Just_John

Imi trebuie 11122343459 (supporting bracket pentru axele cu came) si 11312343082 (camshaft exhaust).. La sume mai modice decat cei 320 euro pe care i-am avut "ofertati" pana acum.. 'ga-mi'as plua in el de offizier..

Sunteti super tari ba oameni buni! Cateodata scoateti niste perle de rade omul singur in fata monitorului si isi spune: uite, cu siguranta mai exista si baietani cum trebuie!

We're here to entertain!!

Thank you, thank you, we'll be here all week!!

Pfff....ce uameni....

Dar cine e bre carcotasu ce sustine ca veferica nu e tourer?

la fuel shut off valve...

Primary, Reserve.. La ce motoare am vazut eu pana acum, exista ori PRI ori ON.. deci doar trei pozitii.. Offizieru' are PRI RES OFF (trecerea la rezerva se face manual, mutand switchul in pozitia RES).. Sunt destul de intuitive, zic eu..

sunt ok, azi a venit conservarul si ne-am inteles amiabil

 

sa vedem cum rezolv luni la asigurari

Bine ca esti intreg, Gabone!! Ai ales sa nu-i dai la gioale? pacat, poate urmatorul ajuns in situatia ta nu va scapa asa usor..

LA multi ani, turcule!!

..cu vreo doua-trei zile intarziere..

Bre, in sfarsit ai un motor pentru care te invidiez sincer!! Sa-l stapanesti sanatos si fara incidente/accidente!! Macar cu asta poti sa duci canguru' pe care-l lovesti acasa, sa-l pui pe perete, sau la veterinar, daca nu te lasa inima sa-l umpli de canepa..

super tare bancul

Nu inteleg.. ti-a luat patru ani sa pricepi poanta, sau abia l-ai vazut, dar ti-a placut atat de mult, incat simteai nevoia sa ne impartasesti parerea ta despre el?

Nikkor 70-200f2,8 VR +un 2x

Orice ti-ai lua, sa aiba VR.

 

Eu am un Canon 70-200f4 IS si am imprumutat un Tamron 2x mai vechi de la un coleg. Cu 2x-ul de la Canon nu imi merge autofocusul

Neica, daca nu ma inseala memorexu', numai obiectivul e f'o 70 de mil..

E un obiectiv genial, dar n-avem bani de d'astea.. mai ales pentru cat de rar bag sedinte foto..

nah, ca mi-ati din nou interesul fata de avioane.

Azi dimineata, in drum spre Ciorogarla, venind de pe centura, am vazut doua formatii de cate trei avioane (doua motoare cu elice, ceva gen hercules, cargo, oricum).. aveam aparatul in topcase, dar eram impreuna cu niste colegi (patru masini), deci nu puteam sa trag de nebun dreapta.. oricum, pana il scoteam, treceau de mai multe ori pe deasupra mea, numai ca sa-mi faca in ciuda.. Si cu 18-70-ul meu n-as fi prins mare lucru, desi a doua formatie a trecut exact pe deasupra mea..

Tre' sa ma bag macar la un nikkor 70-300 VR.. Sau.. recomandati ceva tele aproximativ aceeasi gama, eventual SH, cam la acelasi pret (maxim 2000 ron)?? Montura Nikon, desigur..

Am bmw (nu r12-le, totusi!! ), si imi place enorm R12gsa-ul, si totusi cred ca mai degraba mi-as lua o africana mare, daca ar fi la aceleasi standarde cu AT-ul "curent".. Pentru ca daca as avea niste bani acum, si as gasi una mai acatarii (si ceva mai noua, adica 2002-2003), mi-as da offizieru' pentru AT..

Mi se pare lipsa de personalitate (ca sa nu spun "maturitate") sa sustii ceva de genu' "quanqui e cel mai bun, ca d'asta am io!!"

Se intimpla numai in treapta a II-a?Incearca sa dai mai repede gaz si treci in trepte superioare si daca face la fel,este din ambreiaj,nu decupleaza complet fiindca ramin discurile de frictiune lipite de cele metalice.Asta nu este un bai mare.Daca se intimpla doar in treapta a II-a inseamna ca agata un crabot de la pinioane si asta in timp nu suna prea bine.

Nu mi s-a intimplat la BMW,dar am patit asa cu un CZ care facea la fel in treapta I,iar cu timpul a trebuit sa schimb cele doua pinioane.Sa speram ca nu vei pati asa!

Translation: da o fuga la un mecanic, sa-ti desfaca ambreiajul, nu vrei sa te trezesti cu bube mai mari de-atat!! Si doua discuri de-ale mele erau lipite, se simtea la maneta, usurel, dar.. suficient..

Ce-aveti frate?A dat boala-n capre?Nu le dati prea multa atentie,astea-s ca muierile:cind li se da prea multa atentie li se suie la cap si fac pe-ale dracu'!Asadar faceti-le sa mearga si trageti pe ele,ca pentru asta au fost gindite!

Mult noroc si asfalt cum va doriti,dar numai sub roti!

Bre, abia am schimbat ambreiajul, si nu ma lasa inima sa-l fac pilaf mergand pe ideea de a-mi baga membrele in el..

In plus, nici nu ma incanta sa faca f'un poc in mers, sa ma arunce peste urechi..

cred ca in curand o sa am un motor de dat pe piese

Ceva nu bun.. azi, in drum spre casa, incepuse sa-mi fluiere ambreiajul.. cablul s-a slabit clar, deci ceva nu e ok.. dupa o verificare "profesionista" facuta de mandea, uleiul cica inca e peste nivel (aproape de max, chiar, dar e adevarat ca motorul, chiar si dupa 5 minute, era inca fierbinte)..

Din pacate, la mecanic o sa ajung abia in primele zile ale lunii urmatoare.. Probabil o sa trag offizieru' pe dreapta pana atunci..

cat costa parbrizul de la my moto?

just john,buza aia de pe parbriz ajuta mult la deflectarea vantului?se simte?

ce ziceti de sistemele tip vario screen? e ceva complicat de calculat sau pur si simplu poti monta deflectorul ala suplimentar si gata?

Eu zic ca se simte diferenta, al meu "ghideaza" tot curentul direct in mu..fa.. Am 1.80, da' e suficient cat sa fiu cu capu' peste parbriz, asa ca-mi face capu' ca la pacanele de la 130-140 in sus.. nu vreau sa-mi inchipui cum e cu ala mic..

De vario parca mai fusese o discutie, dar nu mai tin minte la ce concluzie s-a ajuns.. erau destui atat pentru, cat si contra, deci merita investigat.. desi cred ca, ca si pret, merita mai degraba sa iei un parbriz "de nou".. sau sa gasesti un meserias care sa-ti faca unu'..

Guys, cine are un parbriz de touring, poate sa-mi spuna si mie ce inaltime are?

 

pentru funduro, 95-96

30-35 cm, give or take 5 cm.. Banuiesc insa ca vrei unu' cu buza, al meu e "aerodinamitic"..

JJ, VFR , adicatelea Very Fine Ride !

Variably Functional Ragalie..

Doo la ala, unu la asta..

numaru rabatabil e o tiganie, eu l-am indoit !

ps: daca esti " meserias" reusesti sa faci 85km cu 11l benzina , restu' e cancan

Da, am inteles ca la vetereuri porneste inca un furtun din rezervor, din care e obligat chilotu' sa bea, ca al'fel nu merge 'onda..

ps2: bre uzunule, stii cum e cu vfr-ul dupa F650 ? e ca si cum ai fi irinel, ai avea doua "monici" si te-ai uita la ele fara sa le atingi

Adica degeaba.. mai bine cu Fu'.. una, da' cu care faci ce vrei..

Ca idee, vazusem la 3in1 un termometru digital destul de mistocut facut si care nu arata prea kitsch. A cumparat cineva ceva asemanator la un pret care sa nu sparga banca (gen, sub 30 de lei)?

Pai intreaba-l pe 3in1 ce-a facut cu/pentru el..

In sfarsit ...am scapat de chopper...si am trecut la soft enduro...touring-enduro...ma rog...

Felicitari, bre!! Sa-l stapanesti sanatos, fara incidente/accidente.. sa-l tii mereu cu vacseaua'n sus, si cu gumele pe asfalt/pamant/noroi/pietris/nisip!!

Ma plictiseam.. am gasit zeci de masini shrink-uite pe net, da' nici un motor.. si ma intrebam daca e (mult) mai dificil de realizat, sau doar nu s-a gasit nici un motorist care sa shrinkuiasca un motor.. Asa ca am zis sa incerc..

Partea de cloning a background-ului a fost simpla in exemplul asta, dar uneori simt ca e mai usor sa scot complet vehiculul, si sa-l pun pe background separat..

Va pun si originalul, in caz ca exista nedumeriti..

Intr-adevar, la masini efectul e mult mai usor vizibil, si mult mai caricaturist..

P.S. geigeiuleeeee, tu de ce nu mai scoti bre felinarele la vedere?

Sesiune de restante, licenta.. acu' nervi la greu pen'ca am pierdut astia trei ani degeaba.. nu ca aia de mai inainte au fost mai folositori..

EEeeeeeniuei.. In seara asta am o intalnire de afaceri, deci nu ajung.. Nu ca v-ar fi dor de mine..

A, si inca ceva...scutul la BMW-ul din e din palstic sau din metal, ca am vazut polemici pe chestia asta, si nu sunt lamurit...

Mersi multa si multi km. fara incidente...

Plastic, poti sa-ti cumperi/faci de metal..

eh, chestia cu norocu e parerea mea, cu suguranta si el se simte norocos ca a reusit sa gaseasca un chopper. ce mai important, sa ai grija cand o iei sa o vada un mecanic totusi, macar sa-i verifice compresia la motor. nu mai stiu cat e standard, parca in jur de 10, pe la 5 tre sa te gandesti ca o sa desfaci motoru curand.

Compresia "din fabrica" e 9.7:1..

Parbrizul "stock" e jalnic, ia unul mai inalt, dar neaparat cu buza aia sus.. offizieru' arata mai bine fara ea, dar mai sus de 120 ma scutura din toate incheieturile, imi face capu' ca la papushelele alea din masini (bobble-head dolls)..

Salutare dragi BMW-isti!!!

Sunt pe cale sa achizitionez un BMW f 650 din 1996...si am si eu cateva intrebari, normale zic eu:

1. cate kilograme are la gol?

2. cati litri are rezervoru, respectiv rezerva?

3. cam care ar fii consumu mediu la ture lungi cu o viteza de croaziera de 120-140 km/h?

4. care ar fii "bubele" acestui model in general?

5. ce sa evit in manevrarea acestuia?

6. un crash-bar unde as putea gasi si cam la ce pret?

7. pozitia pasagerului in sa este mai comoda la drum lung decat la alte soft-enduro?

8. cum se comporta pe forestiere sau drumuri accidentate cu bagaje (topcase si sidecases)?

9. care este inaltimea seii?

10. unde as putea gasi niste aparatori pt. maini si manere incalzite?

 

Multumesc anticipat si sper sa fac alegerea corecta...

Multa bafta!!!

Repet ce-a spus Graulv, dar cu niscai completari:

1. 189 kg

2. 17.5 l (dintre care 2.5 l rezerva)

3. 4-5 % (depinde de motor)

4. Pe langa recomandarea de a citi topicul, cam ce stiu eu despre F e ca: releul de incarcare e o problema destul de cunoscuta, trebuie sa-l pornesti cu shocul pana si vara, furca e foarte moale, poate prea moale, in rest... nush sa-ti spun..

5. E foarte iertator, desi e destul de nervos, e foarte manevrabil, evita sa-l apleci prea mult daca e foarte incarcat (bagaje, coburi, pasager/a), pentru ca centrul de greutate e mult mai sus fata de cel al Viroagei

6. Touratech, realOEM.com.. 100-150e, daca nu ma inseala memorexu'

7. pozitia pasagerului e foarte comoda, nu stiu cum e la alte modele, dar fetele pe care le-am carat pana acum au coborat cu mari ranjete din sa.. (saua e foarte comoda, si femeile se bucura si de vibratiile monocilindrului )

8. Precum am spus, e foarte iertator, si, desi nu-ti recomand sa te bagi cu atata greutate pe drumuri distruse, pe forestiere n-ar trebui sa fie probleme.. atata vreme cat ajungi bine jos, cat te-ai obisnuit cu centrul de greutate mult ridicat, si cat pasagerul stie ca pe astfel de trasee tre' sa fie una' cu bagajele - imobil..

9. gasesti datele astea in fisa tehnica, baga pe gogule "bmw f650 funduro specifications".. eu am 1.80, n-am probleme, ideea e ca amortizoarele fiind destul de moi, coboara umpiculescu atunci cand esti calare.. in plus, poti modela saua (ieftinescu) astfel incat sa fie cu 1-2 cm mai ingusta/joasa, mai poate fi lasat umpiculescu din amortizorul spate et caetera..

10. Vezi 6. Mai sunt site-uri si importatori etc, alea doo sunt doar exemple.

Bafta!!

Sunt din Pitesti.

O azvarlitura de benzen!!

bafta mare si ai grija sa iasa ceva de invidiat la final (daca esti din bucuresti) iti fac eu un set de poze cu care sa te dai mare

Subscriu, sustin, offizieru' meu se declara dornic de acest drum, Nikon-ul la fel!!