dopeman1979

discuri deformate, clar

in mare n-ar trebui sa fie mare diferenta, un filtru aer stock, permite o anumita circulatie a aerului, iar unul "sport" permite o mai mare circulatie deci un amestec mai bogat in aer si mai sarac in combustibil sau stie naiba, dar oricum nu are de-a face cu consumul de benzina, asta in conditii ideale in care amandoua sunt curate, pentru ca daca nu, se schimba treaba.

nu-mi mai copiati mai semnatura......

cu 919, tura prin Italia Austria Croatia si Romania media de consum a fost 6.3l, si mergeam ca cu varfuri de 160-180km/h, deci mers moderat. am fost impresionat de cat consuma. am bagat exact atata benzina cat baga amicul meu in cbr-ul de 600. odata a consumat 4.3l la suta de km. si nu am mers foarte incet.

pai nu prea e normal sa consume atat, esti sigur ca nu era benzina? poate senzorul e stricat. filtrul de aer l-ai verificat? e foarte important ca si acela sa fie curat, sau nou.

respect

uhaaaaaaaaaaaa

depinde cum mergi, dar e o motocicleta care e recunoscuta ca un motor care consuma putin.

se referea la utilizarea lor, pe strada, si nu pe pista.

sc cat? am eu 96-97 98-99

viteza= 120km/h accident = nebuni zgomot, fasnet, trosnitura etc= am auzit o bubuitura 2 motoare una langa alta= cursa ilegala si lista din cultura romanului ar putea continua, sa nu uitam totusi ca un copil e ranit grav in spital, insanatosire tuturor

uhaaaaa, incepe anul.....

la plimbare.... akrapovic si leo vince, favoritele mele

avem aici in oras un campion balcanic la supermoto, Fazakas Zoltan, care a spus ca poate face orice motocicleta cu sm-ul lui pe un traseu virajat, pe o portiune montana. si a pierdut fata de un r1.

de obicei inaltimea conteaza, eu am 191cm si 93kg si am avut pana acum zx7r, 900rr si acum 954rr. Nu prea ma vad pe un 600rr, chiar daca de ex f4 e la aproape aceleasi dimensiuni ca si 954-le. Rossi are 174cm, dar o motocicleta de motogp nu e mai mare decat un 600rr. Sfatul meu e sa nu te urci de ex pe o aprilia de 125, o sa areti naspa si o sa fie si incomoda. in f4, un 900rr sau un 750 de la suzuki ar fi ideal pentru tine. repet, ca proportii

zi si tu un pret, ma intereseaza, si daca vreodata cumpar cauciucuri de la ciuneva de pe forum, sigur tu vei fi. da, vine cu 190 din fabrica

cea mai mare prostie pe care am facut-o cu cbr-ul meu e a fost sa-i pun un cauciuc de 190 pe spate.

incercati cu gps-ul, mie mai mult de 269 nu mergea sc33-ul din 99, si din seria de 900rr din 92-99, editia din 98-99 avea cea mai ridicata viteza, cu 6% mai mult decat sc33-ul din 96-97. Viteza max undeva la 272.

Stie cineva ce inseamna acest cod (sensorul Mil are 8blinkuri) e vb de un 1000rr din 2004, motorul porneste dar dupa ce se incalzeste la actionarea gazului cam la 2000rpm se inneaca.

problema e ca am mers cu una...... uhaaaaaaaaa --- Mesaj completat în 19 Feb 2008 23:54 ------------- am vazut si eu acest filmulet, e cel putin ciudat, nu cred ca merge cbr-ul peste 280, sincer. cai mi se par ok, dar viteza de varf nu cred ca e reala desi cineva spunea ca zx9r-ul are alt pinion, deci alt raport de transmisie.

am incercat eu sa fac o copie dupa o cheie cu chip, ei bine chipul exista, tipul de cheie nu. sa faci comanda la reprezentanta e ft ft scump, daca cineva stie vreo solutie dau o bere.

cred ca cbr-ul e cel mai bun motor pe care am mers vreodata, daca nu eram indragostit de 954 ramaneam pe sc33. Acum noua mea dragoste este un zx10r din 2006, negru. sunt curios cat rezist. vechea mea mobra este la vanzare, 3500euro neg.

arata bine, acum nu uitati sa va tatuati pe fund 900rr si sa frezati Kawasaki-uri. Dupa ce le depasiti, stiti ce urmeaza, nu?

nu conteaza, rip sa fie si sa creasca nr de posturi. ca nu-l cunostea, ca habar n-are ce vorbeste, ca a murit acum un an, treaba lui. rip sa fie.