Macke

varianta legala: cumpara-ti B12

NU. In Romania legea si normele ITP/RAR nu sunt facute pentru omologari si chestii din astea. Asta pana cand UE nu ne da iar un ultimatum ceva ca sa ne aliniem, s'atunci va fi altfel! PS: poti lua bandit B6 cu bascula si roata de B12 omologat si vii cu ea in Ro!

Poate dintr-un anumit punct de vedere, si noi suntem ahtiati dupa modificari. Si daca s-ar face cu cap ar fi una, dar se fac dupa cum ne tuna Eu de exemplu nu agreez xenon la masina. Cred ca m-am trezit de nenumarate ori orbit de Xenoane puse aiurea care bateau oriunde numai pe drum nu! Sigur,fiecare avem opiniile noastre

Sunt cam scortosi. Cauciucurile sa fie cele din certificat, toba omologata, preferabil standard, fara modificari la moto (scrisese unul pe forum ca din cauza parbrizului, care depasea inaltimea din certificat/carte a motocicletei l-a picat), fara faruri suplimentare (era unul cu faruri montate de producator - FirstBike si l-a pus sa le dea jos), franele sa mearga BINE si fata si spate, verifica lumini (eu nu am Xenon, dar au fost semnalate cazuri in care s-a picat pt XENON)...si...cam atat. Ajunge? PS: am uitat. La FirstBike-ul asta, cand aprindeai pozitia se aprindeau si semnalizarile, si ramaneau aprinse, ca la Busuri. Eh..l-a picat pt asta, desi asa era facut motorul. S-a dus la FB si i-a pus pe aia sa de-a jos chestia asta. Aia au taiat firul

Am fost si am facut ieri ITP la RAR Bacau. Lucrurile au mers bine, insa motorul meu e cam stock Aveam parbriz, insa mic, nu depasea inaltimea motocicletei si l-am intrebat pe om daca e nevoie sa-l dau jos, si a zis ca NU. Cauciucurile sunt standard toba la fel. Eram curios sa vad si eu parametri aia de franare, insa nu le mergea imprimanta Din ce am putut vedea eu de la departare, era un 110 pe fata si 122 pe spate Nu stiu cu ce se mananca valorile astea. Bafta

corect ce spun Eliadar si Calin. Fata 110/70/17, spate 150/70/17. Asta a fost prima intrebare care mi-a pus-o inginerul

Daca nu stiati, exista si GSX 1200, care arata la fel ca 1400, numai ca are cilindree de bandit

Modelele lui IceMan sunt si alegerea mea! Totusi, nu zic BA unui R1150 R. Dar..la banii pe care ii am, daca dau banditul, ori gsx750 naked ori B12, primul fiind preferat datorita cilindreei! PS: am luat ITP-ul. Daca nu ai cauciucuri standard, nici nu-l iei. De toba nu a zis nimic, dar eu am standard. Mesaj completat Daca tot vorbeati voi de amortizoare ceva mai devreme, un amortizor de SV nu s-ar potrivi? Sau nu se merita?

http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSXR600-SWING...=item3cb0c9c736 Poate intereseaza pe cineva...

Eu am asa: http://www.kronaumoto.ro/index.php/detalii/494 A mers fara probleme. Va merge si ala al tau!

O sa muriti de ras, dar eu stiu 2 persoane care s-au tractat, cu sfoara. Ambii erau pe motocicleta Au reusit sa se tracteze pana la o cale ferata, cand unul a trecut cu motorul si celalalt a ramas in cealalta parte, ca a scapat sufa PS: oamenii sunt bine mersi, daca ascultati povestea LIVE va defectati de ras

oarecum, ca eu nu scot pe liber, dar am uitat cate trepte am schimbat in jos, si m-am trezit in N. Puteam sa dau si 1 la 30 km/h, sa vezi ce zburau pinioanele Si avand un pic de viteza, nu am bagat 1, ci 2

Da, si la mine face la fel. Insa eu m-am obisnuit sa schimb usor 1-2. Treaba provine de la faptul ca lantul se invarte continuu, iar turatia de schimb corelata cu viteza lantului difera. Fa un alt experiment: da 3-4...scoate pe liber .. las-o sa curga si pe la 30 km/h baga 2. Zi-mi cum face PS: Lantul nu-l rupe, dar folosit in exces aceasta schimbare, cu smucitura, poate crea probleme la treapta 2 in timp!

Toba galagioasa e nasoala la drum lung, asa cu Calin a constatat. Eu nu am toba galagioasa, insa am un prieten bun care si am mers in grup cu motociclisti cu tobe "sparte". E criminal...Eu vorbesc cu nevasta-mea pe motor, o intreb una-alta .. daca toba urla, trebuie sa imi iau portavoce S'apoi, poate ca in oras ar merita, dar in afara nu cred ca e cazul..asta e opinia mea.

Ultimele 2 chei inelare sunt de la axul rotii, e adevarat. Le-am folosit cand am fost la Radauti. Am slabit axul rotii sa refac jocul la lant. N-as putea sa iti spun prima pentru ce e .. .dar ar trebui sa fie de la axul fata ... verific si va spun.

Inseamna ca la tine setul de chei e incomplet. Sau .. asa e la Pop? http://cgi.ebay.de/Suzuki-GSF-650-SA-Bandi...=item4150a8665c Asta e de Neo, dar poate sunt la fel. Totul e ca pe langa inelara sa mai faci o tubulara turtita care sa intre in cheia inelara pentru parghie mai mare. Iti spun din proprie experienta ca nu poti desface surubul DOAR cu cheia!!

Cred ca de cheia asta vorbeste IceMan ...

Intrebare: voi chiar ati testat acei rulmenti de vreti sa ii inlocuiti, sau procedati asa ca motorul are o varsta? PS: nu de alta, dar la masina am 186 mii de km si nu am schimbat rulmentii inca

Eu am cochetat mult cu ideea de GSX750F in loc de bandit. Deh, s-a nimerit bandit. Si nu prea imi pare rau. 750-ul are 2 amortizoare laterale in loc de unul central si se pierde mult la stabilitate! Kult din ce am vazut nu are setare de rebound! IceMan, cam lunga lista aia de piese si service...

Eu v-am aratat ce folosesc, cine stie cum sa ma schimb pe spray, dar nu cred. Mi se pare exceptionala metoda. Si cu exceptia catorva picaturi pe aparatoare si ceva mai multa mizerie pe crick, totul este ok. Mers si 500 km si lantul inca era uns.

Am sa imi iau si eu camera o data pe moto. Sunt curios ce senzatie voi avea la vederea imaginilor

Eu vad lucrurile asa (precum cativa care deja au scris): 1. Dupa ce te-ai dat jos de pe motor cineva a avut curiozitatea sa vada ce "creier" are cheia si-a rezolvat chip-ul - adica neintentionat - o fi vazut sau nu cazand o bucatica neagra din el, o fi zis ca nu e nimic important, a pus capacul la loc si gata!; 2. Cineva iti face o gluma proasta - adica intentionat; Reia traseul dupa ce ai parcat mobra si vezi sa nu fi scapat ceva din vedere! Ma tot gandesc la faptul ca tu ai constatat lipsa chipului, dar stii sigur ca l-ai pus inapoi cu ceva vreme in urma. Altfel spus intre aceste 2 momente putea sa fi disparut de cateva ori; intrebarea care se naste insa e, cum a pornit moto pana acum Deci varianta asta pica. Acum...sa nu fi pus cineva ochii pe motor, si-a facut amprenta, acum are si chipul si pleaca cu ea ... doar "a scary thought"

De ce? Inainte treceai printre ei, acum treci pe deasupra?

hai sa iti spun de ce cred eu ca mergi riscant: 1. schimbi directia MULT prea repede. Acum esti pe dreapta, acum pe stanga. Si daca nu ar fi masini ar fi ceva, dar printre masini. Cand treceai prin intersectii, eu aplecam capul uitandu-ma la monitor, crezand ca te loveste vreo masina 2. treci incredibil de aproape de masini cand stau la semafor. E de ajuns sa atingi una si ala sa de-a un pumn in oglinda si apoi sa te reclame ca ai fugit de la locul accidentului. Sau, te mai trezesti ca flegmeaza unul pe geam si te coloreaza ... la semafor se arunca chistoace, cotoare de mere...am vazut o gramada de nebuni; 3. viteza frate...aveai la un moment dat si 100 ... mi se pare ENORM pentru un oras ca Bucuresti, tinand cont si de anotimp

dec 2009 ... cum face cand treci pe langa autobuz baaaaiii Omule, conduci adevarat, dar in opinia mea te risti FOARTE MULT ... in sfarsit, fiecare are propria scala a riscurilor pe care si le asuma!