COLUMBO

De ce nu incerci sa legi o alta baterie de 12v la instalatia ta, asa o sa te convingi exact daca esta bateria sau nu. Poti sa ii dai curent de la o baterie de masina prin cabluri.

Polemicile astea pe tema uleiului nu o sa se termine niciodata. Eu nu iti pot spune ca un ulei este bun sau prost, dar iti pot spune ca eu folosesc Motul 7100 10W40 de la primul schimb care a fost facut la 1000 Km iar acum are 52.000 km

Primul este cel normal iar al doilea cel cu cant, care vine montat cu partea mai ingusta in sus. In rest sa fie pozitionati cu fantele la o diferenta de 120 grade

Paginile alea sunt vechi, nu poti cumpara un Gs nou in Romania ptr k are standard euro 2 si nu il poti inmatricula.

Bine ai venit printre noi. In primul rand, nici unul din furtunele de drenaj nu au legatura in mod direct cu benzina. cele trei furtune sunt legate la baterie, cutia filtrului de aer si busonul rezervorului (pentru drenarea apei de ploaie). Din ce am inteles de la tine probabil ai inecato, din cauza asta se poate ca benzina sa iti curga din cutia filtrului de aer. P.S. Ti-am lasat mesaj, asa cred ca te pot ajuta mai mult.

1. Nu trebuie sincronizate dupa fiecare iarna, iar ca simptome daca sunt desimcronizate in general oscileaza turatia la relanti. 2. Probabil trmuratul ala se trage de la uzura cauciucului fata,(eu asa am patit)nu mai este perfect rotund, se simte la mana uzura inegala a profilului. 3. uleiul si filtrul de ulei + O-ringul aferent se schimba la fiecare 6000 Km, iar filtrul de aer si bujiile la fiecare 12000 Km. P.S. vezi ca ai la motociclete de strada "grupul posesorilor de suzuki Gs 500" intra acolo mai bine.

Nici astea nu tin 30000 Km, eu doar am facut comparatie intre 2 modele EBC pe care le-am folosit iar diferenta este de la cer la pamant. Iar ca o mica paranteza Gs-ul vine (venea)echipat cu sinterizate pe fata si organice pe spate.

Sunt destul de moi astea si nu o sa te tina prea mult. Incearca mai bine sinterizate, au acelasi cod dar au terminatia "HH" Eu acum folosesc asa ceva si sunt super multumit de ele.

Acuma depinde daca si tu ai masurato cum trebuie, adica cu acceleratia deschisa la maxim.

Se poate sa mearga si aia dupa Katana. Cel putin roata spate merge fara modificari pe axul de GS. Problema este la discul de frana ptr. ca la Katana discul este de 24 fata de 25 cat este la GS.

Bascula de pe ce motor s-ar potrivi pe GS fara mari modificari? Se poate sa ai ceva probleme din cauza lantului, pentru ca este prea apropiat de cauciuc, cel putin mie asa imi pare.

Sub capacul ala o sa gasesti electromotorul, care la un capat este prins in 2 suruburi iar in capatul celalalt are un O-ring de cauciuc. Desfa suruburile de la capac si vezi exact ce gasesti acolo, cel mai probabil intra ulei din cutie pe langa O-ringul ala.

Cel mai bine incarci bateria pe un redresor si dupa faci masuratorile asa cum am scris mai sus. Releul il poti masura dar iti trebuie un manual sa gasesti terminalele. (valorile ti-le pot da, dar nu ma pune sa desenez conexiunile) Ia vezi sper sa te ajute cu masuratorile

Manualul spune asa: Voltajul trebuie sa fie intre 13,5V - 15,5V la 5000Rot/m cu farul aprins pe faza lunga. (testul trebuie facut cu bateria cat de cat incarcata, altfel va absorbi mult curent) Citez din manualul Haynes.

Din pacate Gabi nu a supravietuit. Dumnezeu sa il odihneasca. P.S. momentan nici eu nu cunosc mai multe detalii.

Se scot prin desurubare.

Nu mai porni motorul fara ulei pentru ca nu o sa rezolvi nimic asa, decat o uzura inutila a componentelor. Uleiul il poti scoate pe la filtru, dar nu complet din cauza ca fundul baii este mai jos si toata mizeria si pilitura din cutia de viteze care nu ajunge in filtru o sa iti ramana acolo. cat despre filet scoate busonul vezi care din filete este distrus (de la buson sau de la baie). Ori care ar fi se rezolva ori cu un buson nou, ori cu un tarod.

Nu ai nevoie de cheie pentru filtru, pentru k GS-ul are filtrul intern, ai nevoie de o cheie tubulara de 10. Cand desfaci capacul este bine sa schimbi si O-ringul de cauciuc. P.S. Fi atent cum strangi cele trei suruburi cand pui capacul, nu le forta foarte tare pentru ca risti sa le rupi.

Alternatorul de GS produce 235W/8000rpm. Poti monta un proiector fara sa strici nimic, important este la ce turatie folosesti motorul pentru ca altfel o sa mergi mai mult pe baterie si in scurt timp o sa o descarci complet. Cu doua proiectoare ai fi la limita zic eu, iar probabil daca ai comuta si faza lunga sigur ai arde siguranta.

Incearca mai de graba in: "coltul comunistelor" sa postezi un mesaj, poate chiar in topicul de jawe. Bafta

Intereseaza pe cineva un MZ ES 175/1 din 64, fara acte? Sper ca nu am gresit modelul, motocicleta nu este a mea si nici proprietarul nu stie exact ce model este.

Ai reglat corect jocul cablului la maneta si la intrarea in cutie?

Este foarte bun, modelul de 600 mA il am si eu si isi face treaba foarte bine. La bateria ta complet descarcata o sa dureze in jur de 20 ore incarcarea, avand in vedere ca ai o baterie de 12 Ah. Si inca ceva chiar daca iti iei modelul de 1 A o sa observi ca, curentul de incarcare scade pe masura ce bateria se incarca asa ca amandoua fac cam acelasi lucru diferenta este doar timpul.

Stie cineva care este diferenta intre filtrele de aer 01D00 si 01D50 ?