Rolly

man...ca si modificare, toba face 50% din schimbari...crede-ma. Ceea ce ai gasit tu acolo este probabil asa-numitul egr sau exhaust gas recirculation, probabil pentru norme de poluare (ce euro e?) care iti baga o parte din gazele de pe teava inapoi in motor pentru a polua mai putin. Nu e o problema sa mergi fara, doar ca in filtru iti baga fortat o parte din aer prin gaze, asa ca trebuie sa dai un debit mai mare de aer folosind un filtru sport. Daca scoti sitele n-ai rezolvat nimic, sitele alea au efect de oglinda, permitand motorului sa-si faca un ciclu complet... eu zic sa incerci sa schimbi toba cu una pentru motorul tau, e foarte greu sa o modifici pentru a da performante 100% ca originala, mai ales ca vrei performante pentru ca de-aia ai kitul si carbul.

Eu zic admisia de aer (filtru) + evacuarea...gazele circula prea greu pentru setul si carbul pe care le ai. Finala schimbata nu influenteaza decat sunetul, in rest toba in sine...conteaza mult, mai ales la turatii - ceea ce spui ca lipseste. Daca ii schimbi pinionul, va merge ceva mai repede, dar in panta...mai greu

muzicuta are rol de...supapa. La motoarele in 2 timpi se formeaza vacuum in momentul in care pistonul este jos, vacuumul trage de aripioarele muzicutei in jos lasand amestecul benzina+ aer sa curga in cilindru. Gandeste-te ca la o frunza la muzicuta, ceva firav in care pui apa si care daca este prea grea se lasa...

carburator de minim 19 + muzicuta carbon + optionale un filtru de aer sport+toba sport

Man...eu zic sa te reprofilezi. Cauta de 125...la 50 macini la cutia aia de viteze de te plictisesti. Sunt sigur ca daca mai pui inca 750 euro iti iei un motoras de 125 de fuge de rupe, si cu putere si cu de toate....de asta o sa te plictisesti repede, parerea mea!

Sr 2007 cu un far sau doua faruri. In orice caz, ambele au 80 km pe bord maxim, moment in care km se blocheaza daca este depasit marcajul. Adica tu poti avea si 110 tot 80 arata. Asta ca si paranteza. Ai o limitare, eu cred ca in toba, asa prindeam si eu cu al meu, dar dupa ce am schimbat toba...oricum nu-i bai sa o schimbi, trebuie doar sa o delimitezi. Vitezometrul arata in general aproximativ bine (cel putin la mine), dar daca este delacat arata mai mult decat prinzi, deci la 70 poti avea de la 60 in sus...

Tu nu vezi ca e coalitie aici doctore? Se ingramadesc toti si toti sunt ingramaditi Lasa-i nu te mai stresa. Nu m-am uitat la video pentru ca mi se pare penibil oricum, asta e ca ala ca peugeot 100 face rs 125, sau alte aberatii, ala cu scuterul fara carene vs hayabusa sau ce era. Se da si el mare ca a pus adaos pe munca lui de 200% si ca are scuter de n mii euro...pe criza asta cel mai jmecher e ala care ia ceva bun si ieftin nu ceva mediu si scump ca o masina.

Stiu ca ma bag ca musca in lapte, si sunt pe langa subiect ca nu sunt din constanta....dar de ce un mars al scuteristilor? De ce scuteristi nu sunt bagati in aceeasi oala cu motociclisti? Nu sunt tot doua roti....sau aici intra mentalitatea aia de om "normal" in functiune: "ce ba...tu ai scuter, la ce porti geaca de motor pe capra aia, sau le ce porti cizme, etc." Personal mi se pare ca politia vrea doar sa "contabilizeze" numarul scuteristilor in ordine, pentru ca spuneai ceva de o posibila verificare... Casca e ceva de bun-simt, dar sa te ia politia la control cand te duci la mars...

Hm...pentru ca esti nou la sectiunea scooter mania iti spun si tie: nu exista sr3, nici 2 nici unu. Exista Sr50 cu toate submodelele, de la stealth, racing, ditech, r, www, etc. Probabil vrei sa spui modelul nou, cu doua faruri. In acest caz recipientul de ulei se gaseste in fata, sub coarne. Cum te uiti din fata la scuter, sub coarne este un platic care vine intre carena si coarne, se desface si este un recipient alb, putin transparent. Ar trebui sa se vada acolo uleiul

e si asta o varianta...oricum e clar. motorul e schimbat, nu este cel original

ti se pare ca m-am contrazis cu tine? Tu nu vezi ce iti bese din capul ala... Zodiac, sincer nu le am cu rx-urile ca si detalii, motorizari stiu in general pentru aprilia. Oricum e foarte simplu. Te uiti atent la poza, studiezi detali, evidente intai, cum ar fi farurile, carenele, apoi te uiti la motor cum e amplasat, etc, apoi intri pe www.bikepics.com(sunt si site-uri mai evidente unde gasesti poza cu motoreta si gasesti detalii tehnice), gasesti ce an este acolo, comparand pozele, si apoi dai un search pe google cu aprilia rx50 anul... Personal nu cred ca este 2002, pare mai veche, dar cine stie... Oricum omul nu avea de ce sa scada din viteze, din contra ii pui cat mai multe ca sa fie mai "jmechera", deci poate chiar e cu 3 viteze.

Ah da...eu ma refeream la cele de 125 Asa e, cele de 50 au am6 si au 6 viteze. Si nu am zis ca nu exista cu 3 viteze, si nu am intrebat cum sunt facute, ca vad ca asa ai raspuns, ci doar am zis ca am facut referire la cele cu motoarele noi, ele au 6 viteze.

Tocmai am scris mai sus, nu-l cunosc, nici macar in sensul de a fi vorbit pe net, forum, etc. Nu ma aprind repede, dar are niste posturi prea idioate.

Frate mai vechi sunt si cu 2....ca de cand produce aprilia motorete, cine stie de cand, daca cauti motor dupa vremea raposatului....dar eu nu ma refeream la alea, ma referam la generatia relativ noua, la sfarsitul anilor 90, cu motor rotax.

NU EXISTA SOC ELECTRONIC. E doar soc electric, si e mult spus si asta. Pentru ca in socul propriu-zis are o substanta, care isi schimba starea de agregare: la rece solid si la cald lichid. Cand e rece cuiul de la soc e prins in substanta, astfel da voie la mai multe aer/benzina sa intre, cand se incalzeste se lichefiaza si cuiul intra la locul lui... Oricum daca ai probleme cu carburatorul ,te rezolv eu cu unul fix pentru tine, stock, ca nou, 100 lei cu tot cu transport platit

3 viteze? Nu prea cred...tot ce stiu de la aprilia inclusiv 50 cc-urile au 6 viteze.

man nu da sfaturi...tu ai vazut ce a scris? Carburator electronic. NU EXISTA ASA CEVA. Ori nu ai inteles tu bine, ori aia de la service sunt niste jepati. Daca nu se accelereaza ca lumea nu e bine reglat, clar. Carburator electronic este echivalentul injectiei dar in nici un caz nu se numeste asa. In cel mai rau caz e carburator pe soc electric, dar nu are de-a face cu suturile. Injectie poisbil sa ai, si daca ai, nu poti sa schimbi cu carburator, trebuie sa schimbi tot motoru.

alex exista si sr pe aer motor vertical (cel cu doua faruri...). Asa ca tu sti rau Oricum am trecut peste ideea aia si il indrumam pe om ce sa faca. Doar ca tie iti place sa dezgropi mortii Si nu va arata in veci ca al meu...esti total pe langa. Acolo eu(si ceilalti care au motor pe apa) avem pompa de apa, la scuterul ala, are asa numita "turbina" de aer, acel ventilator. Deci poti sa-l desfaci cat vrei, nu va fi la fel...poate pana dai de aprindere... si pompa de ulei. Hai mai invata...

tu nu intelegi ca trebuie reglat? Am zis de 1000X, nu trebuie desfacut ci REGLAT

Asa e pretene, esti adevarat, ai facut o "combinatie" in vitan, ai dat doua capre pe un scuter furat. Hai sti ceva...lasa-ne cu abureala de-asta. Motorul de pe sr50 "replica" cum zici tu, ala cu doua faruri, din cate stiu eu este la fel cu cel de pe amico. Si de unde sa stiu eu ca tu ai cilindru orizontal? Poate chiar de-aia ti-ai pus placa aia acolo... Nu conteaza, asta a fost ca o chestie, pentru ca tu te lauzi ca e sr si defapt e...o corcitura. Oricum ca sa-ti dau un punct de plecare, unul dintre cele mai rezistente puncte de prindere este cel de la manerul din spate. Poate tine vreo 200 kg (probat de mine cand ridic scuteru si inca ceva greutate), cel de care te ti cu mainile. Il dai jos, se prinde in 4 suruburi groase, de-acolo poti pleca cu o forma de bara...E cam singura metoda pentru a pastra stopurile. In rest din cate stiu... nu cred ca se mai paote. Asa e pretene, esti adevarat, ai facut o "combinatie" in vitan, ai dat doua capre pe un scuter furat. Hai sti ceva...lasa-ne cu abureala de-asta. Motorul de pe sr50 "replica" cum zici tu, ala cu doua faruri, din cate stiu eu este la fel cu cel de pe amico. Si de unde sa stiu eu ca tu ai cilindru orizontal? Poate chiar de-aia ti-ai pus placa aia acolo... Nu conteaza, asta a fost ca o chestie, pentru ca tu te lauzi ca e sr si defapt e...o corcitura. Oricum ca sa-ti dau un punct de plecare, unul dintre cele mai rezistente puncte de prindere este cel de la manerul din spate. Poate tine vreo 200 kg (probat de mine cand ridic scuteru si inca ceva greutate), cel de care te ti cu mainile. Il dai jos, se prinde in 4 suruburi groase, de-acolo poti pleca cu o forma de bara...E cam singura metoda pentru a pastra stopurile. In rest din cate stiu... nu cred ca se mai poate.

Man nush dc, dar cred ca esti pe langa subiect. Cred ca am vazut mai multe sr-uri/amico-uri ca tine. Desi mi-e lene, o sa explic. Din poza din fata, e 100% sr, ai dreptate, furca(f. buna observatia), roata ,etc. Dar deja din lateral se schimba situatie. Ce poza sa-ti mai puna cu "turbina"? Se vede clar, ca e gura de aerisire pentru motoare cu racire pe aer. Si acum vorbind pe baza unor date concrete, nu s-au fabricat decat cateva modele de sr50, de ex. www, prin anul 99, care aveau racire pe aer. Acele sr-uri aveau alta tematica de culori, si mai ales alt gril in fata la radiator(doua gauri mici jos, asta are de racire pe apa, guri mari). Foarte dubios este acel metal care ascunde ceva...si mai ales roata. Roata nu este clar de sr50, de pe nici un model. Cea de pe amico este de tabla, foarte foarte nasoala, si a fost schimbata(clar) cu una mai fatoasa. Pe partea opusa, carterul nu este nici pe departe de sr(nici chiar cel pe aer, cu frana pe tambur pe spate.) Primul scuter pe care am mers a fost aprilia amico, si sunt chiar familiarizat cu el, clar carterul este de pe un amico(se observa de la prinderea ridicata a amortizorului spate) + pedala, pedala care nu a existat pe vre-un aprilia (pana la motor piaggio pe cele dupa 2005). Mai este si capacul de la transmisie (cel rosu) care se vede ca este prins intr-un anume fel si nu prin suruburile originale. Si rotile de dimensiuni diferite(pe spate parca putin mai mica janta.)

foarte buna observatia...nici eu nu stiu de ce am impresia ca ala e un aprilia amico fatuit, foarte kitschos. Tu ai dat pe el 200 de euro + carenele 200 si il vinzi poate mai tarziu pe bikeshop cu 500, si apoi vine lumea la noi si zice: ce ceri tu pe asta n euro ma, cand eu iau sr "pe carburatie" cu 500 euro. Frate macar nu mai manca cacao aici si ne minti ca e sr 50, zi ca e amico si e modificat. Uite si tu ce roata are pe spate si ce carter. In ceea ce priveste bara, eu iti zic asa: daca nu sti, desfa carenele, invata si apoi le pui la loc, daca sti, nu mai are rost bara. Nu il face mai kitsch decat e...

Ti-am spus, e din carburator 100%

Ma cunosti? Sunt prea multi ca tine pe lumea asta...din pacate. Cine-i mai destept cedeaza primu Hai gea!

Ba da esti dus cu capu? decat cu jegu ala al tau de motor mai bine cu scuteru sau cu RABA. Daca iti place sa comentezi, nu ne mai stresa, dute pe alt forum, ca aici noi suntem cu mistouri, da cu mistouri de-alea prietenoase, nu de-astea nesimtite si de tot cacaoul