draagood

siemeringurile, rulmentii...au marimi standard (de altfel sunt doar cateva fabrici de rulmenti in toata Europa, dintre care, una dintre cele mai bune este asta de la noi). Este normal sa se potriveasca un siemering de pe o japo, din moment ce marimile sunt standard. Exceptie de la standard sunt piesele calculate in alt sistem de masura. ....ca fapt divers: un politehnician, daca ia vaporul peste ocean, tre' sa ia de la capat toata teoria lui cu sistemul de masurare pentru ca acolo sta altfel treaba...si deci implicit, un rulment facut pe-acolo nu se potriveste cu ce este aici. Noi folosim sistemul ISO, si deci, tot ce are semnul ISO pe el este bun de rumegat Faptul ca motoare si masini japoneze au inceput sa se faca prin europa, este semn ca s-au inchesuit pe sub sistemul european de masura (din considerente de marketing).

Cat este asigurarea ptr. o motocicleta? (de exemplu una de 350CC si 27CP). Este cumva unu si acelasi pret ptr. toate?, daca da, de ce asa de mare? 220RON / an. Asigurarea este folosita atunci cand lovesti pe cineva....este un risc infim de mic sa lovesti pe cineva pe langa riscul de a fi lovit de un bou (care (cuvant jignitor) de obicei se gasesc in masini ptr. ca nu ar fi in stare sa isi tina echilibrul pe 2 roti).

Am alte oale pentru furca, pe care se poate monta aripa. Aripa care este acum pe ea a fost intreaga dar am taiat-o....nu a fost o idee prea buna (oricum, mai am o aripa....dar care se monteaza cu prindere pe oalele de la amortizor). Am rezolvat problema cu pistonul neascultator...se pare ca i se parea mai smecher sa traga aer pe la galerie decat din carburator....dar am strans galeria mai bine si s-a rezolvat (+ am mai decupat putin din carnitura ca era facuta ca din topor si iesea in profil pe interior). Deci motorisca este gata, ne vedem cu ea pe strazi cam peste 1luna si 1/2 cand sper sa am permisul in mana.....apropo, cunoasteti pe cineva in B sa ma ajute cu o fisa medicala?

este de munca la ea, dar daca o termini nu-ti mai ajunge nimeni la nas. eu unu m-as apuca de ea fara sa ezit.

aham, am inteles. Eu am crezut ca e mai bine sa ma uit la carb pentru ca benzina aruncata in spate este sub forma de jet (este un jet subtire). Este clar ca trebuie reglat si carburatorul pentru ca l-am desfacut, l-am montat la loc, dar nu am facut nici un fel de reglaj. PornireCuSunet.avi

Trebuie sa vad la carburator, care este faza de imi arunca benzina spre admisia de aer in momentul in care o accelerez, poate ca este si de acolo. O sa-i montez si filtrul de aer, ptr. ca am observat ca atunci cand obturez pitin admisia de aer o ia si pistonul 2 (poate daca trage aer mai greu se rezolva problema. Oricum, cred ca principala cauza este benzina scuipata in directia gresita (in conditiile in care inainte mergea bine, iar in motor nu am umblat). thanks

Am terminat lucrarea (mai am de conectat firele de la stop, semnale si pozitie pe spate), am pornit-o...si chiar foarte usor. Acum o problema> am pornit-o si merge intr-un piston. Nu i-am pus inca filtrul de aer si am observat ca atunci cand o accelerez arunca benzina pe intrarea de aer. Cand ii acopar putin gura de admisie a aerului de la carburator o ia si al doilea piston. Este posibil sa fi directionat ceva gresit in carb si pistonul 2 sa nu primeasca benyina? (in conditiile in care nu curge amestec nears din toba, iar bujia nu se uda atunci cand pistonul nu merge). A, si inca ceva, pistonul 2 mai porneste si atunci cand o accelerez (in sarcina).

In Bucuresti> daca vreti sa vedeti niste motociclete foarte vechi intr-o stare impecabila (scoase din tipla), mergeti pe Ghencea (vis-a-vis de stadionul Steaua), acolo sunt niste magazine de mobila. Este mall-ul ala de mobila, iar mai in fata (se intra pe o poarta), mai este un magazin de mobila. In magazinul asta daca intrati, o sa vedeti pe partea stanga o masina de epoca (super restaurata), iar pe partea stanga...surpriza, vreo 10 motociclete foarte foarte vechi, care stralucesc.

Man, faptul ca iti radieaza ei masina....ma rog motocicleta, intr-un fel este un lucru bun pentru tine ca te scapa de un drum. Nu este adevarat ca nu mai poate fi inmatriculata, nu are nici o treaba, pur si simplu te duci la politie (cu taxa de talon si ce mai este pe-acolo) si iti iei alt talon. Am vazut ca esti din buc. eu cam dispun de un garaj mare unde putem sa lucram pe la motoare, poate ne vedem...sa-ti arat unde mi-am reconditionat eu IJ-ul, si unde am putea sa mai reconditionam si altele.

Oricum ar fi, piciorul platinei mobile care gliseaza pe ax o sa se toceasca....bine ar fi macar sa se toceasca amandoua la fel , dar dupa ce ai schimbat platinele mobile, trebuie sa te astepti ca dupa un drum si o incalzire buna sa trebuiasca sa le reglezi iarasi...

Din ce oras esti?, ca oferta suna bine. Eu as vrea sa o pun pe un jupiter3

Am facut si cheltuieli care nu erau necesare, de exemplu: aveam 2 rezervoare, iar bord avea (chilometrajul in far, totul perfect functional cu exceptia lipsei unui bec). Seaua intradevar arata jalnic, semnale avea dar nu-mi placeau, stop avea dar la fel, nu-mi placea....samd. Astazi am mai cumparat: - contact (pe care l-am integrat in bord...chiar acum am terminat) - 27RON; - filtru de aer (din ala conic) - 35RON; - fise (tot setul..clasic) - 15RON; - banda de invelit firele cu protectie termica --neagra--(nush cum se numeste banda aia exact...are o denumire specifica) - 5RON; - banda izoliera - 2RON. poze...cum mai arata "motorcicleta"...

Off-topic: Nagy_arpad, de ce crezi ca toti cei de aici au comunista doar pentru ca este singurul mijloc de transport pe carei si-l pot permite? Daca urmaresti, o sa vezi ca majoritatea de aici au cate cel putin o motocicleta, iar pe langa motociclete au si masini. Omul este pasionat (citeste si tu postul de la inceput, nu incepe de la pagina 5 cum incep majoritatea celor care citesc ziarul Libertatea). On topic: Bafta si sa ne tii la curent (continuu)

Care platina cu care piston merge? (eu le-am pus 1 si 2 intaplator fara sa stiu daca 1 de la platina corespunde cu 1 de la piston). Iata si poze cu ce s-a mai facut pe la motociclete. chiar poze cu inainte si dupa. Mai tre' sa ii fac instalatia electrica si am cam terminat-o....in sensul bun. Cheltuielile se ridica pe la 6 mil: -rezervor "plangacios" pe care am dat 110RON; -bord - 110RON; - comenzi electrice stanga - 35RON; - semnale - 30RON; - stop spate - 4RON; - protectii lant (care nu se potrivesc, cred ca sunt de Minsk si tre' sa le duc inapoi, dar ideea este ca oricum tre' sa le iau) - 25RON; - leduri pentru semnale, stop si pozitie spate - in jur de 30RON; - oglinzi - 10RON/perechea; - alte spray-uri si consumabile necesare la tinichigerie- ~ 70RON; - reconditionare sea: - burete (neopren luat din Brico) pus pe straturi, lipit cu prenlandez si modelat (nu prea bine ..iese mai bine data viitoare) - 30RON; - vinilin negru - 24RON; - nituri (care se aplica, cu pistol) - 3RON; inainte dupa inainte dupa si altele

Pe mine m-ati pierdut. Adica nu mai umbla la alternator? Daca aprinderea este pe 12V, merge si alimentata cu 6?...ca alternatorul atat scuipa. Alternatorul schimbat si cu flansa aia duce pe la 2 mil. In buc. stiu ca este un tip "Bebe", la care te duci cu motorul, lasi 5 mil. pe masa si motorul pe cric, iar dupa asta te intorci si-l gasesti cu 6 V mai vesel. Am inteles ca merita, dar si costa.

Inlocuieste becurile de de semnale, stop si pozitie (cel putin) cu led-uri albe. Sunt pe 3V si le pui in serie. Poti inlocui si becurile de la far cu niste led-uri extrem de puternice (aprox. 30 RON/buc). Avantaje: consum mult redus si nici nu se ard (decat daca le "accidentezi"). Eu am vb acum cu un tip de la un magazin de pe Maica Domnului (Bucuresti) sa-mi faca rost de 2 led-uri de 5W care merg intre 6 si 9V (unul o sa ma coste in jur de 50RON...dar te orbeste daca te uiti la el si consuma..."nimic").

Cu ocazia asta intreb: Cine are un suport de contact (eventual cu, contact cu tot)? Eu am luat un bord si renunt la farul in care erau integrate mai multe chestii. Am nevoie de suportul pentru contact (care cred ca tine si bordul). Daca nu gasesc ma vad nevoit sa confectionez eu unul.

La jupiter 3, cand invarti stanga de cheie ce ar trebui sa faca si cand invarti dreapta, ce?

Spuneti-mi, va rog, un loc in bucuresti unde as putea sa gasesc cauciucuri SH.

Spuneti-mi, va rog, un loc in bucuresti unde as putea sa gasesc cauciucuri SH.

Spuneti-mi, va rog, un loc in bucuresti unde as putea sa gasesc cauciucuri SH.

e super ieftina, buna idee a avut cel care a deschis top-icul. Eu deocamdata o sa incerc sa port jeans pe motor, daca fac otita ...imi iau piele.

nu prea sunt de acord cu mersul pe motocicleta inainte de scoala in ideea ca te-ai descurca mai bine pe urma. Eu, cel putin, dupa 3 sedinte ma cam plictiseam. In cazul in care, sa zicem, nu o stapanesti prea bine, orice ar fi dupa vreo 6 sedinte nu o sa mai ai probleme si o sa incepi sa te plictisesti de dat ture prin poligon. Ocupa-te de scoala si ia-ti rpd permisul. Uite, eu mi-am luat motorul dar de lene (din august cand am terminat scoala si pana acum) nu mi-am luat permisul.

Am pe-acasa 2 rezervoare, dar ambele sunt de IJ.

http://www.turistic.ro/7scari/