CustoMania

If there is no National Chapter in your country then you may join the Non Chapter Members which is an international chapter designed to get you talking and when there is enough members from any one country then we can assist you in organising your own National Chapter.

http://www.vulcanriders.net/index3.php?c=join

daca este adusa de prin Germania, tot posibilul sa aibe un kit de la Delta Custom , si atunci motorul ar valora destui bani, un asfel de kit ajunge per total la 1500 euro . Daca mai pui si comenzile avansate ca second hand mai sunt undeva pe la 250 de euro, si celalalte accesorii custom plus valoarea motocicletei in sine....ar ajunge per total la o valoare de peste 3500 - 4000 euro .

Mai exista in Romania un Vulcan cu roata de 240 pe spate...tpt cu kit-ul de la Delta facut. Are shaua facuta de TheFatBob din cate imi aduc aminte, o sha gravata cu tema Jack Daniels .

Eu lucram la un proiect asemanator, insa m-am oprit aproape la final din lipsa de fonduri ... asa ca nu pot spune daca are foare mult de suferit la capitolul manevrabilitate, dar tind sa cred ca nu, mai ales la o roata de 200, care este foarte apropiata de ce are stock Vn900, adica 180...

Asta da existenta!

 

Altfel, lasand gluma la o parte, vreau sa intreb pe cei care vor sa intre intr-o astel de organizatie/afiliere ceva: care e scopul?

Adica ce va tine sa va numiti Vulcan Riders Romania si gata? La ce va trebuie recunoastere internationala? Exista vreun beneficiu din treaba asta?

Apoi, exista in Vulcan Riders asta ierarhii si reguli americane, sau cum sta treaba?

 

Nu am intelegeti gresit, nu sunt contra, doar curios.

 

Vulcan rules!

Nu este un MC , ci mai degraba un RC...mai mult de atat chiar, Un fun-club monomarca , pentru adevaratii pasionati de Vulcan.

Recunoasterea internationala nu este necesara, insa are si ea niste beneficii. Din ce am citit pe site-ul clubului 'mama', in fiecare an se organizeaza intrunirea internationala a posesorilor de vulcan, si in fiecare an se schimba locatia ( tara ) fiind organizata de catre un National Chapter...deci asta ar fi principalul avantaj...am putea spera ca odata si odata va fi si in Romania .

Obligatiile erau ceva de genul, sa trimitem 5 dolari /an de membru , suma care zic ei ca acopera mentenanta site-ul ce il vom primi gata personalizat pt Vulcan Romania .

Exista si aici Presedinte si Vicepresedinte sau alti membri care au timp si isi doresc sa se implice mai mult decat un membru obisnuit, se ocupa de strans de bani si de organizarea diferitelor activitati, gen petrecere de inceput/sfarsit de sezon moto, intruniri locale etc.

Iar in acest sens...pe grupul postat pe facebook s-a propus sa avem o prima intrunire pe la sfarsitul lui Mai , anul viitor , undeva prin centrul tarii si atunci sa ne numaram si sa vedem cati suntem in realitate doritori la intemeierea unui asfel de Club . Pe grupul FB numaram 18 membri ...

 

11 - AWD

 

Daca, dintre cei de mai sus, este cineva care care a intrat pe topic doar din interes pentru subiect, sa nu se supere ca e pe lista ca , lista asta e doar orientativa si nu obliga la nimic. La cerere modificam imediat lista...

 

....parerea mea..

din cate vad la profil AWD nu mai are vulcan, ci intruder...

Salut Radu. Incearca la targ Obor...sunt cativa care vand resturi de dural .Vezi ca i-au mutat in parcarea pietei in niste corturi albe , in vecinatatea vechiului amplasament ce este in modernizare. La Baduc mai au tevi de dural, insa nu vand sub 3 metri lungime

Eu am dat vreo 10 lei pe ea...este de Dacie. Am cumparat-o din primul magazin auto ce l-am intalnit in momentul respectiv in cale...nici nu mai stiu pe unde in Bucuresti era, dar cred ca gasesti asa ceva prin toate mag auto...si probabil ca sigur in Vitan.

Stie cineva ce s-a intamplat cu topicul legat de VULCAN RAIDERS ROMANIA ? A fost sters sau mutat ?

PAI CARE AR FI PROBLEMA???HAI SA INCERCAM SA VORBIM CU EI SA DAM UN EMAIL

POATE POATE

Vorbim...dar, parerea mea, mai intai de asta ar trebuii sa strangem "material" ...sa formam un VROC autohton de cel putin 30-40 membri care sa fie la un moment acceptat de VROC-ul International . Iar un bun inceput este grupul ce exista deja pe Facebook.

de VRA nu am auzit sa fie in Romania..insa parca in Timisoara era un VROC - Vulcan Riders and Owners Club ,insa probabil era "neoficial" pt ca nu apare si pe pagina de chapters a clubului "mama" .

Bun venit !

Arata mai bine cu aripa spate de classic . Am cautat si eu sa-mi cumpar, intr-o vreme...dar nu am gasit nimic ieftin pe ebay .

Radu...asta-i tubul emulsor comandat prin MetricMotion , de astepta confirmarea de la tine ca este ok , ca sa-mi comande si mie ?

apropo de asta, incerc sa dau de zdriki la telefon de vreo 3 saptamanai, fara succes

 

stiti careva daca si-o fi schimbat numarul?

sau alta persoana care are teava de 22,4 si o poate indoi?

 

multam

O fi plecat din tara...stiu ca mai pleaca din cand in cand . Vb cu Blaga_Octavian_84...el cred ca are rola pentru 22, ca parca si le-a facut impreuna cu Zdriki

salutare! cunoasteti pe cineva in bucuresti care face galerii moto? multumesc !

Zdriki, Rados , Blaga_Octavian_84 (aici pe forum)

Vand Suporti cobburi pentru Vulcan 800 , stanga + dreapta , cu tot cu suruburi mai lungi .

pret 120 ron .

Valabil. Pret nou ...100 ron !

Intre un sportster 883 si un Vn800 toate plusurile sunt de partea Vulcan-ului . Si cum spui tu...Vulcanul are avantajul unui pret corect ... este exagerat sa platesti pt un motor din aceasi categorie dublu doar pentru ca are o istorie in spate ( HD ). Apoi, daca tot iti plac sportivele...Vn-ul de 800 este mai nervos decat un 883...este comparabil cu sportster-ul de 1200...

Salut, pana in vara vreau sa imi cumpar un cruiser, in prima faza am oscilat intre un intruder 1500 si un Sportster ( da stiu, diferenta mare intre ele), dar usor usor si-a facut loc in discutie si un Vn 800 A. Vn-ul este util atat datorita asemanarii cu HD cat si datorita pretului care mai imi lasa niste bani in buget pt o minima customizare.

 

Ma intereseaza sa-i stiu bubele, ce re, ce n-are si sa vad daca merita investitia, intreb deoarece daca il iau, am de gand sa profit de asemanarea cu Softail-ul si sa-l customizez un pic. In principiu un ape, 2 tobe , alta aripa pe spate si poate o curea in loc de lant ar fi de inceput. Multam

Eu il am pe al meu din '97 si nu i-am gasit pana acum bube...mai ales pe plan tehnic . "Bubele" lui sunt pe plan estetic ( parerea mea )si anume...nu permite roata mai lata de 160 pe spate, doar daca schimbi bascula ( dar in aceasi situatie este si sportster-ul), accesorii aftermarket limitate si mai scumpe decat la HD , far chior , sha urata....si isi pierde valoarea la revanzare fata de Harley .

Uite aici o idee..banuiesc ca asta vrei...stropi

Radu, Pielea este din aia tratata vegetal ? Unde as putea gasii de cumparat ? Gravura ai facut-o cu pirograful ?

Am vb cu el...neeadle aftermarket de unde ti-ai cumparat ? Vad ca cei ce si-au facut deja modificarea recomanda unul dintr-un kit de dynojet..insa este pacat sa dai atatia bani pe un kit ca sa-i folosesti doar acul...

Da...Patreaza-mi si mie un set ...Merci Iar daca nu ti-ai dat deja comanda de emulsion tube baga-ma si pe mine si impartim costurile de transport!

PS: La Multi Ani Vulcanologilor !

pai daca vrei, iti dau, ca mi-am luat seturi de cate 5

am dat pe pilot (5) si main (5) parca vreo 90 de lei, dar mai trebuie si emulsion tube, care imi ajunge pe la 50 de lei bucata (posibil sa fie si transport aditional, inca nu stiu)

 

As fi eu interesat de un Main si un Pilot jet . Ce coduri ai luat ? 165 sau 170 - Main Jet-ul ? Pilot-ul este 52 ?

cu tobele te descurci, e bine sa nu fie goale (consum mic, putere din parti), si scurte (putere mai mare).

Dupa ce am vb cu tine de tobe, am cautat pe site-uri si am gasit o comparatie intre toate tipurile de tobe existente ... si reiese ca cele scurte au cea mai mare pierdere de putere...iar la polul opus erau cele lungi . Cele mai indicate erau cele lungi 2 in 1 , adica astea ...

Apoi am nevoie de un pic de ajutor pentru un prieten. Si-a mcumparat luna trecuta un vn1500 , si dupa nici 2 saptamani l-a lasat cutia de viteze. I-au facut un deviz cei de la United Motors insa pe niste sume colosale atat la piesele OEM cat si la manopera . Recomandati-mi pe cineva care sa lucreze cu preturi mai acceptabile. Ms anticipat !

...si un pic de sursa de inspirate. Colectie vn800 bobbere...

Salutare...Bun venit in randul Vulcan-istilor . Trimite-i un PM colegului Swartz Muller . El si-a facut modifificarea scaritelor la un shadow...poate sa-ti faca si tie sau daca nu are timp...poate sa-ti arate niste poze si sa ti le faci singur. Nu ar fi foarte greu de modificat. Bafta !

Daca ai de gand sa-ti cumperi dyno...nu mai are rost sa-ti iei jiglere de la Harley...stiu ca sunt incluse in kit-ul de dynojet .

Iar daca vrei sa cresti puterea pt cuplu..aunci mai ieftin te rezolvi cu schimbarea raportului de transmisie . Acum ai 17 dinti pe pinionul de atac...cobori la pinion cu 15 dinti si iti va creste cuplul . Bineinteles ca pierzi din vit maxima .

Cat despre filtrul sport KN...nu este suficient ca sa simtiti cresterea puterii data de tobe...trebuie combinata afacerea cu un foltru de aer mai permisiv gen hypercharger . Mai demult postasem un pdf cu un tutorial cum se poate modifica filtrul original de Vn800 ca sa dea aceleasi performante cu un hypercharger . Eu am inceput modificarea filtrului( aam modificat doar cutia filtrului)..insa deocamdata stagneaza ca se duc banii in roata de pe spate .

Felicitari pt achizitie Burb ...sa te bucuri de "Ea"