Maniax

Pai eu am avut cam aceiasi problema cu iju meu si am rezolvat-o cum ai zis si tu: cu o contrapiulita. Daca vezi ca nu prinde bine in carter prezonul poti sa ii mai faci o improvizatie cu putina vopsea de metal (sau chiar vopsea bronz-aluminiu ca cica asta face priza cu aluminiul) in varful care se fixeaza in carter al prezonului. Pe viitor e bine sa incerci cu spray de deblocat piulitze ca ajuta mult. Acuma zici ca ai distrus filetul la capatul prezonului ... ca pasul nu are cum, sa fie altul deoarece tot estul foloseste pasul clasic (metric) la asemenea dimensiuni ale piesei, pasul fin fiind mult mai rar intalnit, iar cel vitfort ase foloseste din cate stiu eu prin asia si nu l-am intalnit decat la un ax de pedale de la bicicleta. Oricum daca ti se pare tie ca nu e filetul calumea poti sa folosesti o lera pt filet, si asta iti zice ce tip de filet e doar ca se gaseste mai greu pe piata. O idee ar fi sa schimbi prezonul cu altul nou, fie cumparat, fie facut de tine. Daca nu se poate poti duce prezonul la un strungar bun si el iti poate face la orice ora o piulita dupa ax(asa am facut eu cu axul ala cu filet vitfort). in final mai este o varianta de rezolvare a problemei dar e mai generala si pe termen lung: vinzi nipru si iti iei japoneza

eu iti recomanda wr7bc. Merg gantz. Cifra termica 225.

Pai tipu are un ij 56 sau planeta mai vechi de 5 cu 2 tevi de esapament, motorul e rosu cu flacari albastre, hardtail, fara comenzi intinse si cu furca lungita rau de tot.

Este in ultimul nr al motolife, in articolul despre intalnirea de la Cluj op oza cu un ij chopperit misto hardtail. As vrea sa vb s eu cu tipu ala, asa ca va rog daca aveti ceva info despre el spuneti.

Desi nu prea are treaba cu choperele ....

Cum pot sa imi dau seama cand e in punctul mort cutia de jupiter? Adik i-am schimbat furcile si nu mai stiu cum vine sincronul si semiluna de la schimbator, ca sa le potrivesc. Va rog ajutati-ma ca mor cand vad ca e cald afara si eu nu pot merge cu motorul.

Acum aproximativ 10 zile, in Veresti, o comuna langa Suceava a vaut loc un accident naspa de tot. Un tip de vreo 24 de ani, care era sofer de tir, iainte sa plece in cursa a hotarat sa mai faca o tura cu motorul sau, un gsx-r 750. Drumurile in comuna asta sunt distruse in mare parte, deoarece dupa ce a apus gloriosul trecut agricol nu prea mai exista fonduri. Ma rog, iese tipu cu motorul, face o tura si la intoarcere se loveste de un parapet de pod, vitezometru blocat la 240. Tipul fara nici ce mai mica urma de echipament a fost facut bucati la propriu(rupt in 2, capul distrus). motorul s-a rotit de cateva ori prin aer, dar mai functiona la inmormantare. Am vazut cateva poze facute de un amator la locul accidetului, inainte sa apara politia si am hotarat sa nu ma sui pe motor fara echipament nici batut, macar sa puna in sicriu un om cat de cat dintr-o bucata. Oameni buni, aveti grija ce cum si in ce stare conduceti ca nu e de gluma.

Ok, asa am sa fac maine. Pana una alta am luat ulei arol 2t si merge bine, adik nu scoate mult fum, desi nu imi merge in ambele pistoane decat cand vrea el si porneste destul de greu (face vreo 2,3 explozii si gata, presupun ca e vb de reglajele de la carburator si bujii). Apropo, cum trebuie reglat carburatorul? Am priceput de la radu ca surubul pt aer trebuie sa fie deschis pe jumatate, daca la asta te refereai cand ai zis aerul 1/2 tura. Eu am carburator k65 parca, din ala cu soc pe tija, nu pe fir.

Cam ce ulei e cel mai potrivit pt asa ceva?

Multumesc oameni. L-am facut sa mearga, aveam o platina busita si am smirgheluit-o si un condensator dus. Radujupi vreau sa te intreb care e treaba cu uleiul din locasul ambielajului? Nu de alta dar faza asta nu am mai auzit-o pe la nimeni. Uleiul ala nu modifica volumul camerei de baleaj?

Pai ... umplu carbu de benzina, dau 2,3 amorse, apoi dau pedale cu contactul pus. Rade cateodata o tuse magareasca inclusiv preins spatele carburatorului si gata. Bujiile le-am verificat si in general nu sunt inecate. Am incercat sa ii pus si un nas (sau cap cum doriti) gaz si tot nu o ia. faza e ca era rece motorul tare. Poate maine dupa ce sta si el ca omu de 1 mai la soare si gratar. Problema mare e ca avansu nu cred ca ebine reglat, ca l-am reglat asa la un 4 mm cam. Cand l-am dat mai mic nici macar tusea aia nu o avea. Nu cred ca mai scapa pe la chiulase deoarece am dat atat cilindrul cat si chiulasa pe u piatra de polizor videa si apoi pe smirghel de 800. (testul cu apa si sapun tot asa zice ca nu scapa). Scanteie buna este la ambewle bujii. Mie mi-a ramas putina vaselina intre volantele de la ambielaje, ca nu am stat sa o scot pe toata si ma intreb daca nu e asta, desi nu cred. Am incercat si cu alt carburator si tot nu merge. P.S. Nu scapa nici pe la galerie ca tot am dat pe piatra de polizir si apoi pe smirghel 800.

oameni buni, am un jupiter 5 la care am schimbat mai tot, adik set motor, set de ambielaje, rul menti cutie. Problema e ca habar nu am de ce nu imi porneste. Am reglat avansul la aprindere 3,5 mm, si nu stiu daca e mult sau putin. Am etanseizat imbinarea chiulasa cilindri(care, cu toate ca erau noi, era ovalizata buza aia la ambii). Semeringurile erau bune, adik nu erau tari si de asta nici nu le-am schimbat. In plus eu am mers cu motorul ceva timp asta vara (vreo 2 zile) dar aveam probleme deoarece un cilindru era la o cota si unul la alta. De astai-am schimbat si acum nici ca mai merge. Poate imi zice si mie cineva care s-a lovit de problema asta ce sa fac.

Omule, alezajul cilindrilor il faci dupa pistoane, pe care ziceai ca le ai. In rest ... nu prea te pot ajuta, dar vezi ca pusese axa un manual de jawa pe aici pe undeva scanat.

Iulian .. ai tu ce ai cu rusii, dar vezi tu ca jawa 350 TS tot de rusi e facuta opmule. Si piesele care le gasesti prin targuri tot de rusi is facute (suint din sv si ii stiu f bine pe cei care aduc piese). Uite un mic exemplu. Lant ij 230.000 lant jawa 480.000. Pai daca imi zici tu mie ca lantu de jawa tine dublu cat ala de ij ...

Are un vecin de al meu un malaguti de enduro si nu stiu ce model e ca i s-a crapat pistonul si nu stiu cu ce sa ii caut ca schimb. Partea proasta e ca nu are pistonul cel crapat. Motorul are racire pe apa si e de 50 cc, pedala de pornire e pe dreapta la fel ca cea de frana. Poate ma ajuta cineva cu tipul motocicletei.

Omeni mi-a zis instructorul meu auto ca armata romana avea niste "masinute" rusesti 6 cil 2t cu ulei sub presiune si bineninteles ca nu se facea amestec de combustibil. Stie cineva ceva despre asemenea treburi???

Oameni am eu un manual universal pt orice ij si unu de jupiter 3 xerocopiat. Problema e ca sunt in ... ati ghicit RUSA.

Pai ce sa ii faci ... Baga benzina de calitate, nu din aia de la moldoveni de 75, ulei mai de calitatea pt 2t, regleaaza bine carburatorul, lustruieste galeriile de admisie. Daca cumva ai carburator k68 e oarecum normal sa iti ia 8 % ca is proase tare. Mai degraba ia un k65 chiar second hand si une-i tu set nou de garnituri,jigloare , plutitor si restu si iesi mult mai bine.

Pai faza asta nu merge si cu telefoanele mai noi? Adik un telefon de cacao (de bazar, facut pe vapor) e vreeo 200.000 si marea lor problema e soneria si placuta de formare a nr. Deci cu 400 ai sistemul care e mult mai mic decat alea de pe vechituri, care cantaresc cat un buldozer. Presuspun ca la tel noi e si preamplificarea aia de care vorbeati.

Fratilor, v-as fi recunoscator daca a-ti avea vreo carte de hoinar pe care sa mi-o vindeti si mie, ca am pus mana pe o rabla si vreau sa incerc sa il repar da nu am nici cea mai vaga idee de ce si cum. De exemplu cat m-am uitat nu am reusit sa depistez care e locul unde vine legat firul de ambreiaj .

Eu nu stiu ce baterie ti-ar trebuie, dar daca vrei una de 6v ai doua optiuni: 1. iei una de 12 v fara acid, o tai in 2 lipesti o bucata de plasti unde ai taiat(asta iti poate face unu priceput la bare de protectie pe la masini), pui acid si ai 6v.(eu am facut asa pt un ij 56 si merge gantz) 2. cumpar eu o baterie pe 6v din suceva din bazar si ti-o trimit cu plata ramburs. Treaba e ca ar fi bine sa zici si o forma/intensitate a bateriei. Bateria ti-o trimit uscata, tu tre sa te ocupi de acid.

Fratilor, am gasit si eu un simson cu 3 mil cu acte vechi, in stare de functionare, dar sare din viteza a 3-a. Cum ar putea fi rezolvata problema asta? (daca a-ti zice si un scor ar fi perfect)

Ia-ti gandul, te costa mai mult decat motorul!!! (sist. franare 70-70$, janta fata cu disc turnata aprox 80$ plus furxca care nu se prea gaseste). Cea mai buna solutie ar fi o fata completa de la alt motor (de ktm era cu furca, janta cauciuc sist de franare cu 90euro la o intalnire)

Pai depinde. Se poate rectifica doar schimband rulmentii,dar asta nu te ajuta prea tare. XCel mai bine e sa iei biele noi si sa schimbi si rulmentii si atunci vei avea ceva rezultate. Oricum, e mai avantajos sa iti iei nou setul de ambielaje (40-60$, depinde de calitate) pt ca nu e cu mult mai scump, si totusi e nou.

Omule eu sunt din suceava. Zi te rog satul daca il mai stii so eventual comuna ca vreau si eu sa vad dracovenia. Mor de curiozitate!