ridersowg

am terminat si eu sa curat lantul,am avut ceva de munca la el si parca tot mai iesea mizerie,maine o sa-l gresez ca azi nu am mai avut spray...Oricum mi se pare ca si-a mai revenit in sensul ca acel "tigh spot" nu mi se mai pare atat de tare,s-a mai lasat.....Am masurat si distanta respectiva dintre 21 de bolturi?!(nu stiu termenul exact) si a iesit aproape de 31,8 cm fata de 31,94 la cat recomanda manualul sa-l schimb,insa in manual nu am vazut care sunt si limitele normale,scrie decat limita maxima,si astfel nu-mi dau seama daca diferenta dintre 31,8 si 31,94 e una foarte mica sau e ok,ca si uzura ma refer. ps:masuratoarea am facut-o cu ruleta din cauza ca nu am gasit subler atat de lung,oricum idee e ca nu sare de 31,8

azi o sa ma mai uit si eu la lantul meu sa vad daca chiar trebuie schimbat,o sa incerc sa masor distanta respectiva si sa mai caut ceva zale,uzate,intepenite.... tinlevan: si eu am acelasi tip de lant momentan,si la 17 mii km e intins abia la prima gradatie dupa punctul 0.Tu cand l-ai schimbat era intins pana la ultima gradatie?a fost intretinut corect,adica mereu curat si uns? ms

http://www.louis.de/_4011719d074636ffd92e5...tnr_gr=10041200 gasesti aici toate modelele

radu:poti sa detaliezi putin cum e cu masuratul intre 21 de bolti?!poate e o chestie usoara,dar la mine in carte nu apare asa ceva,ci spune doar sa aiba joc de 3-4 cm undeva la jumatatea distantei dintre pinioane.... Ps:am modelul sv 650 s k6,si s-ar putea sa difere intre modelele"s" si "n",masuratoarea de care ai spus tu... ms,anticipat

Vin si eu cu ceva nelamuriri prin zona... Problema e ca nu stiu sigur daca e cazul sa schimb lantul,am 17 mii km,mers normal.La gradatiile de pe bascula sunt abia la prima gradatie dupa nivelul 0, deci mai am vreo 4-5 pana la capat,insa problema e ca la viteze mici face zgomot,lucru pe care l-am observat cand bagam motorul in garaj si nu aveam casca pe cap,cu casca pe cap nu se aude...... O alta "problema" e ca am observat o portiune a lantului unde e stramt fata de restul lantuluisi are doar putin joc,(tight spot),din cate am inteles e ceva normal sa exista "tight spots" si "loose spots" insa sa nu fie diferentele mult prea mari...momentan lantul e cam murdar,o sa-l curat bine si vedem daca mai face apoi.... ce pareri aveti?ms

si eu ma uitam de un kit de lant,aveti ceva recomadari?vazusem pe louis regina pt modelul "s" la 90 euro redus... Problema e ca nu stiu sigur daca e cazul sa-l schimb,am 17 mii km,mers normal.La gradatiile de pe bascula sunt abia la prima gradatie dupa nivelul 0, deci mai am vreo 4-5 pana la capat,insa problema e ca la viteze mici face zgomot,lucru pe care l-am observat cand bagam motorul in garaj si nu aveam casca pe cap,cu casca pe cap nu se aude...... O alta "problema" e ca am observat o portiune a lantului unde e stramt fata de restul lantului,(tight spot),din cate am inteles e ceva normal sa exista "tight spots" si "loose spots" insa sa nu fie diferentele mult prea mari...moemnatn lantul e cam murdar,o sa-l curat bine si vedem daca mai face apoi.... ce pareri aveti?ms

produse ixon aduceau cei de la magazinul europa(motoboom) inainte, acum nu stiu daca mai lucreaza cu ei dar poti sa dai o tura pana acolo.Si mai aveau ceva geci held la promotie ramase din stocuri din vremuri de mult apuse

in legatura cu lantul,e normal sa nu fie intins perfect egal dupa un anumit nr de kilometri,cu conditia ca decalajul sa nu fie foarte mare,adica intr-o portiune sa stea intins la maxim si in alta portiunesa fac "burta",de aceea se recomanda sa se regleze jocul de 3-4 cm(vezi manual) in locul unde e cel mai intins,pt a nu risca sa intinzi lantul prea mult iar atunci cand prinde portiunea strampta sa forteze sau chiar sa cedeze. Deci daca decalajul pe toata lungimea lantului nu e exagerat si mai poti intinde lantul pana la penultimul marcaj e ok(vezi marcajele de pe bascula).

sal, cat te-a costat crashbar-ul?intr-o vreme cautam si eu asa ceva da nu am gasit mare lucru pt modelul 03+,pt modelul vechi erau mai peste tot

la mine porneste din prima,daca e f frig tin putin gazul si nu e nici o problema.acum o tin in boxa, dar anii trecuti a stat si afara si nu era problema,daca tineam putin gazul tras.

trist dar ca si substanta e pe undeva adevarat,la "nivelul" la care era tipul se vede ca avea grave probleme de natura psihica,cei care au mai studiat despre efectele anabolizantilor stiu despre partea asta a efectelor psihice .

bine ai venit! pt a necunoaste,poti sa ni te alaturi la actiunea de binefacere pentru copii defavorizati de pe data de 19 decembrie,pt mai multe detalii poti accesa link-ul de la comunitatea "arges"

la mine imi place sa fie cat mai ferme....fata e stransa la max ca oricum la setarea medie,la o frana nu foarte brusca ajunge la capat....,iar spatele pe la penultimul nivel,tinand cont ca nu sunt chiar micut si merg des si cu pasager,asa simt mai bine motorul,cu suspensiile mai moi parca e barca...

dihania:care ar fii ultimul pret pt ghidon +jug?inafara de astea mi-ar mai trebui altceva pt montaj?

cei care ati schimbat semighidoanele de la modelul "s" cu un ghidon dintr-o bucata( gen naked,enduro),a fost necesar sa schimbati si cablurile de ambreiaj,frana? va intreb pt ca ma bate din ce in ce mai tare ideea sa schimb ghidonul,si m-as orienta la un kit de sbk second,sau ghidon +jug gaurit..... numai bine

baiatul de care vorbesc face super tobe,(probabil unii dintre voi il cunoasteti de pe forum),ca si aspect si sunet,iar pretul unei tobe e undeva la 20-25% din pretul unei tobe "low-mid class" cunoscuta,de ex un leo vince.

De ceva timp ma gandesc la o noua toba.Initial ma orientasem ,cu ceva eforturi la o toba de renume,un leo vince.Intre timp am gasit pe cineva care face tobe "handmade",la preturi f bune,nu vreau sa dau nume pt a nu se interpreta gresit,de unii,altii... Intrebarea e urmatoarea:o astfel de toba,hand made afecteaza in timp motorul?supapele de evacuare? ps: motorul e un sv 650 k6,si e vorba doar de finala

daca tot suntem atatia motoristi pe aici,haideti sa fim cu adevarat oameni inainte de toate si sa aratam ca ne pasa catusi de putin de cei care nu au avut norocul sau sansa de a fii oameni, apti fizic si psihic precum noi,sa se poata bucura de viata,creandu-si propria lume.... Contribuiti fiecare cu ce puteti :bunuri,bani,sfaturi,etc,pentru campania de anul acesta in care vrem sa credem ca Mos Craciun exista in fiecare din noi!

in legatura cu tricourile, va deranjeaza un posesor de sv 650....ma gandeam sa facem si noi ceva asemanator ideii voastre,si momentam cautam niste tricouri de calitate,ma gandisem la fruit of the loom,voi cu ce firma colaborati?si cam care ar fii preturile?ms,o zi buna

m-am indragostit.....ce-ti poti dori mai mult decat atat,chiar e 4 in 1,singurul lucru care mi-ar placea in plus ar fii niste jante cu spite..in rest..e un vis

Revin cu date noi despre "experiment": 1.Dat jos suleiul,lasat sa se scurga 48 de ore intr-un vas transparent ,pt a putea vedea daca uleiul se stratifica,semn ca ar fii antigel sau apa,raspunsul :NU s-a intamplat nimic,deci NU exista apa sau antigel. 2.Facut testul cu sugativa pt a afla daca e benizna in ulei,turnat mai multe picaturi de ulei din motor pe sugativa,si nu am observat nici o pata care sa aiba la margine un cerc decolorat care ar fii benzina;am pus si o picatura de ulei nou,ramas din bidon, si facea acelasi tip de pata,ca si cel din motor,deci NU exista nici benzina in ulei,care daca ar fii existat ar fii dat si alte simtome(fum negru,plafonare in turatii). 3.Am discutat si cu colegii detinatori de sv si v-strom(acelasi motor ca sv-ul) si mi-au spus ca si la ei se intampla fenomenul,si NU au ulei motorex,au Motul... IN CONCLUZIE:uleiul nu e amestecat cu nimic si e normal sa faca aceea spuma de la balbotare,indiferent de uleiul folosit(eu am motorex,ei motul),cu toate ca la motoarele 4 in linie nu am observat fenomenul,ma gandesc ca o fii ceva tipic pt v2-uri.... Deci,nu are rost sa schimb uleiul,acesta avand doar 2mii km,si o sa-l pun inapoi. ps:e vreo problema daca pun uleiul inapoi?mentionez ca a stat 48 de ore sub motor pt scurgere si stratificare,recipientul fiind neacoperit, insa motocicleta e in garaj . multumesc tuturor pt indrumari,raman dator numai bine

akruno:super motor,sa va bucurati unul de celalalt!

mie mi-au zis niste prieteni ca nu e normal sa faca asa,m-am uitat si la ei la motoare( un zx6 si un zx9) si intradevar nu apareau deloc "bulburuci".M-am interesat mai departe si am inteels ca uleiul face spuma in combinatie cu apa,antigel sau benzina. Azi am facut un experiment, dat uleiul jos(motorex),si l-am lasat 24 de ore sa vad daca se stratifica,in cazul in care am apa sau antigel in ulei ,cam imposibil tinand cont ca nu au fost temperaturi pt a face condens,iar antigelul e la nivelul maxim,daca s-ar fii amestecat cu uleiul,scadea nivelul de antigel si implicit crestea nivelul uleiului,ceea ce nu s-a intamplat. Benzina in ulei nu pare a fii,nu da simtome(fum negru,plafonare in ture) si am facut si testul cu sugativa,am pus o picatura de ulei pe sugativa,si daca apare la exterior un inel mai deschis la culoare inseamna ca e benzina,care se absoarbe mai repede decat uleiul,dar nici asta nu a fost.... Deci,acum,ma gandesc ca e un lucru normal pt v2-uri,tinand cont ca la L4 nu am vazut fenomenul.........si vad ca nu conteaza ce ulei e,eu am motorex,cineva mai sus zicea ca are motul....

salutare tuturor, intreb si aici despre nelamurirea mea,poate am mai mult succes decat la topicul detinatorilor de sv. ideea e in felul urmator,ati observat ,daca atunci cand opriti motorul (acesta fiind bine incalzit,la temperatura optima de functionare),si verificati nivelul uleiului,la ceva timp dupa ce ati oprit motorul, 30 sec-1 min,vedeti pe fereastra de la nivelul de ulei niste "bulburuci" formate de ulei. Daca ati putea sa verificati acest lucru dupa ce folositi motorul,v-as fii recunoscator. toate cele bune

tinlevan:citeste postul meu de mai sus,care compara sv-ul cu hornetul ca si putere,sau si mai bine fa un test cu un hornet... Mesaj completat Am intrebat si mai demult pe aici..s-a uitat careva la nivelul uleiului dupa ce motorul e incalzit bine, sa vada daca face "bulburuci"? asta la scurt timp dupa ce opreste motorul am nevoie de experientele voastre privitoare la acest lucru,sa stiu daca e vina uleiului sau nu. ms