Maniax

Salut! Vand si eu cele trei piese din pozele de mai jos, si anume: - roata Ij pe 18, crom in stare buna dar cu f mici pct de rugina, usor calcata pe o parte (eu cat am mers cu ea nu s-a simtit nici o problema), cu cauciuc Barum si camera, pe pana momentan. Cauciucul cel putin este cam nefolosibil, doar in cazuri extreme. Pret 60 ron -Roata Japoneza pe 19, crom ok dar tot cu mici, mici pct de rugina, prezoanele care se vad in poze trec dintr-o parte in alta a butucului, s-ar putea sa am si discul pe undeva dar nu sunt sigur. Roata are cauciuc Dunlop Trailmax 100/90 19 care inca are carne. Pret 80 ron -Rezervor Ij 56 modificat cum se vede in poze, fara indoituri, kit+spritzchit+vopsea date de mine, dar din lipsa de grija la manipulare s-a zgariat vopseaua. La interior nu e f multa rugina, doar cateva pete. Capacul nu este cu pahar dozator si cromul are puncte de rugina. Pret 80 ron Toate preturile sunt discutabile, asa ca astept oferte sau cereri de detalii pe pm.

Inca ceva. Daca a stat peste iarna cu benzina in carburatoare(fara aditiv de stabilizare)sunt sanse sa fie tot felul de balarii prin carburi, si ai sanse sa trebuiasca sa refaci curatare+sincronizare. Nasol, dar asta este.

Ar mai fi optiunea ca socul sa ramana blocat, dar daca zici ca ai carburatorele proaspat sincronizate nu stiu cat e de probabil. Cum este fumul dupa ce se incalzeste? Miroase a benzina nearsa?

Salut. M-ar interesa si pe mine o jucarie din astea. Eventual daca face cineva alta comanda, sau poate se poate discuta cu furnizorul sa accepte mai multe.

Vezi ca ai PM. Ai PM.

Pai dupa cum vad eu lucrurile stau cam asa: Daca scoti siguranta de la contor(vechea firida sigilata de cei de la Electrica) si tot curenteaza, incearca sa intrerupi si toate sigurantele de la tabloul interior, inclusiv cele de nul (la firida ai sig doar pe faza, cel putin asa am intalnit eu pana acum la casa). Daca atunci nu mai curenteaza inseamna ca are un vecin o intoarcere pe nul, in cazul in care ai nulul de pe stalp si nu legat la pamant pe langa casa(cum se facea in urma cu vreo 30 de ani). Alta chestie pe care o poti face f usor este sa legi tevile de cupru la impantarea casei (borna vizibila de la o priza cu impamantare), dar este important ca in spatele acelei prize sa fie si firul de impamantare legat, si vezi ce se intampla. La cum descrii tu curentatul este important sa spui si daca esti izolat fata de sol (talpi de cauciuc, podea de lemn, etc), pt ca atunci nu simti intreaga sarcina. De aceea e recomandabil sa testezi cu un voltmetru intre apa si nulul de la priza, sa vezi ce tens este, daca variaza, etc. Ar mai fi o chestie, mai putin plauzibila dar posibila teoretic. Am intalnit astfel de curentari (potentate tocmai de mediul umed) la cablurile de semnal de la tv. Merita sa incerci sa scoti cablul de la antena si apoi sa vezi daca mai curenteza, desi e putin probabil. Sa ne tii la curent cu evolutia ostilitatilr .

Salut. O problema asemanatoare am avut si eu la prima mea japoneza mai serioasa. Se tura bine, dar mai sus de 110 nu trecea. Imi faceam si eu gansuri negre, dar dupa ce am mers in paralele cu un prieten cu motor asemanator, si ala imi zice ca eu mergeam cu 200 si mie bordu imi indica 110, am desfacut vitezometru, si surpriza: fusese decapsulat sa ii manareasca km(probabil cu bormasina dura prea mult) si i-au stricat si vitezometrul. Repet, pana la 100 indica ok, dar nu mai sus de 110 . asa ca recomand cu incredere pana la a investi alti bani in niste chestii de care nu esti sigur mersul in paralel cu un amic ceva sa vezi cum iti merge de fapt vitezometrul. Astept cu nerabdare raspunsul.

Cauta daca te intereseaza in una din emisiunile Biker Build Off Cory Ness a foslosit pe un custom fix un motor W. Poate afli cine l-a fabricat si eventual ceva caracteristici. Sorry de offtopic, dar cred ca ma pierd in puisaj . P.S. Daca gasesti da te rog si mie un PM.

M-ar interesa si pe mine ambele variante de pret si caracteristicile utile. Multumesc.

Citind topicul imi aduc aminte de "mari intelepi" de acum cateva secole care sustineau sus si tare ca obiecte mai grele decat aerul nu pot zbura, dar in acelasi timp vedeau permanent pasari zburand. Oameni buni, daca a fost facut si merge, si nu a fost doar colegul Stulewa ci si de altii (vezi filmulet postat de mine, etc.) de ce nu vreti sa intelegeti ca astfel se poate obtine o economie la consumul de carburant? Adica tre sa vina un nene savant, care sa faca studii ce se intind pe durata a catorva ani eventual, si sa scrie un raport de 1000 de pagini ca sa acceptati ideea? Inca nu credeti ca majoritatea chestiilor care le luam azi de bune au fost facute printr-un garaj initial, cu putini bani si fara publicitate? Eu unul sunt de parere ca orice am putea face sa le scadem profiturile mastodontilor petrolisti merita incercat, mai ales ca acel profit ar ajunge si in buzunarul nostru.

Aici este linkul unui clip cu un ford escort care mergea pe hidrogen din Suceava. Dupa cum vedeti la relanti mergea doar pe hidrogen, pe atunci inca era in probe. Din cate stiu eu masina merge si in ziua de astazi, si-a schimbat proprietarul intre timp. Cu o dimensionare corespunzatoare se poate scade binisor consumul, inteleg in jurul a minim 25% economie. L.E. Video e din 2008, deci e clar ca e de durata functionarea sistemului.

Eu te pot sfatui insistent sa renunti la bujiile NGK. In bazarul din Suceava, unde gasesti toate chinezariile posibilie, e plin de bujii NGK la 6-8RON care practic nu pot fi diferentiate de cele originale. Eu am patit-o cu ele la un RF, dupa vreo 1000 km trei mergeau super ok si la una s-a topit electrodul central . In momentul ala am trecut pe Denso si alea sunt si acum pe motor si merge de rupe.

Am o cunostinta care are un ducati indiana de 350, cat a mers a fost ok dar cand s-a defectat ceva ... jale. Nu gasesti piese decat f f greu. sta pe dreapta de mai bine de 1 an.

Da, e ciudat ca in 4 pagini nimieni nu a raspuns macar tangential la ce am in trebat initial.

Pai tu te plangeai ca topicul nu are legatura cu motociclismul, si eu am dat exemple de alte topicuri care nu au treaba cu motociclismul unde nu ai comentat nimic. Se pare ca ocolesti raspunsul.

Mda.... am doar o tara de traversat sa ajung la cineva care nici nu stiu daca mai are chestia aia de vanzare. Pretul motocultorului nu este doar 1500 cum zici tu, se mai pune si transportul, care nu e din partea firmei (ma gandesc ca ai vazut ca sunt din sv). Pe de alta parte,daca e sa mearga baiatul la remat dupa ce il dau eu sa il ia, poate sa vina direct la mine. Mi-ar face placere sa dau moto asa cum este la un pret decent zic eu (500 ron, cum a fost si in anunt). Daca e sa o duc la remat o desfac in subansamble pe criteriul materialelor (al, fe) pt a maximiza profitul, si va fi f greu de gasit toate piesele (aici la remat fiecare merge in alta gramada). Later edit: Aia cu apetisant.ro e afacerea ta? Ies ceva bani? Tinand cont ca pe forumul asta am vazut discutii chiar destul de stufoase despre tancuri, scule, tricicluri, ATV(care nu-i asa NU sunt motociclete), etc., nu mai vorbesc de masini ma gandeam ca poate o sa primesc ceva idei la problemele prezentate in primul post. Dupa 4 pagini nu este nici un rasp la obiect, doar ceva generalitati si multe chestii contra, pt care multumesc autorilor, deoarece asa am aflat de ex ca si altii fac motocultoare din motoare, ca sunt motocultoare import italia cu 1500 ron (din nefericire pe undeva unde transportul ma ajunge cam vreo 1000ron). Peste 10 ani sunt relativ sigur ca cine o sa vrea o moto proiectata in 1938(oarecum) si executata prin 1991, modificata f mult de nu se mai poate inmatricula, vor putea apela cu incredere la fabrica din Izmash care mai mult ca sigur o vor produce si atunci sau la tine de ex care sunt sigur ca vei detine o comoara motociclistica. Totusi sunt curios de ce la postul colegiului Vulpoiu(imediat dupa al meu) nu ai facut aceleasi comentarii? Faci discriminari? Pt. ca la drept vb topicul meu are ceva legatura cu motociclismul, fiind bazat pe o motocicleta. @Vulpoiu - no offense man, chiar e interesant ce ai postat acolo.

Mihai_prd, daca stii tu un motocultor la 1500 de ron maine il cumpar (dar motocultor, nu mosapa). Eu ce am vazut decent pleaca de pe la vreo 3000 ron min. Cand zic motocultor ma refer la un motor cu 2 roti tractoare dupa care sa poti pune remorcuta, plug etc; nu freze cum e in proiectul cu Tula de mai sus. Totusi nu inteleg de ce o cataloghezi neaparat ca fiind prostie, deoarece decat sa o dau la fier vechi asa cum e acum eu cred ca mai degraba incerc sa o transform in ceva util. Un lucru e sigur oricum: in viitorul f apropiat ijul ori ajunge la remat ori incerc sa fac motocultor din el pt ca prea sta de mult timp in garaj si neputand fi inmatriculat nu vad ce as putea face cu el.

Ha ha ha! Sa te ca_ci pe tine de ras, nu alta!

M-am gandit si la varianta asta, dar ar trebui si un cadru original de ij, cu roata spate cel putin, pt ca furca e lungita destul de mult, unghiul modificat tare si in plus modificarile cadrului nu cred ca mai permit montarea unui atas.

Mmmm, speram sa fie mai productiva in idei noaptea asta. Daca moto ar fi necopartita n-as vrea sa o tai sub nici o forma, dar deja e "chopper", nu, nu este facut de mine, eu asa l-am cumparat cu vreo 4 luni inainte sa se scoata taxele vamale la moto . Asa ca nu am mai apucat sa o inmatriculez pe mine, are talon model vechi, si la cantitatea de sudura de pe cadru nici nu cred ca ar trece rar-ul vreodata. Negasind clienti la piese m-am gandit sa incerc sa o transform in ceva ce am nevoie decat sa o dau la remat asa cum e. Ca sa va faceti o idee cum arata: Stiu ca o Tula ar fi ideala, dar nu am prin zona asa ceva.

Salut. Tinand cont ca preaminunata criza m-a lasat fara servici si implicit fonduri banesti + am nevoie mare de un motocultor pt gradina de langa casa si am o Planeta 5 care nu reusesc sa o vand in nici un chip, ma gandeam sa transform iju in motocultor. In primul rand vreau sa va intreb daca ati mai auzit de vreun proiect asemanator, pt ca eu am un plan in cap dar totusi as fi curios cum au ales altii sa construiasca asa ceva. Planul meu e cam asa: In mare eu il vad cam ca in imagine. Acum apar problemele tehnice la prima mana, la care astept ceva pareri: 1. pornire - renuntare la pedala, eu ma gandeam sa am un motor electric cu care sa invart surubul din capatul camei, dar nu stiu daca tine respectivul surub si daca pot adapta un electromotor sa faca asa ceva, eventual adaptarea unui electromotor moto sau auto mic cu ceva fulii si curea. Idei relativ aiurea, greoaie si la propriu si la figurat. 2. Rotile - ma gandesc sa fie fixe pe ax, ax pe care sudez o flansa pt a fixa pinion normal spate de ij, insa la ax am nevoie de 2 lagare care sa fie fixate pe cadru 3. confectionare pinion de atac cat mai mic posibil, tinand cont ca prin el trece tija ambreajului 4. ceva ventilatoare care sa raceasca motorul in lipsa fluxului normal de aer Oricum prima chestie pe lista de achizitii este o pereche de roti pe care sa le pot folosi. Poate aveti careva pe acasa si facem un business. Multumesc anticipat pt pareri.

Mersi mult de info. Pana la urma cred ca o sa ma orientez catre ceva ieftin si cu acte.

Salut. Am si eu o intrebare pt posesorii mai vechi si mai cunoscatori decat mine: In afara de xt550, in gama xt 600/tenere este vreun model care sa aiba rezervorul de ulei in cadru, sub rezervorul de benzina? Eu am xt550 dar fara acte si padurea e la vreo 2km, nu stau copoii dar mi-ar placea sa am acte pt a nu fi probleme, de asta as vrea sa gasesc un cadru cu acte de XT, dar 550 sunt f rare iar ce stiu eu de 600 au rezervorul de ulei in spate, nu stiu cat de greu ar fi sa modific totul.

Se vinde Ij 56, an productie 1962, cu atas, acte in regula. Motocicleta apartine unui motociclist mai in varsta, este a lui din 1984. In mare parte este originala, avand modificata doar instalatia electrica de pe 6v pe 12v, tobele sunt cehoslovace si coturile sunt facute din inox. Pe langa motocicleta ca atare se mai vand la pachet sau separat piesele: Motocicleta este in stare perfecta de functionare, Itp-ul este expirat din cauza ca nu s-a circulat cu ea in ultimul an. - un motor de rezerva, cu aceiasi serie ca originalul. - 2 cilindri (cota 0 si 1) cu pistoane - 2 pistoane - ambielaj - cauciuc Danubiana nou pe 18 si pe 19 - maruntisuri (bolturi, segmenti, buse, lant, discuride ambreiaj, coroana ambreiaj, etc) Proprietarul este Nea Ilie, din Suceava tel. 0766 687 262. Pt mai multe informatii sunati, eu nu fac decat sa pun pe internet anuntul. Preturi: 2200 lei negociabil tot pachetul sau 1600 ron motocicleta fara piese. Pentru piese sunati si discutati cu proprietarul.

In weekendul trecut am vizitat memorialul durerii de la fosta inchisoare din Sighetul Marmatiei. Printre altele era acolo expusa o motocicleta proiectata si produsa in atelierul metalurgic de pe langa fosta inchisoare Aiud (doar detinuti politici, multi dintre ei legionari) in principal de catre fosti ingineri din aeronautica. Din cauza aparatului de slaba calitate nu se intelege placuta explicativa, dar ce va pot spune este ca e un proiect 100% original, pistoanele si chiuloasele au fost turnate din omoloagele recuperate din motorul unui avion german capturat. Daca a mai fost un topic cu aceiasi tema imi cer scuze, dar am dat search si nu am gasit.