pretzeL

@BBL e liber la amk la 6 seara in timpuil sapt? eu am avut niste incercari anii trecuti si dupa ce am privit la karturi de 2x cate 2 ore m-am lasat pagubas...

NO WAY! Presiunea realista este 2.2 fata si spate! Ce scrie in manual nu are sens la noi (si de fapt, cam in general). La presiunile alea esti pe 2 bucati de lemn, mai ales pe drumurile din RO!

get a job! )

ai ajuns si pe motoretism si pe televizor. A fost o zi plina

nasol...si ploua maine...si platim...pacat de efort. As fi venit, dar fara asigurare nu mi se mai pare asa interesant. Nu intentionam sa cad, dar nici nu vreau sa vand din casa pt un test.

faceti un schimb de id-uri pt misto-uri. poate macar aici reusim sa facem si noi un schimb de informatii, ca in rest e plin forumul de mistocari (aviz barbie) are oarecum dreptate brembo dar nu trebuie sa iti lasi greutatea pe stanga. strangi prea mult ghidonul si iti lasi prea multa greutate in maini. incearca efectiv sa "stai" pe sa si sa lasi mainile relaxate. cu cat o sa mergi mai mult, cu atat o sa devii mai comod pe motor si nu o sa iti mai scape mana in gaz succes!

si nu ar trebui sa se traga undeva in mintea ta un semnal de alarma? (draguta poezie )

Ti-au murit laudatorii ware? Ai venit sa lesini pustimea de amkart cu pozele tale?

@cosmo 2ct recomand cu incredere. @sokatu Eu m-as baga la o intalnire 600RR daca se organizeaza. Macar 1 data pe luna cu sfaturi, impresii, idei, ca tot avem aceeasi mobra. Ia-ti filtru K&N ca are buson de cheie de 10 si se (de)monteaza usor si ulei 15w50 ca imediat se fac 40 de grade. Doar daca stii sigur ca faci 5-6000km pana in iulie pune 10w40. Orice ai alege, sunt ok ambele viscozitati, iar ca marca eu am incercat doar motul 300v, care este excelent.

ma tenteaza si pe mine modelul. Cum te descurci cu reviziile intretinerea, mai ales daca o bagi si in mod SM pe strada? La ce intervale si ce exact faci?

incearca un 600RR din 2005. E echitabil un schimb cu un 1000RR din 2004, ai putea sa gasesti amatori.

cum ai bagat pe casco aftermarket-urile?

da, asa e, pt ca, cauciul fata sa nu se deformeze pe franari puternice. dar pana ajungi sa ai nevoie de asa ceva...mai ai multe ture de facut Pe strada este asa cum scrie in manual pt a nu se consuma spatele prea repede.

eu si prietenii mei stam mereu in fata la Restaurant Dunarea. Acum ca mentionezi...imi aduc aminte faza

facem o liniutza? oricum ti-am zis ca vreau si eu frigiderul la o tura

are cineva ideea unde se pot vedea niste modele de husa? showroom etc?

mai traiesti bai helmuth? puteai sa ma intrebi pe mess Uite manualul de 07/08 http://www.mediafire.com/?sharekey=e3f8540...594886ff4c3aa1b bafta!

Primul sfat ar fi sa iti iei 2005-06 ca model. 03-04 NU are furca upside down, frane radiale, etc. Un 2005 ar fi un 600 foarte ok mai ales de trecere. Sfaturi nu ai ce sa primesti pe forum, decat chestii de bun simt. Cel mai important este sa o vada un mecanic. Vezi sa aiba toate suruburile la carene, carene originale, bascula sa nu fie vopsita la fel si cadrul. Vezi sa aiba relanti stabil, sa nu scoata fum (de orice fel), sa schimbe bine treptele, sa nu se inece, sa porneasca bine si sa nu moara. Etc, etc. KM nu spun nimic, se pot da foarte usor inapoi. Multa bafta!

nu ai fost acolo sa inteleg? Cei care s-au chinuit pe 35 de grade sa ajunga acolo in trafic de varf ca sa stea sa se milogeasca pe la intrare sau sa se uite 2 ore la karturi stiu despre ce vorbesc. Nu mai spun in cate vineri am tirat-o glont de la servici ca sa ajung acolo la 5-6 ca sa stau sa ma uit la pista pana la ora 8. Nu sunt insa ipocrit, karturile le aduc bani si daca ar fi circuitul meu as face EXACT la fel. Insa sunt de cealalta parte a gardului si pot sa ma plang

pana nu se schimba ceva la amk nu o sa mai merg. si cum amk face foarte multi bani in formatul actual si lumea continua sa vina oricum pt ca alte optiuni nu sunt nu se va schimba. rezulta, nu mai merg la amk.

I-am luat eu unui amic cu un 600RR din '05 un kit de 520 cu -1/+2...o sa relatez impresiile lui aici. Ma bate si pe mine gandul. E relativ ieftin si din cate am inteles e diferenta de la cer la pamant.

ti-l pun baietii la united, dar ca setari nu stiu ce fac ei acolo. Ideea unui PC facut calumea este nu setarea la 100% gaz ca nu mergi asa mereu ci si la 10%, 20%, 30% etc. Asta inseamna zile de teste si sesiuni bune pe dyno si nu stiu daca baietii fac asta acolo. (sau daca fac, probabil ca este la o suma frumusica) O setare de 100% e foarte buna pe circuit, insa pe strada s-a dus consum, rafinametul motorului, dozarea gazului, etc. E prea mult +3 pe spate (poate daca nu merge -1 pe fata). Maxim cat as recomanda este -1/+2 (din auzite). Deja mai mult o dai in stunt . Orice modificare (la foi,pinion) o sa iti dea km peste cap si o sa ai nevoie de speedo healer care e cam pe la 3-4 milioane.

1) dynojet. E cel mai cunoscut model si singurul la care ai o sansa sa iti face cineva o harta custom decenta in Ro. Daca iti place riscul ti-as recomanda un setup bazzaz. Mult peste dynojet dar cu diverse riscuri. 2) nu Poti incerca o conversie de lant 520 cu -1/+2 pt ca motorul sa traga mai cu vlaga.

super frumos! Multumesc mult organizatorilor, am reusit sa ma dau pe toate modelele si m-am hotarat pt un 530 si la fel si prietena mea a reusit sa se dea cu toate modelele de ktm care o interesau si s-a hotarat pe un 400. felicitari motomania! (ps, andreea ai fost de nota 11! saru'mana!)

ai tavalit bunatate de RR insanatosire grabnica si spune-mi daca ai nevoie de ajutor la reparatii