Macke

Pai...lasa-mi si mie contul pe privat. Cred ca daca merg la o unitate ING e cel mai bine, nu?

Bun si banii unde ti-i varsam ??

Cauta pe louis, de exemplu kiturile de lant ale ambelor modele. Acolo iti dau numarul de pini/dinti pentru pinion fata, spate si numarul de zale ale lantului. daca sunt la fel, poti sa te gandesti ca s-ar potrivi. Mai ramane sa verifici numarul de gauri de prindere ale foii si distanta intre gauri. Daca lanturile difera...e cam clar..zic eu.

NU de lantul ala vorbeam, dar ... roata de la pompa nu are nevoie de surub, e pe excentric si ajunge siguranta! Dupa cum arata lantul este un pic intins...uzat...dar la varsta aia e binisor. Eu vorbeam de surubul din poza...din dreapta sus a ultimei poze. Experimentul care l-am facut eu a fost urmatorul, am desfacut surubul, si am strans patina pe lant, dupa care am restrans surubul. rezultatul imediat a fost ca motorul a pornit mult mai usor. Cred ca odata ce patina nu mai strange bine lantul, din diverse motive, motorulul nu mai pleaca "la punct" .. are o mica intarziere axa cu came fata de vibrochen, cauzata de largimea lantului de distributie. Si mie imi umezea bujiile si lucrurile s-au mai imbunatatit dupa ce am facut experimentul. Acum, la tine pare deja stransa patina...nu mai stiu ce sa iti spun....

deasupra rotii dintate mici este un surub cu o saiba "culisanta". Aia e surubul de fixare a patinei anterioare a lantului de distributie

Da jos roata aia mare ... ai grija sa nu pierzi piese ... sunt niste bucse dedesubt. Dupa aia vezi ca ar trebui ai o "steluta" pe care intra o "rola". Pune pe cineva sa schimba treapta 1 si verifica daca rola se deplaseaza pe "steluta" in pozitia 1. Scoate bujiile si pune cricul si cu roata spate ridicata invarte de roata, vezi daca invarti degeaba. Spanul ar putea proveni de la umblat in zona. Acolo sunt 3 suruburi care tin o parghie, acele 3 suruburi ies ingrozitor de greu. Si se pun la fel. Foloseste o surubelnitza pneumatica de preferinta (www.louis.de 10003903), altfel risti sa strici ori capul surubelnitei, ori capul suruburilor. PS: patina anterioara lantului de distributie e intr-o pozitie ciudata...cred ca pe maxim! Fie cea posterioara este foarte slaba si cea anterioara a fost stransa ca sa nu zdrangane lantul de distributie, fie invers. Mie mi se pare ca e stransa maxim (nu ar fi un lucru rau, asta ca observatie).

@Roby: eu am pus 7100, am luat 4 litri. Incap cam 3.5 litri (+/- 100 ml). Eu am dat 160 ron, ca l-am luat la pret vechi . Cred ca daca nu trec pe Castrol sintetic, o sa pun tot 7100 ... mie imi place cum merge. La lant .. .depinde...pe louis la Bandit modelul 95-96, kit regina e 109 euri, reducere de la 150. DID e la 130 de la 167 reducere. # Ăber 240 Weltmeistertitel in den Klassen Superbike, Strassen Grand Prix, Enduro, Motocross und Trial sprechen eine deutliche Sprache. # Namen wie Loris Capirossi, Carl Fogarty und Max Biaggi sind ein Garant fĂźr AuĂergewĂśhnliches. Diese Fahrer brauchen das beste Material, was der Markt zu bieten hat - Regina Kettenkits Intr-o traducere libera .. vreo 240 de campioni printre care Capirossi, Fogarty si Biagii folosesc in SuperBike regina si sunt multumiti ...marketing. Totusi, si DID face reclama, deci nu cred ca sunt proaste. Daca DID-ul nu e la reducere, cum il gasesti pe ebay ... merita regina. Pana la urma, fiecare isi ia ce vrea... Bafta

Sa fie intr-un ceas bun...multi km, astfalt uscat si fara incidente!!

Va salut! Colegul motociclist cu un BMW SV-90-KID sa isi verifice roata spate ca fuleaza de numa' numa' ... am stat ieri in spatele lui (cu masina pe la Motca, a luat-o spre Iasi) foaia si lantul erau ok, insa janta/cauciucul fuleaza cal putin 1 cm la stanga si la dreapta ... daca il stiti dati-i un semn! Merci

la mine au fost asa: capatul de ghidon are o "saiba" de cauciuc, groasa cam de 18 mm (ca un tub, lunga de 12 mm), in capatul ei e o saiba de aliminiu peste care vine o piulitza. Cand strangi surubul, saiba strange cauciucul si prin deformare tine capatul de ghidon in pozitie. Sper sa ma fi facut inteles. PS: si ale mele erau duse, mi-am comandat unele scurte de pe ebay

El pare ca nu se alimenteaza ... deci e din benzina. Totusi, nu cred ca busonul care iese din rezervor nu are o sita ceva.. avea CB-ul meu din 1984, nu cred ca Suzuki din 1995 nu are nimik!!

Are efect, cum sa n-aiba ... ideea e alta ... il pornesti manual, permanent sau comandata la temperatura??

Eu am cauciucurile de 99, ce pretentii sa am Alin, cauta pe ebay, au preturi bune, costurile de trimis in Ro se cifreaza pe la 20 euro din De si cam 25 lire din UK (astia trimit mai greu). Am gasit un Metzeler de 2007 cu 40 euri + 20 trimisul, dar eram falit (inca mai sunt ) si l-am pierdut. Acum imi pare rau

Fara a intra in polemici, semaca avea dreptate: The “starter clutch” is often responsible for the most horrific noise when you run the electric starter on the XS750 and 850’s. It sounds like the starter gear is stripped and in bad condition. Usually this isn’t the case. The starter on the bike differs from most cars in that the gear on the end stays permanently connected to the starter ring gear. The “starter clutch” disengages the drive between the oil pump drive gear (On the end of the crank) and the outer starter clutch gear, and allows the inner gear to remain stationary when the starter isn't running. Axicos, problema este explicata aici http://www.xs750e.com/page21.htm ... poate ajuta!

Se poate sa se fi rupt patina intinzatoare, dar astea sunt supozitii ... cine desface si vede, ala poate fi sigur!

Maine nu plooo...Vineri dimineata o trage! Cel putin asa arata pe site...

Citisem pe undeva ca exista kit de curatare filtre K&N...

Tie iti intra 4 litri de ulei in bandit!?!?? Vorbesc prostii , normal ca intra, dar e bine!?!?!?

Pai...daca l-ai taiat...ghinion! Nu o sa iti mai mearga pana nu-l "lipesti" la loc!!

Are cumva senzor de crick?

Sau..cea cu care vine "dotata" motocicleta. Pentru alte interventii, exista mecanici si service-uri, ca nu te apuci sa desfaci motorul in drum!

Fratilor...dar dintii aia rupti si spanul rezultat, unde s-au dus?? Si eu as schimba motorul ... nu m-as risca sa-l repar!

Si dupa ce ai desfacut intizatorul, l-ai lasat asa??

Sigur nu ia 9 ore..e enorm de mult. Fara 3 ore, nu schimb garnitura de chiulasa ... trebuie sa fi meserias tare sa scoti un asemenea timp.

Sarumana de sfaturi, super super bune. Cat priveste pct. 6 de obicei nu desfac si apoi masor, ci verific si apoi desfac. Merg la cineva care a facut un Suzuki cap coada. Al meu cand a fost adus era 3/5 desfacut. El l-a facut. Stiu, la motor lucrurile difera mult, insa nu e prima data cand regleaza jocul la supape. Am sa il intreb de lere si de cheie daca are, daca nu rezolv si cumpar. Merci PS: Daca scoti bujiile, motorul se invarte relativ usor (tragi de lant sau de pinioane) ... ca sa il aduci la punct.