pretzeL

Multumesc frumos Nightwolf, cred ca ai clarificat foarte bine multe lucruri atat pentru mine cat si pentru initiatorul topicului si pentru toti cei care se au spus ca el ar fi de vina pentru accident. Chit ca este prea tarziu pt accidentul in sine, macar pentru viitor...

Scrie in legislatie ca este interzis ca o motocicleta (fara atas) sa imparta banda cu o masina fie ca este in mers sau nu? (Nu as dori un "da, frate, normal" sau "nu cred" ci eventual un pasaj din legislatie daca exista). Din cate stiam eu, nu este ilegal sa mergi printre masini la stop atata timp cat nu ajungi pe contra sens=>nu este ilegal nici sa stai intre masini. Poate ma insel.

ma scuzati ca insist, dar probabil ca pe saptamana viitoare fac investitia si as mai aprecia orice alte sfaturi. Multumesc. (intre timp am aflat ca un sym este 1850 de euro...deci a cam cazut acest model)

Nu inteleg ce razi la consum 15% si 120 de grade la semafor si in curand nici cu mobra nu o sa mai ai unde sa te bagi...si cand te bagi aiurea sa vedem cine rade cand nu mai ai carnet si nu iti da 50-ul sa iti faci treaba!

Salutari posesorilor de scuter. Avand in vedere traficul infernal din ultimii ani din bucuresti am ajuns la concluzia ca un scuter este cea mai logica solutie de a te mai misca in trafic. Mai ales la cat este benzina. Din pacate, desi la motoare mai stiu cate ceva, la scutere sunt complet in ceata. Am citit cat de mult am putut pe acest forum, am aflat ca trebuie sa ma feresc de chinezarii, diferentele intre 2t si 4t si tot ce mai este insa nu prea am reusit sa dau de modele si de pareri asupra lor. M-am hotarat ca imi doresc un motor de 50cc (orientat cat se poate spre sport, macar ca si look daca nu ca perfomante) pentru a il putea conduce fara carnet. Suma pe care as fi dispus sa o dau ar fi cel mai sincera cam 1000 de euro, insa probabil daca se merita m-as arunca si la 1400-1500. Vreau sa fie nou. Pana acum m-am gandit la 2T la un sym jet sport 50 si la 4t un piaggio fly. Mai sunt alte modele pe la sumele astea? Fie ca sunt 2t sau 4t? Mentionez ca am sa il folosesc exclusiv in timpul zilei, sa imi fac treaba, nu ma intereseaza sa ii pun kit-uri si alte chestii, vreau doar un mijloc de transport rapid si ieftin cu care totusi sa nu ma fac de ras si care sa nu imi dea prea mari batai de cap. Multumesc anticipat!

a zis 125...nu 1250

Bravo bai Costy. Felicitari, arata intr-un mare fel. Vezi sa nu i-o dai lui paul sa isi puna fundul pe ea stie el cum e cu RS-urile astea...ca a avut si el unul ))))

1 luna pe forum si ai prins tupeu acum? Stiu zona (stand pe langa) si este absolut INFIORATOARE. Evit cu orice pret podul constanta si prefer daca am treaba dincolo de el sa ocoles Arc-Piata presei-Jiului. Imi pare rau pentru patania ta si stiu cum este sa fii tavalit si sa nu intelegi nimic si soferii sa te claxoneze (e drept ca pe mine m-au injurat ba chiar un "domn" s-a dat aproape jos spunandu-mi ca merit cazatura). Numai bine la reparatii!

da' ai asteptat ceva pana sa scrii. Bine...banuiesc ca informatiile sunt bune sa fie impartasite oricand.

Nimic nou sub soare. Un tovaras a cazut recent (usor, nimic special) si soferii ne strigau pe geamuri "da nu muriti dracului odata?!" . Nu m-am putut abtine, si i-am aratat unuia degetul si s-a oprit sa sara la bataie in timp ce prietenul meu era pe jos iar eu ma chinuiam sa ii ridic motorul. Welcome to Romania!

Sper ca stai intr-o zona relativ buna. Nu neaparat ca se va fura, dar oamenii e cam prosti si o darama, o zgarie, se urca pe ea si uita sa puna cricul si cade, etc, etc. Vezi sa fie intr-un loc cat mai ferit care sa nu aiba legatura cu parcarea (cele mai multe motoare sunt lovite in parcarile de masini pentru ca soferii nu le vad). In rest, nu stiu...oricat de ciudat ar suna, macar daca are o ghena blocul, sa o bagi acolo. Si orice fel de husa cat mai repede. Pana iei una mai buna vezi sunt acelea de la motolouis care sunt cateva 100 de mii si sunt chiar decente si le gasesti peste tot. Iarasi, au una foarte buna la honda pe la 50 de euro, care protejeaza de razele soarelui, impermeabila, si are 2 inele sa treci si un lant prin ea, sa protejezi atat motorul cat si husa de furt.

Tot e bine ca nu au scos armele sa il ciuruiasca de sus pana jos...ca a depasit viteza probabil (sau alta gainarie marunta de motociclist, ca doar nu a dat peste un cor de copii catolici pe trecerea de pieptoni). Ce naiba poti face mai mult pe un motor?!? Iar faza ca "avea doar o gamba luxata" asta nu avea cum sa stie politistul, nu este nici cadru medical si nici nu cred ca este inzestrat cu x-ray vision. Deci ei la fel de bine ar fi putut sa presupuna ca are toate coastele rupte sau lovituri la coloana nu sa sa sara si sa traga de el. Deja ajunge sa te infioare ce se intampla in tara asta!!!

eu auzisem ca BT002 kick ass...dar banuiesc ca la fel de bune in aceeasi categorie sunt si PP2CT si DCIII.

Hai sa nu fim mai catolici decat papa. Si in fond daca masina din fata ti-a intors la 40 la ora si tu esti la 3m de ea tot franare de urgenta sa cheama. Deci viteza cea mai sanatoasa este 0 la ora, respectiv statul in casa.

Nu, un incepator cum esti tu ar trebui sa isi ia mobrisca si sa faca cum am fost eu sfatuit de oameni cu experienta. Sa gasesti tu o portiune buna si LIBERA de asfalt (fara trafic, nisip, pietris) si sa exersezi 50-100 de franari/zi la diverse viteze, pana inveti care este limita blocarii. Atunci vei invata sa franezi bine si eficient. Daca tii piciorul drept tzapan pe scarita macar da frana jos ca scapi de niste greutate . Si oricum mult mai periculos este sa folosesti numai fata ca incepator si sa te sperii si sa o blochezi.

Hai sa nu ne mintim. Si daca ai un 125 ai sa mergi cu 120. 120 nici macar nu e mult, daca ai un 500-600 care nu e din 1900 toamna prinzi 120 in oras fara sa te gandesti. Si de aici sunt sigur ca iti poti imagina cum poti ajunge in situatia sa blochezi frana spate (mai ales daca vorbim de un incepator si mai ales daca e vorba de un dozaj fin care se face cu piciorul ) Nici eu la randul meu nu ma leg de nimeni. Desi nu este neaparat datoria mea, incerc sa infirm niste afirmatii si sfaturi care in opinia mea sunt gresite si chiar periculoase. Nu de mult am fost si eu incepator absolut si credeam ca tot ce zboara se mananca. Nu stiu cat de bine era sa aud si sa iau de buna ca e bine sa blochezi spatele pana sa opreste mobra.

@ calinD nu am negat nicio secunda eficienta net mai mare a franei fata. Te rog sa citesti cu atentie dezbatarea amicala cu ddmkro si nu sa "descarci" fara sens cunostiintele tale. Discutia se rezuma strict la sfatul lui (cu care eu nu sunt de acord)

Omule...iti multumesc pentru explicatiile tale dar aceaste tendinta de a se autoechilibra este data de viteza cu care rulezi. Este fizica simpla (si aici nu voi intra eu in detalii, dar explicandu-ti cat de cat atehnic, e ca atunci cand impingi o anvelopa. Cu cat va merge mai repede cu atat va fi mai stabila si nu vad ce geometrie a ansamblului "rake-trail" are.) Referitor la ceea ce ai spus tu mi se pare ca pe alocuri te contrazici chiar singur. In opinia mea sunt numeroase lucruri in neregula cu rationamentul tau. Asadar, tu spui ca este mai bine daca blochezi roata spate la 120 la ora si sa mergi asa pana la oprirea completa. Apoi tot tu spui ca foarte rar cele 2 roti sunt coliniare (desi vorbesti de o serpuire care apare doar la viteze foarte mici, de la 40-50 de km in sus aceste "mici corectari" sunt aproape impercetbile iar cu cat viteza creste ele devin aproape nule) deci evident ca vei intra in acest derapaj cu motocicleta la un unghi care se va mari constant fara de directia de deplasare rectilinie. Deci spui ca de cat sa "risti" un voblaj este mai bine sa te intorci cu motocicleta "sanie" pe sosea? Apoi, iarasi acest voblaj are loc, cum spuneam, la viteze mai mici, astfel cu cat vei intarzia eliberarea franei spate cu atat exista riscul ca motocicleta sa raspunda mai agresiv la alinierea rotii neavand viteza necesara pentru a compensa. Pentru a iti oferi si eu la randul meu un exemplu elocvent, e ca atunci cand faci wheelie si pui stramb ghidon pe asfalt. Cu cat vei avea viteza mai mare cu atat ghidonul se va indrepta mai repede si cu mai putine probleme. Aceasta "idee" ca viteza ridicata va determina o "impingere violenta" datorata unghiul mare este gresita. Din contra, cu cat viteza este mai mare cu atat roata se va alinia mai rapid. Eu pot sa iti spun ca am blocat roata spate maxim pe la 120 (de amuzament) si nu am avut nicio problema in eliberarea ei. Iarasi iti pot spune ca am facut acelasi lucru insa nu am eliberat roata si a trebuit sa compensez mereu tendinta motocicletei de a se rasuci (pentru ca roata din spate blocata avea o viteza mai mare decat cea din fata) si am reusit chiar sa ma intorc aproape 60-70 de grade riscand o cazatura serioasa. Insa, fiecare are dreptul la parerea lui...

Cum vine chestia asta? Din contra trebuie eliberata cat mai rapid. Hai sa spunem nu brusc pentru a evita socul repunerii in miscare a rotii dar ideea de baza esta ca o roata blocata va avea o viteza de inaintare mai mare decat una neblocata si de aceea motocicleta va avea tendinta de a se rasuci (pentru ca roata spate, cea blocata, va avea o viteaza mai mare decat cea din fata). Eu propun experimentarea acestei manevre de la viteze mici. La 15-20 la ora se apasa frana spate maxim si se observa comportamentul motorului. Apoi viteza se creste gradual si se poate incerca blocarea spateleui si apoi eliberarea lui. Veti constanta ca motocicleta va incepe sa o intoarca in momentul blocarii la viteze mari si apoi cand eliberati o sa "snap back into place". Parerea mea....

tot pe mess ti-am zis si eu de ce zx10r doar un amortizor de ghidon sa ii mai pui

Din cate stiu eu la legislatie spune ca in absenta unui suport de numar (din diverese motive, aici ai si tu imaginatie ) numarul se va prinde oriunde este posibil. So...go figure...

Faza lunga, toba tare, mers numai la intimidare! Imi pare rau de patania ta si recunos ca recent a devenit cosmarul meu cel mai mare in trafic. Nici nu imi pot imagina ce sentiment de frustrare iti poate da o asemenea situatie cand efectiv nu mai ai ce sa mai faci celui care ti-a facut atat de mult rau. Si apoi incepi sa te gandesti ca poate era mai bine sa intrii in el...si deja o dam in altceva. Insa sunt curios, nici daca ai martori nu se poate sa ii faci ceva? Chiar in halul asta s-a ajuns?

pai, gen ghostrider! eu am considerat ca nu am "valoare" de motor negru complet si l-am spoit si cu un pic de rosu. Dar sincer, RR-ul arata absolut impecabil pe orice coloristica pt ca in opinia mea are cele mai frumoasa forme.

Urata mai e ma trifule! ) Felicitari! Vezi ca trebuie sa te dai un mare fel ca sa fii demn de un motor negru complet (de asta eu am negru...cu rosu )

Esti ca Lassie...ai privirea intelingenta insa oricat te-ai chinuii tot numai "ham...ham" reusesti sa spui. Sincer, a trecut complet pe langa tine ideea pe care am vrut sa subliniez si nici macar mistoul tau nu a fost foarte...misto. Insa din ce moment ce evident ai nevoie, stimate LaurBalaur, permite-mi sa iti dau o mana de ajutor. Prin sintagma "noi astia micii nu ne ascundem" am vrut sa evidentiez faptul ca noi cei care suntem criticati aici (mai ales prin prisma varstei) avem o existenta in lumea motociclsitica destul de "fatis". Putem fi vazuti intr-o groaza de locatii cunoscute (arc, romana, unirii, amk, etc) si putem fi abordati pe orice subiect, fie ca este vorba, de asa cum faci tu referinta, scandal, sau de orice alte intentii. Eu nu am lansat nicio amenintare ci mi-am exprimat doar neincrederea in potentialul materializarii unor incindente dincolo de siguranta virtuala oferita de acest forum. Cat despre pariul tau...te invit sa ma abordezi data viitoare cand ma intalnesti, cu orice intentii doresti tu. Fie ca vrei sa ma sfatuiesti, mentorezi...sau vrei sa vezi daca fug precum un soarece. P.S la baie mergem pe rand, in ordinea gradelor de forjator