Patrick boissy

RECTIF MANI 28 GENERAL http://dakar.sport.francetv.fr/classements...e=M&type=CG

bien sur mon ami comme tue le se tu e mon idol com un dieu pur moi! je parle de tua a benua il e tre ensanter de te resevuar lui osi il taime!! une sel shose tu dua avuar ton celebre casqu et ta tenu de venjeur masche on taten!!!! pur la niol jen e de dealu (le vilaj d'ervin) je t'aime patrick sans corecteur d'ortografe Mesaj completat

O VIDEO MISTO! http://vimeo.com/14576398

Zona Lacu-Rosu-Hasmasu Mare este o rezervatie naturala si nu este voie sa conducci motocilcleta acolo Poti sa te duci la Lazarea, Ciumani, Izvorul Mures, dar tot ce este de la km 9 spre Bicaz in partea dreapta este interzis. De la varful Pangarati spre Lacul Rosu spre dreapta si stanga este interzis. Poate sa se duca linistit la Lazarea, Ditrau, Izvorul Mures Eu acum sunt in Franta si nu o sa pot sa te ghidez, dar poti sa-l suni pe Domokos la nr. 0744573175 sau Polgi(Primarul din Lazarea) la nr. la 0728319272 care te va ghida in siguranta, daca va avea timp. Insist pe faptul ca zonele Lacu-Rosu-Hasmasu Mare ( parc natural sunt strict interzise cu vehiculele tot-teren si sunt supravegheate de jandarmi cu ATV-urile ) Daca chiar vrei sa faci motocicleta acolo, poti contacta padurarul de la Trei-Fantani care este endurist si cunoaste zonele interzise si zonele autorizate. Contacteaza-l pe Zoli de la magazin la 0731831978 care iti va da coordonatele sale. Am afisat in magazin hartile cu parcurile naturale si numarul de la care poti sa iei toate informatiile. O Gasca de enduristi( Sex-simbol, Pintek, Csabi, Gabor) se aduna dimineata pe strada exterioara la Gimi. Poti sa te duci din partea mea acolo, si sunt sigur ca ei o sa te ghideze. Cu prietenie, Patrick.

ervin loc 43 CP 17 din 20!!! Erich Brandauer loc 36 Graham Jarvis loc 49 Chris Birch loc 51 Mesaj completat sorina sandu loc 3!!

acest subiect e binevenit am retinut din comentariul tau mai multe critici legate de cursa de la deva si comanesti la deva am participat la cursa ca pilot la comanesti am ajutat la organizare: 1. pentru prolog 2.legat de marcarea traseului in ceea ce priveste comentariile tale 1.marcaj deva:sunt de parere ca ar fi putut fi marcat mai bine in special in intrsectii si "drum gresit" in primul tur in intersectii erau "impegati"care dirijau fiecare clasa pe propriul circuit (ca si anul trecut),ceea ce a functionat foarte bine in cea de-a 2a zi intersectiile au fost orgnizate diferit ,cu sageti pentru fiecare categorie,dar marcajul nu era suficient si nu se remarcau intersectiile legat de marcajul "drum gresit"nu exista (legat de acest subiect :exista in regulamentul FIM toate directivele legate de marcaj)personal consider ca acest sistem preluat de toate organizatiile occidentale de 50 de ani si-a dovedit eficacitatea comanesti: tinand cont de problemele intalnite la deva si in alte curse am propus organizatorilor sa ii ajut la marcaj circuitul a fost controlat de Liviu Bocarnea care mi-a confirmat ca acesta era marcat foarte bine si mai ales legat de intersectii in ceea ce priveste lipsa lor de profesionalism mi-as permite sa-ti atrag atentia asupra mai multor fenomene nu a plouat-a fost potop!din toate ipotezele catastrofice niciuna nu a prevazut potopul! vineri dimineata Ionut ne-a anuntat ca paraul ciobanus nu mai poate fi traversat cu moto si ca vor fabrica un pod din lemn!ceea ce a fost facut sambata dimeneata in urma ploilor care au continuat podul a devenit neexploatabil ;in plus un alt parau de care nu-mi amintesc numele a devenit impracticabil ceea ce a facut ca planul "b" sa fie inexploatabil organizatorii au avut de ales intre 2 solutii ori sa anuleze cursa ori sa marcheze 10 km de circuit in urgenta ceea ce a fost facut!!! ma gandesc ca intradevar aceasta portiune nu a fost suficient marcata (au lucrat 7 zile sa marcheze cei 60 km ai circuitului ) legat de gradele de dificultate ale circuitului sunt de aceeasi parere ca organizatorii sufera de sindromul "romaniacs" din toate participarile mele la romaniacs nu am impins niciodata pus cap la cap, cat in prima urcare de la deva! legat de prima bucla de extrem din comanesti le-am propus sa nu o introduca in caz de ploaie a intervenit si fenomenul ATV care a distrus complet si ultimul "grip" sunt de parerea lui Stefan ca legat de semnatura ta ar fi bine de stiut cine esti PS e mai usor de criticat decat de facut si cu aceeasi ocazie tin sa le multumesc tuturor organizatorilor chiar daca nu sunt mereu de acord cu "filozofia" lor legata de curse

cel mai rapid Z1 ahola z2 cervantes

:lol:

in atentia tuturor cluburilor organizatoare de concursuri ! pentru o buna desfasurare ,trebuie neaparat sa fiti pregatiti cu arbitrii federatia formeaza arbitrii cu titlu gratuit stiu ca vor fi asemenea curse din februarie sau martie de aceea sa va interesati din timp

nu cred ca cineva are ceva impotriva Craiovei sau a vreunei alte localitati din sudul tarii! dimpotriva ,iarna unde in Ardeal nu se poate face motocicleta ar fi binevenit un concurs in lunile februarie sau martie undeva in sud unde conditiile climaterice sunt mai bune calendarul din mai pana in octombrie este supraincarcat dar in lunile februarie-aprilie si noiembrie -decembrie sunt libere daca un club din sud s-ar ocupa sa faca un concurs la inceputul sezonului(februarie) ar avea mult succes eu personal sunt dispus sa acord tot sprijinul acestor organizatori

International Enduro FestivalTransilvania 27 28 29 08 2010 gheorgheni harghita Mesaj completat International Enduro Festival Transilvania 27 28 29 08 2010 gheorgheni harghita

salut Ciprian am s-o sun astazi pe Nicoleta si o voi intreba de afirmatia ei despre "spionaj" e cea mai mare jignire pe care mi-a adus-o cineva pana acum si e foarte clar ca cel care mi-a adus-o va avea treaba cu mine nimeni nu are suficienti bani pentru a ma putea cumpara am fost un mare sustinator al "prietenestilor"si m-am folosit de toata influenta mea pentru ca organizatorii acestor evenimente sa nu aiba probleme cu forurile oficiale ultimii au fost Stefan si Ovidiu,lucru pe care Stefan il poate marturisi in ceea ce priveste Lazaresti,am fost acolo pentru ca am fost invitat de Fefe,in urma unei certe cu el care credea ca eu am depus o plangere la federatie aceasta plangere a fost depusa de Gabor Laczi deci, la insistentele lui Fefe m-am dus acolo desi initial nu doream sa particip la nici un eveniment pentru a nu ofensa pe nimeni daca nu exista aceasta plangere nu m-as fi dus nicaieri Nicoleta a fost cea care mi-a cerut un sfat in legatura cu ceea ce urma sa faca in legatura cu plangerea depusa; eu i-am explicat parerea mea personala cu ceea ce am vazut la cursa care nu necesita nici o urmarire de orice fel de fapt cele 2 evenimente erau compet diferite,iar toti cei prezenti la Fefe nu ar fi participat la niciun endurocross este adevarat ca ,ca membru al comisiei de totteren cu predominare in enduro mi se cere parerea fata de cum se desfasoara concursurile la care am participat,cum ti cerea (probabil si tie)cand erai membru al comisiei de motocross daca cele relatate mai sus pot fi considerate ca spionaj,atunci sunt precis un spion! eu personal cred ca aceasta evaluare se petrece in orice federatie legat de opiniile tale visavis de siguranta pe traseu fata de terti sunt foarte obiective si consider ca in general punctul tau de vedere este bine avizat este foarte posibil ca anul care urmeaza sa renunt la responsabilitatile mele legate de comisia totteren cu prietenie, patrick

mea culpa e vorba de o suta de ron /zi pentru etapa de CN ENDURO si pentru "prieteneasca"vin doi observatori gratis din partea federatiei scuza-ma ca m-am exprimat gresit! patrick

bravo Mesaj completat Mi se pare ca organizatorul de raliu ( Dracula raid ) a platit taxa de 10% din inscriere suma fabuloasa de 20 de lei care s-a atribuit la lotul national de Enduro Le multumesc organizatorilor, toata echipa nationala pentru ajutor. Am glumit! Orice ajutor e binevenit. Taxa da 10% din inscriere incasata de federatie se duce in integralitate la lotul national. A fost o initiativa foarte buna din partea federatiei care a permis rezultatele de anul acesta O taxa nu e niciodata populara dar aceasta a fost foarte bine folosita. In ce privesta taxa de inscriere in calendar pentru concurs e de 50 de euro. daca e nevoie de oficiali profesionisti ( Aceste persoane trebuie platite 150 de euro pe zi ) dar nu sunt oblihgatoriu. Daca clubul are oficiali cu licenta se poate descurca singuri. personal 50 de euro nu mi se pare o suma exagerata, si in ce priveste oficialii eu ii cunosc foarte bine eu stiu capacitatea lor de munca si merita toti banii ( pentru ce am sa organizez am sa apelez la ei ca sunt persoane foarte serioase si prezenta la locul unde ai nevoie 20 de ore pe zi.) Sarbatori fericite! Patrick.

nu pot sa te las sa te exprimi asa, se vede foarte clar ca nu iti cunosti subiectul, s-a adunat comisia tot-teren ( enduro, enduro-cross, rallye ) unde toate cluburile au fost invitate. Fiecare club putea: - Sa faca remarci in privire la ce era bine si la ce era rau in regulament. - Sa anlizeze sezonul competitonal 2009. - Sa elaboreze calendarul competitional, fiecare club a depus cererile de organizare pentru fiecare disciplina - S-a votat pentru un alt presedinte. - A fost examinat budgetul lotului national de Enduro, s-au justificate toate sumele colectate din taxele de 10% din inscriere ( cu toate ca raman 4000 de euro neacoperiti ) - Un sportiv din Petrosani a facut o cerere de ajutor pentru sezonul competitional 2010 pentru o participare la campionatul European de Enduro care s-a aprobat - Etc. Tu afirmi ca deciziile luate la FRM iti sunt impuse. Personal nu te-am vazut ca ai patricipat la dezbatere! Toate propunerile eu fost supuse la votul tuturor cluburilor prezente, unele s-au aprobat, unele nu, dar s-au facut intr-un sistem democratic, nu intr-unul comunsit si neimpus de nimeni. In ce priveste excluderea de la FRM in cazul participarii la o prietenesc, lasa-ma sati explic doua lucruri: - Primul, nu s-a vorbit niciodata sa fi luat asemenea sanctiuni, nici nu a ajuns pe masa de negociere. - Al doilea, daca tu ai fi participat la un concurs national sau international ai fi stiut 2 chestii: Daca esti licentiat la o federatie, nu poti sa te duci sa participi la un concurs ai unei alte federatii fara sa aiba un "liber de start". Daca participi fara sa ai liber de start, federatia ta poate sa te excluda fara nici o problema.( FRM ar fi putut sa ne dea pa toti afara, ca toti am participat la o prietenesc ). Vrei sa fii activ, e foarte bine, dar sa nu fii activ din spatele calculatorului, sezonul 2010 va fi un sezon de munca grea, unde o sa avem nevoie la fiecare prietenesc oficial de: - Director de concurs -Presedinte de juriu - Secretar -Arbitri Asa vei putea, fara sa cheltuiesti 80.000 RON, sa ai un rol foarte important in federatie. Cum a explicat Stefi, o sa avem o autonomie foarte foarte larga, dar o sa trebuasca sa respectam ; -regulile sportive -regulament pe care il vom discuta impreuna -standard de productii O sa trebuiasca sa dovedim ca nu suntem doar enduristi de forum, ci ca suntem in stare sa fim activi, productivi, profesionisti Dar asta va fi foarte greu si nu o ne putem ascunde in spatele degetului Sau o sa fim sau nu o sa fim. Pentru ce tine de partea de viteza, nu pot sa zic nimic, pentru ca nu am asistat. Pot sa-ti spun numai o chestie, mi s-a afirmat in septembrie ca federatia ar fi cheltuit 300.000€ pentru un Muresan care e pilot de viteza. De cineva care il cunosc foarte bine si pe care il consideram foarte serios! La sedinta de la 19 noiembrie era presdine FRM-ului CAre il cheama si pe el Muresan (Presupun ca e aceeiasi persoana ), Prietenul meu care facea afirmatii de mai sus nu l-a intrebat "Nene, ce ai facut cu banii?" Persoane nemultumite intr-o asociatie au fost si vor fi intotdeauna. Faptul ca ei sunt nemultumiti nu arata ca au dreptate. In cea ce priveste regulamentul de discutat pe forum mi se pare ca e o prostie, e o chestie de cei care vor organiza efectiv cursele. Asta e parerea mea personala si nu vreau sa o impun nimanui. cu prieteni patrick

Mesaj completat nici o problema, vom comanda si pt. tine, marimea XXS, am vazut ca ai slabit foarte tare,!!!! sunama pentru detalii

5830.€CU TVA

model six days 2010

draga prietene, trebuie sa te contrazic deoarece " legea nescrisa " e tocmai invers cand simti ca vine cineva mai repede decat tine il lasi sa treaca ,daca nu e pe raspunderea ta eu personal ,cand cineva facea obstructie tehnica mea era sa lovesc in roata lui din fata sau sa depasesc prin interior concomitent cu o acceleratie puternica ceea ce facea ca roata mea din spate sa se sprijine pe roata lui din fata si restul e usor de inteles in cursa nu este loc pentru sentimente in Franta o secunda valoreaza trei locuri Mesaj completat draga blue led ,cred ca n-ai citit bine regulamentul FIM Enduro nu mi-amintesc sa fi vazut nici o penalitate de genul acesta si si mai putin de premii de sosire in bani cu prietenie patrick

am 2 200 de vanzare, un gas gas 2009 60 de ore, 4200 € imatriculat, un 200 ktm 2009 30 de ore, 5800€ poti sa le incerci pe amandoua

teo are perfecta dreptate attilas a avut o initiativa foarte buna, ble led a ridicat si el niste intrebari legate de "standard de productie" concluzia :acest topic e foarte productiv am discutat cu stefan si i-am explcat ca ma voi duce cu siguranta in 2 conditii 1) infiintarea in campionat paralel cu campionatul "enduro clasic" sub egida FRM 2) organizarea pentru anul viitor 4 sau 5 etape de "enduro clasic" daca aceste 2 conditii sunt indeplinite si admise de cei care participa la discutii puteti sa va bazati pe prezenta mea in acst caz ar trebui sa fixam "ordinea zilei" .De exmplu: 1) denumirea noului campionat 2)regulamentul (am conceput un preregulamen ,bazat pe regulamentul FIM Enduro)pe care il pot transmite tuturor celor interesati Bineinteles ca acest regulament are nevoie sa fie prefectionat si aceptat de catre cei interesati! 3)Standard de productie 4)astept propunerile voastre

3. respectarea unui orar strict. ai dreptate, dar !! pentru respectarea unui orar strict, trebuie ca concurentii sa fie mai disciplinati. sa nu ajunga cu intarziere, de ex: in etapa de campionat, unii vin sa se inscrie sambata la 7 dimineata cand stiu ca startul e la 9. Organizatorii in loc sasi faca treaba pe traseu, il inscriu pe domnul care nu vine la timp. sa citeasca regulamentul, sa asculte briefingul,

nu vrea sa comentez ceea ce s-a intamplat week-endul trecut la Buzau as dori doar sa clarific un lucru in ceea ce priveste conceptia mea despre enduro(clasic) 1)traseul trebuie sa fie adaptat fiecarei clase 2)daca sunt sectiuni impracticabile trebuie sa fie deviate sau cu posturi de ajutor 3)la clasa C (hoby)traseul trebuie sa fie practicabil pentru un incepator cu o motocicleta de genul Suzuki-djebel 4)clasa B sa fie pentru un pilot mediu 5)si pentru clasa A se pot pune orice fel de dificultati tehnice si fizice care sa ramana fezabile din pdv tehnic 6)traseul trebuie sa fie facut de organizator pe motocicleta in orice conditii climatice 7)sa nu sufere organizatorii de un complex "romaniacs",din pacate nu avem multi Ciryl Despres ,Michel Gau, Graham Jarvis etc....Romaniacs s-a facut cu sprijinul Ktm,rRed Bull si sute de mii de Euro investiti in media acest raspuns asta nu este in nici un caz o critica fata de Ovidiu si Stefan

mersi pentru ajutor, diferenta dintre un 300 -2 timpi si un 450 -4 timpi 1) greutatea 2) stilul de pilotaj 3) ce doresti sa faci cu ea eu prefer mai mult in 2 timpi deoarece este mai lejera (anul viitor vreau sa incerc 4 timpi) daca tu faci numai extrem enduro ia un 2 timpi daca faci mai mult pista forestiera ia un 4 timpi avantajul cel mai mare la 4 timpi este consumul diferenta intre modelele vechi FSNsi cele recente EC este foarte mare cele vechi avand probleme destul de mari la motor,iar cele recente EC par a fi mai fiabile in ceea ce priveste injectia e un pas foarte mare inainte