M a v e r i c k
-
Număr conținut
384 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de M a v e r i c k
-
Eu nu sunt in .ro. Multumesc frumos oricum. ✌ -
Oare spoilerele alea pt protectiile de maini se potrivesc la un 12gsa@2006?
-
Mea culpa. Care calduri?
-
Eticheta sub sa nu am, dar am carte de service. Scriu in ea tot ce fac, ce am schimbat, nr de kilometri etc. Trip n-am deloc, mie OBD-ul imi spune doar ca uleiul e OK, temperatura exterioara, consumul si cam cat cred el ca mai pot merge cu benzina din rezervor. Pana acum nici nu mi-am dat seama ca-mi lipseste... » Post actualizat in 27 Jul 2016 08:30 Servus, Are cineva experiente cu parbrizul touring al celor de la Wunderlicht?
-
Eu in locul tau as face altfel: as nota numarul total de kilometri la plecare si cand m-as intoarce acasa dupa tura as face o scadere. Iar trip-ul poti sa-l folosesti pentru kilometrii zilnici sau sa tii socoteala la gaz. Eu personal folosesc Garminul pentru asta, stie sa faca totalul, stie sa calculeze gazul, face tot felul de medii: viteza, timp de mers efectiv, timp stationare, etc. Nici nu stiu daca am contor de "trip" la a mea, lol.
-
Eu am un prieten care a patit la fel, tot fata, dar cu o janta cu spite; daca o rezolvi poate ne spui si noua cum. Bafta.
-
John17 LOL. Din cauza aia am cheia mea @ianachim Toate motoarele consuma ulei, boxerele in special. Nu e grav, sunt facute sa reziste. 500ml in 10.000km (intre schimburi) e absolut normal, multi nici nu observa. Eu schimb uleiul anual, intre schimburi fac in jur de 5-6000km, pana acum nu am sesizat ca lipseste...
-
Care e faza cu balonul de ulei? Si eu car ulei dupa mine, cam tot timpul... Mobra nu a mancat ulei niciodata, diferenta intre semnul de OK si cel de minim e de cam un litru, ma indoiesc ca vreodata voi ajunge la minim, dar daca se intampla.... In cutii am tot timpul un sac de dormit, un cort mic, trusa de scule cu toate torxurile, cheie de bujii, vreo doua fixe, cateva tubulare, niste petece si in mic compresor (pe astea le-am inghesuit in cutia de la TT)... Nu se stie niciodata cand in loc sa ma intorc acasa de la munca ma duc la plimbare, e bine as fii pregatit...
-
Eu am rupt un surub in blocul motor pentru ca am strans cu dinamometrica la cat ziceau ei (e bine etalonata - Proxxon MicroClick MC30). A fost prima data cand am zis sa pun cheia pe surubul ala, scria 10Nm, am pus 10Nm, si am rupt surubul de la capacul chiulasei in blocul motor. L-am scos, dar de atunci nu mai strang la cuplu capacul ala, strang "la mana". Astea fiind zise majoritatea celorlalte suruburi, mai ales alea "care conteaza", le strang la cuplu, de exemplu prezoanele rotilor, sau discul de frana/etrierii. Se intampla sa trebuiasca sa dau jos roata "in mijlocul drumului", nu am cheia cu mine si cand o pun la loc strang cat cred eu ca ar trebui, dar cand ajung acasa o strang la 60Nm. http://www.r1200gs.info/misc/torque.html
-
Care e caracterul ala specific BMW de care vorbeste lumea pe aici!? ps: intreb pentru un prieten, eu am deja BMW si am si caracater. » Post actualizat in 11 Jul 2016 10:00 Cum se face sincronizarea asta?
-
Fara suparare dar raman la parerea mea ca palnia aia e un moft. Da, e fain sa o ai, dar poti si fara sa platesti30USD+transport. Prima oara cand am schimbat lichidul nici macar palnie transparenta nu aveam, am luat o palnie normala si am dat cu banda adeziv pe ea pana am adus-o la dimensiuni si a incaput in gaura aia cam fortat. Acum am gasit o palnie transparenta la un magazin pe care am dat vreo 2 euro cred, dintr-un plastic moale; e conica si am taiat-o la diametru de 14mm, am tras degetul de la o manusa de silicon mai grosuta peste ca sa functioneze ca o garnitura si gata.
-
Stiu ca el are 1100, dar mi-am zis ca nu strica sa spun ca si fara palnia aia de 30$ se poate.
-
Si la 1200GS/A din 2005-2006 e nevoie. Dar eu m-am descurcat cu o palnie pe care am taiat-o la dimensiuni si am tras un deget de manusa de latex peste varf ca sa se intepeneasca bine si sa nu curga pe langa.
-
Emblema n-am, dar daca nu gasesti si vrei costa 24Euro la BMW:
-
Culmea e ca nu e chiar cazut din cer, in privat tipul are un Ducati Scrambler si-l bibileste sigur. La munca tot ce vrea e sa scape de mobra aia veche si sa primeasca si el una noua pe bani de la buget (sic, credeai ca doar in .ro bugetarii sunt asa!?). In rest da, GAZZZ... dar cu moderatie ca ramane fara lol, ultima data cand l-am vazut se vaita ca datorita grevelor de la rafinarii au intrat in stocul strategic de la armata si ca le da doar 10litri pe zi...
-
RT
-
Am un amic la politia din Metz care nu a schimbat nimic in mobra de serviciu.. nu ulei, nu lichide, nimic (a venit ultimul in unitate si a primit cea mai nasoala mobra, vrea si el alta noua). Si chiar si asa batrana refuza sa crape si acum are aproape 100.000km cu ultimul schimb de lichide de acum mai mult de 3 ani... Nu zic ca toate sunt asa, dar in general mobrele astea sunt renumite pentru fiabilitate...
-
Daca iti mai amintesti cum erau franele la Dacia 1300 si cum sunt acum la Sandero sau ce naiba mai fac astia de la Dacia (ca sa raman la aceiasi firma), cam asta e diferenta.. In loc sa "faci pedale" maingai doar levierul de frana, auzi un bazait usor sub rezervor si te afunzi in sa (nu te impinge peste ghidon). Nu stiu care e probabilitatea sa crape pompa aia servo, dar da, daca ai ghinion si se strica dai o bucata de ficat pe ea ..
-
A mea e GSA 2006 cu servofrana respectiva. ABS-ul functioneaza ceas, la fel si servo. Mai am un amic foarte bun cu un GSA din 2005, la fel, nici o problema. Nu stiu la ce te astepti cand zici ca simti lipsa de feeling in maneta, personal reusesc sa controlez forta de apasare atat cu cat si fara ABS. Despre ABS.. dicutabil insa eu l-as pune obligatoriu pe toate mobrele. Am testat pe circuit si am avut distante de oprire mai mici fara ABS decat cu (asfalt uscat), dar in aceiasi masura nu m-as risca sa rulez pe strada fara ABS, una e sa te pregatesti de franare si sa gestionezi forta de franare progresiv si alta e sa tragi de maneta disperat pentru ca a a sarit unul in fata si trebuie sa opresti in urmatorii 3 metri...
-
Mda, am zis bine, daca te gasesc. Si eu plec saptamana viitoare, in Suedia
-
Adevarul e ca daca-l asculti aproape ca vrei sa dai GS-ul pentru o Mobra Da' e baiat bun, promit ca daca-l gasesc in drum cu GS-ul desfacut (pentru ca avea un greier sub sa sau mai stiu eu ce alte motive din astea) ii dau o bere.
-
WP erau OEM pe GS-uri in 2004-2007 si pe 1150GSA (pe a mea 12GSA din 2006, langa sigla bmw scrie "suspension/WP" ). Din 2007 au pus Showa si am inteles ca erau praf. Sa fie intr-un ceas bun si sa te plimbe pe unde vrei!
-
Eu am inlocuit busonul ala de plastic cu unul din aluminiu care se desface cu cheia de bujii. Tocmai ca sa evit sa car dupa mine cheia de plastic care a venit cu mobra... Dar cum zicea si Paul, daca nu o ai poti sa desfaci capacul ala cu orice.
-
Le-am schimbat si eu astazi, erau terminate alea vechi. Mai rau e ca mi-au cam mancat din disc, l-am masurat si mai am doar 4.35... Eu am impins cu varful surubelnitei, a iesit relativ usor. Si de pus la loc am impins cu varful patentului.
-
Pai si a trebuit sa folosesti dorn!? La mine pinul ala aproape ca iese cu mana.. Apropos, placutele mele noi de la CL au venit luni dar nici pana in ziua de azi nu am avut timp sa merg sa le iau de la magazin...
