Vallach

Merci de clarificare.

Daca se respecta.

Mai nou asa arata marcajul: Probabil si domnii din video-ul de mai jos au dorit sa iasa bine in poze:

Dpmdv este riscanta zona de iesire de la boxe, cand sensul de rulare este cel ca si in cazul acestui accident: Dar sa se pronunte cei ce frecventeaza MotorPark in mod regulat daca asa si este. ^ nimeni, nimic?

Ai inteles gresit, sunt de acord ca trebuie respectata intimitatea celor implicati, dar sa fie respectata pentru toti, nu doar pt cei apropiati persoanelor ce administreaza un grup/forum. Anumite detalii despre un eveniment pot fi prezentate fara a se face publice informatii cu caracter personal, poze explicite sau date ce fac cazul unei anchete. Asa e mai clar? (hai sa nu o lungim ca am sarit calul cu subiectul acesta)

Pentru ca.. vezi mai jos: Pentru ca.. vezi mai jos: Am observat acest lucru si pe grupul local de FB. Orice nimic se discuta in zeci/sute de comentarii, insa cum se intampla un accident in care este implicat cineva cunoscut comunitatii sau mai ales un apropriat al administratorilor.. se face liniste, postarile se sterg si nimeni nu zice, nu stie nimic. O intrebare pt cei ce se dau pe circuitul de la Adancata: iesirea de la boxe da in linia dreapta ce este urmata de un viraj la dreapta, asadar majoritatea vor alege sa ruleze pe partea stanga a pistei inainte de viraj. Pare sa fie o zona cu un risc destul de ridicat de producere a accidentelor de acet gen, cand se iese de la boxe. Cum procedati sa evitati o astfel de situatie? Sunt multi cei ce ruleaza mai pe centru tocmai pt a nu se trezi nas in nas cu cineva ce tocmai intra pe pista?

Entry level-ul din gama Diablo sunt chiar Diablo, cunoscute ca si Supersport. Aceste anvelope insa sunt foarte slabe, daca cauti pe Olx sau pe la samsarii moto ai sa vezi ca mai toate motocicletele cu "anvelope noi" sunt incaltate cu acest model (pt ca sunt ieftine si brand-ul e cunoscut) sau mai rau, Diablo Strada. Hai sa nu ne mai bagam in seama aiurea si pe langa subiect, daca ai timp de forum ai timp si sa cauti pe Google inainte sa postezi, binye? https://lmgtfy.com/?q=pirelli+diablo+supersport&s=g&t=w https://www.cauciucurimoto.ro/cauciucuri-motociclete-pirelli/diablo/180-55-zr-17-73-w-/1430000 De la Pirelli am avut pe Hornet si Dragon SuperCorsa si Rosso II, cunosc foarte bine gama lor. Au profilul identic cele 2 modele.. (cred ca in link-ul tau imagine e gresita, Rosso Corsa nu arata asa) Asa e, nu are relevanta decat in confirmarea faptului ca rider-ul respectiv era incepator, asta in cazul in care chiar folosea modelul entry de la Pirelli, ceea ce o persoana mai experimentata nu ar face-o nici pe strada si nici pe circuit. Toate cele bune la amandoi riderii.

La asta ma gandesc si eu, mai ales dupa ce am observat din imaginile de pe topic ca GSX-R era incaltat cu Pirelli Diablo Supersport, stiti.. alea cele mai ieftine (sper sa nu ma insel, dar dupa profilul anvelopelor asa pare). Ideea e in felul urmator, eu nu as pune pe Hornet asa ceva, insa lumea sa da pe circuit cu ele, din acest motiv cred ca rider-ul era incepator. In plus se vede si din clipul rider-ului din Bulgaria cum depaseste Gixxer-ul cu usurinta. Din pacate s-a aflat la locul si momentul nepotrivit, poate chiar nu s-a mai putut evita, indiferent de cata experienta ai.

Eu sunt curios ce va face Razgatlioglu la Yamaha. Nu stiu de ce dar i-am urmarit cu interes pe riderii din tara Ulker-ului in SBK si SSP si mai nou la Moto3 (Can) Apoi ar mai fi switch-ul cu Alex Lowes, ce se pare ca ajunge la Kawasaki. Daca ii merge bine nu il cheama si pe Sam?

Presupun ca discurile de frana de pe PC34 1998-1999 (janta de 16'') nu se potrivesc la PC34 2000-2002, nu-i asa? PS. am ajuns la pagina 599 (noul forum, cu paginatie diferita fata de cel vechi) tot povestind despre Honda 599

Horneta ta e limitata la 70400 km

Din cate stiu farul se poate regla daca slabesti putin suruburile laterale de prindere, il fixezi manual in pozitia dorita, iar apoi strangi suruburile la loc: Am aflat ieri care este cel mai mare dezavantaj al unei motociclete pe carburatie.. Sa zicem ca va aflati intr-un oras "civilizat" precum Cluj-Napoca, calci pragul unui service moto si primul lucru pe care ti-l zice mecanicul, chiar inainte sa apuci sa explici ce anume doresti, este: "Nu vreau sa mai aud de carburatoare, m-am saturat de gunoaie de motoare!" Sa fiti sanatosi oameni buni si va urez sa reparati "decat" H2R-uri si Panigale V4. ^ any similarity to actual persons or to actual firms is purely intentional

Nu inteleg intrebarea.. Eu mi-am vazut de drum si nu m-am oprit sa fac poze pt ca mi se decoloreaza geaca de la tras in chipuri Am ramas o data peste noapte la Ranca (1600m), moto a pornit a doua zi fara probleme. Nu am zis asta. Pentru comparatie intre cele doua sisteme vezi link-urile ce le-am pus, se explica destul de bine acolo avantajele si dezavantajele. Si hai sa nu pornim nebunia aici, topic-ul asta e ca si cel cu uleiuri si anvelope.. neverending story Fixed https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_600_F_Hornet

Eu am Hornet pe carburatie de 9 ani (moto e fabricata in 2000) si nu m-au mancat carburatoarele inca O singura data le-am curatat/sincronizat si nu pt ca era nevoie ci pt ca am facut o revizie generala a motocicletei. Ca si costuri de intretinere este mai ieftina varianta carburatoarelor. Un avantaj dpdv practic al motorului pe injectie este intr-adevar faptul ca pornirea este fara bataie de cap pe orice vreme. Dar nici carburatoarele nu mi-au facut figuri, tragi socul, o lasi 2 min si esti gata. Consumul meu mediu este de 5.6L / 100km. In plus bag benzina de unde apuc, nu ma stresez, merge cu orice Btw, am fost cu Hornet pe Transalpina de multe ori (Pasul Urdele -> 2.145 m, cea mai inalta sosea din RO) si nu am avut nici o problema datorita motorului pe carburatie. Ca fapt divers, daca ai probleme cu injectoarele cat costa branza? Concluzie: eu as alege un motor pe injectie, pentru ca e o tehnologie mai noua, pentru ca cine stie ce regulamente mai apar privind emisiile samd, insa sa nu aruncam cu pietre in modelele pe carburatie, si-au facut si isi fac treaba foarte bine. @Adrian123, daca esti incepator poti lua in calcul si o investitie mai mica intr-un Hornet pe carburatie. Preturile sunt cam 1600-2000 EUR, pe cand modelul pe injectie este 3000+ EUR. Edit: inca un articol interesant: https://www.revzilla.com/common-tread/why-things-are-fuel-injection

7100 are o culoare atragatoare si un buchet asa de fructe, dar e cam sintetic Exact cum au zis si colegii mai sus, as incepe cu verificarea incarcarii si a bateriei. Chiar daca e noua, bateria la Hornet are o capacitate foarte mica 6-7 Ah si daca nu se incarca corect in timpul mersului ramai fara curent rapid.

Cat de rau va miroase echipamentul a gaze de esapament dupa o tura? Un amic se plange ca il afuma bine de tot.. Din experienta mea, insa, pasagerul o incaseaza de regula, dar daca te dai singur, nu ai treaba. Cel putin mie nu imi miroase echipamentul a fum deloc, plus ca am si scurtat toba prin 2014

Negru ca noaptea la Poplaca 7100 era mult mai ok cand l-am schimbat, insa repet, la Horneta mea ii cauzeaza indigestie. Sezonul asta las asa cu 5100, insa o sa imi fac rost din timp de Repsol Moto Racing pt data viitoare. Experimente cu uleiuri mai exotice nu am chef sa fac, asa ca raman la ce a fost ok in trecut. Asa pateam cu alarma activa. Daca nu foloseam moto in 2 sapt era kapput bateria, mai ales ca la Hornet are doar 6Ah. Pana la urma am deconectat-o, noi sa fim sanatosi

Am schimbat filtrul de aer, pus aditiv in bezina si iesit la o tura.. Aparent s-a rezolvat problema, nu am mai patit sa se opreasca motorul in mers cand reduci viteza pana aproape de zero. Cu ocazia asta am descoperit si de ce motorul scotea bazaitul acela suspect RIP In alta ordine de idei, am schimbat si uleiul si filtrul de ulei. De regula foloseam Repsol Moto Racing, insa la ultima revizie cei de la service aveau doar Motul (obviously) asadar am pus 5100. De data asta am facut singur schimbul de ulei si am observat ca dupa doar 4800 km, Motul 5100 avea consistenta apei de ploaie. Fain, fain..

Din orice supermarket cu raion de accesorii auto: Auchan, Carrefour, Cora etc.

STP Petrol Treatment Asa ceva folosesc si inainte de iernat. In trecut aveau si un aditiv special pt carburatoare, insa acum doar acesta se mai gaseste care cica poate fi folosit pe orice tip de motor pe benzina.

Inca nu am avut timp sa ma ocup, iar cu ploile astea nu m-am grabit, merge si asa momentan Mi-am luat filtru de aer, urmeaza sa il schimb si urmaresc daca mai face figura. O sa verific si asa vizual furtunele de sub rezervor. Poate weekend-ul asta, daca nu vine tornada.. Update: am luat si un aditiv pt benzina care cica ar curata carburatoarele (asa scrie pe eticheta) Dau vaslele jos de pe Hornet daca e soare Duminica si o scot la o blana pe Meses..

Niki a avut si o companie aeriana: Lauda Air El a avut un rol foarte important in investigatia ce a urmat accidentului din 1991: https://en.wikipedia.org/wiki/Lauda_Air_Flight_004 Un articol destul de ok: https://www.carthrottle.com/post/a5oypbl/ Accidentul respectiv a fost si subiectul unui episod din Air Crash Investigation: https://www.nationalgeographic.com.au/tv/air-crash-investigation/

Ma gandesc ca daca as avea o problema cu sistemul electric, mi-ar face figura asta mai des sau macar in conditii diferite. Totusi, se manifesta doar cand reduci viteza sa opresti si tragi maneta de ambreiaj la maxim in treapta 2 sau 1 (si chiar si asa, nu de fiecare data, pana acum am patit doar de 2 ori in zile diferite). Ii dau de cap pana la urma..

Concluzii (ne-serioase) - la culoarea galbena a semaforului se accelereaza, altfel riscul e sa patesti fix asa (la Cluj se trece si dupa ce e rosu deja de cateva secunde -> deci nu pleca primul in viteza). - mai bine sa stai intre benzi, altfel.. vezi mai sus - nu mai puneti mah 7100 in motoare ca speriati lumea daca curge ulei din motor (is that blood?) - daca te manca in MS-DOS sa te duci cu moto la Bucuresti (ori la Cluj), grija mare - foarte multe Hornet PC34/36 au acel capac raschetat sau crapat, se poate remedia (acolo nu e presiune mare a uleiului) - pana mea, o sa ajungem sa ne punem camera si in spate.. ori 360 Am patit din nou, cand reduceam viteza sa opresc la semafor. Nu cred ca e de la benzina, asadar am de verificat: - furtun vacuum - filtru aer - etanseitate carburatoare In cel mai rau caz ajung la o curatare si sincronizare, sa vedem.

Ce player? E vorba de aplicatia web, accesibila din browser.