ridersowg

cine imi recomanda un ulei bun si destul de accesibil,adica nu motul de 80 ron pe litru...ceva mai omenesc.....si eventual si de unde sa iau,ca in pitesti inafara de motul si ipone nu-i mai nimic...,ms

cei care spun ca hornetul e mai puternic ca sv-ul,vorbesc tinand cont de datele din talon,un hornet(modelul precedent) are cu 13 cp mai mult decat un sv,ma refer la puterea masurata,si asta la peste 9 mii rpm,iar despre modul in care pune cuplul jos hornetul fata da sv nu cred ca are rost sa vorbim.... :puteti cauta datele pe www.universmoto.ro,e un test intre sv,hornet,fz6 si z 750

sau un tdm 900,super motoreta

ti-as recomanda v strom-ul de 1000,are putere putin peste varadero si vreo 45 KG IN MINUS,e super pt drumuri lungi dar si pt oras fiind destul de ingusta datorita motorului v2,trage foarte de jos,are cuplu super bun,garda la sol suficienta pt drumuri forestiere......pt dimensiunile tale si pt asfaltul din ro poate fii motorul ideal! ps:se incadreaza f bine si in pret,la 5mii eu gasesti un an foarte bun

la noi toti "cunoscatorii" cred ca daca unu se duce la sala e clar ca baga in vene sau iau steroizi pe cale orala,daca te duci la sala nu inseamna neaparat ca trebuie sa fii cat Ronnie Coleman,sala de forta fac practicantii din aproape toate sporturile,axata mai mult sau mai putin pe forta,masa, rezistenta,in fct de sportul practicat.

misto sv-ul..inafara de cauciucuri mai are altceva modificat?

niste siteu-ri destul de ok ar fii topculturism.ro, getfit.ro. cam aici gasesti baza. in legatura cu antrenamentul picioarelor,si eu eram praf la picioare,insa acum pot sa zic ca ar fii poate cea mai buna grupa,inafara de gambe,puncte forte pe cvadriceps,biceps femural si fesieri,cel mai bun exercitiu pt picioare la mine a fost presa,care iti protejeaza cat de cat spatele fata de geno.acum nu mai bag presa din cauza unor mici probleme cu spatele si am dat-o pe fandari cu gantere de greutati mai mici,miscarea e una complexa si imi lucreaza f bine.

sa pun si eu aici mica mea poveste....totul s-a intamplat acum ceva timp(5-6 ani) prin clasa a 8-a,cand am crescut f mult in inaltime dar nu si in greutate,si astfel ajunsesem la o inaltime de 1,78 sa am 53 kg(imbracat)....,tipul meu somatic fiind ectomorf extrem.atunci am mers pt prima data la sala,insa ca un incepator neavizat lucram total aiurea....In timp am inceput sa ma documentez ,la inceput cresterile au fost destul de vizibile dar mici,cate kg.De antrenament nu m-am tinut incontinuu... Totul a inceput sa se schimbe de pe la 18 ani incolo,aveam undeva la 70kg la momentul acela.Am incercat un tip de antrenament bazat numai pe masa,lucru pe care-l faceam si inainte numai ca acum,antrenamentele erau scurte si rare,antrenam o grupa si o data la 2 sapt,tipul asta de antrenament imi prinde cel mai bine,acum am ajuns sa-mi cunosc corpul si stiu cand am nevoie de exercitii,insa pana sa ajung aici au fost numeroase"experimente". In legatura cu suplimentele,in perioada de liceu acum vreo 3 ani,luam suplimente ca la carte,dupa un program bine stabilit,dar rezultatele nu apareau,mai tarziu mi-am dat seama ca totul tinea de sistemul hormonal care nu se dezvoltase inca,sa profuca hormonul masculin indeajuns,aici apar diferente mari intre barbati,unii de la 15-16 ani deja sun"t maturi" dpdv al sistemului imunitar iar altii incept pe la 19-20 de ani. Acum am un program lejer de exercitii,fara suplimente cu exeptia unu mrp(meal replacement) dupa antrenament,asta din cauza ca ajung tarziu acasa sa mananc.Acum am la 1,83 cam 88 kg,pe burta goala ,dimineata.In procesul de acumulare de masa,s-a mai pus si grasime,de aceea am cam renuntat la antrenamentul pt masa si acum bag mai mult definire,asta si din cauza ca am avut un inceput de dureri lombare,care momentan s-au rezolvat dar ideea e sa nu mai ridic greutati mari,un alt motiv ar fii si ca am pierdut din mobilitatea dobandita greu cu multi ani in urma in urma sporturilor practicate(karate,inot,handball,ciclism).O sa caut si o poza veche cu mine la vechile dimensiuni de fotomodel 1,78 si 53 kg ,mometan o sa pun niste poze recente. Iar cei care vor sa se apuce de treaba nu uitati ca nu e imposibil oricat de greu vi s-ar parea la inceput,cerdeti-ma ca stiu despre ce vorbesc!

luni o sa scot uleiul din motor pt ca atunci e ceva timp si spatiu(garajul unui prieten). azi insa am pornit motorul si am verificat nsite aspecte: 1.socul automat functioneaza ok 2.ventilatorul intra la temperatura normala de functionare,putin peste 100 de grade,deci treaba cu garnitura de chiuloasa si lichidul de racire in ulei cade,caci altefl nu ar mia porni ventilatorul 3.am verificat nivelul lichidului de racire inainte sa pornesc motorul era o idee sub maxim,iar apoi dupa ce s-a incalzit motorul,nivelul a atins linia de maxim,e normal sa aiba dilatatie? 4.m-am uitat mai bine la spuma si totusi nu-mi dau seama de culoarea ei,e o nuanta ciudata,pare a fii si crem si verzui inchis(culoarea uleiului)

am intrebat un mecanic si mi-a zis ca nu am aproape nici o sansa sa fie asta....am intrat si pe svrider.com si mi s-a spus ca e normal sa fac o spuma incolora sua de culoarea uleiul,dar NU de culoare alb-crem. in legatura uc benzina am inteles ca se simte mirosul daca ar fii ceva.....iar socul merge ok.

galen:ideea e ca la mine eu am soc automat,de obicei las apa sa ajunga pana pe la 50 de grade iar apoi il iau usor cu schimbari la max 4000rpm,fara frane de motor bruste &stuff,de fapt cam asta e stilul meu de mers,in general.

sus cu motoru' nenea paulica,da mai pune ceva la consum ,bafta la vanzare zii si tu domne, ca accepti si variante,sau te reprofilezi pe masini?

si mie imi place mai mult cum merge cu 15.50 schimba mai usor,la 300v 10.40 cutia mergea cam greu,mai ales pe temperaturi ridicate

multumesc tuturor pt raspunsuri,in final treaba sta cam asa: o sa scot tot uleiul din motor ,o sa-l las sa se scurga timp de 24h intr-un vas transparent,iar apoi il voi mai lasa alte 24h in vas,pt a vedea daca exista lichid strain in ulei (apa,antigel,benzina),care daca exista ar trebui sa ramana la fund iar uleiul iese la suprafata.... eu tind sa cred ca uleiul e ok,facand o spuma incolora,sau de aceeasi culoare cu uleiul si nicidecum o spuma alba-crem persistenta,fapt care ar indica prezenta unor substamte straine in ulei;dar ca sa fiu 100% sigur ca totul e ok o sa fac operatia de mai sus.

1.a stat ceva timp sa se scurga,oricum cand am bagat uleiul nou, in loc de 2700ml au intrat cam 2650,oricum nu are cum sa se scurga tot uleiul din motor,pt asta ar trebui creat vid... 2.lichidul de racire in ulei nu ajunge,nivelul lichidului fiind aproape de max...

spuma deasupra,dar nu multa

acum m-am intors de la mecanic ,in legatura cu problema la ulei,iar treaba sta cam asa... prima banuiala, cum ca,uleiul s-ar fii amestecat cu lichidul de racire a cazut,nivelul lichidului de racire fiind aproape de maxim....,mecanicul a spus ca ar putea fii din cauza uleiul care e un ulei subtire 15w50,care daca e agitat,chiar si in bidon fiind,face o usoara spuma la suprafata.... SUNT RUGATI POSESORII DE SV-URI,IN SPECIAL CEI CARE AU ULEI MOTOREX FULL SPEED 15W/50,SAU ORICE ALT TIP DE ULEI SA VERIFICE DACA DUPA CE OPRESC MOTORUL LA FEREASTRA NIVELULUI DE ULEI APARE UN STRAT USOR DE SPUMA. MS ANTICIPAT

am fost la mecanic iar ideea ca lichidul de racire s-ar fi amestecat cu uleiul, a picat,nivelul lichidului de racire fiind aproape de maxim.... el banuieste ca ar fii din cauza uleiului care e un 15w50,deci un ulei subtire,care daca e agitat,si in bidon fiind,face o usoara spuma la suprafata acum nu prea stiu ce sa mai cred...

pantera:inainte am folosit motul 300v dar l-am schimbat cu motorex din diferite considerente,si cu motorex merge mult mai ok. nu stiu sigur daca si inainte cand mergeam pe motul facea la fel,am impresia ca da..dar nu stiu sigur, deci ULEIUL A FOST SCHIMBAT NU COMPLETAT. motoreta:de compresie slaba si alte chestii din astea nu cred sa fie vorba deoarece motorul mereg ca in prima zi la 0 km.... indian73: da ai dreptate sun novice la mecanica,tocmai din acest motic pun problema aici pe forum.daca poti da un sfat,o opinie ar fii ok,in loc sa arunci cuvinte fara rost,numai bine o alta opinie am auzit ca uleiul spumeaza daca se amesteca cu lichidul de racire,deci ar fii problema la garnitura de chiuloasa,dar am verificat nivelul lichidului de racire si e ok,o idee sub maxim,si a fost completat acum aproximativ un an,cand era pe la jumatate intre min si max....in plus nu scoate nici fum alb cum ar trebui sa scoata daca ar fii probleme la garnitura de chiuloasa..

eu am impresia ca a facut mereu asa, cand ma uitam la nivelul uleiului trebuia sa astept putin sa se "linisteasca apele"...azi niste prieteni mi-au atras atentia ca e ceva in neregula,pana acum mie nu mi s-a parut nimic ciudat

pai,"problema" e ca spuma apare,pt max 1 min dupa ce opresc motorul apoi dispare.....ma gandesc ca e ceva normal pt ca uleiul ar espatiu de miscare in motor si se agita,ca si cum ai lua un bidon de ulei si il agiti,pt 30 sec-1min face spuma la suprafata...

tocmai ma agndesc ca e ok din punctul asta de vedere,tinand cont ca am schimbat cu totul si nu completat uleiul,am trecut de la motul 300v la motorex,si motorul se simte mult mai ok cu motorex,de asemenea si cutia de viteze schimba mult mai lejer..... din ce am citit pe net daca apare o spuma crem,albicioasa,inseamna ca uleiul s-a combinat cu lichidul de racire,pe undeva pe la garnitura de chiuloasa...totusi cred ca nu are cum sa fie asa,motorul avand doar 16mii km...

ma refer ca e ok dpdv al specificatilo jasa,ma, etc..

sal all, Azi am obs. un lucru,zic eu,ciudat...dupa ce am oprit motorul imediat m-am uitat la nivelul uleiul si am vazut ca in partea de jos a ferestrei uleiul era "cu bulburuci"(motorul era pe cricul lateral)...dupa vreun minut toata treaba dispare si nivelul uleiul e normal.... niste prieteni mi-au zis ca nu e normal sa se intample ca uleiul sa faca"spuma",deoarece tipul de ulei nu e compatibil cu motorul....eu am motorex 15w50,care nu are nici o contrindicatie pt tipul meu de motor(sv 650 k6)... voi ce parere aveti? ms anticipat Mesaj completat chiar nu are nimeni nici o parere?!

azi am observat o chestie ,zic eu,ciudata la nivelul uleiului.....dupa ce megr cu motorul si-l opresc daca ma uit la nivel,imediat dupa ce opresc motorul observ ca uleiul face "bulburuci" in partea de jos a ferestrei,acest lucru dispare cam dupa un minut iar nivelul uleiului revine la normal si totul e ok... niste prieteni mi-au zis ca nu e ok sa faca asa,si ca tipul de ulei nu e compatibil cu motorul,eu am pus motorex 15w50 semi sintetic caer nu are nici o contraindicatie pt acest tip de motor..... la voi cum sta treaba? ms anticipat