Macke

Ambreiajul nu trebuie sa fie "lemn", trebuie sa aibe un pic de joc (1-2 mm) ca sa fii sigur ca ambreiajul sta complet decuplat atunci cant maneta este lasata!! Daca probleme persista, poti da capacul dreapta jos (da uleiul jos inainte) si verifica si vezi daca agata si de ce agata.

in jos sau in sus???

Salut. NU pot spune ca este experienta mea, insa e a unui bun prieten tot cu un ZZR. Motorul era din 92 cred, cand dupa o plimbare i-a aparut o bataie serioasa la motor. Mers la mecanic, constatat ca ceva nu era in regula la cuzineti (motorul nu a fost desfacut, deci a fost doar parerea mecanicului). Calculand cat face afacerea pentru reperare, suma finala a ajuns la 350 euri (sper sa imi aduc aminte bine). Solutie: Si-a luat de pe EBAY un motor de ZX6R pe care la pus pe ZZR. Motorul si in prezent functioneaza. A dat pe el vreo 220 lire (lira era atunci 1,4 euro, acum merita mai mult) Precizari: motorul de ZZR avea undeva pe la 40 si ceva de mii de mile, insa buba a venit de la faptul ca i-a dat un pic (vreo 12 mii de ture) cu motorul rece, mecanicul spunand ca e una din bubele kawa. Disclaimer: Opiniile referitoare la Kawa apartin mecanicului, mie mi-a povestit omul ce i-a zis ala. Va rog sa nu va luati de mine daca e ceva aberant. Important e solutia adoptata.

Din program vad ca emisiunea a fost Ochiul magic. Pe inregistrari (www.tvr.ro) figureaza emisiuni din 2009, dar nimik pe luna mai. Probabil ca am putea cere printr-un mail sa o posteze pe site ...zic si eu...

eu stiam ca uleiul de automate e mult mai putin vascos... de genul 20-30 .. sigur nu 75w-90 sau 80w-90!

Am vazut si eu aseara, cel putin ultima parte.. mai mai sa ma buseasca plansul ... astia din justitie sunt criminali frate. Iar politia/primaria, ca sa scape de belea, au trasat linie DIScontinua la locul accidentelor, ca sa mai moara si altii...cretinoizi tembeli!!

@RVS: omule, ia lantul vechi, numara zalele si sintii pinioanelor. Verifica pe LOUIS cate zale are si cati dinti au pinioanele. Eu cred ca 10041997 KETTENSATZ DID X-RING GSF/GSX 650 07-(118/15/48) se va potrivi, daca spui ca celalalt (comandat la reprezentanta) e scurt. Asta e metoda babeasca, insa cred ca e ok!

Welcome, asfalt uscat, km multi fara incidente si asteptam pozele

Da, la fiecare 4-5 ungeri de lant, il cureti o data. Marca si pretul, dupa buzunarul fiecaruia!

Conteaza foarte mult cum si cat folosesti frana. Eu in exterior nu prea folosesc franele, decat in conditii strict necesare. Ma folosesc mult de frana de motor, inclusiv schimbat trepte inferior pentru a pune motorul pe trasa. Acum, placutele pot fi fie mai moi fie mai tari. Daca se foloseste excesiv frana (si intraficul de oras nu prea ai cum s anu o folosesti) si mai sunt si placute tari, cred ca sunt sanse sa le omori. Citisem pe undeva, totusi, ca 4,5 mm e inca o "cifra" buna! La limita, dar buna. Sper sa nu ma insel

Citeste manuale tinere, apoi vorbim. Deschide si tu o carte, lasa play-station-urile ..... Cat priveste faptul ca esti un pic chior, asta e altceva. Eu am scris: "Cele mai multe turbine actuale de diesel sunt comandate vacuumatic!" tu citesti ce vrei! Verifica marii producatori de motoare diesel si ai sa te convingi. In plus, FRAZA E LUATA DIN CONTEXT, eu ma refeream la controlul turbinei legat de acele "jaluzele-fuste comandate" .. iarasi...tu citesti ca la Caracal! Citeste bine, rumega, apoi deschide gura! PS: Vezi ca dormi, ai inceput sa citesti toate posturile dupa cum iti convin ...

Am sa iti raspund o singura data, pentru ca eu spre deosebire de alti colegi nu am chef sa ma cert cu tine pe timpul meu. Eu spun APRINDERE INTERMITENTA, tu intelegi ce vrei. Turbina nu se invarte cu zeci de rute pe minut in veci, cauta si te vei edifica. Jaluzele fusta nu sunt comandate de presiunea din sectiunea de admisie pentru ca daca ar fi asa, nu ai mai avea control asupra turbinei. Celel mai multe turbine actuale de diesel sunt comandate vacuumatic! cat priveste faptul ca nici unul de pe forum nu are logica si tu incerci sa demontezi orice afirmatie, cu argumente care mai decare mai haioase, este in continuare opinia ta, nu trebuie sa fiu de acord cu ea. PS: Urmaresc indeaproape posturile de tine, si din cele cateva sute pe care le ai, jumatate sunt certuri, iar cealalta absolut nefondate, gratuite, si fara suport. Logica ta, treaba ta.

Daca admisia de benzina e defectuoasa, adica mai mult gaz, ar trebui sa aibe bujiile taciune. Sunt sau nu?

Pai si tie ti-a consumat inclusiv rezerva?

La ce regim de turatie schimbi treptele?? Daca schimbi la 8-10000 de ture, e destul de normal consumul! Rezervorul are 19 litri? Tot sau cu rezerva?!

Partial corect!! La turatii mici, ungerea turbinei este defectuoasa!! Gandeste-e ca o turbina se invarte si la 100 mii de rotatii pe minut, iar la relanti presiunea uleiului este foarte mica (unii producatori spun, spre exemplu, ca aprinderea intermitenta a becului la ulei la relanti nu este o problema, deci presiunea uleiului este atat de mica incat scade pana la limita inferioara masurarii senzorului). Este demonstrat stiintific si mai si scrie prin manual ca, spre exemplu, mersul pe o durata mai lunga la relanti este daunatoare turbinei. Mai mult sau mai putin intamplator am asistat la o asemenea belea, dupa ce un coleg forumist a tinut juma de noapte motorul pornit ca sa ascultam muzica la cass deh, plecasem fara muzica acasa. Acum, eu stiu asa: orice motor trebuie sa mearga astfel incat turatia lui de lucru sa fie in jurul valorii in care obtine CUPLUL maxim! Daca obtin cuplul la 5000, aceea este o valoare de referinta, peste care sau sub care se mai poate creste/scadea cam 10 %. Exista si feelingul, insa acela depinde foarte mult de reglajele motorului, calitatea benzinei, uneori si aerul (umiditate scazuta, ridicata, excesiv de cald, etc). Calin, la mine daca merg in 4000 rpm, lucrurile sunt bune. Daca scad, am grija sa nu accelerez brusc, ci cam pana pe la 4000 sa trag foarte grijuliu de acceleratie, dupa care sa ii dau goarna! Am avut suprize neplacute cand am schimbat defectuos treapta si in loc de 2 am dat 3, intrucat eram deja in curba, am lasat trei, am accelerato usurel pana pe la 4000, dupa care i-am dat normal. Bafta

Am iesit. Am fost la o plimbare in 4 (3 choppere si un bandit)...nu ai mai venit ) asa ai zis

Mi-am montat priza aseara...o sa fac si poze. Am legat-o de lumina de pozitii. Am facut si probe cu detectorul, mere.

In cazul asta, da-ti o intalnire cu un coleg bucurestean care e dispus sa mearga sa te ajute. Asta presupunand ca ai A-ul si te intorci pe el acasa Daca nu vrei asa, ai la dispozitie 2 variante: 1. Transport cu duba; 2. Transport cu un prieten din TgJiu.

Daca ne spui si de unde esti...poate reusim sa iti raspundem mai la obiect.

http://www.motomike.eu/autonet/shop/ unsite interesant cu piese si ceva preturi...poate ajuta pe cineva.

Asta cu fluctuatia e si la mine ... cred ca din cauza lipsei unei sonde lamda care sa tina electronic "controlul" aerului raportat la benzina pentru a pastra o turatie constanta. Nu cred ca o mare problema. Ideea e ca e enervant, aici recunosc . Aseara ma pregateam sa ma duc la moto sa imi pun priza de radar care mi-a venit si au tras vreo 3 galeti de ploaie de mi s-a udat cheful Intrebari: priza se monteaza pe un suport de tip "teava" cu un diametru apropiat ghidonului. Ei in poze arata ca pe ghidon, desi se pot gasi si alte locasuri bunicele. Nu asta era intrebarea...ci, cum sa leg firele? direct la baterie (are siguranta) sau ... de exemplu pe firul de pozitie - lumini? Sau, alte idei?

Autosol??

@Red_bandit: pana la urma ala e motorul luat pentru taica-tu?? Super tare!! Eu as sui-o pe maica-mea pe motor ... ca daca doar aude ca am motor ma strange de gat

@Calin: sa imi spui si mie care sunt rezultatele cu ulei de transmisie, ca si pe mine ma mananca