Sergiu 30

junior poster heh LLV scuze ca te intreb dar ne impartasesti aceste detalii din experienta? sau esti detinator de cbr(F sau RR) si ne spui despre vtr? Mesaj completat da aici ducati e regina dar sa nu uitam ca FIM le da an de an si niste regulamente favorabile. in anii in care concura 999 au castigat o data si dupa aia au luat bataie asa ca sau gandit..hmmm hai mai bine ne crizam amenintam ca nu ne mai prezentam si ii obligam sa ne lase cu 1200cc trebuie sa privesti si partea asta cand au concurat cu motoare de aceeasi cilindree VTR-ul ia spart la bouche

nu as trada niciodata KAWASAKI pt un alt in line 4 nu ma ce face vreau v2 iar kawasaki nu produce numa ciopere. dar nu e sigur ca imi trag vtr ma bate gandul da se pot schimba multe pana atunci poate imi pica in mana ceva zx10r 2004 la pret de criza si bye bye honda adica doamne da ca virgula cred ca daca imi iau honda im i ascund numerele de pe ea sa nu ma recunoasca nime scuze pt offtopic

daca nu e honda nu ce?

as fi foarte curios sa simt cuplul de pe cbr-urile astea. nu de alta dar am mers cu o busa si ma impresionat foarte tare. eu fiind fan kawasaki nu pot lasa asta sa treaca

ca design nu imi place seria cu 9 la final 749 999. nu contest calitatile lor ci pur si simplu nu mi le plac. da am auzit ca 749 e tare stabil e adevarat?

ma refer in primul rand la natura umana. omul nu se poate opri niciodata intr-un loc stiu se numeste evolutie..bla bla... dar evolutia asta va ajunge sa distruga conceptul de motocicleta cu care am fost invatati azi abs maine 2wd dupa aia 4wd....ce are daca mai punem doua roti cxa oricum are ghidon si in plus e mai stabila si ia curbele mai bine vor fi argumentele pro. orice idee oricat de buna sau cretine e va avea partea ei de simpatizanti. deci daca voi alegeti sa spuneti da la tot ce e "modern" nu aveti de cat.. eu unul nu vreau sa se ajunga mai departe. sa se imbunatateasca ce este. nu sa se creeze. nu se poate creea pe o motocicleta din cauza legilor fizicii la care e supusa. dar daca mai punem doua roti atunci se schimba datele problemei.

o sa se schimbe sintagama oare o sa se spuna DUCATI E DUCATI?

wow si io care credeam ca laud cel mai mult propria-mi mobra. din ce ne-ai spus aici e motocicleta ideala. si eu vreau una.

atunci mai bine la mai pune doua roti si rezolva si problema vitezei in curbe ca la F1

fzr e mai puternic

fan ducati dupa ce ai facut ucenicia pe f2 parca motoru ala te-a invatat sa ridezi cum tre si acuma vii si ne spui ca esti fan ducati oare cum crezi ca se simte saraca honda?? ce nu imi plac aia care uita de unde au plecat cred si eu ca ducati e o firma pt inima

748 poate 749 e dezgustator la fel si 999 parere personala

care dezmembrati zxr 750 intre J-M 91-95 nu asta era postul tau ??? acolo scrie dupa cate vad eu careDEZMEMBRATI? sau mi se pare mie de foame??

ba da ai scris sink in lock de sick dar te iertam...this time

si de ce vrei sa dai un 636 pt un rsv? why would anyone do such a thing?

din ce an e zx6-le?

la banii aia iti iei zx7rr si o sa o tii minte si cand o sa ti se lase coa.iele peste glezne la 170 de ani

copie mai fidela poate made in japan nice too meet you

thats one ugly piece of shit

si si dar mai ales ar modifica diagrama de cuplu in loc de 121 de cai la 11000 ar fi sa zicem 130 la 10000 dar downside este un consum ridicat cam cu vreo 2-3 litri depinde de jigloare

ma tu te iei dupa mine si nu imi place asta pe deasupra mai ai si un nume tare urat

interesant conceptul doar ca de departeaza un pic prea mult de ideea de motocicleta unele lucruri pur si simplu nu e bine sa le schimbi parerea mea fa wheelie cu aia daca poti

kitul dyno jet la carburatoare este un set de jigloare marite care ajuta la aruncarea a mai multa benzina si aer in camera de ardere asadar o explozie mai puternica si o putere mai mare. iar la injectie rolul e tot aceelasi doar ca nu stiu exact cum functioneste fiindca nu am avut niciodata motor pe injectiune

daca 66 de nm impinge brutal in fata 180 de kilograme atunci 76 nm cum impinge 200kg? 10nm si 20 kg intelegi ce vreau sa spun? singurul 600 mai tare ramane seria 636 dupa 2003. nu am motive sa o laud. pur si simplu am fost cu 600 de toate natiile si numai nu pot ajunge la parerile voastre. pe cand un 636 2005-06 are 71 de nm la 180 de kile si 130 de cai. cu ala nu am ce comenta. dar cu restul cam da. ii trebuie doar un kit dyno jet pe carburatoare si vorbim si cu 636 cam de sus.

iarta-ma ca intervin eu nu sunt detinator de fzr si nu am sa fiu niciodata(nu am nimic cu modelul pur si simplu nu ma atrage marca) dar toate motocicletele au in comun modul in care functioneaza. sa inteleg ca tu vrei ca sa faci fzr-ul de 600 sa mearga cu 300km/h. fzr 600 are 200 de kile si 100 de cai. cum sa iti explic eu tie mai simplu. r1 zx10r 1000rr gsxr 1000 astea merg cu 300km/h dar cu precizarea ca au 180 de cai fiecare si 180 de kilograme. in fine am spus asta ca sa iti faci o idee. ar fi doua variante. 1 maresti puterea motorului(axe pistoane jigloare turatii etc) 2 schimbi raportul final de transmisie in cazul 2 vei avea o acceleratie de logan dar s-ar putea sa prinda 300 in 3 sferturi de ora de la pornire. GOOD LUCK si sper ca nu te-am demoralizat