COLUMBO

Multumesc. O singura chestie, sunt diferente constructive mari intre cele doua?

Salut, puteti sa imi spuneti si mie ce tip de carburator este potrivit pentru un 3m01, momentan am un K 2401 dar pare cam puturos cu el. Multumesc anticipat.

Motul 7100 10W-40. In 32.000 km nu am avut probleme din cauza uleiului niciodata, fie vara fie iarna. Asta l-am folosit de la primul schimb si o sa-l folosesc atat cat o sa reziste motorul. Se poate zice k sunt fan inrait Motul

WWW.louis.de Cod produs: "10004960" Negru 800 grade. Pret 13,95 Euroi

DPR8EA-9 este modelul standard de bujie la multe modele de motociclete. Daca bujia asta in functionare tinde sa se ude, adica sa functioneze sub temperatura de regim (de auto curatare) trebuie inlocuita cu o bujie m-ai calda DPR7EA-9. Daca bujia standard tinde sa functioneze prea fierbinte (peste temperatura de regim) trebuie inlocuita cu o bujie ceva m-ai rece DPR9EA-9. Gasesti cateva poze pe net sau pee forum unde sunt aratate diferite buji, iar acolo poti vedea care este diferenta intre o bujie care functioneaza prea rece (se ancraseaza) si una care functioneaza prea fierbinte (se topeste electrodul) Astea sunt cazurile extreme.

Ca, o mica paranteza vad ca ai un GS si problema cu zgomotele pe care tu le-ai semnalat a fost indelung discutata pe topic-ul posesorilor de GS-500. Problema nu este de la ulei ci de la jocul pastilelor de la tacheti. Eu folosesc Motul 7100 10W-40 pe care l-am folosit de la primul schimb si il folosesc in continuare si totusi si motorul meu a inceput sa faca zgomot dupa 9000 Km.

Este fabricata in 94 nu in 92, iar franele, rotile, bascula si amortizorul central sunt de la un kawasaki zzr 250.

Noroc, este prima oara cand imi sare in ochi topicul asta, asa ca o sa pun si eu cateva poze cu prima mea dragoste, pe care am cunoscuto acum trei ani si de care am promis ca nu ma voi desparti vreodata. Sper ca am postat bine, pentru ca nu este chiar un voshod clasic, este o motocicleta Sova de 175 cc (modificata) fabricata de ZID in 1992. Prea multe despre ea nici eu nu stiu, asa ca daca aveti mai multe detalii despre ea, sunt bine venite.

1. Este normal si se datoreaza vascozitatii uleiului rece. Incearca cu motorul cald si ai sa vezi ca nu se mai intampla. 2. Cu consumul de ulei este mai greu de zis, eu unul pun 3 litri de ulei cand fac schimbul, iar pana la urmatorul schimb (6000 km) nu imi consuma cat sa trebuiasca sa mai adaug. Acum depinde de mai multi factori: uzura motorului, pierderi, stil de mers etc.

Nu trebuie sa fiti prea agitati din cauza tarii de provenienta pentru ca componentele cele mai importante sunt fabricate tot in japonia, doar partile de plastic sunt: made in spain. Aspectul principal pentru care sunt asamblate in spania este reducerea taxelor vamale.

Am si eu nevoie de un sfat legat de achizitionarea unei tobe Yosimura pentr Suzi: http://www.yoshimura-rd.com/ps-3259-1154-t...on-slip-on.aspx Ideea este daca merita cu tot cu transport si vama 2100 ron si daca mai este cineva care o are montata pe motor, fiind una din putinele finale facute pentru gs-uri. Orice sfat este bine venit.

Nu trebuie sa demontezi carena pentru a scoate parbrizul, de asemenea in nici un caz semnalele si oglinzile. Trebuie doar sa desfaci cele 5 suruburi, sa scoti bumbii aia de plastic (cei incercuiti cu verde) care se scot extrem de usor, rebuie doar sa apesi cuisorul ala din mijlocul lor cu ceva subtire pana iese pe partea cealalta, iar apoi tragi bumbi aia in sus. Dupa aceea nu mai ramane decat sa tragi usor de carcasa aia de plastic si sa impingi colturile parbrizului spre interior. (parbrizul este tinut in tensiune de carena frontala) Spor la treaba.

Orice motocicleta sau numai cele de viteza? Daca e vorba de oricare, pot sa spun la un GS-500F K6: Oras - 5l/100Km Afara - 3l/100Km (la o viteza de croaziera intre 100 - 130Km/h) Daca e vorba doar de cele de viteza, imi cer scuze ca am postat aici.

La GS 500 F temperatura maxima a uleiului nu trece de 115 grade in aglomeratie, asta fara forje extrema evident. La GS 500 faptul ca nu are radiator de ulei banuiesc ca mai creste aceasta temperatura cu 5-10 grade, mai mult devine periculos pentru ca temperatura maxima a uleiului nu trebuie sa depaseasca 120 grade.

Daca bobina face figuri, automat motorul nu porneste rotund sau porneste mai greu cea ce nu este cazul, pentru ca motorul porneste normal fara nici o intrerupere. CDI-ul chiar nu stiu ce sa zic, asa sa se manifeste fara alta problema?

La asta m-am gandit si eu, dar daca era asa cum zici se manifesta si in mers, nu numai la pornire

Turometrul este electronic, cel mai ciudat este ca nu face tot timpul iar alte probleme la partea electrica nu face.

De cateva zile cand pornesc motorul, acul turometrului ramane pe 0 cateva secunde dupa care indica normal. Daca il opresc si il pornesc imediat dispare aceasta intarziere, insa daca il las 5 minute iar apare. Mentionez ca aceasta problema apare doar la pornire iar motorul porneste normal. In speranta ca ma puteti ajuta cu o idee va Multumesc anticipat. Asfalt Uscat.

Singur 2.25 fata, 2.50 spate; Cu pasager 2.25 fata, 2.80 spate. Codul pentru kitul de pana pentru cauciucuri tubeless,(cel mai complet) 10032076 si este 14,95 euro

Teoretic trebuie sa intre 20 litri, din care 4,3 litri rezerva. Eu nu am reusit sa strecor mai mult de 17 litri niciodata. P.S. Tot un GS 500 F 2006

O anvelopa mai mare de 140, necesita schimbarea jantei; In nici un caz nu incercati sa puneti cauciucuri de 150 pe janta de GS pentru ca o sa aveti mari surprize in curbe. Pentru doritori exista pe net pagini in care se poate vedea cum se adapteaza rotile de GSXR.

Nivelul cel mai corect il citesti cu motocicleta pe rotile ei, pentru ca asta este pozitia ei normala de functionare. Anumite modele de moto au data in manualul de utilizare k pozitie corecta cea pe cricul central, oricum ar fi diferenta nu este prea mare. In legatura cu faptul ca nu trage destul ulei cand este pe cricul lateral, astea sunt povesti. La tine cel mai probabil a fost un scurt undeva sau din cauza ca nu ai pornito o vreme sa fi ramas senzorul blocat (depinde de tipul lui) sau daca folosesti un ulei mai dens decat cel specificat in manual, mai ales daca este racoare.

Ajunge prea putina benzina in carburator, probabil ai ceva mizerie in rezervor sau pe furtune. Poti verifica schimband robinetul de benzina pe alta pozitie. Asfalt Uscat

Cred ca merge una de voshod, vad ca este identica la mufe si conexiuni.