(a, si nu se mai potrivesc nici protectiile de pe lant), am observat (poate ca nu este asa) ca aspectul placut la chopere fata de comuniste, il da faptul ca roata de pe spate se poate vedea in intregime, eventual o sa incerc sa fac ceva in sensul asta. Eventual o sa mai tai din aripa spate...si din aia de pe fata. O sa incep sa reconditionez IJ-ul Jupiter 3 si o sa incerc sa pun si poze. ...in ideea asta o sa mai stresez cu intrebari pe-aici...de exemplu...daca ii schimb tobele, constructia interioara a acestora va afecta in contitiile in care as pune unele de pe un motor in 4T? kyvacka in eventualitatea ca tobele originale sunt construite ptr.a imbunatati randamentul motorului atunci da,daca le schimbi o sa pierzi ceva putere[nu te speria,nu cine stie ce].insa la motoare comuniste tobele sunt mai mult ptr. a mai reduce din zgomot asa ca alte tobe,fie si de motor 4t,nu cred ca o sa-i faca rau. stress_L&P doar ai grija la diametrele interioare ale tobelor 4t, sa nu sufoci motorul! oricum eu iti recomand sa iti faci tobe 2t! draagood Aici cred ca este nevoie de un priceput in mecanica fluidelor. trebuie facut un calcul pentru presiunea gazelor la evacuare si volumul acestora....distanta pana la evacuare si efectul de vid care se creaza in gura tobei in momentul in care gazele (fierbinti) intra in contact cu atmosfera si tind sa se dilate. Daca toba ar fi o idee mai scurta, vidul din capatul tobei nu ar ajuta la tragerea inafara a gazelor aflate pe traseu?, iar astfel nu ar mai ramane in cilindru atat de multe gaze (inerte) care "pun bete in roate noului amestec....Care aveti un material despre calculul evacuarii la motoarele in 2T? stress_L&P la 2t mare parte din amestec este pierdut prin evacuare! toba 2t "baga" inapoi gazele! cauta pe net "two stroke expansion chambers" si o sa iti dai seama ce si cum. daca vrei sa iti calculez eu niste tobe imi trebuie niste date de la tine! trebuie sa-mi masori ferestrele cilindrilor si sa imi spui la cate grade se deschide evacuarea si la cate se inhide. la fel si cu baleiajele. interesat? draagood cum sa nu, cum desfac motorul aduc si detalii Iar acum urmatoarea problema. Am vazut unele motoare postate la vanzare cu cilindrii vopsiti. Vopseaua influenteaza mult racirea motorului. Stie cineva de o vopsea speciala care sa nu afecteze racirea? Mai mult de atat, stiu ca cilindrii nu trebuiesc sub nici o forma lustruiti pe dinafara, luciul nu va permite o priza la aer si deasemenea va fi afectata racirea. Porozitatile creaza un fel de mici vartejuri care sunt foarte imoprtanti la preluarea caldurii.

cum sa nu, cum desfac motorul aduc si detalii

Aici cred ca este nevoie de un priceput in mecanica fluidelor. trebuie facut un calcul pentru presiunea gazelor la evacuare si volumul acestora....distanta pana la evacuare si efectul de vid care se creaza in gura tobei in momentul in care gazele (fierbinti) intra in contact cu atmosfera si tind sa se dilate. Daca toba ar fi o idee mai scurta, vidul din capatul tobei nu ar ajuta la tragerea inafara a gazelor aflate pe traseu?, iar astfel nu ar mai ramane in cilindru atat de multe gaze (inerte) care "pun bete in roate noului amestec....Care aveti un material despre calculul evacuarii la motoarele in 2T?

mda, prefer utilul in locul aspectului, este clar ca trebe' prelungita si parghia de la frana...si lantul....arata bine totusi motorul..(a, si nu se mai potrivesc nici protectiile de pe lant), am observat (poate ca nu este asa) ca aspectul placut la chopere fata de comuniste, il da faptul ca roata de pe spate se poate vedea in intregime, eventual o sa incerc sa fac ceva in sensul asta. Eventual o sa mai tai din aripa spate...si din aia de pe fata. O sa incep sa reconditionez IJ-ul Jupiter 3 si o sa incerc sa pun si poze. ...in ideea asta o sa mai stresez cu intrebari pe-aici...de exemplu...daca ii schimb tobele, constructia interioara a acestora va afecta in contitiile in care as pune unele de pe un motor in 4T?