Maniax

Vand si eu planeta din imagine, pret 500 ron. Este oarecum in stare de functionare, porneste dar dupa cateva gafaieli moare. Motorul este la cota 2, cu piston nou. Am act de v-c pe ea cu vechiul proprietar, dar e din 2005, CI si certificat model vechi. Se vinde si pe piese daca nu gasesc client pentru tot, astept oferte pe privat. P.s. mai am si rezervorul lacrima proaspat vopsit rosu, fara partile de cauciuc de pe laterale.

Segmentele au o fanta intre capete din proiectare/fabricatie pt a permite dilatarea la compresie, nu mare, dar prin ea se puteau prelinge 2-3 litri de benzina fara probleme timp de o luna. Supapele deasemenea, la oprirea motorului sunt supape de admisie care raman deschise, un lucru absolut normal. Parerea mea este sa fii optimist in primul rand, sa faci un schimb intermediar de ulei, sa iti cureti carburatoarele cum trebuie, sa arzi si apoi cureti bujiile, eventual schimbate daca trebuie (recomand cu caldura Denso, mai ieftine decat NGK si cu sanse mult mai mici sa cumperi facaturi), sa schimbi filtrele de aer/ulei. Dupa pasii astia pornesti motorul, dai o tura cu turatii pana prin 3500 sa zicem. Dupa verifici daca nu sunt pierderi de ulei pe la garniturile de cauciuc(desi ma indoiesc ca benzina amestecata cu ulei ar putea manca garnitri/semeringuri care rezista la ulei). Dupa c faci toate astea pentru linistea ta sufleteasca (in leg cu segmenti, supape, etc) faci o verificare a compresiei pe toti cilindrii, dar la un meserias bun. Gasesti pasii exacti in manualul de reparatie. Dupa rezultatele testului vezi daca are rost sa incerci segmentari, rectificari supape si alte nebunii.

Ca idee va spun ca la Sv in bazar sunt ngk la 6-8 lei in fct de model. Nu le deosebesti de original, ambalaj identic etc. Eu am pus la rf ca eram in pana de bani si trebuia sa o pun la iernat. Au mers bine, vreo 200 km, dupa care s-a topit la una electrodul central ). Cand am vrut sa iau din magazin erau vreo 28 de ron bucata, si nu aveam nici o garantie ca nu sunt identice cu cele din bazar. Solutia a fost exact ca cea gasita de baitul de aici: am luat Denso, de care eram sigur ca sunt japan, la vreo 16 ron si care merg perfect si acu dupa vreo 8000 km. So, sfatul meu este sa va feriti de NGK. Denso sunt f. ok.

Am si eu o nelamurire cu scimbul de ulei la o Yamaha xt 550 (cu rez ulei in cadru). Am schimbat filtru+ulei conform manualului(1,9 L) , dar cand am verificat nivelul tot dupa manual am constatat ca e f. mic nivelul la ulei, sub minim. Suprafata pe care era motorul era dreapta, asa ca am mai pus ceva ulei, undeva pe la 2l in total cred. Dupa ce am pornit motorul am observat ca scoate fum negru pe accelerare, fapt care nu se intampla mai demult. Acum eu ma intreb: Care naiba sa fie problema ca nu reusesc sa am nivelul corect cu cantitatea de ulei din manual?

Buna. Am si eu un TA de 600 din 1988 si as vrea sa stiu daca in mod normal lantul la pompa de ulei pt anul asta este model clasic (asemanator celui de transmisie finala doar ca mai mic) sau asemanator celor de distributie, format din "bride". Sunt curios pt ca am o bataie in motor si se pare ca ar fi de la acest lant. Am desfacut capacul de pe partea dreapta si intr-adevar are joc mare lantul de la pompa de ulei. Acum vreau sa il schimb si un prieten mi-a dat unul model asemanator cu cele de la distributie doar ca mai scurt (care e scos dintr-un motor de transalp tpt de 600), iar eu in motor am celalalt model. Multumesc in avans pt sfaturi.

Baterii moto sunt si la Selgros/Auchan in Suceava la mine. Sunt marca Victor. De ex la Suzuki eu am 150x110x87mm si costa 170 ron parca una. Daca mai dadeai la schimb cea veche scapai de un 10% din pret. Doar ca erau de 9 Ah nu de 10, dar 1 ah nu prea face mare diferenta. Personal, data fiind lipsa acuta de fonduri, am optat pentru o baterie chinezeasca, luata din bazar cu 70 ron. Are 7 Ah, fata de 8 cat cere manualul motorului, dar isi face treaba cu varf si indesat. Dupa ce am studiat problema, am vazut ca cea dinainte nu a tinut decat 2 ani (era un victor, dar fostul proprietar nu a intretinut-o) si am zis ca daca asta de china ma tine un sezon e super(stiu baieti care au avut chinezesti si 3 sezoane).

Mmmm, moto era cald, dar treaba cu acceleratia nu o stiam. O sa mai incerc crd o data in conditiile de mai sus. Mersi.

Vind si eu un Suzuki Rf 600 R, an 94, 51000 km, stare buna, vopsea originala, consumabile ok mai putin cauciucul fata care ar trebui schimbat. Mici defecte optice la carene. Pret 1400 E neg. 0741.35.46.88. Accept orice test.

Buna. Am achizitionat de curand (adica azi) un Transalp pt ca Suzi ma ucidea (si eu pe ea) prin craterele din Suceava. Primul lucru care l-am facut a fost sa pun compresmetrul pe cei 2 cilindri. Rezultate: Front: 6,7 Rear: 6,8 Masuratorile le-am facut dand la automat ceva mai lung, pana se stabiliza valoarea. Intrebarea mea este care e limita de service, tinand cont ca are compresie in cartea tehnica 9,2:1? (9,2 aia sunt bari care ii are din fabrica?) Proba am facut-o de curiozitate mai mult, deoarece porneste la sfert de buton ca sa zic asa atat la cald cat si la rece.

Vind si eu un Suzuki Rf 600 R, an 94, 51000 km, stare buna, vopsea originala, consumabile ok mai putin cauciucul fata care ar trebui schimbat. Mici defecte optice la carene. Pret 1400 E neg. 0741.35.46.88. Accept orice test.

Vind si eu un Suzuki Rf 600 R, an 94, 51000 km, stare buna, vopsea originala, consumabile ok mai putin cauciucul fata care ar trebui schimbat. Mici defecte optice la carene. Pret 1400 E neg. 0741.35.46.88. Accept orice test. Mesaj completat Revin si cu 2 poze.

Prietene, mii de multumiri. Caut de vreun an un manual de xt 550 si nu am gasit niciunul exact. Deasemenea, daca ajungi prin sv, nu ezita sa ma contactezi ca sa ma pot revansa.

Multumesc pt info. Daca ajungi prin sv nu uita sa ma anunti poate bem o bere ceva.

Salut. Am si eu o intrebare demna de "cel mai prost copil din bloc" . Am o Yamaha xt 550 din 82, din ce am vazut e asemanatoare cu unele xt mai noi, are uleiul in cadru. Nu am gasit pe net manual dedicat si nu stiu exact cum/cand se verifica uleiul. Presupun ca as gasi aici pe topic, dar nu am rabdare sa trec prin 100 de pagini . Asa ca va rog daca puteti sa imi raspundeti la 2 intrebari simple: 1. Uleiul se verifica la rece sau la cald, dupa ce a functionat in sarcina mootrul? 2. Joja la verificare sa insurubeaza pt a vedea nivelul corect sau nu? Va multumesc.

Kinguh, vezi ca sunt la oferta pe louis.de, ti le aduc gratis cei de la kronau. Uite aici http://www.kronaumoto.ro/index.php/detalii/648 .(dai o bere )

As vrea si eu sa va intreb daca ati arat vreodata cu o motocicleta fara tractiune pe atas. Eu am vazut un m72 cu tractiune pe atas arand chiar f. bine (plug maricel si destul de adanc) si mai stiu pe cineva care ara cu emw. Ma gandeam ca un plug din ala micut pt motocultoare ar merge tras cu o planeta sau eventual xt 550 care il am eu. Treaba asta m-ar ajuta f. mult deoarece am o mica gradina unde nu prea ai ce face cu tractorul.

http://www.capital.ro/articol/cat-costa-ce...nia-129471.html Eu personal nu am avut de a face mai nimic cu Harley, dar pretul mi se pare exagerat oricum. Poate ma insel si piesele Scremin' Eagle chiar fac o diferenta pe masura pretului.

Aveti grija la cil. de Jupiter 3/4 si pistoane pt ca difera pozitionarea ferestrelor si riscati deschiderea segmentilor in fereastra si implicit ruperea lor (eu sunt patit). Se poate rezolva prin mutarea stifturilor de pe pistoane sau inlocuirea pistoanelor.

Vezi si bujiile ce provenienta au. La noi in sv se gasesc in bazar ngk garla la 4-5 ron bucata, si am avut surpriza sa vad prin magazine identice la 25-30 ron. Problema e ca sunt super proaste. Eu personal am optat pe Denso pt Rf si din cauza ca baitatul de la magazin mi-a garantat ca nu sunt contrafacute. Pretul a fost mult mai bun fata de NGK (16 ron fata de 34 NGk). Merge ca focu Rful de cand le/am schimbat.

Salut. Tocmai am aflat ca am vitezometrul defect la rf 600 r meu, indica maxim 120 km/h. As vrea sa stiu de la alti posesori, in treapta a 6-a la 5000, 10000,12000 rpm cam ce viteye are in mod normal rf 600. Multumesc.

Crivat incearca www.kronaumoto.ro. Direct de pe louis , la pret de louis.

Salut. AÂş vrea Âşi eu să Âştiu ce ulei folosiți la rf voastre (eu am 600r din 94). Pe mine m-ar tenta un Motul 5100 semisintetic, preț bun Âşi firmă de calitate. Ar mai fi varianta Total (quartz) sintetic, care e la preț ok.

Mie nu imi merge CD... arata tare ciudat pistele, parca ar fi patate... Oricum, despre ce era vorba?

Mao-san mersi de link. Eu nu am reuÂşit să dau de el. Poți să aduci tu kitul? La ce bani? În rest, ce să zic, Âştiu că membranele se înlocuiesc, dar după cum am văzut Âşi în link nu se găsesc kituri cu aÂşa ceva în componență, sau cel puțin nu am dat eu de ele; acesta fiind motivul pentr care mă gândeam la o eventuală reparație (pe numele ei adevărat cârpeală ) până găsesc pe undeva aÂşa ceva.

La acelaÂşi motor cu probleme electrice, după rezolvarea relativă a acestora (am scânteie bună, dar cu releu regulator Âşi cdi de împrumut ) am încercat să o pornesc. Am umplut carburatorul cu seringa Âşi după vreo 10 pedale a dat semne de pornire, însă nu a vrut să stea pornită nicicum, doar dăcă o chinuiam cu Âşprițuri încontinu . M-am hotărât să desfac carbu, l-am dat jos de pe motor Âşi înăuntru am găsit ceva mizerie pe la jigloare Âşi în general peste tot. La poponeataățare am găsit membrana de la pompa de Âşpriț fisurată (vreo 2 mm) Âşi garniturile de pe jigloare (oringuri sau ce or fi fost ele) cam varză . Acum întrebarile mele sunt: 1. Sertarul de la a 2-a cameră a carburatorului este acționat vacumatic? Că singura chestie acționată mecanic de pe acolo este clapeta. 2. AÂş putea să lipesc (repar) membrana de la pompa de Âşpriț? Mă gândeam cu ceva silicon roÂşu de garnituri. 3. Cea mai plauzibilă varaiantă de reparație: Îmi puteți recomanda pe cineva care să îmi aducă un kit de reparație pentru carburator, că eu am încercat pe ebay Âşi cu search pe google Âşi nu am găsit nimic.