Maniax

Mulțumesc tuturor de răspunsuri. Am rezolvat până la urmă cu niÂşte piese împrumutate de la un prieten de pe un xt 600 de prin acelaÂşi an. Problema era că Âşi CDI-ul era bulit . A urmat o încercare de pornire cu carb. umplut cu seringa, etc, încercare semieÂşuată deoarece nu a vrut să stea pornită decât chinuind-o cu Âşprițul . Acum urmează un nou topic cu probleme la carburator ) .

Pt. baiatul cu sudura, intradevar se poate inseria o rezistenta pe cablu de masa, incearca ceva de nichelina pentru resouri, le gasesti in targ si nu sunt foarte scumpe, si iei prin incercari, mai tai, mai adaugi etc

Salut! Tocmai am cumpărat o yamaha xt 550 din 82/83 Âşi am niÂşte probleme de ordin electric la dânsa, Âşi anume: 1. Nu găsesc releu regulator la ea, Âşi sunt niÂşte mufe nelegate prin zona unde ar fi trebuit să fie, deci presupun că respectivul releu nici nu este. 2. La bobina de inducție vin 2 fire, unul negru de masă, Âşi unul roÂşu care iese din cutiuța cu multe fire ( aprinderea electronică??) care presupun că ar trebui să trimită un plus în momentul când este nevoie de scânteie. problema este că dacă pun un ohmetru pe cele 2 fire au continuitate Âşi dacă leg normal bateria Âşi dau la pedaă nu am scânteie deloc, nici lumini, nimic. Întrebarea mea este dacă cele 2 probleme depind una de alta, deoarece eu nu am nici cea mai vagă idee cum funcționează tipul acesta de aprindere, ce ar trebui să facă cutiuța aia cu multe fire.etc. Eventual dacă are cineva un manual sau măcar o schemă electrică pentru acest tip de motocicletă sau ceva asemănător de unde aÂş putea să aflu ce Âşi cum, pentru că tare aÂş vrea să o am pregătită pentru dealuri la primăvară (nu am acte pe ea )

As vrea să vă întreb o chestie. Tocmai mi-am cumpărat o cască Shark 650 Charm, Âşi am o mică problemă cu mărimea, adică casca nu mă strânge, o simt perfect fixă, doar că bureții din stânga Âşi dreapta obrajilor sunt cam umflați Âşi îmi împing obrajii in interior (dacă strâng dinții risc să îmi muÂşc interiorul obrajilor). Cine a mai avut cască din asta, poate să îmi spună dacă se mai calcă bureții respectivi?

Salut. Sunt si eu proaspat detinator de suzuki rf600 din 1994, luata acum trei zile si am o mica problema la ea : imi lipseste unul din suruburile care fixeaza suportul scaritei din fata dreapta de cadrul; mai precis surubul din partea de jos. am incercat un surub metric 8 si nu merge decat o jumatate de gang. Are cineva idee ce dimensiuni trebuie sa aiba respectivul surub?

Cat ai vrea pe diversion cash? Toba e atinsa sau e doar reflectia ierbii?

As vrea sa vin din suceava (ce=i drept cu masina) si as vrea sa stiu care e starea drumului gheorghieni - valea stramba - bradesti - odorheiul secuiesc pentru ca ma scuteste de vreo ceva km decat daca as merge prin miercurea ciuc. eventual, poate puteti sa imi oferiti o ruta alternativa. Multumesc. L.E. Daca puteti sa imi dati un nr de telefon de la un camping cu casute din zona, pt ca pe linkurile de mai sus nu am gasit

A|m citit topicul pana aici si nu am gasit niste detalii exacte despre scoaterea limitarii(lor) de la aprilia sr. Acum as vrea daca se poate sa imi spuneti si mie cum si ce ar trebui sa fac pentru a=i reda puterea motorului, tinand cont de faptul ca eu ar trebui sa circul cu pasager (pe la vreo 140 kg total) si nu am doar drum drept, ci si ceva pante pe traseu. A, si inca ceva. Scoate limitarii poate dauna in vreun fel motorului? Scuterul este din 1995.

Mmmm... desi m-am simtit destul de bine la aceasta intalnire nu pot sa neg faptul ca a fost foarte pe graba organizata, pt cineva care statea la cort sau chiar la sabtibrom deoarece: 1. nu au fost surse de apa potabila sau macar pt spalat in zona corturilor, iar la fantanile din camping ne=a fost interzis accesul(noi am stat la cort) 2. nu au fost dusuri, nici in campimg macar; 2. cele 2 toalete ecologice din camping au fost cam neecologice, cel putin duminica, deoarece nu au fost vidanjate, ca sa nu mai vorbim de faptul ca una azi dimineata era rasturnata, nici macar nu am avut curajul sa mai intru in ea dupa aia.; 3. un singur dozator de bere, o singura bere cu alcool, Bergenbier, la dozator (ce-i drept erau magazine aproape de camping, la vreo 300m); 4. un singur gratar, cu mici destul de naspa dar de sambata au fost si pulpe si aripioare. Marea problema la mancare a fost ca a fost foarte picanta (erau aceiasi oameni ca si cu berea, isi faceau singuri vanzare ) . In rest a fost destul de bine, m-am intalnit cu cine vroiam sa ma intalnesc, am mai cunoscut ceva oameni am baut niste beri... si cam atat. A, si am uitat, sambata seara concertele au fost la un volum prea mare, zona de corturi fiind destul de aproape de scena si nereusind sa dorm pana pe la 2 noaptea.

oresste la fata locului sunt ceva dusuri pt cei de pe la corturi? nu de alta da o sa fie cald rau.

Multam fain pentru informatii. Sper sa imi fac planetica sa mearga klumea si so reusesc sa o inmatriculez pe mine, desi e cam radical chioparita.

A venit vara(oarecum) si ma gandeam si eu sa pun pe picioare din nou planeta, pe care am lasat-o asta toamna pornind foarte greu si cu inca ceva probleme. Eu zic ca ar fi din cauza aprinderii. Oricum am citit prin psturi mai vechi ca ar fi bine de montat un AT 01. Acuma eu nu vreau sa dau bani pe asa ceva fara sa stiu exact cum se monteaza, ce presupune si ce modificari vin facute. Apropo, mai am si un carb de japoneza, nu cred ca e vacumaic, pe care as vrea sa il montez( a fos luat de pe un ij 56). Are cineva asa ceva? Oricum baiatul de la care l-am luat a fost supere multumit(consum mediu 3,5%, se tine de etz cu el). In concluzie, va rog sa imi explicati si mie ce si cum cu aprinderea tranzistorizata si eventual cu carburile de japo.

Ijul este sigur "56, nu Festival. Diferenta am aflat-o de la un mos care avea ijuri de cand majoritatea dintre noi dp forum nu eram nascuti. Festivalul are cilindru+chiulasa de fonta, facut imediat dupa razboi, in plus mai ae si leaganul si "teava" de sub rezervor din profil patrat, nu teava. Majoritatea au schimbatrul pe rezervor. Din cate stiu nu se aude de Festival in istoriile oficiale, deoarece s-a numai Ij '49.

Baieti, eu sunt din Suceava, am vazut pe aici toate piesele posibile de comuniste aduse de la nord sau est. Credeti-ma ca doar f. putine seturi de garituri de jupiter au cele 2 inele de cupru, iar al meu l-am "preparat" dupa metoda descrisa miasus si fara nici un fel de garnitura nu scapa deloc compresie. Luati-o si voi logic: la 4t mai este si apa care mai circula prin camasa cilindrului, si e logic sa fie obligatorie garnitura, dar la 2t

Cel putin la ij, jupiter si planeta, nu este obligatorie garnitura aia intre chiulasa si cil., ca dovada ea nu apare in toate seturile de garnituri. Sfatul meu este, ca sa scapi de probleme cu garniturisa faci perf plane sufraetele de contact si cu cheia dinamometrica, sau la simt deca esti "inginer", sa strangi chiulasa. Cea mai usoara metoda de a face atat buza superioara a cilindrului plana, cat si chiulasa este urmatoarea: Iei 2,3 coli de smirghel de 2 granulatii, una de 200-240 si una de 600-1000. Fixezi pe o bucata de sticla mai mare(e perf plana) foaia de smirgtehl si iei la slefuit chiulasa si buza cilindrului (pe rand). Bineinteles incepicu o coala cu granulatie mare. Din cand in cand verifici daa smirghelul "rade" de pe toata lungimea cercului reperezentat de buza cil sau de cea a chiulasei. cand observi ca rade de peste tot, refaci procedura cu smirghelul de granulatie mai mare(mai fin). Faci la fel si pentru chiuloasa. Apoi cand strangi chiuloasa pe cilindru, strangi intai la mana piulitele si apoi iei in cruce(in diagonala) la strans suruburile. F. important: nu strangi la max o piulita din prima, ci strangi sa zicem jumatate din cursa pe care o poate face fiecare piulita in parte si api o iei de la capat, in aceiasi ordine, si strangi de tot piulitele. Este mult mai misto daca ai o cheie dinamometrica, dar daca nu ... simtu raspunderii. Dupa toata tarasenia iei un sapun intr-o sapuniera in care pui si apa, un penson subtirel sa incapa intre chiulasa si cil, si dai cu clabuci bine de tot de jur imprejur, si apoi pui pe cineva sa dea la pedala, ca sa vezi daca scapa gaze pe undeva. Daca tii mortis sa pui garnitura, ea vine pe buza superioara a camarsii cilindrului, nu in jurul ei. Oricum incearca metoda descrisa mai sus, pt ca da rezultate f. bune.

Sigur nu se potrivesc. Eu am avut jupi si acum am planeta, si de ex la cutia de jupiter ai acces doar desfacandmotorul in 2 jumatati, pe cand la planeta nici nu trebuie scos de pe cadru motorul. In plus furcile au dimensiuni diferite, ambreiajul este putin diferit, si in plus la jupi pe axul schimbatorului de viteze, in spatele pinionului ai un sistem de autodebraiere la schimbarea vitezei, care nu exista la planeta.

Luci Tel 0741.35.46.88 SUCEAVA Casa cu etaj la periferie, curte, bere din partea casei, un gratar. Se poate dormi inauntru, eventual si afara in cort daca sunt prea multi oameni.Singurul inconvenient e faptul ca la mine in zona inca nu au ajuns utilitatile, asa ca buda e in fundul curtii. In rest orice nevoie de ajutor se poate solutiona in principiu.

da, o respect, carbu reglat cum zice la manual, scanteie este buna(eventual bat de masina)

ce fel de aprindere electronica ai pus? Cu senzor hall? Eu am o planeta 5 si desi am compresie super(motor facut la cota recent) imi porneste destul de greu, chiar f greu. Nu prea am timp sa ma ocup de ea si as vrea sa ii pun o electronica. Dati si voi o idee va rog.

Am ceva probleme cu reglajul ambreiajului unei planeta 5. Am reglat din surubul de pe capacul de la carter sa aiba joc 2-3 mm la maneta si e cam la extrem strans surubul ala. Chiar si asa aveamprobleme cu faptul ca ambreiajul era foarte tre si caraia/sarea de prin viteze. Acum eu vin cu intrebarea: cam cum ar trebui sa fie reglate cele 5 suruburi cu arc si butoias de la "oala" de ambreiaj? cat din suruburile alea ar trebui sa treaca de capatul piulitelor? Mentionez ca in cutie m-am uiat si totul este ok, craboti buni, am fost aent si am pus saibele la fel cum erau.

Pai incearca asa: inunda carb, una pedala amorsa cu decompresor, ua sau doua fara. Dupa aia pui contactul, acperi cu mana furtunul pe unde intra aerul in filtru("soc" arhaic dar f. eficient), si dai la pedala. Daca porneste e tot ok, dar daca ai ceva neetans pe parcurs nu vei simti nici un fel de "suction" in palma.

Pai nu merge chiar orice carb de pe vreun ij pe orice ij. De ex la jupiter si planeta nu se potrivesc reciproc. Desi au acelasi interior, a jupiter partea care vine in contact cu galeria e mai mica decat la planeta, ca de altfel si gaura care intra in galerie. mai sunt si alte diferente mai mici, dar care conteaza. Ca sa va dati seama ce si cum, fiecare carb(k65,68) are dupa tip stantata o litera din alfabetul rusesc. Ala e indicativul, deoarece k65 de ex este pt aproape toate rusestile (nipru,ural,jupi,planeta, tula chiar)

Am vazut la un mester in cluj o scula pt reglarea avansului, mai exact o tija gradata la fiecare 0,5 mm care culisa intr-o piesa ce se infileta in locul bujiei si facea reglarea avansului muuuuult mai usoara. Nu stiu cum as putea sa imi fac si eu asa ceva sau de unde sa cumpar(desi nu cred ca voi gasi) . Aveti voi vreo idee>?

Katy sper sa ne vedem la brasov ... Si sper ca vin si Tarzan si Smara. Poate acum apucam sa si noi ca pe la sv nu prea a fost chip. Eu oricum o sa vin ca un adevarat motocicl;ist - cu maxi - taxi.

Pai puteai face rost de el de la orice magazin mai stralucit de metalo chimice. Acolo au tija de 8 filetata cap coada, care e zincata. Tu o luai si taiai cat aveai nevoie. Daca e prezonul care tine capacul de la chiulasa(cum e la nipru) merge si necalit. Oricum daca plateai calirea tot ieseai mai ieftin de 43E. Da si mie o adresa de la ural motors romania te rog.