Sergiu 30

ma straduiesc.... cred ca a fost tare plictisitor forumu fara farmecul meu aparte?

pt atat le puteau rechema in service...nu trebuiau confiscate

daca yamaha r1 e schimbat in cei 13 ani atunci la fel de mult sa schimbat si mv agusta. nu poti sa zici ca una sa schimbat si cealalta nu. mie personal r1 mi se pare la fel cea de acum cu cea din 1998...atat ca au schimbat beculetele pacolo...in rest aceeasi marie cu alta palarie. yamaha e supusa schimbarii dar mv agusta nu...al dreq

design....adica cum arata...nu ce se afla in interior ca aia se numeste evolutie

cica LEGENDA REVINE =)) asta a fost tare... legende la honda sunt vreo 4-5 o sa ti le enumar. ...rc30...rc45...rc51....nsr500...RC211V nu e nimic legendar intr-un motor care se vinde bine. asa si loganul e o legenda...ca s-au vandut zeci de milioane in intreaga lume. sa nu exageram cu epitetele.

hai ma nu fiti rai. e o motocicleta superba. si e un nume enorm in motociclism. faza asta cu aceelasi design la mv agusta nu tine... sa fim seriosi.. daca exista o firma care a tras 13 ani de aceelasi design atunci aia e yamaha si cu el ei deja celebru Ra1. ca sa nu mai zic suzuki haiabusa.

tat ii bine ca nu ii v8 )

vreau pe viitor sa imi cumpar o VTR SP...nu ma intereseaza neaparat daca e 1 sau 2...SP sa fie. si as vrea sa aflu parerile voastre in legatura cu gsxr-ul asta. daca e bun sau nu. dupa cum bine stiti am avut inainte un FAIARBLEID de 750 cc verde de care am fost super multumit. acum vreau sa schimb numarul si dispozitia cilindrilor. am mers cu una cateva zeci de km si am fost foarte placut surprins...s-au surprins placut cum vreti voi. si de atunci am ramas in cap cu ideea asta...sa imi iau un ninja dinasta V2. nu ma intereseaza parerea legata de cum se comporta pe track....ci cum se descurca in oras. stiu ca e cam grea...dar are cuplu FZR-ul asta si asta compenseaza. si pe deasupra nu tre sa amestec in cutie ca in ciorba ca sa depasesc un logan la 80 la ora. de sunet nu mai vbim. tot ma ud in chiloti cand o aud. noa gata cu descrierea. bagati tare aici....make me proud

oficial exista vreun motiv pentru care au fost retrase sau ramane la latitudinea noastra sa ne dam cu parerea?

sau yamaha cand sa incordat anul asta a castigat TOT WSBK MGP SI SS. sa nu zic cand s-a incordat honda sau ducati de se incoarda de 20 de ani incontinuu si inca nu a puscat venele pe ei. ca sa nu zic cea mai galonata firma din toate timpurile cand sa incordat pe vremea ei. ma refer la MV AGUSTA. sau aprilia cand sa incordat la 2 timpi

mama daca as avea 2000 de euro amu...

ba eu nu stiu de ce se baga astia cu honde pe topicuri destinate kawasaki.

asa zici tu? probabil dar cu siguranta nu are experienta necesara. iar asta cantareste enorm. doar ca un motor are 200 de cai nu il face cel mai eficient uitat-te la zx10r kawasaki nu castiga fiindca nu au datele necesare care se strang din victorii. o data sa castigi pe un anumit circuit si inginerii si ceilalti din echipa strang atatea date incat data viitoare riderul se va bate tot pt primele locuri. nu stii cum se zice ca nu stiu ce firma are circuitul ei de casa. la asta ma refeream. daca mereu te bati pt locul 10 inseamna ca tot pe acolo te vei invarti cam tot anul cu mici exceptii ca mai pica aia din fata ta. DATELE conteaza. INFORMATIA de care BMW nu dispune deocamdata. si eu am incredere in s1000rr dar uita-te ca in primul an rookie of the year a fost APRILIA. si stii de ce? fiindca au experienta si datele necesare din anii precedenti.

stiam asta ma interesa parerea voastra legata de cele doua competitii si nu diferenta intre cbr-uri. Mesaj completat corect. dar in motociclism riderul face cel putin 50% din toata treaba. stiindu-se astea acum vin si te intreb. cand altii au rideri precum rossi stoner pedrosa capirossi si kawasaki au rider de genul de puniet care la 3 curse cade de 5 ori plus jaque olivier panarama care cade la fel...plus altii de genul hoffman alex plus multi altii care nu au CASTIGAT o cursa in viata lor indiferent la ce firma au fost angajati ce spune asta despre kawasaki? ca e firma care nu tine pasul cu tehnologia sau ca pur si simplu nu vor sa dea salarii de 10 milioane unor rideri adevarati?

nici vorba are acceleratia a unui maxim gixer 750 cu 1000 nici nu se poate pune. e mai tare ca un 600 si poate un pic mai tare pana la 200 kmh decat un 750 si cam atat. si inca ceva. are acceleratie mai slaba ca un zx9 oricare ar fi el si din orice an ar fi el. testat pe pielea mea.

WSTK nu ma bag ca nu ma stiu. o fi asa. si mai si stiu ca ducati incearca in fiecare an sa traga de federatie ca sa le dea regulamente favorabile. DEH. 30% din ducati apartin americanilor. si cine conduce lumea daca nu rasa asta de englezi remixati? nu au ei nici o vina daca isi vand cbr-urile cu 14mii de euro si japonezii numai cu 10mii nu ii opreste nimeni sa faca si japchinezii mobre de 15 mii. campionatul mondial de motociclism viteza pt cbr-uri de serie e WSBK nu WSTK. din umila mea experienta asta stiu.

de unde stii tu cand si cum sunt eu sanatos??? si se numeste discutie in contradictoriu nu cearta bataie sau flame. tine minte pe viitor. ma inteleg foarte bine cu mac si vreau sa avem o discutie simpla cu argumente. atata tot.

monstrule!!! nu imi place sa fiu gica contra si vreau din capul locului sa stii ca virgula configuratia 4L o consider mai buna decat V2. dar sa zici ca pe pista se dau mai tare cu japoneze decat cu v2 e un adevarat sacrilegiu. te-ai gandit ca poate de asta vezi mai multe japo decat ducati fiindca sunt si cu 7-8 mii de euro mai ieftine???? cum sa zici ca japonezele sunt mai bune pe pista(daca ai zis ca sunt mai rapide) decat ducatiurile??? pai cate titluri are ducati in WSBK??? 19 parca asa tin minte... cu siguranta la aceeasi cilindree japonezele sunt MAI BUNE dar sa luam ducati-urile asa cum ne vin ele din fabrica. fie si 1200 si 1000(999-996-998) e usor sa zici ca japonezele sunt mai rapide decat ducati pe pista. asa o fi. pe piste gen mugello sau losail unde ai linii drepte de 1 km. o fi mai rapide in linii drepte fiindca au mai multi cai dar cu SIGURANTA ducatiu-urile sunt MULT MAI EFICIENTE la timpi de pe pista. decat sa zici ca baietii de afara nu sunt rapizi cu ducati mai bine ai zice ca ducati-urile sunt motociclete extrem de eficiente pe pista dar din pacate baietii nu le stiu folosi la adevarata lor valoare si deci timpii de circuit sunt mai slabi decat la japoneze. totusi ducati inseamna SBK si SBK ducati. daca luam toate firmele japoneze din 1848 pana azi si le adunam titlurile in sbk nu ajungem nici la jumatate dintr-un sfert cat are ducati. mai corect ai fi zis daca ai fi zis japonezele sunt motociclete foarte rapide dar sunt mult mai ineficiente ca si ducati-urile.

eu zic ca TC e bun si in zilele ploioase sau cand asfaltul e mai alunecos. etc

damn!!! nu stiam de ce nu se inghesuie lumea pe topic. amu stiu. anyway nu e cel mai prost topic al meu deci e inca bine

am deschis topicul asta mai mult din curiozitate. trebuie sa recunosc ca eram fan MGP pana acum 2 ani. dar mai nou m-am dat pe WSBK. mi se pare mai fascinant dar si mai echilibrat. poate chiar de asta are mai mult farmec. plus de asta acolo sunt motoare de serie fie ele si tunate. pe cand in MGP sunt niste prototipuri care au in comun cu motocicletele de serie numai faptul ca la amandoua rotile sunt rotunde. intradevar MGP reprezinta top of the hill in ceea ce priveste tehnica si performanta pura. dar parca SBK reprezinta ceva mai down to earth. cu toate ca motoarele din SBK nu au aceeasi performanta ca cele din MGP sunt sigur ca sunt si ele niste bestii in adevaratul sens al cuvantului. incerc doar sa imi imaginez cum impinge 1198rf de 168 kg si 135 Nm. cred ca motorul lui noriuki haga este EGALUL sau chiar superiorul ORICARUI motor din MGP pana la 200 km\h. astept sa va ziceti si voi parerile. si daca se poate sa le si argumentati ca asta e rolul topicului. cum si de ce.

te ajuta sa nu rupi aderenta pe deschiderea gazului. plus ajuta sa nu faci wheelspin. plus te ajuta sa nu faci wheelie. depinde de softul fiecarui traction control.

stiu ca mai exista inca 70 de producatori dar treaba e ca astia sunt niste necunoscuti "celebri" ca sa zic asa in bsb sunt predominanti..sau erau cel putin

incearca DYMAG

mda ma bag si eu in seama de plictiseala nu de alta am vazut linku acela cu virgula cadrul de suzuki crapat\rupt\desprins etc. shocking. tot urlu pe forumu asta de vreo 3 ani cum ca motoarele din ziua de azi de 150-170 de kile si 200 cp nu sunt fiabile si nu ma crede nimeni. poate daca la motoare stau bine (desi nu as crede) undeva tot tre sa cedeze. in fine nu e treaba mea. eu am avut motor din 94-95-96-99 fara sa am cea mai mica problema la ele. si erau KAWASAKI o firma "renumita" pt lipsa ei de fiabilitate.DEH vad ca aici se cam disputa suprematia intre honda si yamaha. inca de la bun inceput vreau sa precizez ca nu am honda la inima de cand ma stiu. dar in cazul de fata nu exista termen de comparatie intre cele doua firme. daca luam istoria lor inca de la inceputuri vom afla ca pt honda sa fie pusa in aceeasi oala cu yamaha e insusi o mare nedreptate.(de suzuki si kawasaki nu mai vorbesc) sincer m-am dat cu amandoua motoarele chiar daca nu cu cele din anii 2008-2009. si am reusit sa imi fuck o opinie. yamaha ca si kawasaki si suzuki e un motor pt suflet. trairi intense...palpitatii la inima ..etc. nu ca hondele nu ar fi la fel dar intr-o masura mai mica as putea adauga. sincer daca as avea sansa sa aleg una din ele as alege fara sa stau pe ganduri honda. are exact caii de care are nevoie(si prea mult chiar) are exact power delivery-ul de care ai nevoie in oras(si prea mult chiar) nu e un motor extrem(exact ce ai nevoie in oras) e un motor care nu exceleaza in ceea ce face... e un motor echilibrat...frumos..puternic....si fiabil...CICA!!! acum avand in vedere cati dintre posesorii de sbk-uri se duc vreodata pe pista acolo unde R1 exceleaza inevitabil vine urmatoarea intrebare... ce ai alege intre 1000 rr si R1 pt orash?